Транспорт в Хорватии

Сеть автомагистралей в Хорватии

Транспорт в Хорватии зависит от нескольких основных видов транспорта , в том числе на автомобиле, поезде, лодке и самолете. Автомобильный транспорт включает в себя обширную сеть государственных, окружных и местных маршрутов, дополненную сетью автомагистралей для путешествий на большие расстояния. Водный транспорт можно разделить на морской по портам Риека , Плоче , Сплит и Задар и речной транспорт по Саве , Дунаю и, в меньшей степени, Драве . В Хорватии 68 аэропортов, девять из которых являются международными. В стране также есть несколько авиакомпаний, наиболее известными из которых являются Croatia Airlines иTrade Air . Железнодорожный транспорт достаточно развит, двухпутный транспорт и электрификация не очень распространены, хотя на некоторых маршрутах используются высокоскоростные поезда с опрокидыванием. Тем не менее, автобус по-прежнему более распространен, чем железнодорожный вид междугороднего транспорта.

Аэропорты [ править ]

Национальный авиаперевозчик Croatia Airlines вылетает из аэропорта Франьо Туджман

Международные аэропорты есть в Загребе , Сплите , Дубровнике , Задаре , Пуле , Риеке (на острове Крк ), Осиеке , Боле и Мали Лошине .

В настоящее время в Хорватию летают следующие бюджетные авиакомпании: Jet2, EasyJet , Eurowings , TUIfly , Ryanair , Thomson , flydubai и Wizz Air . Крупные зарегистрированные компании, которые летают в Хорватию, включают внутренние компании Croatia Airlines (член Star Alliance ), Air France , Aeroflot , Lufthansa , Emirates , Finnair , Austrian Airlines , KLM , Qatar Airways , Swiss International Air Lines., British Airways и Turkish Airlines . Также выполняются сезонные межконтинентальные рейсы из и в Хорватию.

В январе 2011 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) провело оценку Управления гражданской авиации Хорватии, объявив, что Хорватия соблюдает стандарты безопасности полетов Международной организации гражданской авиации (ИКАО) для контроля за мнениями авиакомпаний Хорватии. ^[1] Рейтинг IASA категории 1 и то, что хорватские авиаперевозчики имеют право путешествовать из Хорватии в США.

Статистика:

Всего: 68 аэропортов (оценка на 2004 год)

Аэропорты с асфальтированными взлетно-посадочными полосами (2004 г.):

• всего: 23
• 10000 футов (3000 м) или более: 2
• От 8000 до 9999 футов (от 2438 до 3048 м): 6
• От 5000 до 7999 футов (от 1524 до 2438 м): 2
• От 3000 до 4999 футов (от 914 до 1524 м): 4
• менее 3000 футов (910 м): 9

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами (2004 г.):

• всего: 45
• От 5000 до 7999 футов (от 1524 до 2438 м): 1
• От 3000 до 4999 футов (от 914 до 1524 м): 7
• менее 3000 футов (910 м): 37

Вертодромов : 3 (2008)

Аэропорты:

• Франьо Туджман аэропорт
• Сплит аэропорт
• Риека аэропорт
• Осиек аэропорт
• Задар аэропорт
• Дубровник аэропорт
• Пула аэропорт
• Брач аэропорт
• Лошинь аэропорт

Железнодорожный транспорт [ править ]

Железнодорожная сеть Хорватии подразделяется на три группы: железные дороги международного, регионального и местного значения. ^{[2] [3]} Самые важные железнодорожные линии проходят по панъевропейским коридорам V (ветка B) и X, они соединяются в Загребе друг с другом. Есть соединения с железнодорожными сетями Словении , Венгрии , Боснии и Герцеговины и Сербии .

Железные дороги необходимо модернизировать, потому что львиная доля железнодорожной инфраструктуры в Хорватии восходит к периоду до Второй мировой войны, а более половины основных маршрутов фактически были построены во времена Габсбургской монархии, то есть до Первой мировой войны . В результате большинство маршрутов не электрифицированы, имеют однопутное движение на поворотах и ​​значительно отстают от западноевропейских стандартов. Однако в последнее время были внесены некоторые ограниченные улучшения. Результатом этого стало увеличение максимальной скорости на железнодорожной линии на Пан-европейского коридора X , от границы Словении через Загреб, Novska, Винковцев сербской границы (линии M101 через M105). В некоторых местах ограничение скорости на линии было увеличено с 80 км / ч (50 миль / ч) до 120 км / ч (75 миль / ч), и были разработаны планы по увеличению его до 160 км / ч (100 миль / ч) на определенных участках. Железнодорожная линия Панъевропейского коридора Vb от венгерской границы через Копривницу, Загреб, Карловац до порта Риека (линии M201 , M102 и M202 ) имеет медленный участок через Горски Котар , который планируется подвергнуть капитальному ремонту. . Железнодорожная линия Панъевропейского коридора Vc от венгерской границы через Бели Манастир, Осиек, Жаково или Винковци, Славонски Шамац до границы Боснии и Герцеговины (линии M301 ,M302 и M303 ), также проводится модернизация, цель состоит в том, чтобы обеспечить скорость до 160 км / ч по всей длине.

