Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспорт в Индии состоит из наземных, водных и воздушных перевозок. Общественный транспорт является основным видом автомобильного транспорта для большинства граждан Индии, а системы общественного транспорта Индии являются одними из наиболее активно используемых в мире.

Дорожная сеть Индии является второй по величине и одной из самых загруженных в мире, по данным на 2015 год ежегодно перевозится 8,225 миллиарда пассажиров и более 980 миллионов тонн грузов. [1] Железнодорожная сеть Индии является четвертой по величине и второй по загруженности в мире. , перевозя 8,09 миллиарда пассажиров и 1,20 миллиарда тонн грузов в год, по состоянию на 2020 год. [2] Авиация в Индии в целом делится на военную и гражданскую авиацию, которая является самым быстрорастущим авиационным рынком в мире ( данные IATA ) и Бангалор с 65 % национальной доли является крупнейшим центром авиационного производства Индии. [3] Сеть водных путей Индии в виде реки , каналы , заводи и ручьи - это девятая по величине сеть водных путей в мире. Грузовые перевозки по водным путям в Индии используются крайне недостаточно, при этом общий объем грузов, перемещаемых (в тонно-километрах) по внутренним водным путям, составляет 0,1 процента от общего объема внутренних перевозок в Индии. [4]

В целом, около 21 процента домохозяйств имеют двухколесные автомобили, тогда как 4,7 процента домохозяйств в Индии имеют автомобили или фургоны по данным переписи 2011 года . [5] [6] автомобильной промышленности в Индии в настоящее время быстро растет с годовым объемом производства более 4,6 млн автомобилей, [7] с годовой темп роста 10,5% [5] и объем транспортного средства , как ожидается, значительно возрастет в будущем . [8]

Питание от человека / животного [ править ]

Ходьба [ править ]

В древности ходьба была одним из основных видов транспорта, который всегда был первым шагом для людей. Люди преодолевали большие расстояния пешком или на воловьих телегах. Например, Ади Шанкарачарья путешествовал по всей Индии от Kalady около Коти . [9] Ходьба по-прежнему является важным видом транспорта в сельской местности. [10] В городе Мумбаи , чтобы улучшить условия проезда пешеходов , Управление развития столичного региона Мумбаи начало строительство более 50 эстакад , [11] [12] как частьПроект Mumbai Skywalk , который очень помогает, так как энтузиасты прогулок принимают участие в сокращении трафика. Небоскреб Дакшинешвар также появился в западной Бенгалии.


Паланкины [ править ]

Паланкин в Калькутте
Традиционный паланкин, используемый в Северной Карнатаке
Королевский паланкин форта Мехрангарх

Паланкины , также известные как палкис , были одним из роскошных методов, которые в основном использовались богатыми и дворянами для путешествий, а также для переноски божества (идола) Бога. Во многих храмах есть скульптуры Бога, которые несут на палках . [13] Современное использование паланкина ограничено индийскими свадьбами , паломничеством и ношением идолов богов. [14] [15]

Тележки воловьи / конные экипажи [ править ]

Тележки с воловьями традиционно использовались для транспортировки, особенно в сельских районах Индии. Приход англичан увидел резкое улучшение в повозках , которые использовались для транспорта с первых дней. Сегодня они используются в небольших городах и называются танга или багги . Виктория Мумбаи , которая использовалась в туристических целях, теперь запрещена, и в планах заменить ее электромобилями в стиле Виктории. Конные экипажи сейчас редко можно встретить в городах Индии, за исключением туристических районов и горных станций. [16] В последние годы города запретили движение тихоходных транспортных средств по основным дорогам. [17] [18] [19]

Велосипеды [ править ]

Велосипеды или велосипеды имеют долю владения в пределах от 30% до 75% на уровне штата. [6] Наряду с ходьбой, езда на велосипеде составляет от 50% до 80% пригородных поездок лиц, занятых в неформальном секторе в городских районах. [10] Однако недавние события показывают, что езда на велосипеде быстро становится популярной в крупных городах Индии. Сегодня государственные органы развития по всей Индии поощряют создание и использование отдельных велосипедных полос вдоль дорог для борьбы с загрязнением и уменьшения заторов на дорогах. [20]

Рикши, запряженные людьми [ править ]

Рикши, запряженные людьми , в настоящее время редко доступны в различных городах и деревнях страны. Многие местные органы власти предложили запретить использование этих рикш, называя их «бесчеловечными». Но на самом деле рикши до сих пор не запрещены. Правительство Западной Бенгалии предложило запретить эту рикши в 2005 году [21] Хотя законопроект с целью решения этой проблемы, называется как Calcutta Хакни Carriage Билл, был принят бенгальской Ассамблеей Западной в 2006 году, он еще не был реализован. [22] Правительство Западной Бенгалии работает над поправкой к этому законопроекту, чтобы избежать лазеек, обнаруженных, когда Ассоциация владельцев ручных рикш подала петицию против законопроекта. [22]

Велорикши [ править ]

Велорикша

Велорикши были представлены в Индии в 1940-х годах. [23] Они больше, чем трехколесный велосипед, где два человека сидят на приподнятом сиденье сзади, а один человек крутит педаль спереди. В конце 2000-х они были запрещены в нескольких городах за создание пробок на дорогах. [24] [25] [26] Дели полиция недавно представила письменные показания против курсирующего из рикши цикла , чтобы облегчить заторы в городе , но он был уволен Высоким судом Дели . [27] Кроме того, экологи поддержали сохранение велорикш в качестве экологически чистого вида транспорта. [28]

Дорога [ править ]

Основная статья: Дороги в Индии
Мумбаи-Пуна автострада была первой автострадой будет функционировать в Индии в 1995 году
Мост Бандра-Ворли в Мумбаи

По оценкам 2017 года, общая протяженность дорог в Индии составляет 5 603 293 км (3 481 725 миль); [29] [30], что делает индийскую дорожную сеть второй по величине дорожной сетью в мире после США. При 0,66 км шоссе на квадратный километр земли плотность сети автомобильных дорог Индии выше, чем в Соединенных Штатах (0,65), и намного выше, чем в Китае (0,16) или Бразилии (0,20). [1]

В Индии есть сеть национальных автомагистралей, соединяющих все крупные города и столицы штатов, образующих экономическую основу страны. По состоянию на 2013 год в Индии насчитывается 66 754 км (41 479 миль) национальных автомагистралей, из которых 1205 км (749 миль) классифицируются как скоростные . [31] Хотя в Индии имеется обширная сеть из четырех или более полос автомобильных дорог, соответствующих международным стандартам качества, но без контроля доступа (контроль входа / выхода), они не называются скоростными автомагистралями, а просто автомагистралями.

По данным Национального управления автомобильных дорог Индии , около 65% грузовых и 80% пассажирских перевозок осуществляется по дорогам. На национальные автомагистрали приходится около 40% общего дорожного движения, хотя этими дорогами покрыто только около 2% дорожной сети. [31] Средний рост количества автомобилей в последние годы составлял около 10,16% в год. [31]

В рамках Проекта развития национальных автомагистралей (NHDP) ведутся работы по оборудованию национальных автомагистралей как минимум четырьмя полосами движения; также есть план преобразовать некоторые участки этих дорог в шестиполосные. [32] Все национальные автомагистрали покрыты металлом , но очень немногие из них построены из бетона, наиболее заметной из которых является Скоростная автомагистраль Мумбаи-Пуна . В последние годы началось строительство общенациональной системы многополосных автомагистралей, включая Золотой четырехугольник и коридоры Север-Юг и Восток-Запад, которые соединяют крупнейшие города Индии .

В 2000 году около 40% деревень в Индии не имели доступа к всепогодным дорогам и оставались изолированными в сезон дождей. [1] [33] Для улучшения связи в сельской местности в 2000 году был запущен проект « Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана» (Программа премьер-министра по развитию сельских дорог), финансируемый центральным правительством с помощью Всемирного банка. все жилые дома с населением от 500 человек (250 и выше для холмистой местности). [33] [34]

Тип дорогиДлина
Скоростные дороги1206 км (749 миль) по состоянию на 2011 год
Национальные шоссе79,116 км (49,160 миль)
State Highways155,716 км (96,757 миль)
Районные и сельские дороги4,455,010 км (2,768,210 миль)
Общая длина4,689,842 км (2,914,133 миль) (приблизительно)

Автобус [ править ]

Mumbai's BEST - старейшее действующее транспортное предприятие Индии.

Автобусы - важный вид общественного транспорта в Индии. Из-за этой социальной значимости городской автобусный транспорт часто принадлежит и управляется государственными агентствами, и правительства большинства штатов управляют автобусными услугами через Государственную корпорацию автомобильного транспорта. [35] Эти корпорации оказались чрезвычайно полезными в соединении деревень и городов по всей стране. [36] Наряду с государственными компаниями существует много частных автобусных парков: по состоянию на 2012 год в Индии было 131 800 автобусов, находящихся в государственной собственности, но 1 544 700 автобусов принадлежали частным компаниям. [37]

Однако доля автобусов в большинстве индийских городов ничтожна по сравнению с персонализированными транспортными средствами, а двухколесные и легковые автомобили составляют более 80 процентов парка транспортных средств в большинстве крупных городов. [36]

Система скоростного автобусного сообщения [ править ]

Основная статья: Автобусный экспресс в Индии
Ахмадабад БРТС
Автобус Volvo KSRTC. Такие автобусы распространены по всей стране.
Завод TATA Motors в Пуне, Махараштра.

