Мотоциклы Meguro
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Производственная компания Meguro
Мегуро мотоциклы logo.gif
ТипПроизводитель мотоциклов
ОснованМегуро, Токио , Япония (1937 ) ( 1937 )
НесуществующийОктябрь 1964 г. (слияние с Kawasaki) ( 1964-10 )
ПродуктыМотоциклы , коробки передач

Мотоциклы Meguro были построены на мотоциклетном заводе Meguro Manufacturing Co (目 黒 製作 所), основанном Хобуджи Мурато и высокопоставленным военно-морским офицером Такадзи Судзуки в 1937 году. Одна из первых японских мотоциклетных компаний, она стала партнером Kawasaki Heavy Industries Ltd. , и в конце концов был поглощен. Названный в честь района Токио, Meguro берет свое начало в Murato Iron Works, которая была основана в 1924 году. Meguro Seisakusho, которая когда-то разработала копию Harley-Davidson V-twin , была создана для разработки и производства коробок передач.для зарождающейся японской мотоциклетной индустрии. Abe Industries, которая когда-то производила собственный мотоцикл, объединилась с Meguro в 1931 году. Kawasaki возрождает бренд с новой моделью K3, которая будет представлена ​​в Японии 1 февраля 2021 года.

Когда-то престижный бренд , поставлявший японскому правительству военные и полицейские мотоциклы и участвовавший в гонках вместе с Honda, Meguro (メ グ ロ) стал банкротом после выпуска ряда мало продаваемых легких мотоциклов и годичной забастовки рабочих . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. темпы Мегуры Z97 модель введены в 1937 году в качестве одного из 240 Ориентиров японской автомобильной техники . [1]

История

Двухцилиндровый двигатель Meguro MR в разрезе

Хотя первый мотоцикл прибыл в Японию в 1895 году, только в 1930-х годах начала развиваться собственная мотоциклетная промышленность.

После краха на Уолл-стрит Мегуро инвестировал в Harley-Davidson и получил чертежи, инструменты и важные знания о термообработке металлов для производства коробок передач. Затем они использовались в их автомобилях и в автомобилях другой ранней японской компании под названием Rikuo (буквально «Король дорог»). В результате передача американской интеллектуальной собственности научила японцев производить мотоциклы в больших количествах. В 1935 годе Murato и Сузуки построили 500 куб.смов модель одного Z97 , основанную на швейцарской Motosacoche конструкции , но работа была ограничена в связи с началом 2, [2]во время которого поставляла детали для самолетов. В 1948 году Meguro снова начал полноценное производство, к Z97 присоединились синглы с верхним расположением клапанов объемом 125 куб. См, 250 куб. См и 350 куб. См.

В 1950 Мегуро вошли в гонках и построил свой первый проект с двумя цилиндрами, то 651 куб.сма (39,7 у.е. в) T1 «Старший» с британским дизайном-вдохновенным предварительно единичном параллельно двойным двигателем; а затем модель "Stamina" серии K, копия BSA A7 , одну из которых Meguro купил в 1953 году. Ее качество и инженерные решения превосходили BSA [3], и она была описана Эдвардом Тернером , одним из британских специалистов. самых талантливых конструкторов мотоциклов, как «слишком хорошо, чтобы быть правдой». [ необходима цитата ] Впервые японская мотоциклетная промышленность рассматривалась как угроза.[4] Другие модели, разработанные в сотрудничестве с Kawasaki. были полностью японского дизайна.

