Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автомобильные паромы - жизненно важная часть инфраструктуры автомобильных дорог в прибрежных регионах. Выше находится «MF Stavangerfjord», который проходит между Арсвогеном и Мортавикой в ​​Рогаланде.

Транспорт в Норвегии находится под сильным влиянием низкой плотности населения Норвегии , узкой формы и длинной береговой линии. Норвегия имеет давние традиции водного транспорта , но автомобильный , железнодорожный и воздушный транспорт в XX веке приобрели большое значение. Из-за низкой плотности населения общественный транспорт развит в меньшей степени в сельских районах Норвегии, однако общественный транспорт в городах и вокруг них хорошо развит.

Главный руководящий орган - Норвежское министерство транспорта и коммуникаций , которое осуществляет операции через многочисленные дочерние компании. [1] Задачи, связанные с общественным транспортом и некоторыми дорогами, были переданы округам и муниципалитетам . Большая часть инфраструктуры находится в государственной собственности, в то время как большинство операций выполняется частными компаниями; общественный транспорт субсидируется.

В среднем каждый норвежец занимался транспортировкой по 70 минут каждый день. В 2008 г. 8% пассажирских перевозок приходилось на общественный транспорт ; автомобильный транспорт - доминирующий вид транспорта. [2] В 2017 году этот показатель вырос до 10%. [3] В 2014 году 22% поездок приходилось на пешие прогулки и 4% на велосипедах. [4] На транспортный сектор приходилось 4,1% валового национального продукта и 6,6% занятости в 2006 году. [2] Согласно отчету Всемирного экономического форума о конкурентоспособности путешествий и туризма за 2013 год [5] Норвегия разместила 83 из 140 стран по качеству дорог, 47 из 122 по качеству железнодорожной инфраструктуры, 25 из 140 по качеству портовой инфраструктуры и 54 из 140 по наземным транспортным сетям.

Гражданская авиация [ править ]

Аэропорт Осло, Гардермуэн , главный аэропорт Норвегии.

Авиация стала важным видом пассажирских перевозок с 1960-х годов. Самолет - это обычно используемый вид транспорта на большие расстояния, а маршруты между Осло и Бергеном, Тронхеймом и Ставангером являются одними из крупнейших в Европе. [6] На большие расстояния, такие как Осло - Будё и более, авиаперелеты - безусловно, лучший способ передвижения. В Западной и Северной Норвегии, с труднопроходимой местностью, фьордами с препятствиями и отсутствием железнодорожного транспорта, региональные авиалинии обеспечивают быстрое перемещение в пределах региона или в столицу. [7]

Основными авиакомпаниями, базирующимися в Норвегии, являются Scandinavian Airlines , Norwegian Air Shuttle и Widerøe .

Аэропорты [ править ]

Основная статья: Список аэропортов Норвегии

Из 98 аэропортов Норвегии [8] 51 являются государственными, [9] и 46 эксплуатируются государственной компанией Avinor . [10] Семь аэропортов обслуживают более миллиона пассажиров ежегодно. [9] В 2007 году через норвежские аэропорты прошло 41 089 675 пассажиров, из которых 13 397 458 были международными. [9]

Основной шлюз по воздуху в Норвегию Гардермуэн , [9] , находится примерно в 50 км (31 миль) к северу от Осло с отступлениями в большинстве европейских стран и некоторые межконтинентальных направления. [11] [12] Он является центром для трех крупных норвежских авиакомпаний Scandinavian Airlines System , [13] Norwegian Air Shuttle , [14] и Widerøe [15], а также для региональных самолетов из Западной Норвегии. [16]

Вертодромы часто встречаются у больниц и нефтяных платформ . Norwegian Air Ambulance служба работает двенадцать вертолетов и девять самолетов. [17]

Региональная авиация [ править ]