Системы скоростного автобусного сообщения (BRTS) существуют в нескольких городах страны. [38] Автобусы занимают более 90% общественного транспорта в городах Индии, [39] и служат важным видом транспорта . Услуги в основном находятся в ведении государственных транспортных корпораций. [36] В 1990-х годах все государственные государственные транспортные корпорации ввели различные средства обслуживания, такие как автобусы с низким полом для инвалидов и автобусы с кондиционерами, чтобы привлечь частных владельцев автомобилей и помочь разгрузить дороги. [40] [41]

Bus Rapid System Ахмадабада транспорта , в 2010 году получил престижную премию устойчивого транспорта из Совета по транспортным исследованиям в Вашингтоне. [42] Rainbow BRTS в Пуне - первая система BRTS в стране. Мумбаи представил автобусы с кондиционером в 1998 году. [43] Бангалор был первым городом в Индии, который представил внутригородские автобусы Volvo B7RLE в Индии в январе 2005 года. [44] [45] [46] Бангалор - первый город Индии, в котором есть автобусная остановка с кондиционером. Он расположен недалеко от парка Куббон . Он был построен Airtel . [47] Город Ченнаидома один из крупнейших в Азии автобусной остановки , то Chennai Mofussil Bus Terminus . [48]

Автомобили [ править ]

Двухколесные [ править ]

Мотоциклы припаркованы в Ладакхе.

Моторизованные двухколесные транспортные средства, такие как скутеры, мотоциклы и мопеды, являются очень популярным видом транспорта из-за их топливной экономичности и простоты использования на перегруженных дорогах или улицах. Количество проданных двухколесных транспортных средств в несколько раз превышает количество проданных автомобилей. В 2003 году в Индии насчитывалось 47,5 миллиона моторных двухколесных транспортных средств по сравнению с 8,6 миллионами автомобилей. [49]

Производство мотоциклов в Индии началось, когда Royal Enfield начала сборку на своем заводе в Ченнаи в 1948 году. Royal Enfield , культовый бренд в стране, производит различные варианты мотоцикла British Bullet, который является классическим мотоциклом, который все еще находится в производстве. [50] Hero MotoCorp (ранее Hero Honda), Honda , Bajaj Auto , Yamaha , TVS Motors и Mahindra 2 Wheelers являются крупнейшими производителями двухколесных транспортных средств с точки зрения доли рынка. [51]

Производство скутеров в Индии началось, когда компания Automobile Products of India (API) , созданная в Мумбаи и зарегистрированная в 1949 году, начала сборку скутеров Lambretta, построенных Innocenti, в Индии. [52] В конце концов они приобрели лицензию на модель серии Li150, полноценное производство которой они начали с начала шестидесятых годов. [ необходима цитата ] В 1972 году государственное предприятие Scooters India Ltd (SIL) , базирующееся в Лакхнау , Уттар-Прадеш, выкупило все права на производство последней модели Innocenti Lambretta. API имеет инфраструктурные объекты в Мумбаи, Аурангабаде иChennai , но уже не функционирует , так как 2002 год [ править ] СИЛЫ прекратили производство скутеров в 1998 году [ править ]

Мотоциклы и скутеры можно арендовать во многих городах, Wicked Ride, Metro bikes и многие другие компании работают с правительствами штатов, чтобы решить проблемы с подключением на последней миле с помощью решений для общественного транспорта. [53] Ношение защитных головных уборов является обязательным как для всадника, так и для водителя-пилона в большинстве городов. [54]

Автомобили [ править ]

На частные автомобили приходится 30% общего транспортного спроса в городских районах Индии. Только в Дели ежедневно регистрируется в среднем 963 новых частных автомобиля. [55] Количество автомобилей, произведенных в Индии, выросло с 6,3 миллиона в 2002–2003 годах до 11 миллионов (11,2 миллиона) в 2008–2009 годах. [56] Существуют значительные различия между городами и штатами с точки зрения зависимости от частных автомобилей: в Бангалоре, Ченнаи, Дели и Калькутте имеется 185, 127, 157 и 140 автомобилей на 1000 человек соответственно, что намного ниже по сравнению с развитыми странами. [57]Это отражает различный уровень плотности городов и различное качество инфраструктуры общественного транспорта. В общенациональном масштабе в Индии по-прежнему очень низкий уровень владения автомобилями. Если сравнивать уровень владения автомобилями в развивающихся странах БРИК , он находится на одном уровне с Китаем [58], но уступает Бразилии и России. [58]

Компактные автомобили , особенно хэтчбеки, преобладают из-за доступности, топливной экономичности, загруженности дорог и отсутствия парковочных мест в большинстве городов. Ченнаи известен как «Детройт Индии» из-за своей автомобильной промышленности. [59]

Maruti , Hyundai и Tata Motors - самые популярные бренды в порядке их доли на рынке. Когда- то у посла была монополия, но теперь он является символом до либерализации Индии и до сих пор используется компаниями такси. Maruti 800, выпущенный в 1984 году, произвел первую революцию в индийском автомобильном секторе из-за своей низкой цены при высоком качестве. У него была самая высокая доля рынка до 2004 года, когда его обогнали другие недорогие модели от Maruti, такие как Alto и Wagon R, Indica от Tata Motors и Santro от Hyundai . За 20-летний период с момента его появления было продано около 2,4 миллиона единиц Maruti 800.[60] Однако с запуском Tata Nano , самого дешевого серийного автомобиля в мире, Maruti 800 потерял свою популярность. [61] [ необходима цитата ] Индия также известна разнообразием местных автомобилей, которые производятся в деревнях из простых двигателей и автомобильных запчастей. Некоторые из этих новшеств являются Jugaad , Măruţă , Chhakda , P Eter Rehda и Fame . [62]

В городе Бангалор , Radio One и дорожная полиция Бангалора, запустил Carpooling диска , который включал такие знаменитости, как Робин Ютап и Рахул Дравид поощряющих общественности к автобазе. [63] [64] [65] Инициатива получила хороший отклик, и к концу мая 2009 года, как сообщается, 10 000 человек приплыли в город на картах. [66]Были предприняты усилия по повышению энергоэффективности транспортных систем в индийских городах, в том числе путем введения стандартов производительности для частных автомобилей или запрета особенно загрязняющих окружающую среду старых автомобилей. Например, в городе Калькутта в 2009/10 г. был принят закон о прекращении использования транспортных средств старше 15 лет с целью уменьшения загрязнения воздуха в городе. [67] Однако распределительные эффекты были неоднозначными. С одной стороны, более бедные городские жители с большей вероятностью увидят улучшение общественного здоровья за счет улучшения качества воздуха, поскольку они с большей вероятностью будут жить в загрязненных районах и работать на открытом воздухе, чем более богатые городские жители. [68] С другой стороны, водители таких транспортных средств пострадали от потери средств к существованию в результате этого экологического постановления. [69]

Коммунальные машины [ править ]

Первый грузовой автомобиль в Индии был произведен компанией Mahindra . Это была копия оригинального Jeep и производилась по лицензии. [70] Автомобиль мгновенно стал хитом и сделал Mahindra одной из ведущих компаний в Индии. Индийская армия и полиция широко использовать транспортные средства Махиндра вместе с Maruti Gypsys для транспортировки персонала и оборудования. Tata Motors , автомобильное производственное подразделение Tata Group , выпустила свой первый грузовой автомобиль Tata Sumo в 1994 году. [71] [72]Sumo, благодаря своему современному на тот момент дизайну, за два года занял 31% рынка. [73] Tempo Trax от Force Motors до недавнего времени управляли сельскими районами. Внедорожники в настоящее время составляют значительную часть рынка легковых автомобилей. [74] Доступны модели Tata, Honda, Hyundai, Ford, Chevrolet и других марок. [75]

Такси [ править ]

Основная статья: Такси в Индии
Амбассадор такси в Калькутте

Большинство такси в Калькутте и Мумбаи - это автомобили Premier Padmini или Hindustan Ambassador . [76] в остальных городах доступны все современные автомобили. Однако иностранные службы такси на основе приложений, такие как Uber, а также разработанные в Индии службы такси на основе приложений, такие как Ola, выходят на первый план, в число такси теперь входят седаны, [77] внедорожники [ 76] 78] и даже мототакси. [79] В зависимости от города / штата такси можно вызвать или нанять на стоянках. В таких городах, как Бангалор , Ченнаи , Хайдарабад и Ахмадабад, такси необходимо нанять по телефону [80], тогда как в таких городах, как Калькутта и Мумбаи , такси можно поймать прямо на улице. Согласно постановлениям правительства Индии, во всех такси должен быть установлен счетчик проезда. [81] Пассажир должен оплатить дополнительные сборы за багаж, поездки в ночное время и сборы за проезд. С 2006 года радио-такси становятся все более популярными среди населения по соображениям безопасности и удобства. [82]

В городах и населенных пунктах, где такси дорогое или не взимаются по тарифам, регулируемым правительством или муниципалитетом, люди пользуются маршрутными такси . Это обычные такси, которые перевозят одного или нескольких пассажиров, следующих по одному маршруту к конечному пункту назначения или рядом с конечным пунктом назначения. [ необходимая цитата ] С пассажиров взимается плата в зависимости от количества пассажиров в разных направлениях. [ необходима цитата ] Город Мумбаи скоро станет первым городом в Индии, в котором будет журнал «в такси» под названием MumBaee , который будет выпускаться для такси, которые являются частью Союза таксистов Мумбаи. Журнал дебютировал 13 июля 2009 года [83] ВВ Калькутте есть много такси белого и синего цвета , которые не отказывают в отказе . [84]

Авто [ редактировать ]

Основная статья: Авто рикша
LPG Autorikshaw в Грин , Дели, Индия.

