Транспорт в Глазго

Кингстонский мост (автомагистраль M8) через реку Клайд в центре Глазго.

В городе Глазго , Шотландия, есть транспортная система, охватывающая воздушную, железнодорожную, автомобильную и подземную железную дорогу. До 1962 года город также обслуживали трамваи. Пассажиры, прибывающие в Глазго из соседних местных властей Северного и Южного Ланаркшира , Ренфрушира , Восточного Ренфрушира и Западного Данбартоншира, оказывают большое влияние на характер поездок, поскольку десятки тысяч жителей ежедневно приезжают в город. ^[1] Самый популярный вид транспорта в городе - автомобиль, на котором ездят по городу две трети людей. ^[2]

Улицы в центре Глазго организованы в виде решетчатой структуры, заложенной в начале 19 века, с улицами, идущими с севера на юг и с востока на запад.

Транспортные власти [ править ]

Транспортная сеть Глазго находится в ведении ряда властей. Transport Scotland отвечает за строительство, расширение и техническое обслуживание магистральных дорог и автомагистралей в пределах города (таких как автомагистрали M8, M73, M74 и M77), а городское правительство и городской совет Глазго отвечают за все остальные дороги. Стратклайд партнерство в интересах транспорта отвечает за стратегическое планирование транспорта для региона, в том числе координации услуг между различными операторами частных автобусов , а также управляет Glasgow Subway местная железнодорожная сеть .Отеля управляется Abellio ScotRail .

Аэропорты [ править ]

В Глазго есть два международных аэропорта, а также терминал для гидросамолетов.

Международный аэропорт Глазго (GLA) является ближайшим к городу аэропортом и обслуживает большую часть воздушного движения Глазго через два своих терминала. Это включает в себя шаттлы в / из Лондона и остальной части Великобритании, континентальные рейсы в различные города Европы и дальние трансатлантические рейсы в такие города, как Нью-Йорк , Канкун , Орландо и несколько канадских городов, помимо Дубая .

Аэропорт был открыт в 1966 году и обычно обслуживает более 10 миллионов пассажиров в год, что делает его вторым по загруженности аэропортом в Шотландии и девятым по загруженности аэропортом в Соединенном Королевстве .

Аэропорт находится к западу от города в Ренфрушире и связан с городом автомагистралью M8.

Аэропорт Глазго Прествик (PIK) расположен в 29 милях к юго-западу от города в Южном Эйршире и ориентирован на ближнемагистральные рейсы в Европу, недорогие авиалинии и грузовые перевозки. Прествик - пятый по загруженности аэропорт Шотландии по количеству пассажиров, но самый крупный по площади.

В Глазго также есть аэровокзал для гидросамолетов, расположенный в центре города на реке Клайд. Это предлагает услуги на шотландских островах и на крайнем севере.

Есть также два небольших аэродрома в близлежащих городах Камбернаулд , Северный Ланаркшир и Стратхейвен , Южный Ланаркшир .

Сеть автомагистралей [ править ]

Глазго является центром сети автомагистралей Шотландии, которые связывают его с остальной частью страны. Автострады образуют рамку вокруг города, состоящую из M74 (на юге), M8 (на западе и севере) и M73 (на востоке). Кроме того, M77, M80 и M898 обеспечивают дальнейшее сообщение с юго-западом и северо-востоком от города. Эта сеть интенсивно используется в часы пик и является одной из самых обширных в Соединенном Королевстве, соединяя центр города с остальной частью обширного района Большого Глазго.

M8 [ править ]

M8 - самая загруженная автомагистраль Шотландии, идущая от Гринока к западу от города до столицы, Эдинбурга, в 60 милях к востоку. Автострада была построена по частям, начиная с 1964 года, и была окончательно завершена в 2017 году. Первоначально планировалось, что центральный участок автомагистрали M8 станет частью более широкой внутренней кольцевой дороги Глазго, предполагаемой кольцевой дороги, окружающей город. Позднее планы внутренней кольцевой дороги были заброшены, однако аналогичное кольцо автострады вокруг города было построено в 2017 году как часть расширения M74.

