Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Усовершенствованный посадочный полигон авиабазы ​​Трир
Y-57
Расположен недалеко от Трира , Германия
RF-80s 10th TRW над авиабазой Трир 1955.jpg
RF-80 Падающие звезды 10-го тактического разведывательного крыла над авиабазой Трир, 1955 год.
Авиабаза Трир расположена в земле Рейнланд-Пфальц.
Авиабаза Трир
Авиабаза Трир
Координаты49 ° 43′26 ″ с.ш. 006 ° 36′10 ″ в.д. / 49.72389 ° с.ш. 6.60278 ° в. / 49.72389; 6,60278 ( Авиабаза Трир ) Координаты: 49 ° 43′26 ″ с.ш. 006 ° 36′10 ″ в.д.  / 49.72389 ° с.ш. 6.60278 ° в. / 49.72389; 6,60278 ( Авиабаза Трир )
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
КонтролируетсяCross-Pattee-Heraldry.svg  Deutsche Luftstreitkräfte , 1914-1918 гг.

Армия США Air Roundel.svg  Воздушная служба, армия США , 1918-1919 гг., Немецкие люфтваффе , 1936-1945 гг., ВВС США , 1945 г.
Регламент Второй мировой войны Верхнее крыло Balkenkreuz.png 
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg 

Организация Североатлантического договора (НАТО), 1949-1977 гг.
История сайта
В использовании1910–1977
Битвы / войныЗападный фронт (Первая мировая война)
Вторая мировая война

Авиабаза Трир , также известная как Аэродром Трир Эурен, представляет собой бывший военный аэродром, расположенный на юго-западе Трира , города в земле Рейнланд-Пфальц , Германия . Он был основан в 1910 году. Во время Первой мировой войны он использовался Deutsche Luftstreitkräfte как дирижабль и военный аэродром. Позже он использовался Воздушной службой, Армией США , Deutsche Luftwaffe , ВВС США и силами НАТО, пока не был закрыт в 1977 году, когда аэродром был преобразован в промышленный парк.

История [ править ]

История авиабазы ​​Трир начинается в 1910 году, когда берлинский аэроклуб провел воздушную гонку между Триром и Мецом , Франция. Это была первая дальняя дистанция и первое авиационное мероприятие на юго-западе Германии. Затем он не использовался до 1913 года, когда Германская императорская армия (Deutsches Heer) провела на этом месте маневры в сопровождении самолета. Впоследствии он стал промежуточным аэродромом для дирижаблей Zeppelin, базирующихся в Кельне. Для этого на поле был построен большой ангар для дирижаблей. [1] [2]

Первая мировая война [ править ]

Во время войны он использовался как авиабаза Цеппелин . [3] Цеппелин из Трира бомбил Париж 21 марта 1915 года. [4] Помимо Цеппелинов, на аэродроме Трир дислоцировались несколько эскадрилий боевых самолетов Luftstreitkräfte (Воздушная служба Императорской армии Германии). [3]

Третья армия США [ править ]

После перемирия 1918 года с Германией аэродром был определен в качестве оккупационной зоны для воздушной службы Третьей армии США, и многие немецкие самолеты были сданы там американцам. [5]

Ангар дирижабля в 1919 году.

Первоначально на места была прикомандирована группа наблюдения VII корпуса аэродромной службы 3-й армии . К нему были приписаны 12-я и 88-я авиаэскадрильи (наблюдательный корпус). Его задача заключалась в нанесении на карту территории Рейнской области с помощью аэрофотосъемки и выполнении испытательных полетов на сдавшихся немецких самолетах. Были выполнены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler и предоставлены оценки. [6] [7]

Временно на аэродроме Трир размещался штаб воздушной службы 3-й армии, прибывший 8 декабря 1918 года. К нему были приписаны 9-я , 91-я , 94-я и 166-я авиаэскадрильи . Его пребывание в Трире было недолгим, поскольку он переехал на аэродром Кобленц, Форт Кайзер Александр, как только были подготовлены помещения в Кобленце . [6]

Другими авиационными эскадрильями в Трире были 9-я и 186-я авиационные эскадрильи , прибывшие 15 апреля 1919 года после демобилизации Первой и Второй армий США во Франции. Использование американцами аэродрома в Трире закончилось 12 мая 1919 года, когда штаб Третьей армии приказал всем подразделениям воздушной службы в Рейнской области вернуться во Францию ​​для демобилизации. [6] [8]

Использование Люфтваффе во Второй мировой войне [ править ]

Когда американцы ушли, аэродром использовался французскими войсками, а немецким гражданским самолетам не разрешалось использовать его до 1927 года. [2] В 1935 году в нарушение Версальского договора было создано Люфтваффе . Аэродром был вновь открыт нацистским правительством, но из-за его непосредственной близости к французской границе аэродром использовался для размещения легких невоенных самолетов. В 1938 или 1939 годах некоторые резервные части люфтваффе на короткое время дислоцировались на аэродроме, но боевые части не выделялись. [9]

Когда 3 сентября 1939 года началась Вторая мировая война с Францией, аэродром Трир был приведен в состояние боевой готовности, но самолеты Люфтваффе не были назначены до мая 1940 года, во время наращивания немецких войск перед битвой за Францию . В мае на аэродром были закреплены следующие известные подразделения: [9]