Авто являются трехколесным автомобилем на прокат , который не имеет дверей и , как правило , характеризуется небольшой кабиной для водителя спереди и сиденья для пассажиров сзади. [85] Обычно он окрашен в желтый, зеленый или черный цвет и имеет черный, желтый или зеленый навес наверху, но дизайн значительно варьируется от места к месту. Цвет авторикши также определяется топливом, на котором она работает, например, в Агартале , Ахмедабаде , Мумбаи , Пуне и Дели есть зеленые или черные автомобили, указывающие на использование сжатого природного газа (CNG), тогда как автомобили КалькуттыВ Бангалоре и Хайдарабаде есть зеленые автомобили, указывающие на использование сжиженного нефтяного газа. [ необходима цитата ]

В Мумбаи и других мегаполисах «автомобили» или «рикши», как их обычно называют, регулируют тарифы на проезд по счетчику. Недавно принятый закон запрещает водителям авто-рикш взимать плату за проезд, превышающую установленный тариф, или взимать плату за проезд до полуночи, а также запрещает водителю отказываться от поездки в определенное место. Мумбаи и Калькутта также являются единственными двумя городами, которые запрещают въезд на рикшах в определенную часть города, в данном случае это Южный Мумбаи и определенные части центра Калькутты . [86] Однако в таких городах, как Ченнаи, часто можно увидеть, что водители авторикши требуют больше, чем указано, и отказываются использовать счетчик проезда. [87]

Аэропорты и железнодорожные станции во многих городах, таких как Ховрах , Ченнаи и Бангалор, предоставляют возможность предоплаченных автомобильных будок, где пассажир оплачивает фиксированный тариф, установленный властями для различных мест. [88]

Электрическая рикша - это новое популярное средство передвижения, число которых в Индии быстро растет. Благодаря низкой эксплуатационной и первоначальной стоимости, другим экономическим и экологическим преимуществам эти транспортные средства становятся популярными в Индии. [ Требуется цитата ] Электронные рикши сделаны в стекловолоконном или металлическом корпусе, приводятся в действие электродвигателем BLDC с максимальной мощностью 2000 Вт и скоростью 25 км / ч.

Железная дорога [ править ]

Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Индии и индийских железных дорогах
Вход на вокзал Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Столовая роскошного Maharajas 'Express.

Железнодорожные перевозки по всей стране в Индии предоставляются государственными Индийскими железными дорогами под надзором Министерства железных дорог. IR разделен на восемнадцать зон, включая железную дорогу метро Калькутты . [89] IR подразделяются на шестьдесят семь отделов, в каждом из которых есть штаб-квартира. [90] [91]

Железнодорожная сеть проходит по всей стране, охватывая более 7 321 станцию, общая протяженность маршрута более 67 415 км (41890 миль) и длина путей около 123542 км (76 765 миль) по состоянию на март 2019 года. [92] Около 34 319 км ( 21325 миль), или 50,90% маршрута-километра, было электрифицировано по состоянию на март 2019 года. [92] IR обеспечивает важный вид транспорта в Индии, ежедневно перевозя 23,1 миллиона пассажиров и 3,3 миллиона тонн грузов по состоянию на март 2019 года. [92] IR является восьмым по величине работодателем в мире, по состоянию на март 2019 года в нем работало 1,227 миллиона человек. [92] Что касается подвижного состава., IR владеет более чем 289 185 (грузовыми) вагонами, 74 003 вагонами и 12 147 локомотивами по состоянию на март 2019 года. [92] Компания также владеет производственными мощностями по производству локомотивов и автобусов . Он обслуживает как системы междугородних, так и пригородных поездов.

IR предоставляет ряд специальных видов услуг, которым отдается более высокий приоритет. Самым быстрым поездом в настоящее время является Vande Bharat Express с рабочей скоростью до 180 км / ч, хотя самым быстрым поездом является Gatimaan Express с рабочей скоростью 160 км / ч (99 миль / ч) и средней скоростью 100 км / ч ( 62 миль в час), поскольку скорость Vande Bharat Express ограничена 120 км / ч из соображений безопасности. [93] [94] [95] [96] Rajdhani поезда , введенные в 1969 году обеспечивает связь между национальным капиталом, Дели и столицами государств. С другой стороны, Shatabdi Express обеспечивает связь между центрами туризма, паломничества или бизнеса. Shatabdi Экспресспоезда ходят на короткие и средние расстояния и не имеют спальных мест, в то время как Rajdhani Expresses курсируют на большие расстояния и имеют только спальные места. Обе серии поездов имеют максимально допустимую скорость от 110 до 140 км / ч (от 81 до 87 миль в час), но среднюю скорость менее 100 км / ч. [ необходима цитата ] .

Кроме того, IR также управляет рядом роскошных поездов, которые обслуживают различные туристические маршруты. Например, Дворец на колесах обслуживает трассу Раджастана, а Золотая колесница обслуживает трассы Карнатаки и Гоа. [ необходима цитата ] На территории ИР находятся два объекта всемирного наследия ЮНЕСКО , конечная остановка Чатрапати Шиваджи Махараджа [97] и Горные железные дороги Индии . [98] Последний состоит из трех отдельных железнодорожных линий, расположенных в разных частях Индии, Гималайской железной дороги Дарджилинг , узкоколейной железной дороги шириной 610 мм ( 2 фута ).в Малых Гималаях в Западной Бенгалии, Горная железная дорога Нилгири , 1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) метр колеи стойки железнодорожныевHills Нилгирив Тамилнаде иКалка-Шимла железной дороги, A 762 мм (2 фута 6 дюймов)узкоколейкавХиллз Сиваликв Химачал. [98]

В сегменте грузовых перевозок IR переправляет различные товары и топливо в промышленном, потребительском и сельскохозяйственном сегментах по всей Индии. IR исторически субсидировала пассажирский сегмент за счет доходов от грузового бизнеса. В результате грузовые перевозки не могут конкурировать с другими видами транспорта как по стоимости, так и по скорости доставки, что ведет к постоянному сокращению доли рынка. [99] Чтобы противостоять этой нисходящей тенденции, IR приступила к новым инициативам в сегментах грузовых перевозок, включая модернизацию существующих складов для грузов, привлечение частного капитала для строительства мультимодальных логистических терминалов с разными товарами, изменение размеров контейнеров, движение грузовых поездов с расписанием движения и корректировка цен на фрахт / ассортимента продукции. [100]

В 1999 году Железнодорожная корпорация Конкан представила услугу Roll on Roll off (RORO), уникальную систему взаимодействия автомобильных и железных дорог на участке между Коладом в Махараштре и Верной в Гоа, [101] который был продлен до Сураткала в Карнатаке в 2004. [102] [103] Служба RORO, первая в своем роде в Индии, разрешила перевозить грузовики на бортовых прицепах. Он был очень популярен [104], перевозив около 110 000 грузовиков и приносивший корпорации прибыль до 740 миллионов фунтов стерлингов до 2007 года. [105]

Возможно, переломным моментом для IR в грузовом сегменте станут новые выделенные грузовые коридоры, которые, как ожидается, будут завершены к 2020 году. Когда они будут полностью реализованы, новые коридоры протяженностью около 3300 км смогут поддерживать перевозки поездов длиной до 1,5 км. с нагрузкой на ось 32,5 тонны при скорости 100 километров в час (62 мили в час). Кроме того, они освободят пропускную способность на маршрутах с высокой плотностью пассажиров и позволят IR запускать больше поездов на более высоких скоростях. Планируются дополнительные коридоры для расширения грузовой инфраструктуры в стране.

Пригородный железнодорожный транспорт [ править ]

Во многих столичных регионах Индии железнодорожный транспорт является более эффективным и доступным видом общественного транспорта для ежедневных поездок. Примеры типов услуг включают давно установившиеся местные или пригородные железнодорожные перевозки, такие как Мумбаи , вековое трамвайное сообщение в Калькутте , более новое метро в Дели и монорельсовая фидерная служба в Мумбаи.

Пригородная железная дорога [ править ]

Пригородный вокзал Мумбаи.
Основная статья: Городской железнодорожный транзит в Индии

Mumbai Suburban Railway является первой железнодорожной системы в Индии, которая начала службы в Мумбаи в 1853 году, перевозит 6,3 млн пассажиров ежедневно и имеет самую высокую плотность пассажира в мире. [106] Калькутта Пригородной Железнодорожный , был создан в Калькутте в 1854. [107] Рабочие пригородные железнодорожные системы в Индии в Мумбаях пригородной железной дороге , Калькутта пригородной железной дороге , Лакхнау-канпурской пригородной железной дороге , Ченнай пригородной железной дороге , Delhi пригородной железной дороге , Пуна Пригородная железная дорога , Мультимодальная транспортная система Хайдарабада ,Подразделение пригородных железных дорог Барабанки-Лакхнау и Карвара . [36] Другие спланированные системы Бенгалуру Commuter Rail , Ахмедабад Suburban Railway и Коимбатор Suburban Railway .

Метро [ править ]

Поезд метро Кочи в Палариваттом, Керала.
Основная статья: Городской железнодорожный транзит в Индии

Первым современным скоростным транспортом в Индии является метро Калькутты, которое начало свою работу в 1984 году как 17-я зона индийских железных дорог. [108] Дели Метро в Нью - Дели является вторым обычного метро Индии и начал свою деятельность в 2002 году Намма Метро в Бангалоре третий эксплуатационный быстрый транзит Индии и начал свою деятельность в 2011 году [ править ]

Операционные системы Kolkata Metro , Delhi Metro , Намма Метро , Rapid Метро , Мумбай Метро , Джайпурское Метро , Chennai Metro , Kochi Метро , Лакхнау Метро , Нагпур Метро и Хайдарабад Metro . [ необходима цитата ]

Плановые системы Noida Метро , Ghāziābād Метро, Navi Mumbai Metro , Metro-Link Express , для Гандинагаре и Ахмедабада , Варанасьте Метро , Канпур Метро , Bareilly Метро , Пуна Метро , Vijayawāda Метро , Патна Метро , Meerut Метро , Гувахатьте Метро , Чандигарх Метро , Бхопал Metro , Kozhikode Light Metro , Индор Metro , Тривандрум Light Metro , Агра Metro , Coimbatore Metro ,Visakhapatnam Metro , Сурат Metro , Сринагар Metro , Большой Гвалиор Метро , Джабалпер Метро и Большой Нашике метро . [ необходима цитата ] В настоящее время в нескольких крупных городах Индии строятся или планируются скоростные перевозки, которые вскоре будут открыты.

