Milano Centrale | |
|---|---|
 Портик главного входа на Piazza Duca d'Aosta, 2016 | |
| Место расположения | Piazza Duca d'Aosta 20124 Милан Италия |
| Координаты | 45 ° 29′10 ″ N 09 ° 12′13 ″ E / 45.48611°N 9.20361°E Координаты: 45 ° 29′10 ″ N 09 ° 12′13 ″ E / 45.48611°N 9.20361°E |
| Принадлежит | Rete Ferroviaria Italiana |
| Управляется | Grandi Stazioni |
| Линия (и) | |
| Треки | 24 |
| Подключения |
|
| Строительство | |
| Архитектор | Улисс Стахини |
| Дополнительная информация | |
| Код ИАТА | XIK [1] |
| История | |
| Открыт | 1 июля 1931 г . |
| Электрифицирован | 1938 г. |
| Пассажиры | |
| 120 миллионов в год | |
| Место расположения | |
  Milano Centrale Расположение в Милане  Milano Centrale Расположение в Ломбардии  Milano Centrale Расположение в Северной Италии  Milano Centrale Расположение в Италии | |
Milano Centrale ( итальянский : Stazione Milano Centrale ) является главной железнодорожной станцией города Милан , Италия , и является самой крупной железнодорожной станцией в Европе по объему. Станция конечная и расположена в северной части центра Милана. Он был официально открыт в 1931 году, чтобы заменить старую центральную станцию (построенную в 1864 году), которая была транзитной станцией, но с ограниченным количеством путей и пространством, поэтому не могла справиться с возросшим трафиком, вызванным открытием туннеля Симплон в 1906 году.
Milano Centrale имеет высокоскоростное сообщение с Турином на западе, Венецией через Верону на востоке и по магистрали с севера на юг до Болоньи , Рима , Неаполя и Салерно . Железнодорожные линии Симплон и Готтард соединяют Центральный Милан с Берном и Женевой через Домодоссолу и Цюрих через Кьяссо в Швейцарии.
Пункты назначения междугородних и региональных железных дорог расходятся от Центрального Милана до Вентимильи (граница Франции), Генуи, Турина, Домодоссолы (граница швейцарского кантона Вале / Уоллис), Тирано (граница швейцарского кантона Граубюнден / Граубюнден), Бергамо, Верона, Мантуя, Болонья и Специя.
Однако пригородная железная дорога Милана использует не Milano Centrale, а другие основные железнодорожные станции: Porta Garibaldi (северо-запад), Cadorna (запад) и Rogoredo (восток).
Альдо Росси заявил в феврале 1995 года в интервью Сесилии Болоньези: [2] «Они сказали мне, что, когда Фрэнк Ллойд Райт приехал в Милан, а он приехал только один раз, он был действительно впечатлен этим и сказал, что это самая красивая станция в мире. Для меня это также красивее, чем Центральный вокзал в Нью-Йорке . Я знаю несколько станций, подобных этой ».
История [ править ]
Первая станция Milano Centrale открылась в 1864 году на территории, которая сейчас занимает площадь Piazza della Repubblica , к югу от современного вокзала. [3] Он был спроектирован французским архитектором Луи-Жюлем Бушо [4] (1817–1907), а его архитектурный стиль напоминал парижские здания того периода. Станция была спроектирована, чтобы заменить станцию Porta Tosa (открытая в 1846 году как конечная линия на Тревильо, а затем и на Венецию ) и станцию Porta Nuova (открытая в 1850 году как вторая конечная остановка на линии на Монцу , которая в конечном итоге была продлена до Кьяссо) и был связан со всеми существующими или строящимися линиями, окружающими Милан. Он оставался в эксплуатации до 30 июня 1931 года, когда была открыта нынешняя станция. Теперь от старой станции не осталось и следа.
Король Италии Виктор Эммануил III заложил краеугольный камень новой станции 28 апреля 1906 года, еще до того, как был выбран проект станции. Последнее, реальный, конкурс на его строительство был выигран в 1912 году архитектором Улисс Стакчайни , чей дизайн был смоделирован Union Station в Вашингтоне в Вашингтоне, округ Колумбия , [5] и строительство новой станции началось. Предполагаемый стиль представлял собой эклектичный микс под названием «ассирийско-ломбардский». [6]
Из-за итальянского экономического кризиса во время Первой мировой войны строительство шло очень медленно, и довольно простой вначале проект постоянно менялся и становился все более сложным и величественным. Это произошло особенно, когда Бенито Муссолини стал премьер-министром и хотел, чтобы станция представляла силу фашистского режима. [7] Основными изменениями стали новые типы платформ и введение больших стальных навесов Альберто Фава; 341 м (1119 футов) в длину и площадь 66 500 квадратных метров (716 000 квадратных футов).