Автомагистраль начинается на перекрестке 1 на западе Эдинбурга и идет на запад через Западный Лотиан и Северный Ланаркшир к окраинам города. Ранее участок дороги между развязками 6 и 8 в Северном Ланаркшире был незавершенным и не был построен в соответствии со стандартами автомагистралей. Вместо этого дорога использовала небольшой участок A8, однако в 2017 году разрыв был окончательно закрыт новой шестиполосной автомагистралью, соединяющей обе стороны M8. С этого момента M8 соединяется с M73 на перекрестке Townhead, а затем проходит через север города и огибает центр города.

Характер M8 несколько уникален по сравнению с другими автомагистралями в Великобритании, с освещенными верхними мостами, освещением высоких мачт, а также выезды и въезды на автомагистраль с правой и левой стороны. Дорога огибает центр города по эстакаде, затем спускается вниз через Чаринг-Кросс, а затем снова поднимается и пересекает реку Клайд на Кингстонском мосту в Глазго . Мост шириной в 10 полос является самым загруженным автомобильным переходом в Европе с пропускной способностью до 150 000 автомобилей в день.

После моста M8 сливается с M74, становясь одним из самых широких участков дороги в Великобритании, с 16 полосами движения, обеспечивающими соединение между автомагистралями M8, M74 и M77.

M73 [ править ]

M73 действует как связующее звено между M74 и M8 на востоке города, позволяя перемещаться между двумя автомагистралями, когда они идут с востока на запад. Строительство началось в 1969 году с открытия M73 в 1972 году. В 2011 году M73 был продлен на север, чтобы соединиться с M80, образуя треугольник автомагистрали к северу от города. В 2015 году в рамках проекта улучшения автомагистрали M8 M73 M74 к южной части M73 были добавлены дополнительные полосы движения, в результате чего южная часть маршрута была шириной от четырех до пяти полос в обоих направлениях.

M74 [ править ]

M74 проходит из центра города через юго-восток города, выступая в качестве основного маршрута в город для пригородов Ланаркшира, где он соединяется с M73 и расширяется до пяти полос движения в каждом направлении. Затем он поворачивает на юг и продолжается в Англию. M74 - единственная автомагистраль Шотландии, ведущая к остальной части Соединенного Королевства, и как таковая является одним из ключевых трансграничных маршрутов между Шотландией и Англией. Хотя всю дорогу обычно называют M74, позже она становится A74 (M), а затем M6 после въезда в Англию.

Строительство M74 началось в 1964 году, и к 1999 году автострада простиралась до Гретны, Дамфриса и Галлоуэя . Расширение M74 на север было завершено в конце 2010-х, завершив первоначальный план южной автомагистрали через город.

M77 [ править ]

M77 начинается в Глазго на автомагистрали M8 и идет на юго-запад в Эйршир.

M80 [ править ]

M80 курсирует между Глазго и Стерлингом через Камберно. M80 начинается на севере города, отклоняется от автомагистрали M8 и направляется на северо-восток, в конце концов, соединяясь с M73. Дорога была построена из трех участков, первый из которых открылся в 1974 году, а другие - в 1992 и 2011 годах.

M898 [ править ]

M898 соединяет M8 на крайнем западе города с мостом Эрскин . Это автомагистраль с самым высоким номером в Великобритании, а также самая короткая, ее длина составляет менее полумили.

Отчет Брюса [ править ]

Строительство сети автомагистралей Глазго было первоначально предложено как часть отчета Брюса , в котором излагались амбиции по созданию современной эффективной транспортной сети для города. Это включало километры новых автомагистралей, мостов, туннелей и железных дорог и привело к созданию дорог M8, M74 и M77, а также туннелей Clyde Tunnel и Clydeside Expressway. Реализация отчета Брюса в то время вызвала споры, однако в последнее время было признано, что он способствует относительно низкому уровню загруженности в центре Глазго и сокращению времени в пути для людей, путешествующих по городу.

Хотя многие проекты из отчета Брюса были реализованы, некоторые остаются незавершенными по сей день. Следует отметить заключительную часть внутренней кольцевой дороги города, которая должна была завершить строительство автомагистрали вокруг центра города.

