Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

JA Prestwich Industries Limited
ПромышленностьМашиностроение и производство карандашей
ПредшественникJAPrestwich and Company Limited и Pencils Limited
ПреемникVilliers Engineering
Основан1951 г.
Несуществующий1964 г.
Штаб-квартираТариф-роуд, Нортумберленд-парк, Лондон
Ключевые люди
Джон Альфред Прествич
ТоварыПромышленные и мотоциклетные двигатели, карандаши

JA Prestwich Industries - английская производственная компания, названная в честь основателя Джона Альфреда Прествича , которая была образована в 1951 году путем слияния JAPrestwich and Company Limited и Pencils Ltd.

История [ править ]

Джон Прествич, инженер, начал производство научных инструментов в 1895 году, когда ему было 20 лет, первоначально за домом своего отца на Лансдаун-роуд, 1, Тоттенхэм , Лондон . К 1911 году он переехал в новое помещение на Тариф-роуд, [1] в районе Нортумберленд-парка в Тоттенхэме, Лондон, которое существует по состоянию на 2015 год . Первоначально Прествич был известен прежде всего своими кинематографическими камерами и проекторами. Он работал с С.З. де Ферранти, а затем с пионером кино Уильямом Фризе-Грином .

Приблизительно в 1902 г. компания JAPrestwich and Company начала производство двигателей для мотоциклов, которые использовались во многих марках мотоциклов . Мотоциклетные двигатели были связаны с гонками и рекордным успехом и использовались в спидвейных мотоциклах до 1960-х годов. Прествич также производил двигатели для самолетов. [2] [3] В 1919 году Прествич основал Pencils Limited, чтобы использовать свое изобретение нового оборудования, и компания выпустила Master Pencils, также на Тариф-роуд. В 1930-е годы производство двигателей все больше сосредоточивалось на небольших промышленных и сельскохозяйственных двигателях. [4] Во время Второй мировой войны Прествич произвел около 240 000 промышленных бензиновых двигателей в поддержку военных действий, а также миллионы деталей самолетов, предохранителей и т. Д. [5]

В 1951 году активы JAPrestwich and Company Limited и Pencils Ltd были приобретены компанией JAPrestwich Industries Limited, которая была зарегистрирована 23 апреля 1951 года и вскоре после этого разместилась на Лондонской фондовой бирже. К 1957 году практически все акции компании были приобретены компанией Villiers Engineering Company Limited из Вулверхэмптона, которая также производила мотоциклы и промышленные двигатели. Инженерные предприятия в Нортумберленд-парке закрылись в 1963 году, а компания JAPrestwich Industries Limited была ликвидирована в 1964 году. [5] [6]

Документы, фотографии и рекламные материалы, относящиеся к компании, хранятся в Музее замка Брюса в Тоттенхэме и в Библиотеке и архивах Музея науки в Музее науки в Рутоне . [7] [ неудачная проверка ]

Продукты [ править ]

Мотоциклы [ править ]

С 1904 по 1908 год были произведены укомплектованные мотоциклы [8] в результате разработки первого мотоциклетного двигателя с верхним расположением клапанов, который производился в Великобритании. [9]

После этого завод сконцентрировался на поставках двигателей другим производителям, в том числе Brough Superior , [10] Triumph Motorcycles , [11] AJ Stevens & Co. Ltd , Enfield Cycle Co , Hazlewoods Limited , Zenith Motorcycles и HRD Motorcycles , предшественнице Винсент Мотоциклы . [12] Среди машин с его двигателями была модель AJS Model D , созданная для русских во время Первой мировой войны. [13]

JAP экспортируется значительное количество двигателей зарубежных производителей мотоциклов , включая Dresch [14] и Terrot во Франции, и Арди , [15] Hecker [16] и Tornax [17] в Германии.

В последнее время двигатели JAP (под управлением Вильерса ) использовались в гонках на мотоциклах, и чаще всего на спидвеях или грунтовых трассах. Различные энтузиасты продолжали разработку двигателя до 70-х годов в основном для использования на травяных трассах, спидвеях и длинных трассах. Варианты включали использование 4-х клапанных головок, сдвоенных свечей зажигания и ранних электронных систем зажигания. Некоторые из них были модифицированы для работы в качестве двигателей, работающих на спирте, в основном для использования на скоростных трассах. Все двигатели были четырехтактными. Использование двигателя сократилось в 70-х годах, так как были разработаны конкурирующие двигатели от Jawa-CZ и GM, обеспечивающие лучшие характеристики. [18]