Meguro speedway racer.jpg

Мегуро мчался 500 куб.см верхним распредвалом модель одного цилиндре в Asama Казанского SPEEDWAY цепи в Tsumagoi , префектура Гумма . [5] В течение многих лет компания уступала только Honda . [6]

В 1958 году компания Meguro разработала линейку потребительских товаров объемом 50 куб. См, 125 куб. См, 250 куб. См и 350 куб. [7]

В 1960 году, когда это была самая старая мотоциклетная компания в Японии из сотен, которые когда-то процветали, производя копии европейских моделей, компания стала дочерней компанией Kawasaki Aircraft. Впервые он изменил свое название в 1962 году на Kawasaki-Meguro, который произвел успешный B8 125 cc; [7] затем, в октябре 1964 года, увидев коммерческую и маркетинговую ценность наличия подразделения по производству мотоциклов наряду с его услугами в тяжелой промышленности и, в частности, с уже открытыми торговыми точками, [8] Кавасаки взял на себя полный контроль над компанией [9] , узнав все это. нужно знать. [7]Вместе они начали производство одноцилиндровых автомобилей Kawasaki-Meguro Works объемом 125, 175 и 250 куб. См. Двухцилиндровая модель серии K объемом 500 куб. См была позже расширена и преобразована в серию Kawasaki W объемом 625 куб. См . Последние модели использовались в качестве служебных автомобилей для государственных нужд. [10]

Модели

Мегуро Кавасаки SG
  • Параллельный 2-цилиндровый 650 куб.
Meguro T1 Senior 1955-1960. Параллельный двухцилиндровый двигатель OHV объемом 650 куб. См, который, как говорят, оказал сильнейшее влияние на серию Kawasaki W. [ кем? ] [ необходима ссылка ]
Meguro T2 Senior 1957-1960 гг. Вариант Т1
Meguro-Kawasaki 650 X 1966. Только прототип, для 12-го Токийского автосалона 1966 года.
  • Одноцилиндровый 500 куб.
Meguro Z97 1937–1938. Первая модель компании, одноцилиндровый двигатель с верхним расположением двигателя объемом 500 куб. См.
Meguro Z98 1938–1941. Улучшенный Z97, одноцилиндровый OHV объемом 600 или 500 куб. См.
Meguro Z1 1947–1951. Похож на довоенный Z98.
Meguro Z2 1951–1952 гг. Meguro Z1 с гидравлической передней вилкой.
Meguro Z3 1952–1953 гг. Meguro Z2 с улучшенной задней подвеской.
Meguro Z5 1953–1955 гг. Четырехступенчатая коробка передач («Z4» не использовалось, потому что на японском это слово звучит как табу, 4 означает смерть).
Meguro Z6 1955–1956 гг. Значительные улучшения двигателя означают, что он достиг 20 лошадиных сил и стал моделью, принятой правительством Японии.
Meguro Z7 "Stamina" 1956–1960 гг. Последний одноцилиндровый Meguro.
  • Параллельный 2-цилиндровый 500 куб.
Мегуро К. «Выносливость» 1960–1965 гг. Выставлялся на Токийском автосалоне 1960 года. 39 лошадиных сил.
Kawasaki 500 / Meguro K2 1965–1966 гг. Вариант Kawasaki Heavy Industries серии Meguro K.
  • Одноцилиндровый 350 куб.
Мегуро Y "Рекс" 1953–1956 гг. Меньшая и более легкая модель основана на одноцилиндровом двигателе Meguro Z 1956 года с верхним расположением цилиндров 346 куб. См (21,1 куб. Дюймов) и мощностью 13 лошадиных сил.
Мегуро Y2 "Рекс" 1957–1959. Вариант Meguro Y со стальной рамой. Мощность увеличилась до 16 лошадиных сил.
  • Одноцилиндровый 325 куб.
Мегуро 1959–1962 финансовый год. Спортивная модель.
Мегуро Ю.А. «Аргус» 1959–1962. Улучшенная версия FY.
  • Одноцилиндровый 300 куб.
Meguro J3 / J3A "Юниор" 1952–1956 гг.
Meguro J-8 "Argus" 1963 г. Изменения в выхлопной системе.
  • Одноцилиндровый 250 куб.
Мегуро Дж "Джуниор" 1950–1951 гг. Первый в Японии байк объемом 250 куб. См. Жесткая задняя подвеска, но с гидравлической передней вилкой.
Мегуро J2 "Юниор" 1951–1952 гг. Вариант Meguro J. С 1952 года модель оснащается задней подвеской. Двигатель с толкателем OHV.
Мегуро С "Юниор" 1953–1954 гг. Серия Meguro J была модернизирована до 350 куб. См, и поэтому для класса 250 куб . См было установлено новое название модели .
Мегуро С2 "Юниор" 1954–1956 гг. Вариант Meguro S с первой [ требуется уточнение ] четырехступенчатой ​​коробкой передач.
Meguro S3 "Юниор" 1956–1959 гг. Самая продаваемая модель из серии 250 куб.
Meguro F 1958–1960. Модель OHC.
Meguro S5 "Junior" 1959 года. Представлена ​​модель двигателя OHV из-за вялых продаж Meguro F.
Meguro S7 "Юниор" 1960–1963 гг. Электрооборудование 12В с аккумулятором.
Мегуро С-8 "Юниор" 1962–1964 гг. Последний из серии Meguro S с задней подвеской.
Мегуро АТ «Автодорожка» 1962–1964 гг. На основе Meguro S3.
Kawasaki-Meguro 250 SG 1964–1969. Последняя модель продавалась под торговой маркой Meguro. Вдохновленный моделью Kawasaki Estrella . [ необходима цитата ]