В 2020 году это вряд ли когда-либо будет завершено, поскольку в 2008 году правительство Шотландии начало строительство северной части М74 через юго-восточную часть Глазго по аналогичному маршруту к юго-западной части внутренней кольцевой дороги. Пристройка соединила M74 с M8, образуя рамку автомагистрали вокруг города, похожую на ту, что изначально предполагалось в Докладе Брюса , но немного больше ее . Расширение открылось для движения в 2011 году и преуспело в достижении своих целей по сокращению трафика на перегруженной M8, а также повышению безопасности и времени в пути по городу.

После завершения северного расширения M74 город теперь начал строительство на Маршруте регенерации Глазго Ист-Энд, который соединит северное расширение M74 с автомагистралью M8 на развязке M80, образуя вторую, меньшую коробку ближе к центру города. Фазы 1 и 2 проекта завершены, в настоящее время идет строительство фазы 3.

Другие дороги [ править ]

Помимо автомагистралей, через город проходит множество других важных дорог. Некоторые из них являются магистральными дорогами - ключевыми стратегическими маршрутами, поддерживаемыми центральным правительством.

A82 [ править ]

Автомагистраль A82 проходит от центра до северо-восточной окраины города. В городе автомагистраль A82 известна как «Великая западная дорога». Выезжая из города, A82 продолжает движение на север в сторону озера Лох-Ломонд и северо-западного нагорья.

A725 [ править ]

A725 - это маршрут, пересекающий Ланаркшир, соединяющий города Ист-Кибрид, Гамильтон, Беллсхилл и Коатбридж с дорогами A726, M74, M8 и A8. Он действует как южная и восточная объездная дорога для города Глазго и часто модернизировалась с момента постройки, последняя из которых была в 2018 году.

Автомагистраль A725 начинается к востоку от города, где она расходится с автомагистралью M8 на перекрестке Шоухед. Он соединяется с автомагистралями M8 и A8 в виде сложной развязки с частично разнесенными уровнями, а затем идет на юг и соединяется с автомагистралью M74 на развязке Raith в виде трехуровневой развязки с многослойной кольцевой развязкой. A725 продолжается на юго-запад через Гамильтон до Ист-Килбрайда, где соединяется с A726. Автомагистраль A725 выступает в качестве стратегического звена между крупными городами Северного и Южного Ланаркшира, а также обслуживает более важные транспортные потоки между автомагистралями M8 и M74.

Первым участком маршрута, который должен был быть разработан, был объезд Беллсхилла (северный участок), построенный в 1968 году. Южный участок, известный как скоростная автомагистраль EK, был построен из двух частей. Первая часть в Ист-Килбрайде была завершена в рамках работ по преобразованию поселения в Новый город в 1967 году, а последний участок через Гамильтон был завершен в 1978 году.

В период с 2014 по 2017 год развязка Raith была значительно модернизирована, чтобы решить проблемы с перегрузкой трафика, возникающие в результате частичного отсутствия разделения по классам между A725 и M74.

A726 [ править ]

A726 действует как южный орбитальный маршрут Глазго, начинающийся в Ист-Килбрайде и продолжающийся до M77 на юго-западе города. Это позволяет транспортным средствам из Ланаркшира, юга и M8 перемещаться в Эйршир и M77 без необходимости проезда через сеть автомагистралей в центре города.

A737 [ править ]

A737 - один из ключевых маршрутов из Глазго в Эйршир. Дорога отъезжает от автомагистрали M8 на развязке Линвуд и тянется на шесть миль к юго-западу. Он соединяет города Джонстон , Килбарчан и южнее с центром города.

A739 [ править ]

A739 - это оживленная дорога, соединяющая западные районы Глазго. Он начинается у автомагистрали M8 на западе города и идет на север через туннель Клайд в северо-восточную часть Глазго. Он действует как важная распределительная дорога на западе города, соединяя A814 с автострадой M8 и предлагая альтернативный переход через реку к западу от центра города.