  • Jagdgeschwader 53 (JG 53), Мессершмитт Bf 109 E
  • Jagdgeschwader 52 (JG 52), Мессершмитт Bf 109 E
  • Lehrgeschwader 1 (LG 1), Messerschmitt Bf 110 C / D
  • Zerstörergeschwader 1 (ZG 1), Messerschmitt Bf 110 C / D
  • Zerstörergeschwader 76 (ZG 76), Messerschmitt Bf 110 C / D
  • Kampfgeschwader 2 (KG 2), Дорнье До 17 Z

Все эти части участвовали в боевых действиях во Франции в мае-июне 1940 г. и продвигались на запад, во Францию. К середине июля все боевые части были выдвинуты, а аэродром Трир несколько лет не использовался. [9]

Advanced Landing Ground Y-57 [ править ]

Когда в конце 1944 года войска союзников двинулись на восток из Франции, аэродром несколько раз подвергался атакам средних бомбардировщиков девятых ВВС B-26 Marauder и P-47 Thunderbolts, чтобы не допустить использования объекта Люфтваффе, в то время как сухопутные войска двинулись в Германию, пересекая Зигфрида линия . Район Трира был ареной ожесточенных боев между немецкими войсками и союзниками, и они продвинулись на восток в Рейнскую область в рамках вторжения западных союзников в Германию . Наконец, в конце февраля третья американская армия захватила аэродром. [10]

Боевые саперы из IX инженерного командования перебрались вместе с 825-м инженерным авиационным батальоном, прибывшим 6 марта 1945 года для ремонта поврежденного аэродрома. Над поврежденной бетонной взлетно-посадочной полосой уложили пробитую стальную обшивку , сделав ее пригодной для использования американской боевой авиацией. Кроме того, инженеры начали очищать аэропорт от мин и уничтожать самолеты Люфтваффе, а также ремонтировать операционные объекты для использования американской авиацией. 10 марта аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и получил обозначение Advanced Landing Ground "Y-57 Trier-Euren". Трирский аэродром был первым действующим американским аэродромом в оккупированной Германии. [11]

Американцы в основном использовали аэродром Трир для боевого снабжения и эвакуации раненых, он использовался в основном транспортными средствами C-47 Skytrain со дня его открытия и до конца войны в мае. Он также использовался 10 - й разведывательной группой 9-й воздушной армии до начала апреля, выполняя задачи фоторазведки с P-38 Lightning (F-4) и P-51 Mustang (F-5). [12] С окончанием войны аэродром Трир был закрыт 10 июля 1945 года.

Послевоенное использование / использование НАТО [ править ]

Когда USAAF закрыл аэродром в июле 1945 года, оккупационные силы армии Соединенных Штатов вошли в состав гарнизона. Аэродром стал лагерем для перемещенных лиц в 1945 и начале 1946 годов, где находились гражданские лица из многих стран Европы, поскольку континент медленно оправлялся от разрушительных последствий войны. [13]

Войска армии Соединенных Штатов вышли из Трира в конце лета 1945 года, когда французские войска вошли в Рейнскую область как часть своей оккупационной зоны Германии. С учреждением НАТО в 1949 году штаб-квартира Четвертых тактических военно-воздушных сил союзников (4 ATAF) была создана на территории, которая стала называться «Авиабазой Трир» около 1950 года. Поврежденный во время войны аэродром был отремонтирован в рамках послевоенной реконструкции, а также были построены новые здания для На базе возведен объект НАТО. Объект НАТО был закрыт 30 ноября 1957 года после того, как 4 ATAF были переведены на авиабазу Рамштайн.объединить командные объекты с ВВС США. После того, как НАТО покинуло базу, она использовалась как гражданский аэропорт города Трир. В начале 1970-х стало ясно, что аэродром придется закрыть, чтобы обеспечить промышленное развитие. Начато строительство аэропорта Трир-Фёрен вместо аэродрома города Трир. [14]

Вертолетная часть французской армии оставалась в аэропорту до 1977 года, когда он был закрыт и превращен в индустриальный парк. Хотя последнее авиационное использование аэродрома Трирской авиабазы ​​закончилось в 1977 году, его все еще можно узнать как с воздуха, так и с земли. Взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки практически не повреждены и были преобразованы в улицы и стоянки для больших грузовиков. Два здания аэродрома остаются на западной стороне бывшего аэродрома, хотя все больше и больше взлетно-посадочной полосы удаляются и реконструируются. [2]

См. Также [ править ]

  • Улучшенная посадочная площадка

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ↑ Для полной истории аэродрома см .: Адольф Велтер: Der Flugplatz Trier-Euren: Vom kaiserlichen Exerzierfeld zum heutigen Industriegebiet . Trierer Muenzfreunde 2004. ISBN  3-923575-20-3
  2. ^ a b c Заброшенные аэродромы: Трир-Эрен, архивировано 6 июля 2013 г. в Wayback Machine.
  3. ^ a b www.theaerodrome.com
  4. ^ Цеппелин Airbase - бомбить Париж 21.03.1915
  5. ^ 1918 Локации капитуляции
  6. ^ a b c Серия "P", тома 1 и 2, История воздушной службы 3-й армии. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  7. ^ Серия "C", том 14, История группы наблюдений VII корпуса. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  8. ↑ Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  9. ^ a b c Люфтваффе, 1933-45 гг.
  10. ↑ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
  11. ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
  12. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 . 
  13. ^ Армии США в оккупации Германии Глава XII Рейнской занятий
  14. ^ Индустриепарк, регион Трир

Внешние ссылки [ править ]