Официальный рекорд скорости по железной дороге в Хорватии составляет 181 км / ч (112 миль в час). Максимальная скорость, достигаемая при обычной эксплуатации, составляет 160 км / ч (99 миль / ч) на участках линии Новска – Товарник .

Недавно Хорватские железные дороги представили серию современных поездов с опрокидыванием, производимых немецким филиалом Bombardier Transportation . Обычно они действовали по горному маршруту между двумя крупнейшими городами Хорватии, Загребом и Сплитом . Хотя иногда их можно встретить и на других маршрутах страны. В отличие от обычных ночных скоростных поездов между Загребом и Сплитом с общим запланированным временем в пути около 8 часов, наклонные поезда на маршруте Загреб – Сплит (линии M202 и M604 ) предлагают пассажирам более быстрое путешествие с временем в пути около 6 часов.

Хорватские железные дороги стремятся оживить железнодорожное движение за счет дальнейших улучшений. Таким образом, рельс становится серьезным конкурентом автомобилю, особенно в жаркие летние месяцы.

План Хорватских железных дорог по строительству своей первой высокоскоростной железной дороги претворяется в жизнь. Строительство совершенно новой линии от Карловаца до Риеки и реконструкция линии от границы с Венгрией до Карловаца должны были начаться осенью 2007 года. Линия будет полностью электрифицирована, чтобы еще больше ускорить поездку. должна быть 269 км (167 миль) в длину от конца до конца, на 61 км (38 миль) короче, чем существующая линия. Путешествие из Загреба в Риеку будет сокращено до одного часа по сравнению с 4 часами по существующему маршруту. Линия предназначена для перевозки растущего количества товаров, поступающих в Европу, через хорватский порт Риека.а затем доставляются в пункты назначения по всей Центральной и Восточной Европе . Первоначально планы предполагали, что срок завершения строительства - 2008-2010 годы. В связи с мировым экономическим кризисом срок начала строительства продлен до неопределенной даты. Однако планы проекта составлены.

Панъевропейский коридор X в будущем будет повышен до более высокой скорости. Возможно, построив новую линию связи с высокой пропускной способностью от Сисака через Кутину до Липовляни . Линия должна обеспечивать скорость до 250 км / ч.

Статистика

Общая протяженность железных дорог (по состоянию на 2019 год ^[4] ) составляет 2617 км (1626 миль), из которых:^{[Обновить]}

• стандартный калибр ( 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в)): 2617 км (один тысяча шестьсот двадцать шесть миль)
• 970 км или 600 миль электрифицированы

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

• Словения
• Венгрия
• Сербия
• Босния и Герцеговина

Дорожный транспорт [ править ]

Со времен Наполеона и строительства Луизианской дороги автомобильный транспорт в Хорватии значительно улучшился, превзойдя большинство европейских стран. Хорватские автомагистрали считаются одними из самых современных и безопасных в Европе. ^{[5] [6]} Это связано с тем, что большая часть хорватских автомагистралей и скоростных автомагистралей ( autoceste и brze ceste , соответственно) была построена недавно (в основном в 2000-х годах), и дальнейшее строительство продолжается. На автомагистралях в Хорватии подключать большинство крупных хорватских городов и все основные морские порты. Два самых длинных маршрута - A1 и A3, охватывают большую часть страны, а сеть автомагистралей соединяет большинство крупных пограничных переходов.

Туризм имеет большое значение для экономики Хорватии, и, поскольку большинство туристов приезжают в Хорватию отдыхать на собственных автомобилях, шоссе служат для уменьшения летних пробок. Они также использовались как средство стимулирования крайне необходимого экономического роста и для устойчивого развития этой страны. В настоящее время Хорватия имеет значительную плотность автомобильных дорог для страны такого размера, что помогает ей справиться с последствиями переходной экономики и страданий в хорватской войне за независимость .

