Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Strathclyde Partnership for Transport
ТипУправление пассажирского транспорта
ПромышленностьОбщественный транспорт
Основан1 апреля 2006 г.
Штаб-квартира
  • 131 Сент-Винсент-стрит
  • Глазго
  • G2 5JF
Обслуживаемая площадь
Strathclyde
Ключевые люди
Гордон Макленнан, главный исполнительный советник д-р Мартин Бартос Председатель
ТоварыЖелезные дороги, метро, ​​автобусы и паромы
РодительТранспортная Шотландия
Интернет сайтwww.spt.co.uk

Стратклайд партнерство в интересах транспорта ( SPT ) является региональным транспортным сотрудничеством в Стратклайде области западной Шотландии . Он отвечает за планирование и координацию регионального транспорта, особенно системы общественного транспорта в этом районе, включая ответственность за эксплуатацию метро Глазго , третьего по величине в мире.

История [ править ]

Оранжево-черная цветовая схема Strathclyde PTE изображена на блоке класса 311, замеченном на центральной станции Глазго в мае 1984 года.

Основным предшественником SPT было Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE), созданное в 1972 году, чтобы взять на себя функции общественного транспорта корпорации Глазго и координировать деятельность общественного транспорта в долине Клайд . В 1980-х годах его сменило Управление пассажирского транспорта Стратклайда (SPTE) под общим руководством Регионального совета Стратклайда . Раздел 40 Закона о местных органах власти и т. Д. (Шотландия) 1994 года создал новую государственную корпорацию , Управление пассажирского транспорта Стратклайда (SPTA) , которая взяла на себя "все функции, персонал, собственность, права, обязанности и обязательства Регионального совета Стратклайда в качестве Управления пассажирского транспорта "1 апреля 1996 года. Исполнительная власть была реинкорпорирована в качестве органа, состоящего из советников, набранных из 12 районов Совета, которые последовали за регионом Стратклайд:

и девять экспертов по транспорту, назначенных тогдашней исполнительной властью Шотландии:

1 апреля 2006 г. - после принятия Закона о транспорте (Шотландия) 2005 г. - Управление пассажирского транспорта Strathclyde (и Управление) вместе с добровольным региональным транспортным партнерством WESTRANS были заменены на Strathclyde Partnership for Transport . Тогда же было создано новое национальное агентство Transport Scotland . В результате этой последней реорганизации SPT получил ответственность за планирование всего регионального транспорта (не только общественного транспорта), хотя он потерял ряд конкретных полномочий, связанных с железнодорожным франчайзингом и льготными тарифами. Аббревиатуры (по-прежнему SPT ), брендинг или основные операционные функции не изменятся .

Организация [ править ]

Класс 156 поезд в SPT раскраске в Глазго Центральной станции

SPT выполняет следующие основные обязанности:

  • Разработка региональной транспортной стратегии для западно-центральной Шотландии
  • Планирование инвестиций в общественный транспорт
  • Работа метро Глазго
  • Эксплуатация и обслуживание автовокзалов, автобусных остановок, туристических центров и другой вспомогательной инфраструктуры
  • Предоставление некоторых субсидированных автобусных перевозок при отсутствии коммерческих услуг
  • Предоставление услуг dial-a-bus и ring'n'ride
  • Выпуск билетов ZoneCard и разделение доходов между участвующими транспортными провайдерами

Автобусы [ править ]

Логотип автобуса SPT.

До 1986 года SPT (а до него - Управление пассажирского транспорта Большого Глазго) непосредственно отвечала за управление муниципальными автобусными сообщениями в Глазго и владела автобусами и необходимой вспомогательной инфраструктурой. Закон о транспорте 1985 года отменил регулирование автобусной отрасли, и SPT впоследствии была вынуждена продать свои автобусные операции. Основным автобусным оператором в Глазго в настоящее время является First Glasgow , хотя SPT владеет городским автобусным вокзалом Бьюкенен , крупнейшим автобусным вокзалом в Шотландии.

Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE), предшественник SPTE, начало работу в 1973 году, взяв на себя все муниципальные автобусные и подземные железные дороги , услуги компании Glasgow Corporation Transport (GCT), существовавшей с 1894 года. по 1973 год. Они использовали новую окраску, которая была вариацией предыдущих цветов GCT - зеленого, желтого и кремового. В новой ливрее веронский зеленый цвет на нижних панелях, желтый цвет между палубами, белый - на оконных рамах и крыше. На передние желтые боковые панели нанесен стилизованный логотип «GG» . На автобусных остановках вымпелы имели бренд GG вместе с Scottish Bus Group.брендинг на автобусных остановках, который также использовался SBG. Оранжево-черная цветовая схема, использовавшаяся позже, в 1980–1990-х годах, изначально была особой ливреей для небольшого флота урезанных однопалубных автомобилей Leyland Atlanteans, которые управляли железнодорожным сообщением от Центрального Глазго до Квин-стрит .

Volvo Ailsa в ливрее Trans-Clyde

Как и GCT, GGPTE продолжала закупать большое количество двухэтажных автобусов Leyland Atlantean , которые, безусловно, были самым многочисленным типом автобусов в эксплуатации, но GGPTE также представила новые типы автобусов, такие как Scania-MCW Metropolitan и Volvo Ailsa с передним расположением двигателя, шотландского производства .

В начале 1980-х годов GGPTE был заменен SPTE, который представил «Fast Fare», политику точной оплаты проезда, которая до сих пор используется преемниками SPTE. Постепенно вводились пересмотренные ливреи, при этом зеленый и желтый заменили большую часть белого на некоторых автобусах, а матово-черные обрамления окон нижней палубы применялись ко многим другим, последняя стала ливреей, применяемой к новым автобусам. Логотипы также изменились, стилизованная надпись «Trans-Clyde» была отображена под логотипом «GG», который SPTE также использовал в то время на железнодорожных линиях и метро. Постепенно логотип «GG» был прекращен, и «Trans-Clyde» использовался отдельно, хотя Volvo CitybusВместо этого прототип был оформлен в той же ливрее, что и "Strathclyde". Вымпелы Bus Stop были заменены на бренд Trans-Clyde. В эпоху «Транс-Клайд» сток Coach & Tour был окрашен в белый цвет с двухцветным рисунком в коричневую полоску, а одноэтажные автобусы также были окрашены в белый цвет с зеленой юбкой и желтой краской поверх зеленого.

Leyland Atlantean в "Strathclyde Red"

В 1983 году SPTE изменили свои цвета на оранжевый (известный как Strathclyde red) и черный, название «Trans-Clyde» было удалено и заменено на «Strathclyde Transport», брендом регионального совета Strathclyde.Также был использован логотип карты Шотландии, шрифт, использовавшийся на бывшем торговом наименовании «Trans-Clyde». Вымпелы автобусных остановок получили товарный знак «Strathclyde Transport» с наклейкой, размещенной поверх старого названия «Trans-Clyde». Название просуществовало до 1986 года из-за дерегулирования автобусной отрасли. Оранжево-черная цветовая гамма была сохранена, и использовался брендинг Strathclyde's Buses. Новые вымпелы автобусных остановок получили с брендом Strathclyde Transport, но без бренда Scottish Bus Group. Логотип Регионального совета был ненадолго сохранен, позже использовались только «Автобусы Стратклайда». В мае 1992 года пожар на Larkfield депо привел к потере более 50 автобусов, чтобы компенсировать количество автобусов потеряли в огне SBL арендуемого несколько двойных палуб из Западных шотландских ,Тайсайд , Грампиан, Манчестер , Ноттингем и Ньюкасл также были арендованы несколько демонстрационных однопалубных автобусов до тех пор, пока в августе 1993 года не был доставлен новый заказ Leyland Olympians с телом Александра . Автобусное сообщение все еще находилось под контролем PTE до 1993 года, когда Strathclyde's Buses перешла во владение сотрудников . За это время Strathclyde's Buses сформировала дешевую дочернюю компанию под названием GCT - Comlaw No 313 Ltd, которая ознаменовала возвращение эпохи Транс-Клайда Verona Green, Black и Yellow, а также захватила Kelvin Central Buses.что привело к появлению каскада автомобилей Strathclyde Buses в цветах KCB, а KCB был переименован в "Сеть KCB". В то время SPTE приобрела автобусную станцию ​​Бьюкенен у Scottish Citylink, что привело к существенной реконструкции, завершенной в 1995 году. И автобусы Strathclyde, и цветовые схемы GCT просуществовали до 1996 года, когда First Glasgow приобрела Strathclyde's Buses. Однопалубные экипажи в то время также были окрашены в ту же окраску, что и их двухэтажные коллеги, а вагоны были окрашены в оранжевый цвет на верхних панелях с темно-белыми центральными панелями и черными нижними панелями.