Монорельс [ править ]

Монорельс в Мумбаи
Основная статья: Городской железнодорожный транзит в Индии

Монорельс обычно считается фидерной системой для поездов метро в Индии. В 2004 году монорельс был впервые предложен для Калькутты. Но позже идея была отложена из-за нехватки средств и неосуществимости. [109] Мумбаи монорельс , которая началась в 2014 году, является первой операционной монорельсовой сетью в Индии [110] ( за исключение метро Skybus ) , так как Patiala государственных монорельсовых Trainways закрыты в 1927 году.

Другие запланированные системы Chennai Монорельсовой дорога , Калькутта Монорельсовой дорога , Аллахабад Монорельсовой дорога, Bengaluru Монорельсовой дорога , Дели Монорельсовой дорога , Индор Монорельсовая дорога , Канпур Монорельсовой дорога , Navi Mumbai Монорельсовой дорога , Патна Монорельсовой дорога , Пуна Монорельсовой дорога , Ахмадабад Монорельсовой дорога , Эйзол Монорельсовой дорога , Bhubaneswar Монорельсовой дорога , Джодхпур Монорельсовой дорога, Кот Монорельсовой дорога, Монорельс Нагпур и Монорельс Нашик.

Трамвай [ править ]

Трамваи в Калькутте в британский колониальный период.
Основная статья: Трамваи в Индии

Помимо поездов, в конце 19 века во многих городах были введены трамваи, хотя почти все они были выведены из употребления. В трамваях в Калькутте в настоящее время единственная трамвайная система в стране.

Международные ссылки [ править ]

Железнодорожное сообщение между Индией и соседними странами развито слабо. Два поезда работают до Пакистана -The Samjhauta Экспресс между Дели и Лахоре , и Тар Экспресс между Джодхпур и Карачи . Бангладеш связан двухнедельным поездом Maitree Express, который курсирует из Калькутты в Дакку, и еженедельным поездом Bandhan Express, который курсирует из Калькутты в Кхулну . Существуют два железнодорожных сообщения с Непалом - пассажирские перевозки между Джайнагаром иБиджалпура и грузовые перевозки между Раксаулом и Бирганджем . [111]

Железнодорожного сообщения с Мьянмой не существует, но предполагается построить железнодорожную ветку от Джирибама (в Манипуре) до Таму через Импхал и Морех . [112] Строительство этого недостающего звена, согласно технико-экономическому обоснованию, проведенному Министерством иностранных дел через RITES Ltd, оценивается в 29,41 миллиарда фунтов стерлингов (410 миллионов долларов США). [113] 18-километровое железнодорожное сообщение с Бутаном строится от Хашимары в Западной Бенгалии до Торибари в Бутане. Нет железнодорожного сообщения ни с Китаем, ни со Шри-Ланкой . [114]

Высокоскоростная железная дорога [ править ]

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Индии

В Индии нет железных дорог, классифицируемых как высокоскоростные (ВСМ), эксплуатационная скорость которых превышает 200 км / ч (120 миль в час). [115]

Перед всеобщими выборами 2014 года две основные национальные партии ( Партия Бхаратия Джаната и Индийский национальный конгресс ) обязались ввести высокоскоростное железнодорожное сообщение. INC пообещал соединить все города-миллионники Индии высокоскоростной железной дорогой [116], в то время как BJP, победившая на выборах, пообещала построить проект « Алмазный четырехугольник », который соединит города Ченнаи , Дели, Калькутта и другие города. Мумбаи по высокоскоростной железной дороге. [117] Этот проект был утвержден в качестве приоритетного для нового правительства в речи нового премьер-министра. [118]Строительство одного километра высокоскоростного железнодорожного пути обойдется в 1 миллиард фунтов (14 миллионов долларов США) - 1,4 миллиарда вон (20 миллионов долларов США), что в 10–14 раз больше, чем строительство стандартной железной дороги. [119] Правительство Индии одобрило выбор Японии для строительства первой в Индии высокоскоростной железной дороги. Планируемая железная дорога будет пролегать около 500 км (310 миль) между Мумбаи и западным городом Ахмедабад с максимальной скоростью 320 км / ч (200 миль в час). [120] [121] Согласно предложению, строительство должно начаться в 2017 году и завершиться в 2023 году. Оно будет стоить около 980 миллиардов фунтов стерлингов (14 миллиардов долларов США) и будет финансироватьсяпод низкий процент ссуды из Японии. [122] Индия будет использовать колесную технологию HSR со скоростью 300 км / ч вместо новой японской технологии магнитной подвески со скоростью 600 км / ч, используемой в Тюо Синкансэн . Ожидается, что линия ВСМ в Индии будет введена в эксплуатацию с 2025 года после завершения проверок безопасности.

Легкорельсовый транспорт [ править ]

Основная статья: Городской железнодорожный транзит в Индии

Подобно монорельсовой дороге, легкорельсовый транспорт также считается фидерной системой для систем метро. Плановые системы Калькутта Light Rail Transit и Дели Light Rail Transit .

Airways [ править ]

Основная статья: Авиация в Индии
Air India , флагманский авиаперевозчик Индии

Главное управление гражданской авиации - национальный регулирующий орган в авиационной отрасли. Контролируется Министерством гражданской авиации . Министерство также контролирует связанные с авиацией автономные организации, такие как Управление аэропортов Индии (AAI), Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS), Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi и предприятия государственного сектора, включая Air India , Pawan Hans Helicopters Limited и Hindustan Aeronautics Limited . [123]

Air India является национальным авиаперевозчиком Индии после слияния с индийской (авиакомпанией) в 2011 году [124] и играет важную роль в соединении Индии с остальным миром. [125] IndiGo , Air India , Spicejet и GoAir являются основными перевозчиками в порядке их доли на рынке. [126] Эти авиалинии соединяют более 80 городов по всей Индии, а также выполняют рейсы за границу после либерализации индийской авиации. Несколько других иностранных авиакомпаний соединяют индийские города с другими крупными городами по всему миру. Однако значительная часть потенциала воздушного транспорта страны остается неиспользованной, даже несмотря на то, что Мумбаи- Воздушный коридор Дели был назван компанией Amadeus десятым по загруженности маршрутом в мире в 2012 году. [127] [128]

Аэропорты [ править ]

Терминал аэропорта Мумбаи
Премьер-министр Нарендра Моди на открытии аэропорта Пайконг, Сикким.
Основная статья: Список аэропортов в Индии

Хотя в Индии 346 [129] гражданских аэродромов - 253 с твердыми взлетно-посадочными полосами и 93 с грунтовыми взлетно-посадочными полосами, только 132 были классифицированы как «аэропорты» по состоянию на ноябрь 2014 года. [130] Из них международный аэропорт Индиры Ганди в Дели является самым загруженным. в стране. [131] [132] [133] Основные аэропорты Индии были приватизированы за последние пять лет, что привело к появлению более оснащенных и более чистых аэропортов. Терминалы были либо отремонтированы, либо расширены.

В Индии также есть 33 «призрачных аэропорта», которые были построены для того, чтобы сделать авиаперелеты более доступными для жителей отдаленных регионов, но в настоящее время не работают из-за отсутствия спроса. Аэропорт Джайсалмер в штате Раджастхан, например, был завершен в 2013 году и , как ожидается, хосту 300.000 пассажиров в год , но до сих пор , чтобы увидеть какие - либо коммерческие рейсы взлетают. Несмотря на количество неработающих аэропортов, Индия в настоящее время планирует построить еще 200 «недорогих» аэропортов в течение следующих 20 лет. [134]

Длина взлетно-посадочных полосАэропорты
с асфальтированными
взлетно-посадочными полосами [129]		Аэропорты
с грунтовыми
взлетно-посадочными полосами [129]
3047 м (10000 футов) или более21 год1
От 2438 до 3047 м (от 8000 до 10000 футов)593
От 1524 до 2438 м (от 5000 до 8000 футов)766
От 914 до 1524 м (от 3000 до 5000 футов)8238
Менее 914 м (3000 футов)1445
Общее25393

Вертолетные площадки [ править ]

Паван Ханс Вертолет VT-PHA.

По состоянию на 2013 год в Индии насчитывается 45 вертодромов. [129] В Индии также есть самая высокая в мире вертолетная площадка на леднике Сиачен на высоте 6400 м (21 000 футов) над средним уровнем моря . [135] Pawan Hans Helicopters Limited - компания государственного сектора, которая предоставляет вертолетные услуги ONGC в ее оффшорных зонах, а также правительствам различных штатов в Индии, особенно в северо-восточной Индии . [136]

Вода [ править ]

Основная статья: Водный транспорт в Индии

У Индии есть береговая линия 7 517 км (4671 миль), [137] и, таким образом, порты являются основными центрами торговли. Индия также имеет разветвленную сеть внутренних водных путей.