Услуги региональных аэропортов были введены в 1960-х годах, когда 30 аэропортов обслуживались самолетами с укороченным взлетом и посадкой . [9] Они расположены в основном в Согн-ог-Фьордане и Северной Норвегии , в районах с большими расстояниями до крупных городов и со слишком низким трафиком для обслуживания коммерческих рейсов. Аэропорты, которые обычно имеют взлетно-посадочную полосу длиной 800 метров (2600 футов), находятся в ведении Avinor, в то время как самолеты эксплуатируются на основе договоров субсидируемых государственных услуг с Министерством транспорта и коммуникаций Норвегии. [7] [18] самым крупным подрядчиком является компания Widerøe с их флотом de Havilland Canada Dash 8самолеты, [19] , но и Danish Air Transport , Lufttransport и Kato Airline выиграли торги. [20] Полеты выполняются из одного или нескольких региональных аэропортов в более крупные центры; в Осло , Бергене , Тронхейме , Будё , Тромсё и Киркенесе . [16] Одно сообщение, вертолетная площадка Værøy , обслуживается вертолетом . [21] В 2012 году через региональные аэропорты прошло 1 214 508 пассажиров. [9]

Железнодорожный транспорт [ править ]

NSB type 73A на станции Dombås
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Норвегии

Основная железнодорожная сеть состоит из 4114 километров (2556 миль) линий стандартной колеи , из которых 242 километра (150 миль) двухпутные и 64 километра (40 миль) высокоскоростной железной дороги (210 км / ч), а 62% электрифицированы. при 15 кВ 16,7 Гц перем . По железным дорогам перевезено 56 827 000 пассажиров 2 956 млн пассажиро-километров и 24 783 000 тонн грузов 3 414 млн тонно-километров . [22]

Основная дальнемагистральная сеть состоит из линий от Осло и на запад вдоль Южного побережья до Ставангера и через горы до Бергена ; и на север до Ондалснеса и через Тронхейм до Будё . Четыре линии соединяются со Швецией, обеспечивая доступ к европейской сети. [23] Единственная высокоскоростная линия - это Гардермобанен , соединяющая Осло с аэропортом Осло, Гардермуэн, но существуют планы построить больше высокоскоростных линий в Восточной Норвегии, [24] и, возможно, в другие части Норвегии. [25] Вся сеть принадлежит Норвежской национальной железнодорожной администрации , [26]в то время как все внутренние пассажирские поезда, за исключением поезда Airport Express , эксплуатируются Norges Statsbaner (NSB). [27] Несколько компаний управляют грузовыми поездами. [28]

Осло T-бич является основой общественного транспорта в Осло, здесь на станции метро Nationaltheateret .

Инвестиции в новую инфраструктуру и техническое обслуживание финансируется за счет государственного бюджета , [26] и субсидии предоставляются для пассажирских поездов операций. [29] NSB управляет поездами дальнего следования, включая ночные поезда , региональные рейсы и четыре системы пригородных поездов , вокруг Осло , Тронхейма , Бергена и Ставангера . [30]

Железнодорожный транспорт [ править ]

Трамваи ходят в Осло , Тронхейме и Бергене . Единственная система скоростного транспорта - T-Bane Осло , а единственный фуникулер находится в Бергене . Железнодорожные перевозки обслуживаются округами, а билетная система интегрирована в автобусный транспорт. В Осло две системы составляют основу системы общественного транспорта Ruter , что дает Осло самую высокую долю общественного транспорта - 20%. [31] Пригородные поезда на железной дороге эксплуатируются NSB, но месячные проездные интегрированы в систему местных транзитных билетов.

В 2007 году железнодорожным транспортом было перевезено 101 миллион пассажиров на 490 миллионов пассажиро-километров. [32] [33]

Дорожный транспорт [ править ]

См. Также: Дорожные знаки в Норвегии , Номерные знаки транспортных средств Норвегии и Электромобили в Норвегии.

Дорожная сеть Норвегии составляет 92 946 км (57 754 миль), из которых 72 033 км (44 759 миль) с твердым покрытием и 664 км (413 миль) - это автомагистрали . [8] Есть четыре яруса автомобильных маршрутов; национальные, окружные, муниципальные и частные дороги с пронумерованными национальными и главными дорогами графства. Наиболее важные национальные маршруты являются частью европейской схемы маршрутов , а два наиболее заметных - E6, идущие с севера на юг через всю страну, а E39 - по западному побережью. В настоящее время разрабатывается усовершенствованная прибрежная автомагистраль E39, цель которой - улучшить маршрут и сократить время вождения с 21 часа. Ожидается, что в 2026 году будет построена серия новых туннелей.и мосты , в том числе Рогфаст , 27-километровый подводный морской туннель, который свяжет Ставангер и Хаугесунн . [34] Национальные и окружные дороги находятся в ведении Норвежской государственной администрации дорог . [35]

Мост Гемнессунд является частью материкового сообщения Кристиансунда .

