Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Триумф Бонневиль
ZweiRadMuseumNSU Triumph Bonneville.JPG
ПроизводительТриумф Инжиниринг
Триумф Мотоциклы Лтд.
Также называемый"Бонни"
Производство1959–1983, 1985–1988, 2001–
ПредшественникTR6 Трофей
ДвигательЧетырехтактный параллельный твин
Передача инфекции4-ступенчатая (позже 5-ступенчатая и 6-ступенчатая)

Triumph Bonneville является стандартным мотоцикл показывая параллельно-образный двигатель четырехтактный и выпускается в трех поколений в течение трех отдельных тиражей.

Первыми двумя поколениями несуществующей компании Triumph Engineering из Меридена, Уэст-Мидлендс , Англия, были 1959–1983 и 1985–1988 годы.

Третья серия, выпущенная Triumph Motorcycles из Хинкли , Лестершир , началась в 2001 году и продолжается по настоящее время как полностью новый дизайн, очень напоминающий оригинальную серию.

Название Bonneville происходит от знаменитых соляных равнин Bonneville , штат Юта, США, где Triumph и другие пытались побить рекорды скорости мотоциклов . [1]

История развития [ править ]

T120 Bonneville [ править ]

Основная статья: Triumph Bonneville T120

Оригинальный Triumph Bonneville был 650 куб.см параллельно-близнец мотоцикл производства Триумфа инженерного и позже Нортон Вильерс Триумф между 1959 и 1974 годами он был основан на компанию Triumph Tiger T110 и был оснащен дополнительным близнецом Тигра 1 3/16 в Амаль моноблочные карбюраторы в стандартной комплектации, наряду с высокопроизводительным впускным распредвалом этой модели . Первоначально он был произведен с предварительно агрегатные двигателя , который позволил велосипед , чтобы достичь 115 миль в час без дальнейшей модификации, но позже в 1963 году блок строительствабыла представлена ​​более жесткая и компактная модель, включающая дополнительные распорки на рулевой колонке и поворотный рычаг. Угол поворота рулевого колеса был изменен, и пару лет спустя были установлены улучшенные вилки, которые вместе с повышенной жесткостью позволили в целом соответствовать характеристикам конкурентов Bonneville. [2] Позже T120 Bonnevilles использовал новую раму, которая содержала моторное масло, вместо использования отдельного бака; это стало известно как версия масла в раме . Двигатель T120, как в стандартной конфигурации, так и, особенно, когда он был настроен для повышения производительности, был популярен в гонщиках кафе, таких как Tribsas (рама BSA) и особенно Tritons ( рама Norton с перинами ).

T140 Bonneville [ править ]

Основная статья: Triumph Bonneville T140

Ранний 650-кубовый T120 Bonneville, часто известный как модель с дуплексной рамой , [3] был заменен в начале 1970-х годов T140 Bonneville, той же базовой машиной, но с двигателем 750 куб. Усовершенствованные из более поздней версии T120 «масло в раме», первые несколько T140, получившие обозначение T140V, были оснащены двигателем большего объема - 724 куб.см, пятиступенчатой ​​коробкой передач и индикаторами, но все еще сохраняли барабанные тормоза и кикстарт . Вскоре после этого двигатель был расточен до 744 куб.см и передние дисковые тормоза.до 1982 года оснащались однодисковыми. В 1975 году, вместе с модификациями двигателя, рычаг переключения передач был перемещен справа налево в соответствии с новыми правилами, установленными для американского рынка, и был установлен задний дисковый тормоз. Затем последовало несколько моделей T140 с различными модификациями и усовершенствованиями, включая электрические, начиная с 1980 года и до прекращения производства с закрытием завода в Меридене в 1983 году. [4]

Хотя на этом Бонневиль должен был быть концом, но оказалось, что это не так. Triumph Motorcycles был приобретен бизнесменом Джоном Блуром, который лицензировал компанию Racing Spares в Девоне , управляемую Лесом Харрисом, на производство T140 Bonneville. Эти велосипеды-продолжения известны как «Devon Bonnevilles», которые не поступали на рынок до 1985 г. и не продавались в США. Производство закончилось в 1988 г. [5] [6]

Нью-Бонневиль (800, 900 и 1200) [ править ]