1948 Elstar JAP Grasstrack, Монорельсовая дорога Национального автомобильного музея в Больё
1950 Rotrax JAP Speedway, Монорельсовая дорога Национального автомобильного музея в Больё
1948 JAP Speedway Racer, Калифорнийский автомобильный музей

Авиационные двигатели [ править ]

Ранние самолеты были легкими и простыми и нуждались в надежном легком двигателе. В этом приложении часто использовались мотоциклетные двигатели JAP. Двигатель JAP был первоначально установлен на триплан AV Roe 1909 года, который считался первым полностью британским самолетом, и какое-то время Прествич и Роу были партнером. JA Prestwich сначала поставил тот же двигатель производителю самолетов, что позволило бы им внести локальные изменения - в основном, увеличенные трубки Вентури для карбюратора, чтобы обеспечить больший забор воздуха на высоте. [19] В конце 1920-х - начале 1930-х годов JA Prestwich производил по лицензии различные более тяжелые двигатели, в том числе для рынка Великобритании для Aeronca . [20]

Автомобильные двигатели [ править ]

1934 Morgan Super Sport с двигателем JAP

Двигатели JAP широко использовались в мотоциклетных автомобилях в период с 1910 по 1914 год, когда они были популярны у мелких производителей. В 1914 году JAP анонсировала новый двигатель, созданный специально для велокара: V-образный двухцилиндровый двигатель диаметром 90 мм и ходом 85 мм (1082 куб. См). Двигатель имел более крупный маховик, чем двигатель мотоцикла, и закрытый привод магнето. Двигатель был показан на трехколесном автомобиле Morgan. [21]

В свете разработки JAP мощных легких двигателей для спидвея, некоторые небольшие довоенные производители автомобилей, включая GN , TB , Morgan Motor Company и Reliant , использовали двигатели JAP для питания своих автомобилей. [22]

Это использование JAP распространилось на автоспорт после Второй мировой войны. Большинство из них использовалось в специальных формулах для облегчения веса в Великобритании или более широко в гонках Формулы 3 после разработок Джона Купера . [23]

Позднее компания JA Prestwich производила компоненты для других производителей автомобилей, в том числе головку блока цилиндров для Lotus Cortina [24] [25] и ранние версии двигателя Lotus Elan на базе Ford .

Производство и проектирование фильмов [ править ]

Кинематографическое оборудование, включая камеры , принтеры, мутоскопы , режущие и перфорационные машины, а также проекторы , такие как проекторы Bioscope для Warwick Trading Company и Charles Urban , были произведены компанией в начале 20 века. [26]

Железнодорожные тележки [ править ]

Ранние модели железнодорожной технического обслуживания Ganger в Wickham тележки , с 1948 года, использовали ви-близнец JAP двигатель. Для этого использовался большой плоский маховик и фрикционный привод . [27] В 1950-х годах другие тележки Wickham использовали двигатель JAP объемом 600 куб. См и двигались через сцепление, хвостовой вал и конический привод. [28]

Вспомогательные двигатели [ править ]

JA Prestwich также производил небольшие вспомогательные двигатели под маркой JAP для различных целей, как стационарных, так и в моторизованном оборудовании. Они варьировались по размеру от самого маленького двухтактного двигателя модели 0 до гораздо более крупного двигателя типа 6 и использовались на ротоваторах , генераторных установках, доильных установках, водяных насосах, газонокосилках, подъемниках для сена и других сельскохозяйственных машинах. Большинство из них были 4-тактными, но были и 2-тактные двигатели, такие как модель 0; они были довольно надежными, и их до сих пор можно увидеть на ралли винтажных автомобилей по всей Британии.

В то время как большинство двигателей носили название JAP, некоторые, например, двигатель модели 3 OHV, сделанный для Arthur Lyon & Co для их генераторных установок ALCO, имели крышки ГРМ с отлитым названием ALCO Featherweight.

У JAP также был завод на Челмсфорд-роуд, Саутгейт, Лондон , на котором работало от 40 до 50 человек, где эти двигатели производились в 1955 году.