По состоянию на 2011 год в ^{[Обновить]}Хорватии было в общей сложности 29 410 километров (18 270 миль) дорог. ^[7] Организатор путешествий (2007)

Правила дорожного движения [ править ]

Эти дорожные знаки прилипать к Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах .

Общие ограничения скорости :

• в населенных пунктах 50 км / ч
• вне населенных пунктов 90 км / ч
• на обозначенных скоростных трассах 110 км / ч
• на обозначенных трассах 130 км / ч

В 2004 году был введен новый противоречивый закон о дорожном движении, который предусматривает жесткие меры безопасности при вождении в нетрезвом или опасном состоянии: он снизил предел содержания алкоголя в крови до 0 алкоголя в крови. В 2008 году этот закон был отменен до 0,5 алкоголя в крови.

Некоторые из наиболее технических мер безопасности включают то, что все новые хорватские туннели оснащены современным оборудованием для обеспечения безопасности и есть несколько центров управления, которые контролируют движение на шоссе.

Автомагистрали [ править ]

Автомагистрали ( хорватский : Autocesta , множественное хорватское : autoceste ) в Хорватии применяется к дорогам с двумя проезжими частями, по крайней мере, с двумя полосами движения в каждом направлении движения и полосой аварийного движения . Направление дорожных знаков на хорватских автострадах имеют зеленый фон с белыми буквами подобно швейцарским автобанам . Обозначения автомагистралей - буква «А» и номер автомагистрали. По состоянию на 2014 год ^{[Обновить]}хорватская сеть автомагистралей составляет 1313,8 км (816,4 миль) в длину. ^[8]

Список завершенных автомагистралей выглядит следующим образом (см. Отдельные статьи для дальнейших планов строительства и статуса):

• A1 , Загреб - Босильево - Сплит - Плоче ( E71 , E65 )
• A2 , Загреб - Крапина - Масель ( E59 )
• A3 , Брегана - Загреб - Липовац ( E70 )
• A4 , Горичан - Вараждин / Чаковец - Загреб ( E71 )
• А5 , Осиек - Джаково - Sredanci ( E73 )
• A6 , Босильево - Риека ( E65 )
• A7 , объездная дорога Рупа - Риека ( E61 )
• A9 , Умаг - Пула ( E751 )
• A10 , развязка A1 Плоче - пограничный переход Меткович
• A11 , Велика Горица - Лекеник

Плата взимается на большинстве хорватских автомагистралей , за исключением автомагистрали A11, объездной дороги Загреба и объездной дороги Риеки , а также участков, прилегающих к пограничным переходам (кроме восточного направления A3). Оплата в кунах , все основные кредитные карты и евро принимаются на всех платных станциях. На большинстве автомагистралей действует закрытая система взимания платы за проезд , при которой водитель получает билет у въездных ворот и платит у выездных ворот в соответствии с количеством пройденных участков. Открытый сбор платы за проезд используется на некоторых мостах и ​​туннелях, а также на коротких участках платных автомагистралей, где водители сразу оплачивают проезд по прибытии. Различные формы предоплатыСуществуют электронные системы взимания платы за проезд, которые позволяют быстрее взимать плату за проезд, обычно со скидкой, а также использовать выделенные полосы для взимания платы за проезд (для системы электронного сбора платы за проезд ENC ).

Все маршруты с интенсивным движением в направлении Словении , Венгрии и Сербии связаны с автомагистралями, и почти до всех частей Хорватии теперь легко добраться по автомагистралям.

Автомагистраль A1 Загреб - Сплит - Плоче протяженностью 479 км соединяет континентальную часть Хорватии со Средиземноморской Далмацией . Он имеет две полосы движения в обоих направлениях по всей длине. Шоссе петляет как панорамная дорога через хорватские холмы. В настоящее время шоссе заканчивается возле морского порта Плоче , но планируется продолжить движение до Дубровника .

Самым важным сооружением на трассе A1 является тоннель Свети Рок (5,687 м), который проходит через знаменитый барьер горного хребта Велебит . Самый современный и в то же время самый длинный хорватский туннель также проходит вдоль трассы A1: туннель Мала Капела (длина 5780 м), который проходит через горный хребет Мала Капела . Свети Ilija тоннель через Биоково (4249 м) соединяет Макарскую Ривьеру с A1.

С июня 2005 года Истрия Y простирается от словенской границы до Истрии, а автомагистраль A7 соединяет Словению с Риекой . Соединение A2 между Загребом через Хорватско-Загорье и Марибором было завершено в мае 2007 года.