В сентябре 2001 года компания Bloor's Triumph Motorcycles Ltd представила совершенно новую модель Bonneville 800 (790 куб. См). Первоначально производившаяся исключительно в Хинкли, Англия, некоторые модели теперь (2014 г.) производятся на заводе компании в Таиланде, где также производятся компоненты и аксессуары. для различных мотоциклов Triumph. Новый Bonneville сильно напоминает более ранние модели по стилю и базовой конфигурации, но с современной инженерией. При дебюте новая версия оснащалась параллельным сдвоенным двигателем объемом 790 куб. См, а модернизированный T100 с 2005 года получил двигатель объемом 865 куб. См. С 2007 года все Bonnevilles получили двигатель объемом 865 куб. До 2007 года все двигатели имели карбюраторы ; электронный впрыск топливаЗатем (EFI) был представлен в моделях 2008 года в Великобритании и в моделях США в 2009 модельном году, в обоих случаях для соответствия все более строгим требованиям к выбросам. В модели 2009 года были добавлены фиктивные карбюраторы, которые на самом деле представляют собой переработанные корпуса дроссельной заслонки, напоминающие карбюраторы, чтобы сохранить оригинальный винтажный стиль предыдущих лет. В 2016 году Triumph представила совершенно новую версию Bonneville T120 1200 куб. См 270 ° с жидкостным охлаждением , SOHC , а в 2017 году - версию T100 900 куб.

С 2008 года все Bonnevilles получили резервуар немного большего размера и измененной формы для установки насоса EFI, но емкость резервуара не изменилась. Несмотря на то, что модели 2008 года выпуска не применялись с впрыском, они все же получили резервуар большего размера, поэтому место для насоса не использовалось.

Все велосипеды в текущей линейке Triumph «Modern Classics» заимствованы из нового Bonneville, включая SE (с меньшим передним колесом, предназначенным для продажи гонщикам, которые, возможно, сочли 19-дюймовое колесо слишком высоким), T100 , Thruxton , Scrambler , Америка и Speedmaster .

В 2006 году Triumph запустил линию аксессуаров Bonneville "Sixty-8", предлагающую предметы в винтажном и современном стиле, включая сиденья, чехлы для сидений, крышки кулачков, крышки звездочек, крышки бензобаков, значки на баках, кофры и другие предметы, позволяющие Bonneville владельцы имеют возможность настраивать свои велосипеды со значительно меньшими затратами, чем традиционные настройки. Внедрение двигателя EFI в 2008 г. сделало многие из этих принадлежностей устаревшими, поскольку крышки баков, значки баков и т. Д. Не подходили для модернизированного бака.

Оригинальный T120 Bonneville был мотоциклом, ориентированным на скорость, но новые Bonnevilles более мягкие и нацелены на рынок родстеров. В частности, 865cc Bonneville напрямую конкурирует с Harley-Davidson 883 , причем MotorCycle News заявили, что «Triumph Bonneville, несомненно, лучший мотоцикл. Управляемость более чем респектабельная, тормоза заметно лучше и, конечно же, британские». [7]

Модели [ править ]

Было произведено много различных версий оригинального Bonneville; Буквы суффикса были даны для обозначения точной модели. Ниже в хронологическом порядке перечислены основные типы и их особенности:

T120 Bonneville [ править ]

1970 США спецификация Triumph Bonneville T120R с 650cc конструкция блока двигателя
  • T120 : Домашняя и общая экспортная модель.
  • T120R: Экспортная модель для Соединенных Штатов Америки.
  • T120C : Модель для экспортных конкурентов с выхлопными трубами высокого уровня.
  • T120TT : экспортная гоночная модель T120C 1964 года для гонок по бездорожью для Восточного побережья США. Модели Thruxton были омологированы заводом-изготовителем по специальному заказу.
  • T120RV : Пятиступенчатая коробка передач.
  • T120V : Пятиступенчатая коробка передач с передним дисковым тормозом.

T140 Bonneville [ править ]

  • T140V: начальная модель T140. Буква V обозначала пятиступенчатую коробку передач. Выпускался с 1972 по 1978 год.
  • T140RV: Экспортная версия T140V.
  • T140J: Ограниченная серия из 1000 экземпляров (плюс 400 для экспорта в Содружество) T140V в спецификации США и Великобритании, выпущенная в ознаменование Серебряного юбилея Елизаветы II 1977 года .
1980 T140E Bonneville
  • T140E: Буква «E» обозначает выбросы , позволяющие осуществлять экспорт на рынок США. Эта модель была оснащена модернизированными карбюраторами Amal, которые вскоре были заменены электронным зажиганием Lucas для соответствия нормам выбросов.
  • T140D: ограниченная серия. T140D предлагался с Лестером, позже Моррисом, только литые диски в черно-золотой схеме. Версия для США имела специальную сиамскую выхлопную систему, уникальную для этой модели. Буква D обозначала Дейтона-Бич , США, где и была задумана модель.
  • T140ES: Электрический старт или «Электро» Бонневиль.
  • T140AV: Антивибрационные опоры двигателя.
  • T140LE: ограниченная серия. 250 «Королевских» Бонневилей были построены в честь свадьбы леди Дианы Спенсер и принца Чарльза в 1981 году .
  • T140W TSS: Триумф T140W TSS . Представлен в 1982 году. Восьмиклапанная головка блока цилиндров и измененный коленчатый вал для уменьшения вибрации. TSS расшифровывалось как «Triumph Super Sports».
  • T140TSX: T140 Triumph T140 TSX в индивидуальном стиле с литыми дисками Morris, задняя часть диаметром 16 дюймов, ступенчатым сиденьем и специальной отделкой.
  • Harris T140: Построен по лицензии с 1985 по 1988 год компанией Les Harris после закрытия завода в Меридене и включает значительно больше итальянских и немецких комплектующих.

