Катер класса Treasury
Катера класса Treasury представляли собой группу из семи катеров повышенной прочности , выпущенных Береговой охраной США в период с 1936 по 1937 год. Этот класс назывался «классом Treasury», потому что каждый из них был назван в честь бывших секретарей казначейства . Эти корабли также были известны под общим названием «327-е», поскольку все они имели длину 327 футов (100 м). [1] Катера класса Treasury оказались легко адаптируемыми, надежными, универсальными и долговечными военными кораблями. Большинство из них служили Соединенным Штатам более 40 лет, в том числе с отличием и героизмом во время Второй мировой войны, Кореи и Вьетнама.
По словам военно-морского историка Джона М. Уотерса-младшего, они действительно были «морскими рабочими лошадками» своей страны. 327-е сражались «Кровавой зимой» 1942–1943 годов в Северной Атлантике , «где корабли героически отбивались и уничтожали Немецкие подводные лодки и спасение выживших с торпедированных кораблей конвоя. Роли 327-х включали использование в качестве флагманов десантных оперативных групп во время Второй мировой войны , пилотных поисково-спасательных операций (SAR) во время войны в Корее и критически важного компонента Operation Market Time во время войны во Вьетнаме . «Совсем недавно эти корабли-которые-не-умерли бы несли службу в рыболовныхпатрулирование и борьба с наркотиками. Построенный всего за 2,5 миллиона долларов каждый, с точки зрения экономической эффективности мы можем никогда больше не увидеть подобных этим катерам» .
Начиная с конца 1970-х годов катера класса Treasury постепенно заменялись или их обязанности передавались более крупными современными катерами класса Hamilton высотой 378 футов (115 м) с высокой выносливостью.
327-е были разработаны для выполнения изменяющихся задач службы по мере того, как она выходила из эпохи Сухого закона . Поскольку пассажирские авиаперевозки расширялись как внутри страны, так и за рубежом, Береговая охрана считала, что самолеты на базе катера будут необходимы для будущих поисково-спасательных работ в открытом море. Кроме того, в середине 1930-х годов росла контрабанда наркотиков , в основном опиума , и для ее пресечения требовались длинноногие и довольно быстрые резчики. Класс Treasury был попыткой разработать катер со скоростью 20 узлов (37 км / ч), способный перевозить самолет в ангаре.
Окончательный проект длиной 327 футов (100 м) был основан на канонерских лодках ВМС США класса Erie ; машинная установка и корпус ниже ватерлинии были идентичными. Эта стандартизация позволит сэкономить деньги, что всегда имело первостепенное значение для береговой охраны, поскольку катера были построены на судостроительных верфях ВМС США. Было разработано тридцать два предварительных проекта, основанных на классе Erie, прежде чем был окончательно выбран один. Здоровый отвес вперед и высокий наклон палубы в каютах были известны как «горб Ханневелла». Командир (конструктор) Ф. Г. Ханневелл, Береговая охрана США, в то время был начальником отдела строительства и ремонта.
Водоизмещением 2350 тонн при осадке 12 футов (3,7 м) эти корабли развивали максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч). Их экипажи составляли от 120 до 230 человек в зависимости от того, служили ли они в мирное или военное время. Первоначально корабли были построены с двумя открытыми центральными артиллерийскими установками калибра 5 дюймов / 51 спереди и несли либо одну Grumman JF-2 Duck , либо Curtiss SOC-4 на корме. Различное расположение орудий 3 дюйма / 50 и 5 дюймов / 51 и глубина Метатели заряда были установлены на корме , когда самолеты были сняты с производства в 1940–41 гг .противолодочные торпедные аппараты на корме. [12]