Автомагистраль A3 проходит от Словении через объездную дорогу Загреба по всей территории Славонии до сербской границы. В Славонии теперь есть еще одна автомагистраль A5 вдоль европейского маршрута E73 (европейский коридор север-юг Vc) между венгерской границей в Бели-Манастире , Осиеке и боснийской границей . В конечном итоге этот маршрут продолжится как современная автомагистраль в направлении Сараево и далее до хорватского морского порта Плоче .

Маршрут A4 из Загреба в Вараждин и Чаковец существует с 2003 года, который был продлен до венгерской границы в 2008 году для завершения модернизации европейского маршрута E71 . Трасса A6 между Риекой и Загребом была построена как скоростная автомагистраль весной 2004 г. и преобразована в полноценную автомагистраль в 2008 г., таким образом модернизировав хорватский участок европейского маршрута E65 . Вместе эти две модернизации завершили европейский коридор север-юг Vb.

Автомагистраль, соединяющая Загреб с важным промышленным городом Сисак , планируется построить как A11 .

Планируется строительство крупных туннелей и мостов на юге Далмации, таких как Пелешацкий мост длиной 2374 м (7789 футов) , соединяющий полуостров Пелешац с материковой частью Хорватии.

К 2008 году вдоль всех хорватских автомагистралей были построены многочисленные сервисные зоны и заправочные станции. Все хорватские автомагистрали оборудованы закрытыми служебными зонами с заправочными станциями и парковкой. Во многих районах есть рестораны и детские площадки.

Скоростные дороги [ править ]

Термин brza cesta или скоростная автомагистраль относится к дорогам с ограниченным доступом, специально обозначенным как таковые в соответствии с законодательством и обозначенным соответствующими дорожными знаками с ограниченным доступом . Скоростные дороги могут состоять из двух или более полос движения, хотя обычно они не имеют полос аварийного движения.

Полу-autocesta или полу-шоссе относится к двухполосной, неделимой дороге , идущей на одной проезжей части автомагистрали , а другой в строительстве. По юридическому определению, все полутраги являются скоростными.

Маршруты скоростных автомагистралей в Хорватии обычно соответствуют государственной дороге (см. Ниже) и обозначаются буквой «D» с последующим номером. Цифры "E" обозначают европейские маршруты .

Основные дороги [ править ]

Основные дороги, не входящие в систему автомагистралей, - это državne ceste (государственные маршруты). Они отмечены буквой D и номером дороги.

Самые популярные государственные маршруты в Хорватии:

• D1 соединяет Загреб и Сплит через Лику - проходит через Карловац , Слунь , Плитвице , Кореницу , Книн , Синь .
• D2 , соединяет Вараждин и Осиек через Подравину - проходит через Копривницу , Вировитицу , Слатину , Нашице .
• D8 соединяет Риеку и Дубровник , широко известную как Ядранскую магистраль и часть E65 - проходит вдоль береговой линии и соединяет многие прибрежные города, включая Цриквеницу , Сень , Задар , Шибеник , Трогир , Сплит , Омиш , Макарску и Плоче .

С начала строительства автострады А1 за Горским котаром D1 и D8 используются гораздо реже.

Эти маршруты контролируются хорватской службой технической помощи на дорогах, поскольку они соединяют важные точки. Как и все государственные дороги за пределами крупных городов, они являются только двухполосными магистралями и не поддерживают интенсивное движение. Все государственные дороги регулярно обслуживаются хорватскими дорожными властями. Дорожный знак государственного маршрута имеет синий фон, а обозначение маршрута - белое. Государственные маршруты имеют одно-, двух- или трехзначные номера.

Второстепенные дороги [ править ]

Вторичные маршруты известны как уездные дороги. Они отмечены знаками с желтым фоном и номером дороги. Обозначения этих дорог используются редко, но обычно отмечаются на региональных картах, если эти дороги показаны. Формально их обозначение - буква Ž и цифра. Уездные дороги имеют четырехзначные номера.

Наименее известны так называемые дороги местного значения. Их обозначения никогда не отмечаются на картах или дорожных знаках и как таковые практически неизвестны общественности. Их обозначения состоят из буквы L и пятизначного числа.

Автобусное движение [ править ]

В отличие от довольно неразвитого железнодорожного сообщения, автобусы представляют собой наиболее приемлемый, дешевый и широко используемый вид общественного транспорта. Национальное автобусное движение очень хорошо развито, и на автобусе очень легко добраться даже до самых отдаленных уголков Хорватии. Почти все автобусы на национальных маршрутах оснащены кондиционерами и предлагают приятный комфорт во время путешествия. Парламент Хорватии принял закон, согласно которому ни один автобус не должен быть старше 12 лет, однако это решение в настоящее время приостановлено из-за высокой стоимости для операторов автобусов.