Автомагистрали проходят вокруг крупнейших городов; многие крупные города ввели схемы взимания платы за проезд, чтобы помочь финансировать дороги. [36] В 2008 году оставалось в эксплуатации 130 паромных маршрутов, которыми управляли частные компании по контракту с Администрацией дорог общего пользования. [37] С 1970-х годов самыми крупными инвестициями в сельские районы были сообщения с материком для замены многих автомобильных паромов, которые необходимы для пересечения фьордов и выхода на острова. Финансирования за счет налоговых поступлений недостаточно, поэтому эти туннели и мосты обычно финансируются в основном за счет платы за проезд. [38] На некоторых горных перевалах зимой возникают серьезные проблемы с метелью , поэтому часто их приходится закрывать, или машинам приходится ехать послеснегоочиститель в колонне. [39] Наиболее открытые горные перевалы закрыты всю зиму.

В Норвегии самый большой запас электромобилей на душу населения в мире.

В 2007 году в Норвегии насчитывалось 2,6 миллиона автомобилей , или 444 автомобиля на 1000 жителей, что на 27% больше, чем за последние десять лет - средний возраст составлял 10,2 года. В дорожно-транспортных происшествиях погибли 242 человека, а автомобильный транспорт стал причиной 20% выбросов парниковых газов. [2] В период с 2007 по 2011 год дизельные автомобили составляли более 70% новых автомобилей, а в 2015 году их доля упала до 40%. [40] Грузовые автомобили перевезли 264 миллиона тонн 15 миллиардов тонно-километров. [41]

В Норвегии зарегистрирован самый большой в мире запас электромобилей на душу населения , а Осло признан мировой столицей электромобилей. [42] [43] [44] В марте 2014 года Норвегия стала первой страной, где более 1 из каждых 100 легковых автомобилей на дорогах являются подключаемыми к электросети. [45] Парк электромобилей в Норвегии - один из самых чистых в мире, потому что почти 100% электроэнергии, производимой в стране, вырабатывается гидроэнергетикой . [46] По состоянию на декабрь 2014 года в Норвегии было зарегистрировано в общей сложности 43 442 подключаемых к электросети электромобиля , из которых почти 95% - полностью электрические. [47]Норвежский сегмент подключаемых к сети электропитаний имеет самую высокую долю рынка продаж новых автомобилей в мире: 5,6% в 2013 году и 12,5% в 2014 году [48].

Автобусный транспорт [ править ]

Каждый округ отвечает за общественный автобусный и водный транспорт в своем районе [49] (железные дороги, региональные авиалинии и катер Coastal Express финансируются государством). [29] Автобусы перевезли 290 миллионов пассажиров 3,7 миллиарда пассажиро-километров в 2007 году. [50] В 2007 году в эксплуатации находилось 6 194 автобуса; продажи билетов составили 3 721 миллион норвежских крон, а автобусный транспорт получил государственные субсидии в размере 3 393 миллиона норвежских крон. [51]

Автобусные и пассажирские лодочные услуги , как правило , эксплуатируются частными компаниями по контракту с уездом или их общественного транспорта власти (например, Ruter или Vestviken Kollektivtrafikk ). Билеты и цены на билеты устанавливаются этими органами. У некоторых из них есть специальные торговые марки и связанная окраска автобусов, особенно в крупных городах. Другие округа, особенно небольшие, не используют торговые марки и позволяют операторам решать покраску автобусов.

Услугами автобусов дальнего следования управляют различные компании, большинство из которых сотрудничают через NOR-WAY Bussekspress . [52] В Северной Норвегии (в основном из Фауске и дальше на север) автобусы дальнего следования обслуживаются округами.

Водный транспорт [ править ]

Силос для зерна в Хоннингсвоге .
BW Fjord - одно из многих норвежских судов, работающих за рубежом.

