| Treviglio | |
|---|---|
| Железнодорожная станция | |
 Железнодорожная станция Treviglio | |
| Место расположения | Piazza Giuseppe Verdi 24047, Тревильо Италия |
| Координаты | 45 ° 30′55 ″ N 09 ° 35′19 ″ E / 45,51528 ° с. Ш. 9,58861 ° в. Координаты: 45 ° 30′55 ″ N 09 ° 35′19 ″ E / 45.51528°N 9.58861°E |
| Принадлежит | Rete Ferroviaria Italiana |
| Управляется | Тренорд |
| Линия (и) | Милан – Венеция Тревильо – Бергамо Тревильо – Кремона |
| Расстояние | 33,143 км (20,594 миль) от Центральный Милан |
| Платформы | 10 |
| Дополнительная информация | |
| Классификация | Золото [1] |
| История | |
| Открыт | 5 марта 1878 г . |
| Место расположения | |
  Treviglio Расположение в Ломбардии  Treviglio Расположение в Северной Италии  Treviglio Расположение в Италии | |
Железнодорожная станция Treviglio ( итальянская : Stazione ди Treviglio ), также известная как Treviglio Центральной железнодорожного вокзал (итал Stazione Centrale ди Treviglio ) является главной станцией обслуживания города и Comune из Тревиглио , в регионе в Ломбардии , на севере Италии . Открытый в 1878 году, он имеет более высокое среднее количество пассажиров в день, чем другая железнодорожная станция Тревильо , Treviglio Ovest .
Станция находится на железной дороге Милан-Венеция , Тревильо-Бергамо и Тревильо-Кремона и является конечной станцией двух пригородных железных дорог, идущих через Милан в направлении Новара (S6) и Варезе (S5).
По этим линиям также можно добраться до Брешии , Лоди и Вероны .
Станция управляется Rete Ferroviaria Italiana (RFI), а коммерческая зона пассажирского здания находится в ведении Centostazioni . Поезда в основном обслуживаются компанией Trenord .
Местоположение [ править ]
Железнодорожная станция Treviglio расположена на площади Джузеппе Верди , на южной окраине центра города.
Станция предлагает охраняемую стоянку для велосипедов, кассу, газетный киоск, бар и небольшую парковку рядом.
На площади Джузеппе Верди есть стоянки для автобусов и такси, на противоположной стороне находится бар и отель Treviglio.
История [ править ]
Станция была открыта 5 марта 1878 года, после открытия прямого участка Тревильо- Ровато железной дороги Милан-Венеция [2] [3], став вторым в новом Королевстве Италия.
В 1885 году станция стала частью Rete Adriatica под управлением Società per le Strade Ferrate Meridionali («Компания Южных железных дорог», SFM ). После национализации железных дорог Италии в 1905 году им управляла ФС.
В 2014 году вокзал был модернизирован: реконструирована площадь перед фасадом для облегчения движения транспорта, установлены лифты для инвалидов и камеры безопасности.
С 2016 года на участке размещено полицейское подразделение, учитывая рост агрессии и краж в общественном транспорте в национальном масштабе.
До 1878 года были две другие станции, которые в разное время назывались Тревильо :
- первый служил концом Миланского участка Порта Тоса - Тревильо;
- второй находился на первоначальном участке линии Милан – Венеция, проходящем через Бергамо и Коккаглио . Это было расположено к югу от нынешней станции Treviglio Ovest .
Первая станция [ править ]
Первая станция Treviglio, который был также неофициально называет Тревильо Молин , [4] была расположена к востоку от текущей центральной станции.
Он был построен Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta (нем. Kk priv. Lombardisch-Venetianische Ferdinandsbahn ; « Имперско-Королевская привилегированная Ломбардско-Венецианская железная дорога Фердинанда»), компанией, получившей «привилегию» (концессию). ) для строительства и эксплуатации железной дороги Милан-Венеция , также называемой Фердинандой в честь Фердинанда I. Первоначально компания планировала соединить Милан с Венецией через Брешию . Участок от миланской станции Porta Tosa до станции Treviglio был открыт 15 февраля 1846 г. [5]С этого дня железнодорожное сообщение курсировало между Бергамо и Миланом, а пассажиры продолжали движение в дилижансах между Тревильо и Виченцей, где начинался другой участок Фердинандии. [6]
В 1852 году управление железной дорогой и ее инфраструктурой, включая станцию Тревизо, перешло к Lombardisch-Venetianische Staatsbahn (итал. Strade Ferrate Lombardo-Venete dello Stato , «Ломбардско-Венецианская государственная железная дорога»). В 1856 году произошла еще одна передача собственности, вызванная финансовым кризисом австрийской казны, которая уступила все свои железные дороги группе банков, включая семью Ротшильдов . Они сформировали Imperial Regia Privilegiata Società delle Ferrovie lombardo-venete , а затем три года спустя слились в Imperial Regia Privilegiata Società delle ferrovie meridionali dello Stato, del Lombardo-Veneto e dell'Italia Centrale (частьAustrian Southern Railway Company , Südbahn-Gesellschaft ), когда та же группа приобрела другие железнодорожные линии в Австрийской империи. [7]
Вторая станция [ править ]
Вторая станция была расположена вдоль нынешней железной дороги Тревильо-Бергамо к югу от нынешней станции Treviglio Ovest. Рядом с этой станцией находится старое пассажирское здание, которое сейчас используется как резиденция железнодорожников. [4]
Società делле Ferrovie Ломбардо-venete обязалось завершить железную дорогу Милан-Венеция в соответствии с соглашением от 14 марта 1856 г. [8] Это установившего обязательство построить Monza - Бергамо - Брешиа маршрут вместо прямого одного проходящего через Тревиглио . По чисто экономическим причинам австрийская компания запросила и получила использование существующего участка между Миланом и Тревильо, а затем построила прямую линию между Тревильо и Бергамо. [9] Новая станция была построена на новой линии Тревильо-Бергамо-Коккаглио, к северо-западу от города, и была открыта в день ее открытия, в то время как старая станция была заброшена.[10]
Управление этой станцией перешло к Società delle Strade Ferrate della Lombardia e dell'Italia Centrale в 1860 году [11], а пять лет спустя - к Società per le Ferrovie dell'Alta Italia , которые были разными названиями компаний, контролируемых семьей Ротшильдов. .