Порты и доставка [ править ]

Основные статьи: Судоходная корпорация Индии и порты в Индии
Порт Джавахарлала Неру в Нави Мумбаи занимает 25-е место в мире по объему контейнерных перевозок. [138]
Международный терминал по перевалке контейнеров в порту Кочи , единственный перевалочный комплекс в Индии. Этот порт находится ближе всего к международным морским путям среди всех индийских портов.

В Индии около 96% внешней торговли по количеству и 70% по стоимости осуществляется через порты. [139] Порт Мумбаи и JNPT ( Navi Mumbai ) обрабатывают 70% морской торговли в Индии. [140] Есть двенадцать основных портов: Нави Мумбаи , Мумбаи , Кочи , Калькутта (включая Халдиа ), Парадип , Вишакхапатнам , Эннор , Ченнаи , Тутукуди , Нью-Мангалуру , Мормугао и Кандла . [141]Кроме них, существует 187 второстепенных и промежуточных портов, 43 из которых обрабатывают грузы. [141]

Морскими перевозками в Индии управляет Судоходная корпорация Индии , государственная компания, которая также управляет оффшорной и другой морской транспортной инфраструктурой в стране. Он владеет и управляет около 35% индийского тоннажа и работает практически во всех сферах судоходства, обслуживая как национальные, так и международные торговые операции. Единственный штат Индии с тремя портами - это Тамил Наду, это Эннор, Ченнаи и Тутикорин. [142]

Флот компании состоит из 79 судов водоизмещением 2 750 000 тонн (4,8 миллиона DWT), а также управляет 53 научно-исследовательскими, исследовательскими и вспомогательными судами водоизмещением 120 000 GT (060 000 DWT) от имени различных правительственных ведомств и других организаций. [143] Персонал проходит обучение в Морском учебном институте в Мумбаи, филиале Всемирного морского университета , который был основан в 1987 году. [144] Корпорация также работает на Мальте и в Иране через совместные предприятия. [143]

Различие между крупными и второстепенными портами не зависит от количества обработанного груза. Основные порты находятся в ведении портовых трестов, деятельность которых регулируется центральным правительством. [145] Они подпадают под действие Закона о крупных портовых трастах 1963 года. [146] [ необходима цитата ] Малые порты регулируются правительствами соответствующих штатов, и многие из этих портов являются частными портами или внутренними портами. [146] [ необходима цитата ] Общий объем трафика, обработанного в основных портах в 2005–2006 гг., Составил 382,33 Мт . [141]

Внутренние водные пути [ править ]

Основная статья: Управление внутренних водных путей Индии
Припаркованное судно у реки Чапора в Гоа.
Лодки ходят по Национальному водному пути 2 в Гувахати

Индия имеет обширную сеть внутренних водных путей в виде рек, каналов , заводях и заливах . Общая судоходная длина составляет 14 500 км (9 000 миль), из которых около 5200 км (3231 миль) реки и 485 км (301 миль) каналов могут использоваться механизированными судами. [147] Грузовые перевозки по водным путям в Индии используются крайне недостаточно по сравнению с другими крупными странами. Общий объем грузов, перемещаемых по внутренним водным путям, составляет всего 0,15% от общего объема внутренних перевозок в Индии, по сравнению с соответствующими цифрами в 20% для Германии и 32% для Бангладеш. [148]

Организованно перевозимые грузы ограничиваются несколькими водными путями в Гоа , Западной Бенгалии, Ассаме и Керале . [149] [ необходима цитата ] Управление внутренних водных путей Индии (IWAI) является официальным органом, отвечающим за водные пути в Индии. Он выполняет функцию создания необходимой инфраструктуры на этих водных путях, изучения экономической целесообразности новых проектов, а также администрирования и регулирования. [150] [ необходима цитата ] Следующие водные пути были объявлены национальными водными путями:

  • Национальный водный путь 1 : участок Аллахабад - Халдиа системы реки Ганга - Бхагирати - Хугли общей протяженностью 1620 километров (1010 миль) по состоянию на 27 октября 1986 г. [151]
  • Национальный водный путь 2 : участок Саидия - Дхубри речной системы Брахмапутры общей протяженностью 891 км (554 мили) по состоянию на 26 октября 1988 г. [151]
  • Национальный водный путь 3 : Коллам - Коттапурам участок канала Западного побережья вместе с каналами Чампакара и Удиогмандал, общей протяженностью 205 километров (127 миль) на 1 февраля 1991 года. [151]
  • Национальный водный путь 4 : Бхадрачалам - Раджамандри и Вазирабад - Виджайвада, участок речной системы Кришна - Годавари вместе с сетью каналов Какинада - Пондичерри , общей протяженностью 1095 км (680 миль) на 24 ноября 2008 г. [152] [153]
  • Национальный водный путь 5 : Mangalgadi - Paradeep и Talcher - Dhamara отрезок Маханади - Брахмани речной системы вместе с Восточного побережья канала, с общей длиной 623 км (387 миль) в 24 Nov 2008 [152] [153]

Трубопроводы [ править ]

Нефтяная и газовая промышленность Индии импортирует 82% своей потребности в нефти и стремится снизить этот показатель до 67% к 2022 году, заменив его местными геологоразведочными работами, возобновляемыми источниками энергии и местным топливом этанолом (около января 2018 г.). [154]

  • Длина трубопроводов для сырой нефти составляет 20 000 км (12 427 миль).
  • Протяженность нефтепродуктопровода составляет 15 000 километров (9300 миль).

Логистика [ править ]

Смотрите также: Прибрежные экономические зоны (CEZ)

Логистика в Индии рейтинге поднялась на 35 - е место в 2016 году с 54 - го в 2014 году на World Bank «s Глобальный индекс эффективности логистики . [155] Стратегия правительства направлена ​​на повышение доли мировой торговли в ВВП Индии (2,7 трлн долларов США в 2017–2018 финансовом году) [156] до 40%, включая половину (20% ВВП) за счет экспорта (около января 2018 г.) ). [157] Стоимость логистики в Индии составляет 14% ВВП, что выше, чем в развитых странах, и правительственные реформы нацелены на снижение ее до 10% ВВП к 2022 году (январь 2018 г.). [155] Министерство торговли и промышленностив сотрудничестве с Сингапуром и Японией создала новое специализированное централизованное подразделение логистики для управления логистикой, которой ранее занимались несколько различных министерств, таких как железные дороги, дороги, судоходство и авиация. [158] Для стимулирования экспорта в каждом штате будет действовать экспортная и логистическая политика, а на районном уровне будут назначаться узловые должностные лица (около января 2018 г.). [157] В непрерывном процессе от производства до экспорта участвуют 64 сделки и 37 государственных учреждений. Для дальнейшего улучшения рейтинга, повышения скорости логистики, упрощения ведения бизнеса и снижения затрат на логистику Индия создает «общий онлайн-портал электронной торговой площадки интегрированной логистики».который будет охватывать все производственные и экспортные операции, связывать покупателей с поставщиками логистических услуг и государственными учреждениями, такими как система Icegate таможенного департамента, системы портового сообщества, морские и воздушные портовые терминалы, судоходные линии, железные дороги и т. д. (около января 2018 г.) . [155]

В рамках проекта развития порта Сагармала стоимостью 125 миллиардов долларов США правительство определит нормативно-правовую базу для индийских операционных стандартов логистики, сравнив 300 логистических парков Индии в сухих портах (внутренние контейнерные депо или ICD) с 10 ведущими странами с передовой международной практикой в ​​области логистики. для увеличения экспорта, устранения узких мест в цепочке поставок, снижения транзакционных издержек, оптимизации структуры логистики, создания новых «сухих портов» (около января 2018 г.). [159] Чтобы снизить логистические затраты на 10% и выбросы CO2 на 12%, правительство также строит 35 новых «Мультимодальных логистических парков».(MMLP) на 36 кольцевых дорогах, которые будут обслуживать 50% грузов, перемещаемых в Индии. Земля выделена, и в настоящее время проводится предварительное технико-экономическое обоснование для 6 из этих ПМПМ (около мая 2017 г.). [160]

Конфедерация индийской промышленности (CII) и правительство организуют ежегодную Национальную логистическую конвенцию. [155] Основные поставщики решений для цепочек поставок включают Container Corporation of India и Transport Corporation of India , а журнал Logistics Management India - одно из отраслевых изданий.