A814 (Clydeside Expressway) [ править ]

A814 (известная как Clydeside Expressway) - это скоростная автомагистраль внутри города. Он начинается в западной части центра города и следует вдоль реки на запад. Дорога образует важный магистральный маршрут, соединяющий западную часть города с центром. Строительство скоростной автомагистрали началось в 1971 году и заняло около 24 месяцев, а дорога открылась для движения в апреле 1973 года. Скоростная автомагистраль включает в себя множество надземных и подземных переходов, которые спроектированы в типичном для Глазго стиле с использованием предварительно напряженных бетонных балок, изготовленных на месте. В отличие от большинства автомагистралей в Шотландии, радиусы углов были установлены на уровне 150 футов, а на дороге установлена ​​уникальная система электрического обогрева дороги, которая в зимние месяцы используется для уменьшения потребности в песке.

Скоростная автомагистраль имеет ряд уникальных перекрестков с разнесенными уровнями, предназначенных для обеспечения эффективного движения транспорта при минимальном использовании земли.

Развязка Whiteinch является примером такой развязки, предназначенной для обеспечения свободного движения транспорта между Скоростной автомагистралью и туннелем Клайд . Дизайн этого перекрестка создал проблему, так как требовалось, чтобы он был полностью свободным, при этом не забирая землю у близлежащего парка Виктория . Окончательный вариант включает в себя частичный клеверный лист, где движение с противоположных сторон временно разделяет пространство проезжей части при движении по развязке.

Туннель Клайда [ править ]

Туннель Клайд был первым современным автомобильным переходом через реку Клайд. Планы туннеля были реализованы еще в 1940-х годах. Строительство началось в 1957 году, а строительство туннеля было завершено шесть лет спустя. Туннель перевозит более 60 000 автомобилей в день и является важным связующим звеном с севера на юг для пассажиров, путешествующих по Глазго.

Туннель имеет четыре полосы движения и соединяется со скоростной автомагистралью Клайдсайд в северной части. На юге он продолжается как скоростная автомагистраль, ведущая к автомагистрали M8.

Железная дорога [ править ]

Глазго имеет одну из самых плотных сетей тяжелого железнодорожного транспорта в Соединенном Королевстве за пределами Лондона, с 186 станциями в районе Большого Глазго. Пригородная железная дорога находится в ведении Abellio ScotRail и сосредоточена вокруг два основных конечных станций, Глазго Центральная станция и железнодорожного вокзал Глазго Queen Street .

Главный центр Глазго обслуживает маршруты к югу от города, например, в Ланаркшире, Эйршире, и связывает его с остальной частью Соединенного Королевства. Службы на Квин-стрит, как правило, проходят через город с востока на запад, а дополнительные службы обслуживают север Шотландии.

В послевоенный период были разработаны планы перестройки Глазго в целом. В составленном « Докладе Брюса » предлагалось снести станцию ​​на Квин-стрит и заменить ее автобусной станцией и гаражом. Согласно этой схеме, будет сохранена только станция нижнего уровня на Квин-стрит, как часть пригородной железнодорожной системы, а новая специально построенная северная станция Глазго будет построена на месте станции Бьюкенен-стрит. Этот план так и не был реализован, и Куин-стрит работает по сей день, хотя станция на Бьюкенен-стрит закрылась в 1960-х годах. Выбранное место для Северного вокзала Глазго теперь занято автовокзалом Бьюкенен., торговый центр Buchanan Galleries, Королевский концертный зал и Паспортный стол Глазго. Транспортные планы Глазго и округа от 1951 года показывают план предполагаемой станции, доступный на: отсканированных старых картах Хипкисса .

Раньше Глазго обслуживали две другие конечные станции. Железнодорожная станция Св. Еноха была расположена на площади Св. Еноха, в нескольких кварталах от Центрального вокзала, а железнодорожная станция на Бьюкенен-стрит - в северном конце одноименной улицы. Обе станции были удалены в 1960-х годах в результате сокращений Бичинга . Центр Св. Еноха был построен на месте старой станции Св. Еноха в 1980-х годах, а Бьюкенен-Хаус, штаб-квартира Транспортной службы Шотландии и Каледонского университета Глазго, теперь стоит на месте, ранее занимаемом станцией Бьюкенен-стрит.