Вторая станция была закрыта в 1878 году с открытием прямого участка Тревильо – Ровато и последующим демонтажом прямой линии между этой станцией и Караваджо, последний заменен маршрутом, проходящим через новую станцию города. [4] [примечание 1]
Пассажирские перевозки и движение поездов [ править ]
Ежегодно на вокзале проходит около 3,5 миллионов пассажиров. [13]
Поезда [ править ]
Станция обслуживается следующими службами:
- Экспресс-услуги ( Treno regionale ) Милан - Тревильо - Брешиа - Верона
- Региональные авиалинии ( Treno regionale ) Милан Греко - Тревильо - Брешиа
- Региональные авиалинии ( Treno regionale ) Бергамо - Тревильо
- Региональные авиалинии ( Treno regionale ) Treviglio - Crema - Cremona
- Метрополитен Милана ( S5 ) Варезе - Ро - Милан - Тревильо
- Метрополитен Милана ( S6 ) Новара - Ро - Милан - Тревильо
| Предыдущая станция | Пригородная железная дорога Милана | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Кассано д'Адда в сторону Варезе | Trenord S5 | Терминус | ||
Кассано д'Адда в сторону Новары | Trenord S6 | Терминус | ||
| Предыдущая станция | Феррови-делло-Стато | Следующая станция | ||
| Treviglio Ovest в сторону Бергамо | Тренорд R2 | Терминус | ||
| Пиолтелло-Лимито в сторону Милана Греко | Тренорд R4 | Vidalengo в сторону Брешии | ||
| Терминус | Trenord R6 | Караваджо в сторону Кремоны | ||
| Пиолтелло-Лимито в сторону Центрального Милана | Trenord RE6 | Романо в сторону Вероны |
Обмен [ править ]
На вокзале есть развязка на пригородные автобусы.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных станций в Ломбардии
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы Италии
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ По словам Джованни Спинелли, вторая станция Тревильо продолжала работать по просьбе жителей Бергамо еще несколько лет. [12]
Сноски [ править ]
- ^ Список итальянских станций и категорий архивации 2015-09-14 в Wayback Machine
- Перейти ↑ Spinelli 1984 , p. 27.
- ^ Prospetto cronologico 1927 .
- ^ a b c Герини Рокко 1996 , стр. 57.
- ^ Ganzerla 2004 , стр. 86.
- ^ Ganzerla 2004 , стр. 88.
- ^ Ganzerla 2004 , стр. 133.
- Перейти ↑ Dal Negro 1978 , pp. 32-33.
- Перейти ↑ Dal Negro 1978 , p. 33.
- ^ Guerini Rocco 1996 , стр. 53.
- ↑ Спецификация, приложенная к Конвенции от 25 июня 1860 года между министрами Его Величества короля Витторио Эмануэле II по общественным работам и финансам, а также по железным дорогам Ломбардии-Венеции и Центральной Италии . Статья 1, раздел A, пункт 1.
- Перейти ↑ Spinelli 1984 , p. 25 (примечание 79).
- ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. www.trenidicarta.it (на итальянском). Centostazioni. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
Источники [ править ]
- Даль Негро, Франческо (1978). 1863, la ferrovia a Crema: storia della progettazione, costruzione e primi anni di esercizio della strada ferrata Treviglio-Cremona (на итальянском языке). Crema: Arti Grafiche Cremasche.
- Ганзерла, Джанкарло (2004). Binari sul Garda - Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia (на итальянском). Брешиа: Grafo. ISBN 88-7385-633-0.
- Герини Рокко, Антонио (1996). Dalla diligenza al cavallo a vapore: il treno Approda a Crema в "La ferrovia e le attività Economiche a Crema nel tempo" (на итальянском языке). Crema: Типолито Угге.
- Морандо, Эннио (март 1993 г.). "История Тревильо". Я Трени Огги (на итальянском языке) (135): 26–29.
- Спинелли, Джованни (1984). "Un caso ferroviario: la correzione del tracciato della Ferdinandea fra Milano e Brescia (1860-1878)". Studi bresciani (на итальянском языке) (15): 7–28.
- Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском языке). Центральная статистическая служба статистики делль-феррови / Trenidicarta.it . Проверено 23 августа 2018 .
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). 29 (Ferrovie Milano-Brescia e Milano-Bergamo) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana.
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). 30 (Ferrovia Treviglio-Cremona) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana.
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Железнодорожный атлас Италии и Словении ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.