Береговая инфраструктура эксплуатируется береговой администрацией норвежской , [53] в то время как порты находятся в ведении муниципалитетов. [53] [54] Норвегия имеет 90 000 километров (56 000 миль) береговой линии, 400 000 прогулочных судов [53] и 715 судов в торговом флоте . [8]

Торговый флот [ править ]

Норвегия - пятая по величине страна-владелец судов с 5% мирового флота; [55] хотя большая часть из них зарегистрирована под удобными флагами , Норвегия имеет под своим флагом 15 миллионов валовых тонн судов. [56] Правительство создало внутренний регистр, Норвежский международный судовой регистр (NIS), как часть Норвежского судового регистра ; суда на НИС пользуются многими преимуществами удобных флагов, и их экипаж не требуется норвежцам. [57]

Паромы [ править ]

Автомобильные паромы являются жизненно важным связующим звеном между фьордами и островами, где нет постоянного сообщения. Внутри Норвегии существует более сотни автомобильных паромных сообщений. Быстрые пассажирские паромы ходят во многих местах, где по фьордам и островам легче двигаться по водным путям, чем по дорогам; некоторые небольшие острова обслуживаются водными автобусами . Общественным транспортом на кораблях было перевезено 8 миллионов пассажиров 273 миллиона пассажиро-километров в 2007 году. [58] В Норвегии уже работают и строятся аккумуляторно-электрические паромы [59], и есть потенциал для большего [60], питаемого от большого количества гидроэлектроэнергии в Норвегии. Прибрежный экспресс(известный как Hurtigruten) осуществляет ежедневные круизные паромы из Бергена в Киркенес , заходя в 35 портов. [61] Международные автомобильные круизные паромы курсируют из Южной Норвегии в Данию , Германию и Швецию . [62]

Трубопроводы [ править ]

При добыче нефти и природного газа на норвежском континентальном шельфе используются трубопроводы для транспортировки продукции на перерабатывающие предприятия в материковой Норвегии и других европейских странах; общая длина составляет 9 481 км (5 891 миль). [8] Государственная компания Gassco эксплуатирует все трубопроводы природного газа; в 2006 году было транспортировано 88 миллиардов кубометров, или 15% европейского потребления [63]

См. Также [ править ]

  • Норвежская система управления воздушным движением

Примечания [ править ]