Планы на будущее [ править ]

Местные жители давно настаивают на соединении, которое соединит две половины городской железнодорожной сети вместе, что позволит путешествовать по центральной части города без необходимости выходить на улицу на Центральной или Куин-стрит и пересекать центр города пешком или по дороге. Глазго Crossrail инициатива была на чертежной доске в течение многих лет , но до сих пор ждет финансирования от центрального правительства, несмотря на благоприятные результаты технико - экономического исследования , проведенного в 2003 году.

Планы подключения Глазго в Лондон на 270 миль в час (430 км / ч) Transrapid (немецкий Maglev поезд ) появился в июне 2005 года , однако это предложение было отложено в пользу предлагаемого High Speed 2 схемы из Лондона в Бирмингем, которые могут быть продлен до Глазго.

Были также планы соединить город Глазго с международным аэропортом Глазго через новое железнодорожное сообщение, которое, по оценкам, принесет около 700 новых рабочих мест в районе Пейсли. Парламентский закон, разрешающий строительство этой линии связи, был принят парламентом Шотландии 29 ноября 2006 года и получил королевское одобрение 15 января 2007 года. Ожидалось, что линия будет работать к 2013 году, но была отменена парламентом Шотландии в 2009 год как мера по сокращению затрат.

Метро Глазго [ править ]

Глазго - один из трех британских мегаполисов, в которых есть подземная система метро ; остальные - Лондон и Ньюкасл . Глазго Метро (ранее Глазго Подземный ), было построено в 1896 году и , по существу , модернизирован в 1977 г. Он имеет один круговой маршрут. Это, вместе с оранжевой окраской вагонов, привело к тому, что путеводители стали его больше знать, чем местные жители, которые до сих пор называют его «Метро» или «Заводной апельсин» после фильма 1971 года .

Несмотря на то, что это третья старейшая система метро в мире (после Лондона и Будапешта ), она никогда не выходила за пределы своего первоначального маршрута. Причины этого неизменно связаны с геологией Глазго: туннели вырыты в скале, и по этой причине они также меньше, чем в Лондоне. Было обсуждено исследование SPT возможного расширения метро. Он будет простираться дальше в Вест-Энд, Ист-Энд и Саутсайд, строительство которого может стоить до 800 миллионов фунтов стерлингов. Большая часть этого расширения может быть задействована в заброшенных железнодорожных туннелях, которые были заброшены после сокращений в Бичинге в 1960-х годах.

Автобус [ править ]

Дерегулирование автобусных перевозок началось в октябре 1986 года, с тех пор автобусные операторы получили возможность запускать новые услуги, менять услуги или отменять существующие, уведомив соответствующие органы за 42 дня; в Шотландии это с тех пор было изменено на уведомление за 56 дней с дополнительным 14-дневным периодом консультаций сверх этого. Работа некоммерческих услуг, которые SPT считает социально необходимыми, может быть присуждена на конкурсной основе.

Городской совет Глазго инвестировал в ряд « автобусных коридоров », сосредоточив внимание на основных автобусных маршрутах с информацией в режиме реального времени и приоритетных мерах. Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE), ранее являвшееся муниципальным транспортным оператором, теперь находится в частной собственности First Glasgow .

Крупнейшие автобусные операторы города:

• First Glasgow - преемники бывшего Транспортного департамента Корпорации Глазго и бывшие дочерние компании Central и Kelvin Scottish Bus Group .
• McGill's Bus Services - преемники бывшей компании Arriva Scotland West . McGill's вступил во владение 26 марта 2012 года.
• Дилижанс Глазго - Преемник бывшего западного филиала Scottish Bus Group с их компанией Stagecoach Glasgow, участвующей на нескольких городских маршрутах.
• Glasgow Citybus - Независимая компания, предоставляющая услуги в Северо-Западном районе Глазго.

Автовокзал Бьюкенена принадлежит и управляется SPT и является конечной точкой как для местных, так и для междугородных перевозок.