Модернизация [ править ]

В 1998 году Верховный суд Индии опубликовал Директиву, в которой апрель 2001 года определен как крайний срок для замены или перевода всех автобусов, трехколесных транспортных средств и такси в Дели на сжатый природный газ . [161]

Государственная автотранспортная корпорация штата Карнатака была первым государственным транспортным предприятием Индии, которое использовало биотопливо и топливо на основе этанола. [162] KSRTC выступил с инициативой провести исследование альтернативных видов топлива, экспериментируя с различными альтернативами - смешиванием дизельного топлива с биотопливом, таким как хонге, пальма, подсолнечник, арахис, кокос и кунжут. [163] В 2009 году корпорация решила продвигать использование автобусов на биотопливе. [164]

В 2017 году правительство объявило, что к 2030 году в стране будут продаваться только электромобили. [165] Также было объявлено, что к 2022 году все поезда будут электрическими . [166]

В марте 2020 года центральное правительство Индии приостановило все пассажирские поезда, метро и автобусы из-за COVID-19 [167]

См. Также [ править ]

Мультимодель и международный
  • Транспортный коридор Север-Юг
  • Ашхабадское соглашение - соглашение о мультимодальных перевозках, подписанное Индией, Оманом, Ираном, Туркменистаном, Узбекистаном и Казахстаном, о создании международного транспортного и транзитного коридора, облегчающего транспортировку грузов между Центральной Азией и Персидским заливом. [168]
Подобное железнодорожное развитие
  • Будущее железнодорожного транспорта в Индии , развитие железных дорог
Развитие аналогичных дорог
  • Бхаратмала
    • Алмазный четырехугольник , относящийся к Бхаратмале
    • Золотой четырехугольник , завершенная старая схема развития общенациональных дорог
  • Индо -китайские пограничные дороги , входящие в состав Бхаратмалы
  • Индийские скоростные автомагистрали
  • Сету Бхаратам , строительство мостов через реку в Индии
Развитие аналогичных портов и речного транспорта
  • Список национальных водных путей в Индии
  • Проект Сагар Мала , схема развития национального водного порта
Подобное развитие воздушного транспорта
  • Управляемые ракеты Индии
  • Список миссий ISRO
  • Индийская программа полета человека в космос
  • UDAN , схема развития национального аэропорта
  • Список миссий ISRO
Общий
  • Дорожные столкновения в Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Транспортный сектор Индии» . Всемирный банк.
  2. ^ «Статистическая сводка - Индийские железные дороги» (PDF) . Индийские железные дороги . Правительство Индии. 2019–2020 гг. CS1 maint: date format (link)
  3. ^ Индия стала самым быстрорастущим авиационным рынком в мире в 2015 году на фоне взлета экономики, The Telegraph , 1 января 2016 года.
  4. ^ http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/government-groups-106-national-waterways-in-three-categories/articleshow/52190923.cms . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ a b «ЗАПИСЬ АВТОМОБИЛЯ - Статистический ежегодник, Индия 2015» (PDF) . Министерство статистики и реализации программ . 2015. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) от 13 ноября 2015 года . Проверено 19 июля +2016 .
  6. ^ a b «Владение велосипедом в Индии» . Bike-eu.com. Архивировано из оригинального 13 мая 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  7. ^ «Мировое производство автомобилей по странам: 2008–2009» . OICA .
  8. ^ С. Кальяна Раманатан. «Индия выйдет на первое место по объему продаж автомобилей к 2050 году» . Rediff.
  9. ^ Тапасьянанда, Свами (2002). Шанкара-Диг-Виджая: Традиционная жизнь Шри Шанкарачарьи Мадхава-Видьяранья . Индия: Шри Рамакришна Матх. ISBN 978-81-7120-434-2.
  10. ^ a b Тивари, Гитам. "ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ В ГОРОДАХ ИНДИИ" (PDF) . Лондонская школа экономики. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июля 2010 года . Проверено 23 июня 2009 года .
  11. ^ «MMRDA - Проекты - Skywalk» . MMRDA . Архивировано 14 марта 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  12. ^ S.Shanker (23 ноября 2008). «Пешеходы Мумбаи могут безопасно ходить по небу» . Индусская бизнес-линия . п. 1. Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  13. Перейти ↑ Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Паланкин»  . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  14. ^ Pattanaik, Devdutt (27 ноября 2016). «Нация паломников: богиня Минакши из Мадурая» . Мумбаи Зеркало . Проверено 8 января 2017 года .
  15. ↑ Ананд, Джатин (21 ноября 2016 г.). «Большие, жирные свадьбы приукрашиваются» . Индус . Проверено 8 января 2017 года .
  16. ↑ Банерджи, Руму (18 января 2009 г.). «Затухающие тонги в их последней поездке» . Интернет издание Таймс оф Индия , от 2009-01-18 . Проверено 13 апреля 2009 года .
  17. ^ Марианна Де Назарет. «Царская джутка на выездном марше» . Интернет издание The Hindu, от 2002-04-08 . Архивировано из оригинального 25 февраля 2007 года . Проверено 18 июня 2009 года .
  18. ^ Firoz Бахт Ahmed (19 декабря 2002). «Дорога в никуда» . Интернет издание The Hindu, от 2002-12-19 . Ченнаи, Индия . Проверено 18 июня 2009 года .
  19. ^ «С сегодняшнего дня туристические автобусы и грузовики не могут въезжать в город» . Интернет-издание The Indian Express от 01.07.2004 . Архивировано из оригинала 10 июля 2004 года . Проверено 13 июня 2009 года .
  20. Рианна Сингх, Амит (20 января 2010 г.). «Теперь плывите по Дели» . Mid-day.com . Проверено 5 апреля 2010 года .
  21. ^ "Рикши с ручным управлением, чтобы уйти с дорог Калькутты" . Интернет издание The Indian Express, от 2005-08-15 . Проверено 23 апреля 2009 года .
  22. ^ a b Legal, Our (31 октября 2008 г.). «Обзор правил запрета рикши» . Интернет-издание The Telegraph от 31.10.2008 . Калькутта, Индия . Проверено 23 апреля 2009 года .
  23. ^ Фаррелл, Шон. «Тадж-Махал: загрязнение и туризм» . База данных по торговле и окружающей среде (TED) (Американский университет). Архивировано из оригинального 26 сентября 2009 года . Проверено 29 ноября 2009 года .
  24. ^ "Запрет рикши с сегодняшнего дня" . Интернет-издание The Times of India от 09.06.2007 . 9 июня 2007 . Проверено 18 июня 2009 года .
  25. ^ «Вероятен запрет на медленные транспортные средства в определенных областях» . Интернет издание The Telegraph, от 2006-09-29 . Калькутта, Индия. 30 сентября 2006 . Проверено 18 июня 2009 года .
  26. ^ «Продлен запрет на тележки с рыбой» . Интернет издание The Hindu, от 2002-10-15 . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 18 июня 2008 года .
  27. ^ "Новости Нью-Дели: Мнение полиции о курсировании велорикш раздражает суд" . Индус . Ченнаи, Индия. 9 декабря 2009 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  28. ^ "Велорикши: Жертвы автомобильной мании" (PDF) . Центр науки и окружающей среды . Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2007 года . Проверено 18 июня 2009 года .
  29. ^ "The World Factbook" .
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 года . Проверено 30 мая 2020 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  31. ^ a b c «Индийская дорожная сеть» . Национальное управление автомобильных дорог Индии . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  32. ^ "Национальные шоссе" . Портал правительства Индии. Архивировано из оригинала 10 января 2009 года . Проверено 23 июня 2009 года .
  33. ^ a b «Сельские дороги: дорога жизни для деревень в Индии» (PDF) . Всемирный банк. п. 3 . Проверено 3 июня 2009 года .
  34. ^ "Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана (PGMSY)" . Министерство сельского развития, правительство Индии. 2 ноября 2004 года Архивировано из оригинального 19 июня 2009 . Проверено 3 июня 2009 года .
  35. ^ C. Гопалакришнан. «Цены на городской общественный автобусный транспорт в Индии: исследование, основанное на избранных предприятиях» . Официальная веб-страница Индийского технологического института, Бомбей . Проверено 1 июня 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  36. ^ a b c d Санджай К. Сингх (2005). «Обзор городского транспорта в Индии» (PDF) . Журнал общественного транспорта . 8 (1). Архивировано из оригинального (PDF) 15 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2009 года .
  37. ^ «Количество автобусов, принадлежащих государственному и частному сектору в Индии» . Платформа данных открытого правительства Индия. 2012 . Проверено 29 ноября 2017 года .
  38. ^ "Проекты BRT в индийских городах как инклюзивные транспортные системы?" (PDF) . CEPT University . Проверено 28 ноября 2015 года .
  39. ^ Джон Пучер; Ниша Кораттисваропам; Неха Миттал; Neenu Ittyerah. «Кризис городского транспорта в Индии» (PDF) . Архивировано 14 марта 2007 года из оригинального (PDF) .
  40. ^ «Ориентиры на транспорте» . Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи . Архивировано из оригинального 29 марта 2009 года . Проверено 18 апреля 2009 года .
  41. ^ "BMTC Настоящее" . Бангалорская столичная транспортная корпорация . Архивировано из оригинального 17 мая 2008 года . Проверено 18 апреля 2009 года .
  42. ^ «Ахмедабадский коридор BRTS: редкая история успеха» . Индия сегодня . 28 августа 2010 . Проверено 25 февраля 2018 года .
  43. ^ «График ЛУЧШИХ автобусов в Мумбаи» . Ежедневные новости и аналитика . Мумбаи. 29 июня 2013 . Проверено 11 марта 2015 года .
  44. ^ «Первые городские автобусы Volvo работают в Индии» . Автобусы Volvo . 25 января 2006 Архивировано из оригинала 9 августа 2009 года . Проверено 23 июня 2009 года .