  1. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, 2003: 3
  2. ^ a b c Статистическое управление Норвегии . «Транспорт» . Проверено 15 июля 2008 .
  3. ^ "Путешествие обзор" . Статистическое управление Норвегии . Проверено 20 апреля 2018 .
  4. ^ «Национальный транспортный план на 2014–2023 гг.» (PDF) . Норвежское министерство транспорта и коммуникаций .
  5. ^ Отчет Всемирного экономического форума о конкурентоспособности путешествий и туризма за 2013 г.
  6. ^ Интернат (2006-11-11). « » Bergensflyet «Nummer сей я Европа» (на норвежском). Архивировано из оригинала на 2012-02-05 . Проверено 15 июля 2008 .
  7. ^ a b Министерство транспорта. "Regionale flyruter" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2012-09-29 . Проверено 15 июля 2008 .
  8. ^ а б в г Центральное разведывательное управление (2008). «Норвегия» . Проверено 15 июля 2008 .
  9. ^ Б с д е е Avinor (2008). "2007 Passasjerer" (на норвежском языке) . Проверено 15 июля 2008 .
  10. ^ Avinor . «Про Авинор» . Архивировано из оригинала на 2008-03-31 . Проверено 15 июля 2008 .
  11. ^ Осло Люфтхавн . «Автомобиль» . Архивировано из оригинала на 2008-06-01 . Проверено 15 июля 2008 .
  12. ^ Осло Люфтхавн . «Международные регулярные рейсы из Осло» . Архивировано из оригинала на 2008-07-14 . Проверено 15 июля 2008 .
  13. ^ Система Скандинавских авиалиний . «Руткарт» . Архивировано из оригинала на 2012-06-28 . Проверено 15 июля 2008 .
  14. ^ Норвежский воздушный шаттл . «Карта маршрута» . Архивировано из оригинала на 2008-07-14 . Проверено 15 июля 2008 .
  15. ^ Карта маршрута Widerøe (на английском языке)
  16. ^ a b Widerøe . "Våre destinasjoner" . Архивировано из оригинала на 2008-08-15 . Проверено 15 июля 2008 .
  17. ^ Норвежская воздушная скорая помощь . «Ом осс» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2008-06-26 . Проверено 15 июля 2008 .
  18. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, 2003: 5
  19. ^ Widerøe. «Самолет» . Архивировано из оригинала на 2007-12-12 . Проверено 15 июля 2008 .
  20. ^ Интернат (2005-11-02). "Tildeling av einerett for drift av 16 ruteområde" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 15 июля 2008 .
  21. ^ Lufttransport . "Ruteflyvning Bodø - Værøy vv" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 9 июня 2007 года . Проверено 15 июля 2008 .
  22. ^ Норвежская национальная администрация железных дорог, 2008: 4
  23. ^ Норвежская национальная администрация железных дорог, 2007: 7
  24. ^ Норвежская национальная администрация железных дорог (2007-01-07). «Модернизация ав Вестфолдбанен» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2007-08-15 . Проверено 15 июля 2008 .
  25. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций. «Утреднинг ав хойфартсбанер» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 15 июля 2008 .
  26. ^ a b Норвежская национальная железнодорожная администрация. «О» . Архивировано из оригинала на 16 декабря 2007 года . Проверено 15 июля 2008 .
  27. ^ Норвежская национальная администрация железных дорог, 2008: 13
  28. ^ Норвежская национальная администрация железных дорог, 2008: 16
  29. ^ a b Норвежское министерство транспорта. «Коллективтранспорт» (на норвежском языке) . Проверено 15 июля 2008 .
  30. ^ Norges Statsbaner . «Поезд фактов» . Архивировано из оригинала на 2008-06-12 . Проверено 15 июля 2008 .
  31. ^ Осло Sporveier (2006-08-30). «Стерк коллективвекст и коллектив» (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 14 ноября 2007 года . Проверено 15 июля 2008 .
  32. ^ Статистическое управление Норвегии (2008-01-03). «Бэйн, эксклюзив NSB» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 15 июля 2008 .
  33. ^ Норвежская национальная администрация железных дорог, 2007: 12–13
  34. ^ https://www.theb1m.com/video/norways-47bn-coastal-highway
  35. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, 2003: 15
  36. ^ Ieromanachou, Поттер и Уоррен. «Городские платы за проезд в Норвегии: эволюционируем в сторону взимания платы за проезд? (PDF) . Проверено 16 июля 2008 .
  37. ^ Норвежское управление дорог общего пользования, 2008: 7
  38. ^ Norvegfinans. «Bompengeanlegg» (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 16 июля 2008 .
  39. ^ Норвежская государственная дорожная администрация. «Колоннекьеринг» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2008-05-02 . Проверено 16 июля 2008 .
  40. ^ «Доля дизельного топлива в новых легковых автомобилях - щелкните Норвегия, наведите указатель мыши на числа» . Европейская ассоциация автопроизводителей . 25 апреля 2016 . Проверено 24 января 2017 года .
