Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Виды транспорта в Габоне включают железнодорожный , автомобильный , водный и воздушный . Одно железнодорожное сообщение, Транс-Габонская железная дорога , соединяет порт Овендо с внутренним городом Франсвиль . Большая часть страны, но не вся, подключена к дорожной сети, большая часть которой не имеет твердого покрытия и сосредоточена на семи «национальных маршрутах», обозначенных как N1 - N7. Крупнейшие морские порты являются Порт-Жантиль и новые Овендо и 1600 км внутренних водных путей являются судоходными . Есть три международных аэропорта, восемь других аэропортов с твердым покрытием и более 40 аэропортов с грунтовыми взлетно-посадочными полосами. По почти 300 км трубопроводов проходят нефтепродукты , в основном сырая нефть.

Железнодорожный транспорт [ править ]

Железные дороги в Габоне.svg

До 1970-х годов в Габоне не было железных дорог. Программа строительства 936 км железной дороги, Транс-Габонской железной дороги , началась в октябре 1974 года. На первом этапе, завершенном в 1983 году, проект связал порт Овендо с внутренним городом Боуэ (332 км). Второй этап, завершенный в декабре 1986 года, связал Боуэ с Франсвилем (357 км) через Моанду , что способствовало экспорту марганца с юго-востока и освоению лесов в том же регионе. Предлагаемый третий этап продолжит линию от Боуэ до Белинга на северо-востоке, где есть месторождения железной руды .

В 2003 году на железной дороге начался процесс установки спутниковой системы связи. [1] По состоянию на 2004 год Государственные железные дороги Габона насчитывали 814 км путей стандартной колеи.

всего: 814 км ( Габонские государственные железные дороги или OCTRA);
стандартная ширина колеи: 814 км с шириной колеи 1,435 м; одноколейный (1994)

Карты [ править ]

Города, обслуживаемые железной дорогой [ править ]

Основная статья: Железнодорожные вокзалы в Габоне
Существующий
  • Либревиль - столица
  • Овендо - порт
  • Сахуэ - порт
  • Franceville - железнодорожный вокзал
  • Нджоле
  • Лопе
  • Booué - вероятно, перекресток с веткой на Makokou
  • Lastoursville
  • Моанда
  • Нтум - предполагаемый узел для перевозки железной руды в Санта-Клару.
  • Канго
  • Четыре места
  • Мунана -?
Предложил
  • Макокоу - железная руда
  • Мыс Санта-Клара - предполагаемый глубоководный порт для добычи железной руды Макоко .
  • Белинга - возможный рудник железной руды.

2006 [ править ]

  • Китай подписывает сделку по добыче железной руды с соответствующей модернизацией железной дороги и порта от Белинга до Санта-Клары [1]

[2]

2007 [ править ]

  • Новая железнодорожная ветка от Белинга продлится 450 км до побережья, а не будет ответвлением от существующей линии. [2]
  • Панафриканские вопросы [3]

Дорожный транспорт [ править ]

Основные дороги соединяют практически все крупные населенные пункты, но ремонтные работы затруднены из-за сильных дождей. В 2002 году сеть автомобильных дорог составляла 8 454 км, из них 838 км с твердым покрытием, в том числе 30 км скоростных дорог. Север-юг дорога проходит вдоль страны, от Bitam до Ndende . Эта главная связь между севером и югом продолжается в Камерун на севере и Конго на юге. Дорога с востока на запад соединяет Либревиль и Мекамбо. Дальше на юг другая дорога проходит от Маюмбы до Ластурсвилля и Франсвилля. В 1995 году в эксплуатации находилось около 23 000 автомобилей и 10 000 грузовых автомобилей.

всего: 7670 км с
твердым покрытием: 629 км (включая 30 км скоростных автомагистралей) без
покрытия: 7041 км (оценка 1996 г.)

Дороги в Габоне связывают большинство районов страны, и многие из основных дорог соответствуют нормам. Однако более отдаленные районы вдоль побережья и на востоке часто не связаны с дорожной сетью. Основные дороги обозначены национальными маршрутами и пронумерованы с префиксом «N» (иногда «RN»):

  • Дорога N1 : Либревиль - Кугулеу - Бифун - Ламбарене - Муила - Нденде - Чибанга - ( Республика Конго )
  • Дорога N2 : Бифун - Алембе - Виате - Мицик - Бибасс - Оем - Битам - Эборо - ( Камерун )
  • Н3 дорога : Alembe - Kazamabika - Ластурвиль - Moanda - Франсвиль
  • Дорога N4 : Виате - Эконлонг - Макоку - Мекамбо
  • Дорога N5 : Кугулеу - Бибасс
  • N6 дорога : Маюмба - Tchibanga - Ndende - Lébamba - Koulamoutou - Ластурвиль
  • N7 дорога : Makokou - Bakwaka - Оконджа - Lékori - Akiéni - Ngouoni - Франсвиль

Водный транспорт [ править ]

Морские порты и гавани [ править ]

Самыми загруженными портами являются Порт-Жантиль , центр экспорта нефтепродуктов и импорта горнодобывающего оборудования, и Овендо , новый порт, открытый в 1974 году в устье Огоуэ , в 10 км к северу от Либревиля. Пропускная способность Owendo, первоначально составлявшая 300 000 тонн, достигла 1,5 миллиона тонн в 1979 году, когда порт был расширен за счет лесоперерабатывающих предприятий. Меньший порт в Маюмбе также обрабатывает древесину, а в городе планируется построить глубоководный порт.

Торговый флот [ править ]

По состоянию на 2002 год имелось одно торговое морское судно валовой вместимостью 2419/3 205 тонн дедвейтом (DWT).

Водные пути [ править ]

Габон имеет 1600 км водных путей, пригодных для вечной судоходства, в том числе 310 км на реке Огоуэ .

Воздушный транспорт [ править ]

В 2004 году в Габоне было 56 аэропортов, но только 11 из них имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием по состоянию на 2005 год. Есть три международных аэропорта: Либревиль , Порт-Жантиль и Франсвиль . Многие авиакомпании выполняют международные рейсы. Nouvelle Air Affaires Gabon выполняет регулярные внутренние рейсы. В 2003 году на регулярных внутренних и международных рейсах авиакомпаний было перевезено около 386 000 пассажиров.

Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами [ править ]

всего: 11
над 3047 м: 1
2438 до 3047 м: 1
тысяча пятьсот двадцать-четырь до 2437 м: 8
914 до 1523 м: 1 (1999 ца.)

Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами [ править ]

всего: 45 от
1524 до 2437 м: от 9
914 до 1523 м: от 16
до 914 м: 25 (оценка 1999 г.)

Трубопроводы [ править ]

Нефть 270 км; нефтепродукты 14 км

См. Также [ править ]

  • COMILOG Канатная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ Железнодорожная телекоммуникационная система 2003
  2. ^ Деловой отчет - Китаю дана монополия на разработку неиспользованных ресурсов железной руды Габона
  3. ^ Железнодорожные коридоры в Африке будут соединены. Архивировано 17 июля 2011 г. в Wayback Machine.

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

Внешние ссылки [ править ]