На практике плата за проезд взимается в автобусе во время путешествия, что иногда даже дешевле, чем при оплате в кассе (иногда взимается дополнительная плата за хранение багажа), а иногда и «сбор в кассе».

Из Хорватии есть множество международных автобусных маршрутов в соседние страны ( Словения , Босния и Герцеговина , Сербия и т.д.), а также в Австрию, Германию, Словению, Швейцарию и другие европейские страны. Международные автобусы соответствуют европейским стандартам.

В Загребе находится самый большой и современный автовокзал в Хорватии. Он расположен недалеко от центра города в районе Трнье на проспекте Марина Држича . Здесь есть специально спроектированные зоны ожидания над автобусной остановкой и стоянкой. Автовокзал Загреба находится недалеко от центрального железнодорожного вокзала, Главни колодвор, до него легко добраться на трамвае и на машине.

Водный транспорт [ править ]

Морской транспорт [ править ]

Хорватия имеет несколько крупных морских портов . Крупнейший морской порт с самым глубоким каналом, ведущим к порту Адриатики, - это порт Риека на северном побережье Хорватии, за которым следует Плоче в южной Далмации. Порт Плоче имеет стратегическое значение для промышленности Боснии и Герцеговины . Крупнейший хорватский пассажирский порт - Сплит в Далмации , также называемый воротами на острова , за ним следует Задар . Вдоль хорватского побережья расположено 66 населенных островов, что означает, что здесь имеется большое количество местных паромных переправ.

Порты и гавани:

• основные морские транспортные порты: Омишаль , Плоче , Риека , Шибеник
• другие морские порты: Дубровник , Дуги Рат , Пула , Сплит , Задар
• внутренние водные порты: Вуковар (на Дунае ), Сисак (на Саве ), Славонски Брод ( река Сава ), Чупанья ( река Сава ), Осиек ( река Драва )

Торговый флот (по состоянию на 2010 год ^{[Обновить]}): ^[7]

• всего: 77 кораблей
• корабли по типу:
  • балкер 24
  • груз 7
  • танкер-химовоз 8
  • пассажирский / грузовой 27
  • нефтяной танкер 10
  • рефрижераторный груз 1
  • судов, принадлежащих иностранным владельцам, зарегистрированных здесь в качестве удобного флага : 2
    • Норвегия 2
  • зарегистрировано в других странах: 31
    • Багамы 1, Белиз 1, Либерия 1, Мальта 6, Маршалловы Острова 12, Панама 2, Сент-Винсент и Гренадины 8

Разветвленная система паромов, которой управляет Jadrolinija , обслуживает многие острова Хорватии и связывает прибрежные города. Паромное сообщение с итальянскими городами Венеция , Анкона , Пескара и Бари из примерно десятка хорватских морских портов, в первую очередь Ровиня , Риеки , Задара , Сплита , Корчулы и Дубровника , доступно ежедневно или еженедельно. С апреля по сентябрь расписание более плотное и может включать несколько поездок в оба конца в течение дня.

Речной транспорт [ править ]

Хорватия также находится на важном водном пути Дуная , который соединяет Восточную и Центральную Европу. Главный порт Дуная - Вуковар .

Многолетние судоходные реки:

• Дунай (участок от Батины до Илока, который находится в Хорватии)
• Сава - от Ругвицы до выхода из Хорватии возле Гуньи. Самый верхний порт находится в Сисаке .

Общая протяженность водных путей (по состоянию на 2009 г. ^{[Обновить]}): 785 км ^[7]

Трубопроводы [ править ]

В Хорватии есть 610 километров (380 миль) нефтепроводов, соединяющих нефтяной терминал порта Риека с нефтеперерабатывающими заводами в Риеке и Сисаке, а также несколько перегрузочных терминалов. Система имеет мощность 20 миллионов тонн в год. ^[9] Система транспортировки природного газа включает 2113 км (1313 миль) магистральных и региональных газопроводов и более 300 связанных структур, соединяющих производственные установки, хранилище природного газа Околи , 27 конечных пользователей и 37 распределительных систем. ^[10]

См. Также [ править ]

• Хорватские автомобильные номера
• Транспорт в Загребе
• Hrvatske autoceste
• Хорватские железные дороги

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Хорватии .