Новая сегрегация схема автобуса в настоящее время планируется между Глазго центром города и Глазго Харбор называется Клайд Fastlink , но была сопряжена с проблемами.

В настоящее время вымпелы автобусных остановок SPT имеют логотип SPT с соответствующим логотипом муниципальной зоны рядом с логотипом SPT. Автобусы, пользующиеся субсидией SPT, имеют новую окраску SPT оранжевого цвета, однако новый оранжевый цвет SPT имеет более яркий оттенок оранжевого, чем предыдущий "Strathclyde Red".

В мае 2019 года, чтобы отпраздновать 125-летие общественного транспорта в городе, First Glasgow нарисовал 3 автобуса Wright Eclipse Gemini в ливрее Glasgow Corporation 1960-х , GGPTE 1970-х и Strathclyde Transport 1980-х [1]

Восстановление [ править ]

В апреле 2006 года в соответствии с Законом о транспорте (Шотландия) 2005 года Управление пассажирского транспорта Стратклайда и Управление пассажирского транспорта Стратклайда были упразднены, и было создано новое транспортное агентство - Strathclyde Partnership for Transport, а также еще шесть региональных транспортных партнерств, охватывающих остальную часть территории. Шотландия.

Партнерство возглавляют председатель совета директоров доктор Мартин Бартос и главный исполнительный директор Гордон МакЛеннан.

Метро Глазго [ править ]

Перекрашенный экстерьер вагона метро в Глазго свидетельствует о поддержке SPT успешной заявки Глазго на Игры Содружества 2014 г.
Основная статья: Метро Глазго

Глазго Метро единственным подземные метро система в Шотландии . Открытая в 1896 году, это третья по возрасту система подобного типа в мире и единственная, которая никогда не расширялась по сравнению с первоначальным маршрутом. Круговой маршрут обслуживает центр города, фешенебельный Вест-Энд., и части южной стороны. С начала 1930-х по 2003 год система была официально известна как «Метро Глазго», но многие граждане всегда продолжали называть ее «Метро». В 2003 году название «Метро» снова стало официально использоваться, но вывески на станциях и публикации были изменены, чтобы отразить это. Система метро уникальна по своим масштабам и ширине колеи - викторианцы спроектировали ранний туннель, через который должен был проходить подвижной состав, который впоследствии не был воспроизведен в последующих наземных системах. Это привело к появлению дорогостоящего транспортного механизма, который не поддавался модернизации.

Недавние предложения властей включают строительство второй петли, обслуживающей восток города, и новой линии, пересекающей существующий круг и обеспечивающей связь с низкоуровневой железной дорогой, а также предлагаемый проект «Crossrail». Эта новая линия может быть готова к Играм Содружества в 2014 году. Однако позже было решено реконструировать метро в рамках долгосрочной программы, которая включает в себя реконструкцию всех станций, новые эскалаторы, улучшенный доступ для инвалидов, новую систему продажи билетов, а затем и без водителя. сигналы и поезда. Первая отремонтированная станция Hillhead была завершена и вновь открыта в сентябре 2012 года. [2]

Железнодорожные службы Стратклайда [ править ]

Информацию о железнодорожных станциях, обслуживаемых поездами SPT, см. В разделе Категория: железнодорожные станции SPT .
Поезда класса 334 в ливрее SPT в Гуроке . С тех пор эта ливрея была заменена синей ливреей Transport Scotland .
Класс 126 поезд в британской железнодорожной синий и серый с «Транс-Клайд» брендинг

Глазго имеет самую большую сеть пригородных железнодорожных линий в Великобритании, кроме Лондона . Большая часть сети электрифицирована на 25 кВ переменного тока , за исключением линии Мэрихилл и Юго-Западной линии . Главными конечными станциями Глазго являются Glasgow Central и Glasgow Queen Street .

Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE) было создано в 1972 году для наблюдения за всеми пригородными железными дорогами в районе Глазго. Когда была сформирована GGPTE, поезда, которые курсировали в зоне GGPTE, были окрашены в синий цвет BR , который был введен в сети BR в 1960-х годах. Логотип «GG» был нанесен на одну сторону движущихся автомобилей, а логотип BR с двойной стрелкой использовался на другой стороне автомобиля, что было обычной практикой для всех PTE в то время.

