Предварительно строительство единицы , [1] также называется отдельной конструкция , является мотоцикл двигатель архитектурой , в которой двигатель и коробка передач являются отдельными компонентами с их собственными резервуарами нефти, связанных с помощью приводной цепи в пределах первичного chaincase . Монтажные пластины обычно прикрепляются к раме, что позволяет регулировать цепь продольно-продольным движением коробки передач, а также с помощью винтовых регуляторов и удлиненных монтажных отверстий. Хотя Зингер [2]предложили интегрированный двигатель и коробку передач в едином корпусе в 1911 году, только в 1950-х годах технический прогресс позволил надежно конструировать двигатели со встроенными коробками передач в едином блоке, известном как блочная конструкция .
Другой вариант - полублочная конструкция , где коробка передач прикручивается непосредственно к двигателю. [3] Любопытно, что ранние параллельные близнецы BSA A10 и A7 (650 куб. См и 500 куб. См, соответственно) были полу-блочной конструкцией, но позже завод перешел на сборную конструкцию. [4]
Термин «предварительный агрегат» появился только после того, как на смену таким двигателям пришли конструкции «агрегатной конструкции». Термин «предварительный агрегат» особенно применим к одноцилиндровым и двухцилиндровым велосипедам BSA / Triumph после того, как эта фирма приняла конструкцию агрегата в начале 1960-х годов. (Напротив, Norton и Royal Enfield никогда не продвигались дальше предварительного строительства). Даже после принятия конструкции агрегата BSA / Triumph по-прежнему сохраняла отдельные масляные системы для двигателя и коробки передач. Именно японцы ввели практику использования одного и того же масла в двигателях и коробках передач мотоциклов. За исключением автомобилей семейства Issigonis Mini , практика в автомобильной промышленности также заключалась в разделении моторного и трансмиссионного масла. Трансмиссионное масло должно выдерживать большие усилия сдвига, в то время как моторное масло должно действовать как охлаждающая жидкость, поэтому использование единой смазки для двигателя и коробки передач всегда является чем-то вроде компромисса.
Мотоцикл с предварительно установленным агрегатом обычно не может использовать двигатель как часть рамы в качестве напряженного элемента , поскольку узел двигатель / первичная цепная коробка / коробка передач не будет достаточно жестким. У Norton Commando 1969 года с рамой Isolastic двигатель, коробка передач и маятник были скреплены болтами на пластинах, прикрепленных к раме с помощью резиновых втулок с прокладками.
Среди японских производителей, Кавасаки выпустил отдельный строительство 650 куб.см вертикального двойника, унаследованный как следствие взятия над Meguro в 1964 году [5] Мегуро K модели были копии БСА A7 и BSA A10 конструкции, но , несмотря на внешние проявления были подобны , никакие детали не являются взаимозаменяемыми с предшественниками BSA. [6]
История
На заре мотоциклов, особенно в Европе, несколько производителей (например, Rudge ) переходили от производства велосипедов к мотоциклам. Эти фирмы будут строить, скажем, раму и топливный бак, но большинство других элементов, таких как двигатель, коробка передач, тормоза, электрика, органы управления и инструменты, были куплены у сторонних производителей, таких как JAP , Villiers и Lucas . Эта ситуация делала предустановленное строительство почти неизбежным. [7]
Рекомендации
- ^ Примечание: термин «предварительная единица» появился только после того, как была принята конструкция единицы.
- ^ IanChadwick Brit Bikes S (Проверено 25 ноября 2006)
- ↑ Янгблад, Эд (июнь 2001 г.). Вуд, Билл (ред.). «Взлет и падение - век спустя, оглядываясь на индийскую марку» . Американский мотоциклист . Пикерингтон, Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов. 55 (6): 30. ISSN 0277-9358 . Проверено 9 мая 2015 .
Конструкция среднего веса имела два кулачка и полуузелевую конструкцию с коробкой передач, прикрепленной болтами непосредственно к картеру.
- ^ "Classic Bikes" - апрель 2019 г. - стр. 138.
- ^ Эрвин Трагач (редактор) (1979). Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов (издание: 1988 г.). Новые книги Берлингтона. п. 207 . ISBN 0-906286-07-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ «История W650» . Ianchadwick.com. Архивировано из оригинала на 2006-12-10 . Проверено 14 января 2007 .
- ^ Hough, Ричард Александр; Сетрайт, LJK (1966). «История мотоциклов мира». Нью-Йорк: Харпер и Роу. LCCN 66018583.