_Boss_335_sedan_(2010-10-16)_06.jpg/440px-2010_FPV_GT_(FG)_Boss_335_sedan_(2010-10-16)_06.jpg)
_Boss_335_sedan_(2010-10-16)_06.jpg){kind=link}
Tremec TR-6060 шестиступенчатой механической коробкой передач имеет шесть скоростей вперед и одну скорость заднего хода. Он является производным от 6-ступенчатой механической коробки передач Tremec T-56 . Как обычно, косозубые шестерни переднего хода синхронизированы, однако шестерня заднего хода работает через полностью синхронизированную систему постоянного зацепления. TR-6060 содержит съемные износные накладки на вилках переключения передач и использует алюминиевые сплавы для основного корпуса, корпуса расширения и корпуса сцепления. Он производится TREMEC (ранее Transmission Technologies Corporation ) и рассчитан на крутящий момент 600 фунт-фут (810 Нм).
Отличия от Т56 - шестиступенчатая [ править ]
В документации по выпуску FG Falcon описывается новая коробка передач: «Новый пакет синхронизаторов включает тройной синхронизатор на первой и второй передачах и двойной синхронизатор на всех других передачах, включая задний ход, что значительно снижает усилия при переключении передач и ход переключения.
Уменьшение хода переключения, обеспечиваемое пакетом синхронизатора, также позволило увеличить пространство для использования более крупных шестерен, которые обладают большей мощностью, обеспечивая улучшенный крутящий момент и долговечность коробки передач. Новый цельный промежуточный вал также способствует увеличению крутящего момента и увеличению срока службы.
Другие особенности новой трансмиссии TR-6060:
- Уменьшение трения в системе переключения передач благодаря новому кулачку и антифрикционному плунжеру для управления фиксаторами смещения боковой нагрузки.
- Канавки фиксации прямого и обратного переключения передач протянуты на передней части главного вала с помощью подпружиненного антифрикционного ролика для более точного управления фиксаторами переключения и положительного ощущения переключения.
- Антифрикционные шариковые стойки, спеченные ступицы и шлицы с мелким шагом на всех синхронизаторах для уменьшения трения между компонентами, что обеспечивает улучшенное ощущение переключения и снижение усилий при переключении.
- Более широкие, состоящие из двух частей шестерни с механически обработанными зубьями муфты для более точного включения шестерен и снижения вероятности блокировки шестерен ».
Смазка [ править ]
General Motors использует жидкость Texaco ATF Type III 1863, сертифицированную на весь срок службы и не требующую замены жидкости. [1] Ford US перечисляет спецификацию заполнения 3,65 литра жидкости для автоматических трансмиссий Mercon-V. В приложениях FCA используется жидкость для автоматических трансмиссий Mopar ATF +4.
Приложения [ править ]
- 2005–2009 Saleen S281 Extreme
- 2007 Ford Mustang Shelby GT500 (выносной переключатель с двойными распорками и одинарным рычагом)
- 2008–2013 Chevrolet Corvette
- 2008-2017 Додж Вайпер
- 2008–2016 Ford Falcon
- 2008-2017 Holden Special Vehicles Range
- 2009 – настоящее время Dodge Challenger
- Понтиак G8 GXP 2009 года
- 2009–2015 Cadillac CTS-V
- 2010-2014 Форд Шелби GT500
- 2010 – настоящее время Chevrolet Camaro SS
- 2012 – настоящее время Chevrolet Camaro ZL1
- 2013–2017 Gen-F HSV
- 2015–2017 Chevrolet SS
- 2016–2019 Cadillac ATS-V
- 2021-настоящее время Cadillac CT4-V Blackwing
- 2021-настоящее время Cadillac CT5-V Blackwing
Выбранные передаточные числа [ править ]
| Модель | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | Обеспечить регресс |
| Ford Mustang Shelby GT500 2007 года | 2,97 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,80 | 0,63 | 2,90 |
| 2008 Ford Falcon Ute и XR6 | 3,36 | 2,07 | 1,35 | 1,00 | 0,71 | 0,57 | 3,28 |
| 2008 Ford Falcon XR6 с турбонаддувом и XR8 | 2,98 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,71 | 0,55 | 2,90 |
| 2008 - Текущая серия Holden HSV E [2] | 3,01 | 2,07 | 1,43 | 1,00 | 0,84 | 0,57 | 3,28 |
| 2008–2013 Chevrolet Corvette | 2,66 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,74 | 0,50 | 2,90 |
| 2008–2009 Chevrolet Corvette Z51 | 2,97 | 2,07 | 1,43 | 1,00 | 0,71 | 0,57 | 3,28 |
| Dodge Challenger 2009 года выпуска | 2,97 | 2.10 | 1,46 | 1,00 | 0,74 | 0,50 | 3,28 |
| 2009 Pontiac G8 GXP [3] | 2,97 | 2.10 | 1,46 | 1,00 | 0,71 | 0,56 | 3,28 |
| 2009–2013 Cadillac CTS-V [4] | 2,66 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,80 | 0,63 | 2,90 |
| 2010 Chevrolet Camaro SS [5] | 3,01 | 2,07 | 1,43 | 1,00 | 0,84 | 0,57 | 3,28 |
| 2012–2015 Chevrolet Camaro ZL1 [6] | 2,66 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,80 | 0,63 | 2,90 |
| Chevrolet Camaro SS с 2016 г. [7] | 2,66 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,74 | 0,50 | 2,90 |
| Ford Mustang Shelby GT500 2011 года | 2,97 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,74 | 0,50 | 3,98 |
| Ford Mustang Shelby GT500 2013 года | 2,66 | 1,82 | 1,30 | 1,00 | 0,77 | 0,50 | 3,98 |
| 2013–2016 гг. SRT / Dodge Viper [8] | 2,26 | 1,58 | 1.19 | 1,00 | 0,77 | 0,63 | 2,90 |
| 2015–2017 Chevrolet SS [9] | 3,01 | 2,07 | 1,43 | 1,00 | 0,71 | 0,57 | 3,28 |
| Cadillac ATS-V 2016–2017 [10] | 2,66 | 1,78 | 1,30 | 1,00 | 0,79 | 0,63 | 2,93 |
| 2009-2013 Chevrolet Corvette ZR-1 | 2,29 | 1,61 | 1,21 | 1,00 | 0,81 | 0,67 | 3.11 |
Ссылки [ править ]
- ^ "2009 Tremec TR6060 (MH3 / MG9) автомобильная трансмиссия" Документ General Motors [ постоянная мертвая ссылка ] , получено 3 июня 2009 г.
- ^ "automotive-catalog.com/auta_details1" .
- ^ http://archives.media.gm.com/us/powertrain/en/product_services/2009/Spec%20Sheet/Transmissions/2009%20Manuals/09_Tremec_MZ6_n.xls
- ^ http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/cadillac/cts/compare-options-and-specifications#ui-accordion-header
- ^ http://archives.media.gm.com/us/powertrain/en/product_services/2010/gmna/Spec%20Sheet/Transmissions/2010%20Manuals/10_TR6060_M10_n.xls
- ^ http://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/camaro-zl1/2015.tab1.html
- ^ https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/help.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/may/2016-camaro/2016-camaro-specs.html
- ^ http://www.drivesrt.com/assets/docs/2013/2013-SRT-Viper-ViperGTS-Specs.pdf
- ^ "Информационное руководство США - GM Powertrain" (PDF) . Проверено 2 марта 2017 года .
- ^ "GM Global Propulsion USA Information Guide 2017" (PDF) .