  45. ^ "Вольво вторгается в сегмент городских автобусов в Индии" . Индусская бизнес-линия. 9 августа 2005 года Архивировано из оригинального 25 мая 2006 . Проверено 23 июня 2009 года .
  46. ^ «Volvo внутри городских автобусов ударить B'lore дороги на 17 января» . Финансовый экспресс . 11 января 2005 . Проверено 23 июня 2009 года .
  47. ^ "Индия получает первую автобусную остановку переменного тока!" . EfyTimes. 15 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  48. ^ С. Dorairaj (28 декабря 2005). «Автобусный вокзал Коямбеду получил сертификат ISO» . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 25 апреля 2009 года .
  49. ^ «Транспорт в Индии» . База данных международной транспортной статистики . iRAP . Проверено 17 февраля 2009 года .
  50. ↑ Вудс, Фил (28 июля 2001 г.). «Звезда Индии» . Интернет издание Telegraph, от 2001-07-28 . Лондон . Проверено 19 июня 2009 года .
  51. ^ "Хонда усиливает сцепление двухколесного транспорта в Индии" . Интернет-издание The Hindu Business Line от 03.02.2009 . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года . Проверено 19 июня 2009 года .
  52. ^ "Самокат Lambretta" . Архивировано из оригинального 23 сентября 2017 года.
  53. ^ «Теперь возьмите напрокат велосипеды на станциях метро в Бангалоре - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 13 февраля 2017 года .
  54. ^ Сваруп, Мамта; Сиддики, Сельма Мари; Сагар, Сушма; Крэндалл, Мари Л. (2014). «Проблема пассажира на заднем сиденье: закон Индии о шлемах и освобождение Нью-Дели». Журнал хирургических исследований . 188 (1): 64–68. DOI : 10.1016 / j.jss.2014.01.003 . PMID 24529884 . 
  55. ↑ Джентльмен, Амелия (7 ноября 2007 г.). «Качество воздуха в Нью-Дели ухудшается, - заявляет группа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 апреля 2010 года .
  56. ^ «Производственный тренд» . Официальная веб-страница Общества индийских автопроизводителей . Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 года .
  57. ^ Ghate AT, Сандер S (2014). «Распространение автомобилей в индийских городах: давайте не подражать Западу». Политика Института энергетических исследований . Краткое 12.
  58. ^ a b «Транспорт в Бразилии» . База данных международной транспортной статистики . iRAP . Проверено 17 февраля 2009 года .
  59. ^ Автомобиль Dekho. «Почему Ченнаи превратился в« Детройт в Индии » » . Финансовый экспресс .
  60. ^ С. Muralidhar (13 февраля 2005). «Новое лицо старой доброй Maruti 800» . Бизнес-линия . Архивировано из оригинального 19 декабря 2008 года . Проверено 13 апреля 2009 года .
  61. ^ Oconnor, Ashling (11 января 2008). «Tata Nano - самый дешевый в мире новый автомобиль представлен в Индии» . drive.timesonline.co.uk . Лондон . Проверено 21 января 2008 года .
  62. ^ Куруп, Сайра (29 марта 2009). «Самодельное нано» . Интернет издание The Times , Индии , от 2009-03-29 . Проверено 10 апреля 2009 года .
  63. ^ "Автомобиль Бангалора объединяет веревки предприятия в знаменитостях" . IANS . Архивировано из оригинального 14 июня 2010 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  64. ^ "Radio One, партнер CommuteEasy по продвижению объединения автомобилей в Бангалоре" . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  65. ^ "Объединение автомобилей начинается в городе" (PDF) . Дорожная полиция Бангалора. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  66. ^ Shwetha S. "10 000 окунуться в автомобильный бассейн" . Интернет издание ДНК, от 22 мая 2009 . Проверено 28 мая 2009 года .
  67. ^ Сенгупта, Atmadip Ray & Тамала (7 сентября 2009). «Калькутта легко дышит без своих старых автомобилей» . The Economic Times . Проверено 10 апреля 2018 года .
  68. ^ Colenbrander S, Gouldson А, Рой Дж, Керр Н, Саркар S, S зал, Sudmant А, Ghatak А, Чакраварти D, D Гангули, Mcanulla F (2017). «Может ли низкоуглеродное городское развитие быть в интересах бедных? Пример Калькутты, Индия» (PDF) . Окружающая среда и урбанизация . 29 (1): 139–158. DOI : 10.1177 / 0956247816677775 . S2CID 62880332 .  CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  69. ^ Гош P, Somanathan R (2013). «Улучшение качества городского воздуха в Индии: уроки из Положений о чистом воздухе Калькутты от 2009 года» (PDF) . Международный центр роста .
  70. ^ "Джипы Махиндры на странице CJ3B" . Film.queensu.ca. 31 января 2007 года Архивировано из оригинала 21 апреля 1999 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  71. ^ «Профиль компании: Tata Motors» . Официальный сайт Tata Group . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 23 июня 2009 года .
  72. ^ "Историческое путешествие Tata Motors" . Rediff News. 20 марта 2009 . Проверено 23 июня 2009 года .
  73. ^ "Телекоммуникационная сеть резко выросла на 44%, чтобы заплатить 8 рупий за акцию" . Интернет-издание The Financial Express от 28 мая 1997 года . Архивировано из оригинального 15 мая 2013 года . Проверено 23 июня 2009 года .
  74. ^ Саркар, Джон. «Внедорожники по-прежнему правят дорогами в Индии» . Интернет-издание The Economic Times от 05.10.2008 . Проверено 7 июня 2009 года .
  75. ^ Н. Рамакришнан. «Внедорожники открывают новый путь» . Интернет издание The Hindu Business Line, от 2003-03-13 . Архивировано из оригинала 8 июля 2004 года . Проверено 7 июня 2009 года .
  76. ↑ Дагган, Крис (15 августа 2006 г.). «Индийская 'Amby' достигла отметки полвека» . Независимый . Лондон, Великобритания . Проверено 23 июня 2009 года .
  77. ^ "Ваша PREMIER-поездка сейчас прибывает | Блог Uber" . Блог Uber . 5 февраля 2018 . Проверено 25 февраля 2018 года .
  78. ^ "uberXL: больше места, больше мест | Блог Uber" . Блог Uber . 27 декабря 2016 . Проверено 25 февраля 2018 года .
  79. ^ «Садитесь на МОТО рано утром и поздно ночью | Блог Uber» . Блог Uber . 19 февраля 2018 . Проверено 25 февраля 2018 года .
  80. ^ Sankar, Ананд (12 апреля 2006). "Когда вы в последний раз вызывали такси?" . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 23 июня 2009 года .
  81. ^ Закон об автомобилях, 1988: с. 74 (2) (viii)
  82. ^ "Радио-такси в Индии, чтобы подняться до 174 000" . Интернет издание The Financial Express , , от 2007-10-28 . Проверено 24 июня 2009 года .
  83. ^ «Такси, чтобы представить журналы« in-Taxi »с июля» . ChennaiVision . п. 1. Архивировано из оригинального 23 сентября 2009 года . Проверено 21 мая 2009 года .
  84. ^ "Калькутта получает еще 100 такси без отказа - The Times of India" . Таймс оф Индия .
  85. ^ "Авто" . MSN Encarta . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2013 года . Проверено 18 июня 2009 года .
  86. ^ "Путешествие по Мумбаи" . iGuide . Проверено 12 марта 2009 года .
  87. ^ «Авто тарифы должны основываться на показаниях счетчика» . Индус . Ченнаи, Индия. 30 марта 2007 . Проверено 6 июля 2009 года .
  88. ^ "Врум ... наслаждайся предоплаченной поездкой на автомобиле" . Таймс оф Индия . 18 марта 2007 . Проверено 10 апреля 2009 года .
  89. ^ «Метро Калькутты - теперь 17-я зона индийских железных дорог» . Таймс оф Индия .
  90. ^ RR Bhandari (2005). Индийские железные дороги: 150 лет славы . Министерство информации и радиовещания, правительство Индии. С. 44–52. ISBN 978-81-230-1254-4.
  91. ^ "География: Железнодорожные зоны" . Фан-клуб индийских железных дорог . Источник +23 декабрю 2 008 .
  92. ^ a b c d e "Ежегодник индийских железных дорог 2018-19" (PDF) .
  93. ^ [1]
  94. ^ "Gatimaan Express / 12049 Расписание / Расписание: Agra Cantt./AGC до Хазрата Низамуддина / NZM NR / Северная зона - железнодорожный запрос" . indiarailinfo.com .
  95. ^ "Самый быстрый поезд Индии завершает заключительный пробег в рекордно короткие сроки - Times of India" . timesofindia.com .
  96. ^ Великобритания, DVV Media. «Индия запускает первый« полувысокоскоростной »поезд со скоростью 160 км / ч» . railgazette.com .
  97. ^ "Терминус Чхатрапати Шиваджи Махараджа (ранее Терминус Виктория)" . Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 2004 . Проверено 5 января 2009 года .
  98. ^ а б «Горные железные дороги Индии» . Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 1999 . Проверено 5 января 2009 года .
  99. ^ «Белая книга индийских железных дорог 2016» (PDF) . 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2018 г.
  100. ^ «ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ 2017–2019 ВИДЕНИЕ И ПЛАНЫ» (PDF) . 25 февраля 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 года.
  101. ^ "Автодорожная система синергии" . Пресс-релиз Информационного бюро прессы от 2004-20-05 . Источник +22 декабря +2008 .
  102. ^ "Новое обслуживание Konkan Rly начинается" . Интернет издание Business Standard, от 2004-06-16 . Источник +22 декабря +2008 .
  103. ^ "Служба RORO снова на Конканской железной дороге" . Интернет-издание The Hindu Business Line от 11.06.2004 . Источник +22 декабря +2008 .
  104. ^ С. Vydhianathan. «Схождение на Конканской железной дороге» . Интернет издание The Hindu, от 2003-14-11 . Архивировано из оригинального 27 июня 2006 года . Источник +22 декабря +2008 .
  105. ^ "СЕРВИС НА КОНКАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГЕ (RORO)" (PDF) . Официальный сайт Конканской железнодорожной корпорации . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2009 года . Источник +22 декабря +2008 .
  106. ^ «Обзор существующей пригородной железной дороги Мумбаи» . Мумбаи Железнодорожная корпорация Викас . Архивировано из оригинального 20 июня 2008 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  107. ^ «Открывая новые границы» . Индусская бизнес-линия . 27 октября 2006 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  108. ^ "Метро Калькутты теперь 17-я зона индийских железных дорог - Таймс оф Индия" . Таймс оф Индия .
