В этой статье слишком много ссылок на первоисточники . ( Май 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Trionic 8 является передовой системой управления двигателем в Trionic серии, созданный Saab Automobile . Он используется как в автомобилях Saab 9-3, так и в Opel Vectra и доступен с двигателями мощностью 150, 175 и 210 лошадиных сил (160 кВт). Он также будет использоваться для версии с гибким топливом, начало производства которой начнется весной 2007 года. [1] Saab Trionic T8 был разработан Saab и представляет собой очень передовую систему управления двигателем. Модуль управления двигателем (ECM) используется в основном для регулирования расхода воздуха, топлива и угла опережения зажигания.
Функциональность [ править ]
Trionic отслеживает скорость ионизации на каждой свече зажигания, чтобы индивидуально контролировать и регулировать процесс сгорания для каждого цилиндра. Другие основные функции:
- Время зажигания
- Впрыск топлива
- Давление турбо наддува
- Измерение массы воздуха
- Дроссельная заслонка
Регулировка дроссельной заслонки [ править ]
Trionic 8 рассчитывает, сколько мощности хочет водитель, как можно раньше, чтобы избежать турбо-толчка или запаздывания, тем самым обеспечивая плавность вождения. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, он воздействует на датчик положения педали, встроенный в кронштейн педали. Эта информация в виде напряжения передается в контроллер ЭСУД, который преобразует значение напряжения в запрос крутящего момента от водителя.
Затем запрос крутящего момента обрабатывается контроллером ЭСУД с учетом текущих рабочих условий и ограничений. Результатом является запрос воздушной массы для достижения крутящего момента, запрашиваемого контроллером ЭСУД. Требуемый водителем крутящий момент может быть выше, чем запрашиваемый ECM, например, когда:
- Максимальный крутящий момент двигателя в текущей рабочей точке уже достигнут
- Система контроля тяги (TCS) вмешивается
- то система контроля детонации вмешивается
ЕСМ регулирует дроссельную область (угол открывания) вместе с турбо перепускным клапаном таким образом , что достигается правильный крутящий момент, т.е. массы воздуха за сгорания. Впрыск топлива является последовательным и регулируется с учетом массы воздуха на сгорание и частоты вращения двигателя в качестве параметров.
- Преимущества
Эта система имеет следующие преимущества:
- Задержку турбокомпрессора можно практически исключить
- Выбросы выхлопных газов снижаются при изменении нагрузки
- Встроенный регулятор холостого хода
- Компенсация нагрузки возможна во всем диапазоне нагрузки и частоты вращения двигателя.
- Эффективное ограничение крутящего момента двигателя достигается во всем диапазоне нагрузки и частоты вращения двигателя.
- Круиз-контроль легко интегрируется в систему
Зажигание [ править ]
Зажигание происходит с помощью отдельных катушек зажигания, размещенных на соответствующей свече зажигания . Свечи зажигания вместе с катушками зажигания и модулем обнаружения возгорания (CDM) используются для обнаружения возгорания и возможного детонации. Это означает, что нет необходимости в датчике положения распределительного вала или отдельном датчике детонации .
Сравнение с Trionic T7 [ править ]
По сравнению с более ранним Trionic T7 , следующие функции являются новыми:
- Привод дроссельной заслонки (604)
- Состоит из датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя дроссельной заслонки с соответствующим редуктором.
- Корпус дроссельной заслонки имеет сферическую форму для улучшения управления зоной дроссельной заслонки при малых нагрузках.
- Нет механической функции бездомного дома, как у T7.
- Датчик положения акселератора (379)
- Встроен в кронштейн педали акселератора.
- Катушка зажигания со встроенным силовым модулем (320)
- Отдельные индукционные катушки зажигания с измерением тока ионизации.
- Силовой каскад встроен в катушки зажигания
- Модуль обнаружения возгорания (740)
- Модуль обнаружения горения (CDM) сначала обрабатывает сигнал ионного тока от катушек зажигания.
- Предоставляет ECM информацию о качестве сгорания и возможной детонации.
- Датчик температуры выхлопных газов (602)
- Меры , температура от выхлопных газов после каталитического нейтрализатора .
- Используется как критерий включения для диагностики каталитического нейтрализатора.
- Датчик давления атмосферного давления (539)
- Новая модель расположена на двигателе вместо встроенного в модуль управления.
- Та же функция, что и в более ранней системе Trionic T7.
- Реле давления жидкости гидроусилителя руля (739)
- Сообщает ECM, когда давление в сервоусилителе рулевого управления превышает 17 бар.
- Используется для компенсации холостого хода.
- Датчик уровня, моторное масло (243)
- Информирует ЕСМ о низком уровне масла.
- Используется для индикации на информационном дисплее Saab (SID).
- Датчик уровня, топливо (46)
- Информирует ECM о текущем уровне топлива.
- Используется для определенных диагностик и путевого компьютера, а также для индикации уровня топлива на главном приборном блоке (MIU).
- Реле, пусковое реле (517)
- Контролируется ECM.
- Управление вентилятором радиатора
- Логика вентилятора радиатора находится в ECM, который также активирует реле вентилятора радиатора.
- Вентилятор радиатора может работать в четырех различных режимах.
- Генератор (2)
- ECM контролирует, должен ли генератор заряжаться или нет.
- Используется для включения зарядки генератора с определенной задержкой после запуска и в некоторых случаях отключения зарядки генератора. В этом случае нагрузка на двигатель будет временно снижена на холостом ходу для стабилизации скорости холостого хода.
- Датчик давления, моторное масло (44)
- Информирует ЕСМ о низком давлении масла.
- Используется для индикации MIU и SID.
- Датчик давления, кондиционер (620)
- Информирует ECM о текущем давлении на стороне высокого давления системы кондиционирования.
- Используется для компенсации нагрузки, работы вентилятора радиатора и отправляется по шине для использования ACC.
Тюнинг [ править ]
Из-за контрмер, реализованных Saab для защиты своей интеллектуальной собственности , системы Trionic 8 сложнее перепрограммировать. Несмотря на эти меры противодействия, некоторые тюнинговые компании предлагают карты Trionic 8 с настроенными характеристиками.
Ссылки [ править ]
- ^ "SAAB ДОБАВЛЯЕТ БИОЭНЕРГИЮ ВО ВЕСЬ ДИАПАЗОН 9-3" . Media.gm.com . Проверено 8 февраля 2012 .