В 1979 году в ознаменование открытия линии Аргайл и завершения реконструкции метрополитена в Глазго была представлена ​​карта-схема в стиле лондонского метрополитена, на которой также были показаны пересадки паромов как из PTE, так и из Каледонии Макбрейн . Карта была изменена с течением времени из-за закрытия линии Килмаколм в 1983 году и были добавлены такие дополнения, как линия Мэрихилл. Карта все еще использовалась до 2008 года, когда Transport Scotland включила карту в Шотландию.широкая карта. Некоторые поезда 1975-1979 годов также были окрашены в новую ливрею BR - белый цвет, с синей полосой, с добавлением логотипа GG. Однако большинство поездов все еще окрашивалось в синий цвет. С 1980 года поезда перекрашивались в синие / серые цвета British Rail ; снова был использован логотип GG с добавлением бренда Trans-Clyde. В дальнейшем, как и в автобусах, последний использовался отдельно. Обычный брендинг BR использовался на всех станциях, кроме станций на линиях North Clyde и Cathcart Circle.на которых все еще были вывески «Glasgow Electric», датируемые 1960 годом. Также на новых станциях линии Аргайл были двойные знаки Trans Clyde и BR. С 1983 года, в связи с ребрендингом SPTE, после перекраски в центре каждого автомобиля теперь использовался логотип BR вместе с логотипом Strathclyde Transport в центре каждого автомобиля. В 1985 году, как и в случае с автобусами и метро, ​​использовалась оранжево-черная окраска, включая черный с белой каймой логотип BR, хотя некоторые автомобили класса 311 по- прежнему имели синюю / серую окраску BR с ScotRail.или «Strathclyde Transport» до их вывода в 1990 году. Станции в районе SPT также имели указатели «Strathclyde Transport» на платформах и за пределами станции, а также на некоторых мостах. С 1995 года винилы с новым логотипом SPT размещались поверх старого логотипа Strathclyde Transport. Когда BR была приватизирована в 1997 году, на станциях были установлены новые указатели ScotRail с логотипом SPT. Логотип BR был заменен логотипом ScotRail. Оранжево-черная окраска была позже заменена карминовой (красной) и кремовой, после экспериментальной окраски синего цвета на Class 101 «101692». Затем была опробована другая экспериментальная окраска с использованием кармина и сливок на Class 156.«156 433, названные изданием Килмарнок». Карминово-кремовая окраска имела «рельс SPT», означающий, что новые вывески с «рельсом SPT» были размещены на станциях SPT.

SPT больше не участвует в повседневной эксплуатации железнодорожной сети. Подвижным составом от имени SPT управляла компания First ScotRail (также входящая в состав FirstGroup ) до 31 марта 2015 года. С 1 апреля 2015 года Abellio ScotRail предоставляет железнодорожные услуги под брендом ScotRail.

В августе 2008 года агентство правительства Шотландии Transport Scotland объявило, что все поезда ScotRail (в том числе от Strathclyde Partnership for Transport) в конечном итоге будут перекрашены в новую синюю окраску с белыми маркировками Saltire на концах вагонов. Со временем это приведет к исключению из поездов характерной ливреи SPT карминно-кремового цвета. [3] Осенью 2008 года с некоторых поездов, включая классы 156, 314 и 318, были удалены логотипы SPT Rail. В феврале 2018 года ScotRail объявил, что в течение года винтажный Class 314 1979 года будет снят с эксплуатации, поскольку новый Class 385 вступит в строй. [4]По состоянию на январь 2020 года ни один пассажирский подвижной состав не имеет карминовой и кремовой ливреи SPT после вывода из эксплуатации самолетов класса 314 в декабре 2019 года и последнего класса 318 , 318 268, которые были возвращены в 2017 году. [ Необходима ссылка ]

Подвижной состав, используемый и эксплуатируемый в районе СПТ, следующий:

Текущий [ править ]

Учебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьЧислоВагоныДействующие маршрутыПостроен
миль / чкм / ч
156 Супер СпринтерDMU75120482Глазго Юго-Западная линия , Шоттс-лайн ,