Влияние на ретро-модели Kawasaki

Кавасаки Эстрелла
Кавасаки W650

В 1999 году Kawasaki представила мотоцикл в стиле ретро W650 с двумя параллельными двигателями объемом 675 куб. См, вдохновленный W2 [11], и одноцилиндровый четырехтактный Estrella объемом 250 куб. См, вдохновленный ранней моделью Meguro. Kawasaki прекратил выпуск W650 в 2007 году, но заменил его в 2011 году на увеличенную версию - 773cc W800 .

Возрождение бренда

8 декабря 2020 года Kawasaki объявила о возрождении бренда Meguro, новая модель будет доступна 1 февраля 2021 года. Новая модель будет называться K3 и основана на существующем W800. Оба мотоцикла будут идентичны механически, но K3 будет отличаться визуально и продаваться по более высокой цене. [12]

использованная литература

  1. ^ "Мотоцикл Megro Z97" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество инженеров автомобильной промышленности Японии, Inc . Проверено 11 августа 2013 года . Эта модель была произведена как первый мотоцикл среднего класса класса люкс для личного пользования в Японии, и было продано около 850 единиц.
  2. ↑ Popular Mechanics, февраль 1953 г.
  3. ^ Иллюстрированная история японских мотоциклов. Корнелис Ванденхёвель. MBI Publishing Company, 18 июля 1997 г.
  4. ↑ Эдвард Тернер: Человек за мотоциклами. Джефф Клю. Veloce Publishing Ltd, 1 февраля 2007 г.
  5. ^ Мик Уокер Граны При Японии Гонка мотоциклы. Мик Уокер. Redline Books, 1 ноября 2002 г.
  6. ^ Японские гоночные мотоциклы. Мик Уокер. Redline Books, 15 сентября 2004 г.
  7. ^ a b c Мотоциклетные войны Японии: история отрасли. Джеффри В. Александр. UBC Press, 31 января 2009 г.
  8. ^ Книга Гиннесса мотоспорт фактов и подвигов. LJK Setright Guinness Superlatives, 1979 год.
  9. ^ Экономическое цунами: автомобильная промышленность Китая сместит западных производителей автомобилей. Кевин Джеймс Бейкер. Издательство Розенберга, 2007 г.
  10. ^ Кавасаки троек Библия: Все дорожные Модели 1968-1980, плюс H1r и Н2г Racers в профиле. Аластер Уокер. Veloce Publishing Ltd, 15 января 2011 г.
  11. ^ Classic Cycle Trader Уолнека. Июль 2004 г., Dominion Enterprises
  12. ↑ Новый Meguro K3 возрождает важную главу в истории Kawasaki
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Meguro_motorcycles&oldid=1048255104 »
Contribute a better translation