Нью-Бонневиль [ править ]

Персонализированная модель Triumph Bonneville Black 2007 года выпуска.
2009 Triumph Bonneville SE с литыми легкосплавными дисками
2011 Триумф Бонневиль T100
  • Bonneville 790 : выпущен в 2000 году. Оригинальная модель объемом 790 куб. См.
  • Бонневиль: Текущая базовая модель (2014 г.). В 2009 году базовая модель получила литые легкосплавные диски, значок танка в виде декали, черные кожухи двигателя и глушители выхлопной системы мегафона.
  • Bonneville Black: с 2004 по 2008 год. Вариация базовой модели с черной краской и введение черных кожухов двигателя, которые впоследствии использовались во всем семействе с 2004 года, за исключением Speedmaster, SE и T100.

С 2008 года все модели получили бак увеличенной формы (см. Выше).

  • Bonneville SE: выпущен в 2009 году. Модернизированная модель по-прежнему с черным двигателем, литыми легкосплавными дисками и приподнятыми вверх глушителями в виде мегафона, но с традиционным металлическим значком на баке, полированными крышками двигателя и «короткими» брызговиками. Доступен в двухцветной цветовой гамме
  • T100 : Топовая модель с колесами со спицами, гетрами вилки, двухцветной цветовой схемой бака, двойными выхлопными трубами типа peashooter, хромированными кожухами двигателя, логотипом Triumph на сиденье,
  • Thruxton : представлен в 2004 году. Обновленный Bonneville в стиле кафе-рейсер 60-х . Первая модель с двигателем объемом 865 куб. См.
  • Scrambler : представлен в 2006 году. Обновленный Bonneville с внедорожной стилизацией версии T100C Triumph Tiger 100 , TR6C и Triumph Trophy Trail (TR5T).
  • Америка : Модель в стиле полу-круизера с удлиненной колесной базой, опущенным седлом. В первую очередь предназначено для Соединенных Штатов Америки.
  • Speedmaster : круизер 'Factory custom' на базе Triumph Bonneville America
2016-2018 Линия «Современная классика»
2017 Bonneville T120 1200 куб.см мотоцикл
  • Bonneville T120 с водяным охлаждением, 1200 куб. См: 2016–
  • Bonneville T100 с водяным охлаждением, 900 куб.см 2017–
  • Thruxton с водяным охлаждением, 1200 куб.см 2016 г.
  • Thruxton с воздушным охлаждением, 865 куб. См: 2016–
  • Bobber 1200 куб.см: 2017–
  • Scrambler 865 куб.см 2016–
  • Street Twin 900 куб.см: 2016–
  • Street Cup 900 cc 2016–
  • Street Scrambler 900 куб.см 2016–
  • Speedmaster 2018–
  • Speed ​​Twin 2018–

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов Триумф
  • BSA Rocket 3 / Триумф Трезубец
  • Триумф Тройной - Хинкли
  • Список мотоциклов 1950-х годов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Нельсон, 2001. с.28.
  2. ^ История британской Motoring , 2007. - 167 pp.166.
  3. ^ Gaylin, 1997. с.44.
  4. ^ «Триумфа Последние дни» Motorcycle Classics журнал, сентябрь / октябрь 2008
  5. ^ Нельсон, 2001. с.59.
  6. ^ История британской Motoring , 2007. - 181 pp.180.
  7. ^ "Обзор TRIUMPH BONNEVILLE 900 (2000 г.)" .

Библиография [ править ]

  • Бэкон, Рой (1990). Triumph T140 Bonneville и производные, 1973-1988 гг . Нитон Паблишинг. ISBN 978-1-85648-305-6.
  • Бэкон, Рой (1995). Триумф Близнецы и Тройки . Нитон Паблишинг. ISBN 978-1-85579-026-1.
  • Дэвис, Айвор (1991). Триумф-Полная история . The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-149-6.
  • Гейлин, Дэвид (1997). Руководство по восстановлению мотоциклов Triumph - Бонневиль и TR6, 1956–1983 гг . Издательская компания МБИ. ISBN 978-0-7603-0183-8.
  • МакДиармид, Мак (1997). Триумф-Легенда . Издательство Паррагон. ISBN 978-0-7525-2080-3.
  • Нельсон, Джон (2001). Бонни - История развития Triumph Bonneville . Haynes Publishing. ISBN 978-0-85429-957-7.
  • Автор не указан (2007 г.). История британского автомобилестроения . Abbeydale Press. ISBN 978-1-86147-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный корпоративный сайт Триумф
  • Фотогалерея Triumph Scrambler 2006 года