Toyota Corolla Levin и Sprinter Trueno

Toyota Corolla Levin ( яп .トヨタ・カローラレビン, Toyota Karōra Rebin ) и Sprinter Trueno ( яп . 2000. Название этой модели Corolla было взято из названия одного из новозеландских мест проведения автогонок Tasman Series . Однако «Левин» на древнеанглийском означает «молния», а «Труено» на испанском означает «гром». В Японии Corolla Levin была эксклюзивной для Toyota Corolla Store ., а Sprinter Trueno был эксклюзивным для магазинов Toyota Auto Store , позже переименованных в Toyota Vista Store в 1980 году.

Первые Corolla Levin и Sprinter Trueno, выпущенные в начале 1972 года, были высокопроизводительными моделями Corolla и Sprinter с 2-дверным фастбэк- купе . Они приводились в движение 1,6-литровыми двигателями в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач , позаимствованной у Toyota Celica 1600GT. Вдохновение пришло от менеджера Toyota Гейсуке Кубо, который хотел предложить что-то похожее на Alfa Romeo Giula Junior . ^[1] Sprinter Trueno J имел 2T-B OHV с двумя карбюраторами с нижней тягой. Другие Levins и Truenos использовали 2T-G .(высокая степень сжатия) или 2T-GR (низкая степень сжатия) двигатели DOHC с двумя карбюраторами Mikuni с двойной боковой тягой Вентури. Автомобили с 1,6-литровым двигателем обязывали японских владельцев платить больше ежегодного дорожного налога .

Со вторым поколением Levin и Trueno Sprinter между ними стала более четкая разница в дизайне. Несмотря на то, что он был основан на одной и той же оболочке, дизайн всей носовой части полностью отличался: у Levin (TE51 и TE55) был агрессивный дизайн с наклоном вперед, а у Trueno Sprinter (TE47, TE61, TE62 и TE65) был более гладкий и изогнутый дизайн. В отличие от своего предшественника, это второе поколение Levin и Trueno Sprinter предлагалось с гораздо более широким набором двигателей и комплектаций. В классе Trueno LT использовался простой двигатель 2T, а в классе Trueno ST использовался двигатель 2T-B с двумя карбюраторами с нисходящим потоком. В комплектациях Levin и Trueno GT использовался двигатель 2T-G с головкой DOHC от предыдущего TE27 мощностью 86 кВт (115 л.с.) от двух двойных карбюраторов Mikuni Solex, а затем мощностью 82 кВт (110 л.с.) от двигателя 2T-GEU с двигателем Bosch. Система EFI K-Jetronic.

Хотя спортивные Corolla и Sprinter доступны как 2-дверный седан, 2-дверный хардтоп, 3-дверное купе и 3-дверный лифтбэк, Corolla Levin и Sprinter Trueno выпускались только как 3-дверное купе (TE71). Уровни отделки салона для японских моделей были Base, S и GT APEX, все с двигателем 2T-G. В Соединенных Штатах Corolla Levin продавалась как SR5 с 1,6-литровым двигателем 4A-C (AE71) и 1,8-литровым двигателем 3T (TE72/75).

В этом поколении Corolla Levin поставлялась с фиксированными прямоугольными фарами, которые отличали ее от Sprinter Trueno с убирающимися фарами. Однако у американских Corolla SR5 и GT-S также были убирающиеся фары, такие же, как у японских Trueno, но с более длинными бамперами, чтобы соответствовать федеральным стандартам США.

Когда в 1987 году была представлена Corolla AE92, компоновка FR предыдущих моделей (передний двигатель, задний привод) исчезла, и вместо нее пришла более обычная система FF (передний двигатель, передний привод). Также исчезли 3-дверные кузова хэтчбек предыдущих поколений, которые теперь предлагаются только с 2-дверным купе, 4-дверным седаном, 3-дверным хэтчбеком или 5-дверным кузовом лифтбек, каждый с разными обозначениями соответственно.