См. Также [ править ]

  • Lister Auto-Truck
  • Испытания легких самолетов Lympne

Ссылки [ править ]

  1. ^ Суэйн, Алан (ноябрь 2013 г.). «Промышленное наследие Тоттенхэма» . Тоттенхэм - Саммерхилл Роуд . Архивировано 5 октября 2015 года . Дата обращения 5 октября 2015 .
  2. ^ "JAP-Harding Monoplane (1910)" . Научный музей истории полета . Научный музей. Архивировано из оригинала на 31 декабря 2006 года.
  3. ^ "JAP Harding моноплан (Блерио)" . Собрание группы Музея науки . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  4. ↑ Джонс, Дональд А. (2 ноября 2010 г.). «Великобритания» . Антикварный рототиллер Дональда . Архивировано 6 июня 2013 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ^ a b Льюис, Джим (1999). «18 Я. А. Прествич - плодовитый изобретатель Тоттенхэма». Лондонская долина Леа: самый охраняемый секрет Великобритании . Чичестер, Западный Сассекс [Англия]: Филлимор. ISBN 1-86077-100-9. OCLC  50014284 .
  6. ^ Райт, Терри (2015). Сила без славы: гонка на большом двойнике Cooper . Пимбл, Новый Южный Уэльс: Свободные пломбы, Сидней. ISBN 978-0-9943661-0-8. OCLC  911223005 .
  7. ^ «Библиотека и архив в Национальном центре коллекций» . Музей науки . Архивировано 4 октября 2015 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  8. ^ "Полный компендиум мотоциклов - J" . Всего Motorcycle.com . Архивировано 28 мая 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  9. ^ "Мотоциклетный двигатель JAP, 1904" . Гениально . Группа Музея науки. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2017 года . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  10. ↑ Лено, Джей (21 декабря 2001 г.). «Половина колес, вдвое веселее» . Популярная механика . Архивировано из оригинального 20 сентября 2005 года.
  11. ^ Чедвик, Ян. «Хронология мотоциклов Triumph: первые годы, 1883-1918» . Сеть Чедвика . Архивировано 2 апреля 2018 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  12. ^ "Мой сайт Винсента HRD - История" . Архивировано из оригинала 21 июля 2005 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  13. ^ Паркер, Бев. "AJ Stevens & Company (1914) Limited - Ранние годы" . Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинального 11 ноября 2019 года . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  14. ^ "Дреш" . Les motos (на французском). Архивировано из оригинала 21 января 2019 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  15. ^ Фриц, Иоахим. «Motorräder aus Nürnberg: ARDIE» . Die Meisterdinger von Nürnberg (на немецком языке). Архивировано 16 июня 2018 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  16. ^ Фриц, Иоахим. «Motorräder aus Nürnberg: HECKER» . Die Meisterdinger von Nürnberg (на немецком языке). Архивировано из оригинального 16 -го июня 2018 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  17. ^ Кастель, Дитер. "Торнакс-Motorfahrzeugfabrik" . Tornax-Motorfahrzeugfabrik . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  18. ^ Худ, Сэм (1930). «Мотоциклист по бездорожью в Англии, Джек Уоттон, на своем мотоцикле с двигателем JAP (JA Prestwich)» . Trove . Национальная библиотека Австралии . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  19. ^ «Авиационные двигатели - марка, модель и резюме производителей» . Австралийский сверхлегкий самолет . Архивировано из оригинала 15 декабря 2005 года.
  20. ↑ Эриксон, Джек (14 мая 2004 г.). "Aeronco, Прествич, Япония (Великобритания)" . Горизонтально оппозитные поршневые авиадвигатели . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года.
  21. ^ "Двигатели JAP для 1915", журнал Motor Cycle, 22 октября 1914, p461
  22. ^ Кисслинг, Герхард. "Морган, ведущий трехколесный автомобиль в мире: страница двигателя" . Морган 3-Уиллер . Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  23. ^ Muelas, Felix (август 1999). «Купер Брэбэма дебютирует среди всепобеждающих наемников» . 8Вт . FORIX. Архивировано 13 января 2018 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  24. ^ "Ford Courtina-Louts - Удивительная производительность из скромного пакета" (PDF) . Автомобильная жизнь : 36–39. Июль 1966 г.
  25. ^ "FORD CORTINA-LOTUS - потрясающая производительность из скромного пакета" . Автомобильная жизнь : 36–39. Июль 1966. Архивировано из оригинала 10 марта 2019 года.
  26. ^ Герберт, Стивен. "Джон Альфред Прествич" . Кто есть кто в викторианском кино . Архивировано 18 февраля 2012 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  27. ^ "Моторная тележка Уикхема" . Южный Девон железная дорога . 5 апреля 2013 года. Архивировано 12 сентября 2016 года . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  28. ^ Лонгворт, Джим (2010). Путешествуя по длине Краткая история железнодорожных гусеничных машин в Новом Южном Уэльсе 1855-1984 гг . Отделение Нового Южного Уэльса Австралийского исторического общества железных дорог . ISBN 978-0-9805106-9-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткая история JA Prestwich / JAP
  • Кто есть кто в викторианском кино
  • Двигатели JAP Speedway - история
  • Gracesguide.co.uk: История компании JA Prestwich Industries