  41. ^ Статистическое управление Норвегии. «Lastebilundersøkelsen» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2012-09-10 . Проверено 16 июля 2008 .
  42. ↑ Agence France-Presse (15 мая 2011 г.). «Электромобили взлетают в Норвегию» . Независимый . Проверено 9 октября 2011 .
  43. ^ Европейская ассоциация аккумуляторных, гибридных и электромобилей на топливных элементах (AVERE) (2012-09-03). «Норвежский парламент продлевает инициативы по производству электромобилей [ sic ] до 2018 года» . СРЕДНИЙ. Архивировано из оригинала на 2013-10-24 . Проверено 10 апреля 2013 .
  44. ^ Оле Хенрик Hannisdahl (2012-01-09). "Eventyrlig elbilsalg i 2011" [Авантюрные продажи электромобилей в 2011 году] (на норвежском языке). Grønn bil. Архивировано из оригинала на 2012-02-07 . Проверено 14 января 2012 . См. Таблицу «Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke» (Продажи электромобилей в 2011 году, по месяцам и маркам), чтобы увидеть ежемесячные продажи за 2011 год.
  45. ^ Персонал (2014-04-02). "Elbilsalget i mars slo alle rekorder" [Продажи электромобилей в марте побили все рекорды] (на норвежском языке). Grønn bil. Архивировано из оригинала на 2014-04-05 . Проверено 3 апреля 2014 .
  46. ^ Алистер Дойл и Нериюс Адомайтис (2013-03-13). «Норвегия показывает путь электромобилям, но какой ценой?» . Рейтер . Проверено 15 марта 2013 .
  47. ^ «Ladbare biler i Norge des, 2014» [Перезаряжаемые автомобили в Норвегии, декабрь 2014 г.] (на норвежском языке). Grønn bil. Январь 2015. Архивировано из оригинала на 2015-01-17 . Проверено 27 января 2015 . Щелкните на столбчатой ​​диаграмме «Registrerte biler» и выберите «12 mnd» для регистрации на каждый год. Регистрации включают новый и подержанный импорт. Наведите указатель мыши на каждую полосу, чтобы отобразить распределение продаж между полностью электрическими и подключаемыми гибридами по годам.
  48. ^ Джефф Кобб (2014-01-16). «Шесть ведущих стран, принимающих подключаемые к сети автомобили» . HybridCars.com . Проверено 28 января 2015 .
  49. ^ Норвежское министерство транспорта. «Локал коллективтранспорт» (на норвежском языке) . Проверено 15 июля 2008 .
  50. ^ Статистическое управление Норвегии (2008-01-03). «Коллективтранспорт» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 15 июля 2008 .
  51. ^ Статистическое управление Норвегии (2008-01-03). «Бусс» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 16 июля 2008 .
  52. ^ NOR-WAY Bussekspress . «Сельскапене» (на норвежском языке) . Проверено 15 июля 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ a b c Норвежская прибрежная администрация . «Норвежская прибрежная администрация» . Проверено 16 июля 2008 .
  54. ^ Норвежская прибрежная администрация. "Offentlige havner i Norge" (на норвежском языке) . Проверено 16 июля 2008 .
  55. ^ Факты о доставке (2007). «Топ-20 стран-бенефициаров (январь 2007 г.)» . Проверено 16 июля 2008 .
  56. ^ Факты о доставке (2007). «Топ-20 крупнейших судоходных флагов (январь 2007 г.)» . Проверено 16 июля 2008 .
  57. ^ Норвежские судовые регистры . «НИС» . Проверено 15 июля 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ Статистическое управление Норвегии (2008-01-03). «Båt» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 16 июля 2008 .
  59. ^ "Batterifergen har måttet stå over avganger. Nå er løsningen klar" . Текниск Укеблад . Проверено 19 ноября +2016 .
  60. ^ Стенсволд, Тор. " Lønnsomt å bytte ut 70 prosent av fergene med batteri- eller hybridferger " Teknisk Ukeblad , 14 августа 2015 г. На английском языке
  61. ^ Группа Hurtigruten . «Hurtigruten - самое красивое путешествие в мире» . Архивировано из оригинала на 2008-07-29 . Проверено 16 июля 2008 .
  62. ^ Цветная линия . «Цветная линия» . Проверено 16 июля 2008 .
  63. ^ Gassco . «О Gassco» . Архивировано из оригинала на 2008-02-26 . Проверено 16 июля 2008 .

Ссылки [ править ]

  • Министерство транспорта и коммуникаций Норвегии (2003 г.). «Норвежское министерство транспорта и коммуникаций» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 марта 2012 года.
  • Норвежская национальная железнодорожная администрация (2008 г.). «Железнодорожная статистика 2007» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2008 года.
  • Норвежская администрация автомобильных дорог (2008 г.). «Статистика паромов 2007» (на норвежском языке).[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с транспортом в Норвегии, на Викискладе?
  • Официальный шлюз для всех органов общественного транспорта и компаний Норвегии
  • Норвежский национальный планировщик путешествий
  • Министерство транспорта и коммуникаций
  • Транспорт в Статистическом управлении Норвегии