Строительство возобновилось в 1925 году, и 1 июля 1931 года вокзал был официально открыт в присутствии министра иностранных дел Галеаццо Чиано . [8]
Станция сыграла жизненно важную роль во время Холокоста в Италии , когда евреи-заключенные из тюрьмы Сан-Витторе , ранее захваченные в северной Италии, должны были быть отправлены на секретный след, Бинарио 21 , под станцией, чтобы быть депортированы в лагеря смерти. Всего со станции Бинарио 21 со станции Бинарио 21 отправилось 15 депортационных поездов с 1200 заключенными . Memoriale делла Катастрофа была открыта на бывшей площадке в январе 2013 года , чтобы отметить эти события. [9] [10]
Его фасад имеет ширину 200 метров (660 футов), а высота свода - 72 метра (236 футов), что является рекордом на момент постройки. Имеет 24 платформы. Ежедневно станцией пользуются около 330 000 пассажиров, что составляет около 120 миллионов в год.
Станция не имеет определенного архитектурного стиля, но представляет собой смесь многих разных стилей, особенно либерти и ар-деко , но не ограничиваясь ими. Он украшен многочисленными скульптурами. «Неуместная каменная оболочка (Аттилио Пракки) этого гигантского монументального здания возвышается над площадью Дука д'Аоста». [11]
25 сентября 2006 года официальные лица объявили о проекте на сумму 100 миллионов евро , который уже выполняется, по реконструкции станции. Из общей стоимости 20 миллионов евро было выделено на восстановление «некоторых областей высокой художественной ценности», а оставшиеся 80 миллионов евро будут использованы для более общих улучшений станции, чтобы сделать ее более функциональной с существующими железнодорожными службами. Проект включает в себя перемещение кассы и установку новых лифтов и эскалаторов для повышения доступности. [12]
Внутри станции остались неотремонтированные и недоступные для публики зоны, в том числе зал ожидания со свастиками на полу, предназначенный для приема Гитлера. [6]
Галерея [ править ]
Первая центральная железнодорожная станция Милана от Giornale dell'Ingegnere e Architetto , январь 1865 г., т. 13, Приложение
Вид на зал прилета
Крыша центральной секции
Боковой вид галереи
Поезда [ править ]
На станции 24 пути. Ежедневно через станцию проходит около 320 000 пассажиров с использованием около 500 поездов, что составляет 120 миллионов пассажиров в год. Станция обслуживается национальными и международными маршрутами, как междугородними, так и региональными линиями. Ежедневные международные направления включают Берн , Лугано , Женеву , Цюрих , Париж , Вену , Марсель и Мюнхен . [13] Станция также связана с аэропортом Милан-Мальпенса через поезд аэропорта Мальпенса Экспресс .
На станции вызывают следующие службы (неполные):
Внутренний (высокоскоростной) [ править ]
- Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Турин-Салерно : Турин Порта Нуова - Турин Порта Суза - Центральный Милан - Милан Рогоредо - Центральный Болонья - Флоренция SMNovella - Рим Тибуртина - Рим Термини - Центральный Неаполь - Салерно
- Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Милан-Бари : Милан - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари
- Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Милан-Венеция : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона - Виченца - Падуя - Венеция
- Скоростной поезд ( Italo NTV ) Турин-Салерно : Турин - Милан - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
- Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Турин-Венеция : Турин - Новара - Милан - Брешиа - Верона - Виченца - Падуя - Венеция - (Триест)
- Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Милан-Лечче : Милан - Пьяченца - Парма - Реджо-д'Эмилия - Модена - Болонья - Римини - Пезаро - Анкона - Сан-Бенедетто-дель-Тронто - Пескара - Термоли - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
- Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Милан-Бари / Таранто : Милан - Модена - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
Внутренний [ править ]
Для региональных поездов (Regio) в Монцу и Комо из Milano Centrale см. «Трансграничные» услуги. На Центральном вокзале нет поезда от Миланского Субурбана .