Другой транспорт [ править ]

В Глазго есть хорошо развитая сеть парковок и аттракционов, которыми управляет SPT ^[3] или Scotrail. Они существуют на железнодорожных станциях и станциях метро в районе Большого Глазго. У метро Glasgow есть три места для парковки и аттракционов, в общей сложности 1109 мест, и по меньшей мере 10 000 дополнительных мест распределены по местной железнодорожной сети.

В Глазго также действует программа обмена велосипедами, запущенная в 2014 году.

Исторический транспорт [ править ]

Глазго Трамваи [ править ]

В Глазго в течение многих лет существовала разветвленная система трамваев, которые курсировали по улицам города наряду с другими транспортными средствами. Он был одним из крупнейших в Европе. Однако к 1950-м годам большая часть автомобильного парка была старше 30 лет и нуждалась в замене. Трамваи стали меньше использоваться по мере увеличения использования автомобилей, и постепенно трамвайная сеть по всему городу была свернута, включая многие маршруты, которые все еще использовались достаточно хорошо и считались экономически выгодными. Последний трамвай в городе ходил 4 сентября 1962 года; около 250 000 человек выстроились на улицах, чтобы посмотреть. Это была последняя городская трамвайная сеть в Великобритании до 1992 года.

В середине 1990-х годов появился план создания трамвайного проекта Strathclyde, в рамках которого трамваи были возвращены в Глазго. Strathclyde Passenger Transport опубликовал ряд планов для этой системы, вплоть до распространения брошюр по городу с описанием этих планов и предлагаемых маршрутов. Первоначально предложенная линия была 20-километровым маршрутом, идущим от Мэрихилла на северо-западе города до Истерхауса на восточной окраине Глазго. Предполагалось, что линия будет использовать заброшенные железнодорожные пути и туннели, а также будет частично проходить по некоторым дорогам в городе наряду с другими транспортными потоками. Затем в плане было обозначено будущее расширение трамвайной сети, чтобы однажды она могла простираться по всему району Большого Глазго.

Однако против этих предложений был ряд возражений, в том числе со стороны Strathclyde Bus Holdings, которые, можно утверждать, сделали это из опасения, что такая инициатива повлияет на их размер прибыли. Это потребовало общественного расследования, которое длилось около 10 недель. Парламентские уполномоченные, назначенные для обсуждения этого вопроса, встретились и обсудили выводы этого расследования в течение нескольких часов, прежде чем принять решение в пользу выдвинутых возражений, тем самым убивая проект трамвая Strathclyde. Мотивы Уполномоченных неизвестны, поскольку у них не было обязательства раскрывать ее. ^[4]

Есть предложение снова ввести трамваи (опять же, как в 1996 году, это фактически будет система легкорельсового транспорта) в Глазго. Это произошло в свете аналогичных предложений, завершенных в 2014 году, по возвращению трамваев в Эдинбург . Город Глазго Совета и СПТ заказали исследование в £ 500,000 в жизнеспособности такой системы, которая первоначально будет работать от центра города к новому Глазго Харбор сайт , то через реку Клайд в Южной больницы общего профиля и через Govanи вдоль южного берега Клайда, прежде чем снова пересечь реку обратно в центр города. Есть предложения проложить трамваи дальше этого маршрута до торгового центра Braehead и, возможно, аэропорта Глазго; в Clydebank; и по всему городу.

В настоящее время SPT решила, что на этом маршруте не будут курсировать трамваи, а скорее будет использовать «ультрасовременное» автобусное сообщение под названием « Clyde Fastlink », которое будет работать на части маршрута, идущего от центра города до района гавани Глазго. ^[5] SPT заявила, однако, что оставляет открытой возможность прокладки трамвайных линий на этом маршруте и замены автобусов системой легкорельсового транспорта.

Троллейбусы [ править ]

Транспортный департамент корпорации Глазго также управлял небольшой троллейбусной системой между 1949 и 1967 годами, используя электроэнергию, вырабатываемую той же электростанцией, что и трамваи.

См. Также [ править ]

• Транспорт в Шотландии
• Traveline Scotland , с информацией об автобусах, поездах и паромах
• Бейджи и история формы сотрудников транспорта Глазго
• Страницы истории транспорта Глазго

Ссылки [ править ]