Мэрихилл Лайн , Камберно Лайн

1987-89
158 Экспресс Спринтер90145482Мэрихилл Лайн , Камбернаулд Лайн , Шоттс Лайн1989-92
Класс 318ЭМУ9014521 год3North Clyde Line , Argyle Line , Whifflet Line , Cumbernauld Line , Cathcart Circle Lines1986-87
Класс 320/390145223North Clyde Line , Argyle Line , Whifflet Line , Cathcart Circle Lines1990 г.
Класс 320/4 (бывший класс 321/4)100161123 (преобразованный из бывших комплектов из 4 автомобилей London Midland Class 321/4 )1989–90
Класс 334 Можжевельник90145403North Clyde Line , Argyle Line , Cumbernauld Line1999-2002 гг.
Класс 380 Desiro100160223Эйршир береговой линии , Inverclyde линия , Paisley канал линии ,

Линия Аргайл , Круговая линия Кэткарта

2009-2011 гг.
164
Класс 385100160463Cathcart Circle Line , Shotts линия , Inverclyde линия , Карстейрс линия2016-2018 гг.
244

В таблице ниже перечислены различные линии и маршруты:

Линии пригородных поездов Глазго
Название линииЦвет картыМаршрут
North Clyde LineТемно-синийИз Хеленсбурга, Баллоха, Далмуира и Милнгэви до Спрингберна, Эдинбурга (по железной дороге Эйрдри-Батгейт) и Эйрдри по низкому уровню Квин-стрит .
Линия АргайлСветло-зеленыйОт Далмуира или Милнгэви до Мазервелла, Уиффлета, Ларкхолла и Камбернаулда через центральный нижний уровень Глазго . Также проходит от центрального высокого уровня Глазго до Ланарка.
Мэрихилл ЛайнТемно-оранжевыйГлазго Куин-стрит в Аннисленд через Мэрихилл .
Croy LineРозовыйГлазго Куин-стрит до Кроя. Все поезда следуют в направлении Фолкерка или Стерлинга.
Cumbernauld LineТемно-оранжевыйГлазго Куин-стрит в Эдинбург через Камбернаулд и Фолкерк.
Inverclyde LineТемно-зеленыйGlasgow Central в Гринока , Gourock и Weymss залив, через Paisley Гилмор - стрит .
Береговая линия ЭйршираФиолетовыйОт центра Глазго до Эр , аэропорта Прествик , Ларгса и Ардроссана , через Пейсли-Гилмор-стрит и Килвиннинг .
Линия канала ПейслиСереброОт центра Глазго до канала Пейсли.
Юго-западные линииСинийОт Глазго до Ист-Килбрайда, Баррхеда, Килмарнок и Гирвана. Многие поезда следуют до Карлайла или Странраера.
Кэткарт Круглые ЛиниикрасныйЦентр Глазго в Ньютон, Нилстон и Каткарт-Серкл.
Линия выстреловЖелтыйГлазго Централ в Шоттс. Все поезда следуют в сторону Эдинбурга.

На линиях Аргайл и Норт-Клайд каждая станция имеет автоматизированную систему оповещения.

Паромное сообщение [ править ]

SPT управляла паромом Renfrew Ferry до марта 2010 года, когда компания Silvers Marine взяла на себя торговлю услугами под именем Clyde Link. SPT также субсидирует Горок - Kilcreggan паромное, который в последние годы функционировал Клайд Marine (-2012, 2018-2020), Сильверс Marine (торговая Клайд Link, 2012-2018), и каледонского MacBrayne (2020-) . [5] [6]

Билеты на Day Tripper [ править ]

Day Tripper - это мультимодальный билет, позволяющий неограниченное количество поездок в районе Стратклайда на поезде , автобусе , метро и пароме для 1 взрослого и до 2 детей или 2 взрослых и до 4 детей. Билет в значительной степени субсидируется Управлением пассажирского транспорта и отвечает социальным потребностям (например, позволяет семьям с низким доходом, не имеющим доступа к машине, отправиться на пляж).

См. Также [ править ]

  • Транспортная Шотландия
  • Управление пассажирского транспорта
  • ZoneCard
  • Пригородная железная дорога в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано 30 мая 2019 года . Проверено 10 сентября 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 апреля 2013 года . Проверено 26 октября 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 9 октября 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано 3 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано 22 июня 2020 года . Проверено 20 июня 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано 22 июня 2020 года . Проверено 20 июня 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  • Веб-сайт Strathclyde Partnership for Transport