- Поезд до аэропорта ( Trenord Malpensa Express) Аэропорт Милан-Мальпенса : Милан - (Бусто Арсицио) - аэропорт Мальпенса
- Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity) Милан-Лечче : Милан - Пьяченца - Парма - Модена - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Трани - Бари - Фазано - Бриндизи - Лечче
- Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity) Милан-Таранто : Милан - Лоди - Пьяченца - Парма - Реджо-Эмилия - Модена - Болонья - Фаэнца - Чезена - Римини - Риччоне - Пезаро - Сенигалла - Анкона - Джулианова - Пескара - Термоли - Фоджа - Трагия - Бари - Таранто
- Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity) Милан-Ливорно : Милан - Павия - Тортона - Генуя Пьяцца Принчипе - Генуя Бриньоле - Санта-Маргерита-Лигуре-Портофино - Рапалло - Кьявари - Сестри Леванте - Леванто - Монтероссо - Центральная Ла Специя - Пьяцца-Чентро - Виареджио Centrale - Центральный Ливорно
- Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity) Милан-Вентимилья : Милан - Павия - Генуя - Сан-Ремо - Вентимилья
- Ночной поезд ( Trenitalia Intercity Notte) Милан-Лечче : Милан - Пьяченца - Парма - Реджо-д'Эмилия - Модена - Болонья - Чезана - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Трани - Бриндизи - Лечче
- Региональный поезд ( Trenitalia Regionale Veloce) Турин-Милан : Турин - Верчелли - Новара - Милан
- Пригородный поезд ( Trenitalia Regional) Милан-Алессандрия : Милан - Павия - Вогера - Тортона - Алессандрия
- Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Верона : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона
- Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Тирано : Милан - Лекко - Сондрио - Тирано
- Пригородный поезд ( Trenord Regio) Милан-Мантуя : Милан - Лоди - Кодгоно - Кремона - Пьядана - Мантуя
- Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Бергамо : Милан - Тревильо - Бергамо
- Исторический поезд (Fondazione FS / Trenitalia Storico) Милан-Варалло : Милан - Новара - Варалло Сезия
Трансграничный (ночной поезд) [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Июнь 2018 г. ) |
(CH для Швейцарии, D для Германии, A для Австрии, MN для Монако)
Следующий поезд был перемещен для остановки на железнодорожных вокзалах Милана Ламбрате и Милано Порта Гарибальди в 2020 году:
- Ночной поезд ( ÖBB Nightjet ) Милан-Мюнхен / Вена : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона ^ - (Роверето / Рофрайт) - (Тренто / Триент) - Больцано / Бозен - (Бреннеро / Бреннер) - Инсбрук (A) - Йенбах (A) - Куфштайн (A) - Мюнхен (D)
Этот поезд соединяется в Вероне с ÖBB Nightjet / EuroNight Рим-Вена: поезд разделяется на две части (первая половина соединяется с ÖBB Рим-Вена и отправляется в Вену или Рим; вторая половина следует в Мюнхен или Милан). Вена-Рим делится на два поезда (первая половина идет в Рим или Вену; вторая половина соединяется с поездом на Милан или Мюнхен).
Трансграничный [ править ]
| Этот раздел необходимо обновить . ( Июнь 2018 г. ) |
После открытия Готардского базового туннеля в декабре 2016 года количество поездов между Миланом и Швейцарией увеличилось. Все рейсы SBB-CFF-FSS Eurocity теперь экономят 35 минут общего времени в пути между Беллинцоной и Арт-Гольдау.
С декабря 2017 года будет работать новый приграничный сервис Милан-Франкфурт (DB-SBB Eurocity) через Цюрих.
- Региональный поезд ( TiLo Regio) Милан-Беллинцона : Милан - Монца - Комо (Сан-Джованни) - Кьяссо (Швейцария) - Лугано (Швейцария) - Беллинцона (Швейцария)
- Междугородний поезд ( SBB-CFF-FSS EuroCity) Женева-Милан / Венеция : Женева / Генф (Швейцария) - Лозанна (Швейцария) - Бриг (Швейцария) - Домодоссола - Милан - (Брешия) - (Верона) - (Падуя) - ( Венеция)
- Междугородний поезд ( SBB-CFF-FSS EuroCity) Базель-Милан : Базель SBB (Швейцария) - Берн / Берн (Швейцария) - Тун (Швейцария) - Бриг (Швейцария) - Домодоссола - Стреза - Бусто Арсицио - Милан
- Междугородний поезд ( SBB-CFF-FSS EuroCity) Цюрих-Милан : Цюрих (Швейцария) - Цуг (Швейцария) - Арт-Гольдау (Швейцария) - Беллинцона (Швейцария) - Лугано (Швейцария) - Кьяссо (Швейцария) - Комо (Сан-Джованни) ) - Монца - Милан
- Междугородний поезд ( SBB-CFF-FSS EuroCity) Люцерн-Милан : Люцерн (Швейцария) - Арт-Гольдау (Швейцария) - Беллинцона (Швейцария) - Лугано (Швейцария) - Кьяссо (Швейцария) - Комо (Сан-Джованни) - Монца - Милан
- Междугородний поезд ( Thello EuroCity) Милан-Марсель : Милан - Генуя - Сан-Ремо - Ментон (F) - Монако, Монте-Карло (MN) - Ницца (F)
| Предыдущая станция | Trenitalia | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Турин Порта Суза в сторону Torino Porta Nuova | Frecciarossa | Рома Термини в сторону Салерно | ||
| Терминус | Реджио Эмилия А.В. Медиопадана в сторону Bari Centrale | |||
Новара в сторону Турина Porta Nuova | Frecciabianca | Брешия в сторону Trieste Centrale | ||
| Терминус | Брешия в сторону Удине | |||
Пьяченца в сторону Лечче | ||||
Пьяченца в сторону Таранто | ||||
Галларате в сторону Basel SBB | EuroCity | Терминус | ||
Галларате в сторону Женевы Корнавин | Брешия в сторону Venice Santa Lucia | |||
Павия в сторону Nice-Ville | Thello | Терминус | ||
| Терминус | Междугородний Notte | Пьяченца в сторону Лечче | ||
Bologna Centrale в сторону Лечче | ||||
Rho Fiera Milano в сторону Torino Porta Nuova | Treno regionale | Терминус | ||
| Nuovo Trasporto Viaggiatori | ||||
Турин Порта Суза в сторону Torino Porta Nuova | Итало | Милано Рогоредо в сторону Салерно | ||
| Тренорд | ||||
Милан Порта Гарибальди в сторону Терминала 2 Malpensa Aeroporto | Treno regionale | Терминус | ||
| Терминус | Милано Ламбрате в сторону Вероны Порта Нуова | |||
Милано Ламбрате в сторону Бергамо | ||||
Платформы [ править ]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На вокзале, как и на станциях Roma Termini и Firenze Santa Maria Novella , есть ворота безопасности, которые предотвращают доступ к платформам без билетов.