  109. ^ 29 сентября, TNN |; 2016; Ист, 06:34. «Свет в конце туннеля для проекта монорельсовой дороги Калькутты | Новости Калькутты - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 5 мая 2020 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  110. ^ "Монорельс в Мумбаи, чтобы запустить через два года" . Таймс оф Индия . 27 сентября 2007 . Проверено 19 марта 2009 года .
  111. ^ «Краткое изложение вопроса, относящегося к Непалу» (PDF) . Официальный сайт индийских железных дорог . Проверено 1 июня 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  112. ^ Sudha Рамачандрану (3 января 2007). «Проблема строительства железных дорог Индии» . Asia Times . п. 2. Архивировано 4 января 2007 года . Проверено 16 апреля 2009 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  113. ^ «Индия подписывает договор о трансазиатских железных дорогах» . Индо-азиатская служба новостей . 2 июля 2007 г. с. 1 . Проверено 16 апреля 2009 года .
  114. ^ "IRFCA: Индийские железные дороги FAQ: География: международный" . IRFCA, веб-сайт Индийского фан-клуба железнодорожников . Проверено 24 июня 2009 года .
  115. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 ноября 2014 года . Проверено 27 сентября 2014 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  116. ^ INC Manifesto - инфраструктура архивации 2 апреля 2014 в Wayback Machine
  117. ^ «Манифест BJP 2014» (PDF) . bjp.org .
  118. ^ "Ромбовидный четырехугольник скоростных поездов" . indianexpress.com . 10 июня 2014 г.
  119. ^ "Прокладка коридора высокоскоростного поезда, чтобы стоить 80 000 рупий" . Индус .
  120. ^ "Индия подпишет соглашение с Японией, чтобы получить первый сверхскоростной экспресс" . Индус .
  121. ^ Дипломат, Шан-су Ву, The. «Прорыв в области высокоскоростных железных дорог в Японии» . thediplomat.com .
  122. ↑ Рой, Раджеш (10 декабря 2015 г.). «Индия сказала, что выберет Японию для проекта высокоскоростной железной дороги» - через www.wsj.com.
  123. ^ [2] Архивировано 30 декабря 2012 года в Wayback Machine.
  124. ^ [3] Архивировано 27 августа 2012 года в Wayback Machine.
  125. ^ «Детали флота» . Официальный сайт Air India . Архивировано из оригинального 23 апреля 2009 года . Проверено 11 июня 2009 года .
  126. ^ «Доля рынка регулярных внутренних авиалиний» (PDF) . DGCA. Архивировано из оригинального (PDF) 29 июня 2016 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
  127. ^ "Мумбаи-Дели 10-й по загруженности воздушный маршрут" . Таймс оф Индия . 12 мая 2012 . Проверено 5 сентября 2012 года .
  128. ^ "Награда за дизайн сумок диспетчерской вышки аэропорта Мумбаи" . Thaindian.com. 21 июля 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  129. ^ a b c d «ЦРУ - Всемирная книга фактов - Индия» . Центральное разведывательное управление . 2008 . Проверено 10 апреля 2009 года .
  130. ^ В Индии в общей сложности 34 действующих международных аэропорта. [4] Архивировано 27 декабря 2014 года в Wayback Machine.
  131. ^ Синх, Саурабй (10 июля 2008). «Дели превосходит Мумбаи и становится самым загруженным аэропортом» . Интернет издание Таймс оф Индия, от 2008-07-10 . Проверено 5 июня 2009 года .
  132. ^ "IGIA Дели опережает CSIA Мумбаи как самый загруженный аэропорт страны" . Domain-b.com. 1 сентября 2008 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  133. ^ "Аэропорт Мумбаи готовится к новой возможности" . Монитор туристического бизнеса. 24 декабря 2007 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  134. ^ "Неуклюжий авиационный бум Моди" . Экономист . 21 сентября 2015.
  135. ^ Ник Easen CNN Hong Kong (17 сентября 2003). «Сиачен: величайшая холодная война в мире» . CNN . Проверено 30 марта 2009 года .
  136. ^ «Гражданская авиация» . Портал правительства Индии. Архивировано 8 мая 2009 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  137. ^ "Ежегодник Манорамы 2006 (Индия - Страна)". Ежегодник Манорамы . Малаяла Манорама: 515. 2006. ISSN 0542-5778 . 
  138. ^ "Мировой рейтинг портов 2007" . Американская ассоциация портовых властей (AAPA). 22 апреля 2009 г. Архивировано 7 апреля 2010 г. из оригинала (XLS) . Проверено 3 июня 2009 года .
  139. ^ «Откройте для себя возможности: инфраструктура в Индии» (PDF) . Фонд акционерного капитала Индии (IBEF), инициатива Министерства торговли и промышленности правительства Индии. п. 6 . Проверено 1 июня 2009 года .
  140. ^ «10 худших разливов нефти, которые стоили триллионы убытков: Rediff.com Business» . Business.rediff.com . Проверено 16 августа 2010 года .
  141. ^ a b c Мэтью, К.М. (ред.). «Индия: Транспорт». Ежегодник Манорамы 2009 . Малаяла Манорама. п. 606. ISBN. 978-81-89004-12-5.
  142. ^ «О нас» . Официальная веб-страница Судоходной корпорации Индии . Архивировано из оригинала 6 ноября 2007 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  143. ^ a b «Судоходная корпорация Индии» . Национальный портал Индии . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  144. ^ "Морской учебный институт (MTI)" . Официальная веб-страница Судоходной корпорации Индии . Архивировано из оригинала 7 июня 2008 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  145. ^ «Индусская бизнес-линия: второстепенные порты, серьезные проблемы» .
  146. ^ а б Чанднани, Ладжпат Рэй. Глоссарий по общему страхованию, перестрахованию и управлению рисками. Notion Press (2017).
  147. ^ «Политика внутреннего водного транспорта: Введение» . Управление внутренних водных путей Индии. Архивировано из оригинального 18 декабря 2012 года . Проверено 20 июня 2009 года .
  148. ^ Нараян Рангарадж; Г. Рагурам. «Жизнеспособность внутреннего водного транспорта в Индии» (PDF) . Краткое изложение политики INRM № 13 . Азиатский банк развития. Архивировано из оригинального (PDF) 11 января 2012 года . Проверено 20 июня 2009 года .
  149. ^ Сехар, д-р П. Обеспеченный технико-экономический рост Индии: раскрытие скрытого потенциала роста . Micro Media Marketing Pvt. ООО ISBN 9788192497853.
  150. ^ Сехар, д-р П. Обеспеченный технико-экономический рост Индии: раскрытие скрытого потенциала роста . Micro Media Marketing Pvt. ООО ISBN 9788192497853.
  151. ^ a b c «Национальные водные пути» . Управление внутренних водных путей Индии (IWAI). Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 10 мая 2009 года .
  152. ^ a b «Комитет палаты представителей одобряет еще два национальных водных пути» . Индийский экспресс . 18 августа 2007 . Проверено 10 мая 2009 года .
  153. ^ a b «Два новых национальных водных пути» (PDF) . Управление внутренних водных путей Индии (IWAI). Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2009 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  154. ^ Индия запускает первый аукцион разведочных блоков в соответствии с новой лицензионной политикой , Economic Times , 18 января 2018 г.
  155. ^ a b c d Индия планирует создать единый логистический портал для облегчения движения товаров и снижения затрат на логистику , Economic Times , 17 января 2018 г.
  156. ^ Если бы я был FM: Raamdeo предлагает стратегию освещения активов для инфра-ускорения , Economic Times , 18 января 2018 г.
  157. ^ a b Районы будут экспортными единицами, глядя на министерство логистики: Суреш Прабху , Daily Hunt, 8 января 2018 г.
  158. ^ создают платформу цифровой логистики: Суреш Прабху [ постоянная мертвая ссылка ] , Economic Times , 6 января 2018 г.
  159. ↑ Правительство планирует отремонтировать 300 «сухих портов» , Economic Times , 9 января 2018 г.
  160. ^ Правительство построит 35 мультимодальных логистических парков: Gadkari , Business Standards, 3 мая 2017 г.
  161. ^ Anumita Roychaudhary (1998). «CNG Delhi - самая чистая система общественного транспорта в мире, работающая на CNG» . Женева: Институт продуктовой жизни . Проверено 23 ноября 2009 года .
  162. ^ "KSRTC :: НАИЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ" . Карнатака, Индия: Государственная автотранспортная корпорация штата Карнатака . Архивировано из оригинального 17 ноября 2009 года . Проверено 23 ноября 2009 года .
  163. ↑ Анил Кумар Састри (31 января 2007 г.). «KSRTC делает все возможное, чтобы сэкономить топливо» . Карнатака, Индия: Интернет-издание индуистского . Проверено 23 ноября 2009 года .
  164. ^ «Государство продвигает автобусы на биотопливе» . Индус . КАР, ИНД. 6 июня 2009 . Проверено 23 ноября 2009 года .
  165. ^ Ghoshal, Devjyot. «Революция в области электромобилей в Индии начнется с авто-рикш, работающих на сменных батареях» . qz.com .
  166. ^ Sood, Jyotika (18 января 2017). «Прабху представляет 10-летний энергетический план для железных дорог, чтобы сэкономить 41 000 крор рупий» . livemint.com .
  167. ^ Прасад, Shreya Нанди, Gireesh Chandra (22 марта 2020). «Центр вводит ограничения на проезд в общественном транспорте до 31 марта» . Живая мята . Проверено 26 марта 2020 года .
  168. ^ «Ашхабадское соглашение» . Ганс Индия .

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

Внешние ссылки [ править ]

  • Следуйте за молодым пассажиром, проезжающим через Мумбаи, веб-документальный фильм Deutsche Welle Global Ideas (www.dw.de/globalideas)
  • Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог
  • Миля за милей, Индия прокладывает более гладкий путь к своему будущему , The New York Times , 4 декабря 2005 г.
  • Закон об автомобилях 1988 года