Каждая платформа обычно предназначена для определенного маршрута. Текущая организация выглядит следующим образом, хотя могут происходить временные изменения.
- Платформы 1-3: Кьяссо / Домодоссола / Милан-Турин (ES * AV)
- Платформы 4-6: Турин / Cisalpino Милан - Комо - Arth Гольдау - Базель / Цюрих
- Платформы 7-13: Венеция / Удине
- Платформы 14-17: Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь
- Платформы 18-23: Генуя - Ливорно / Вентимилья / Парма / Кремона - Мантуя / Милан - Тревильо - Бергамо.
- Платформа 24: Операции
Необычное расположение треков [ править ]
На северной стороне железнодорожной станции раньше была петля, по которой поезда могли разворачиваться и возвращаться на станцию. Таким образом, поезда можно было сместить с левой стороны станции на правую и наоборот, не пересекая всех путей. Дорожки на кольцевой кривой частично разбиты. [14]
Изображения [ править ]
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных станций в Ломбардии
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы в Милане
- Железнодорожные вокзалы Италии
Ссылки [ править ]
- ^ "Коды аэропортов Милано (Милан), Италия (IT) | ICAO, IATA коды, координаты аэропортов Коды аэропортов Милано (Милан), Италия (IT) | широта, долгота аэропортов Коды аэропортов Милано (Милан), Италия (IT ) | координаты аэропортов Коды аэропортов Милано (Милан), Италия (IT) | Международные коды и координаты всех аэропортов в мире | Международные коды и координаты всех аэропортов в Коды аэропортов Милано (Милан), Италия (IT) " . airportbase.org . Проверено 29 апреля 2019 .
- ^ Альдо Росси, Luoghi Urbani, Unicopli 1999, стр. 31 год
- ^ см. также железнодорожный вокзал Milano Repubblica
- ^ Maulsby, Люси M. (январь 2014). Фашизм, архитектура и притязания на современный Милан, 1922-1943 гг . ISBN 9781442646254.
- ^ «Дизайн» . ВОЗВРАТ . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ a b Даверио, Филипп. Ломбардия . Милан: RCS Libri, 2015. С. 47.
- ^ "Бомбастические скульптуры" . ВОЗВРАТ . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Центральный вокзал в Милане Нового Railway Gazette 11 сентября 1931 страницы 331-341
- ^ "Mailand" (на немецком языке). Gedenkorte Europa 1939–1945 . Проверено 11 сентября 2018 года .
- ^ Бриджит Kevane Условие , присутствующий (29 июня 2011). «Стена безразличия: Мемориал Холокоста в Италии» . Еврейская газета Forward.com . Проверено 3 октября 2018 года .
- ^ Туристский клуб Гуида ди Милано, с. 471
- ^ "100 миллионов евро на переквалификацию Центрального вокзала Милана" . AGI. 2006-09-25. Архивировано из оригинала 5 января 2007 года . Проверено 28 сентября 2006 .
- ^ «Международные направления» . Ferrovie dello Stato. Архивировано из оригинала 11 января 2015 года . Проверено 20 сентября 2011 года .
- ^ Можно легко увидеть в Google Планета Земля и на большинстве старых карт.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме центрального железнодорожного вокзала Милана . |
- Официальный сайт на сайте Grandistazioni
- Винчестер, Кларенс, изд. (1936), "Центральный вокзал Милана" , Железнодорожные чудеса света , стр. 546–552. Иллюстрированное современное описание станции.
