Железнодорожный вокзал Туы ( португальский : Estação Ferroviaria сделать Туа является северной Portuguese железнодорожной станции находится в гражданском приходе в Castanheiro Норт х Ribalonga , в муниципалитете из Carrazeda де Ansiães , недалеко от впадения Дора и Туы Хотя станция. до сих пор обслуживается поездами основной линии Comboios de Portugal (CP) на линии Дору в / из Порту .
Туа Железнодорожный вокзал | |
---|---|
Estação Ferroviária do Tua | |
Основная информация | |
Тип | Железнодорожная станция |
Место расположения | Castanheiro do Norte e Ribalonga |
Город или мегаполис | Carrazeda de Ansiães |
Страна | Португалия |
Координаты | Координаты : 41 ° 12′25,9 ″ с.ш., 7 ° 25′9,5 ″ з.д. / 41.207194 ° с.ш.7,419306 ° з.д. |
Открыт | 20 век |
Владелец | Португальская Республика |
Технические подробности | |
Материал | Азулежо |
История
Станция открылась в 1883 году и являлась восточной конечной точкой линии Дору, пока в 1887 году ее не продлили до испанской границы.
В 1926 году станция Туа обслуживала муниципалитеты Вила-Флор , Карраседа-де-Ансиайнш и Сан-Жуан-да-Пескейра и была испытательной линией для Companhia Nacional para Bragança ( Национальная компания Браганса ), которая имела большое значение. [1]
Линия имела важное значение для транзитных перевозок вина, дерева, оливкового масла, пробки и домашнего скота, главным образом из Порту, Вила-Нова-де-Гайя и Регуа. [1] Эти услуги заключались в экспорте 2600 тонн очищенного сырья в год и получении 14000 тонн сырья. Кроме того, это место было пассажирским узлом в среднем для 15000 пассажиров, особенно из Порту, Регуа, Лиссабона, Пиньяна и Феррадозы. [1]
К 1929 году это был перевалочный узел на линии Фос-ду-Туа - Браганса, обслуживаемый компанией Companhia Nacional (CN), хотя это была одна из худших станций на линии Дору. [1] Раньше это был перекресток живописной узкоколейной линии Туа между Миранделой и Брагансой . Линия Туа закрыта в 2008 году.
В 2016 году Comboios de Portugal решила продать исторический локомотив, стоявший на станции Туа, иностранцу, и это решение вызвало некоторые споры. [1] 11 марта президент муниципального совета Карраседа-де-Ансиайнш обратился к правительству с просьбой отменить его продажу. [1]
Архитектура
Станция расположена в изолированном месте на берегу реки. Немного поодаль от станции, на востоке имплантирована старая железнодорожная развязка / вокзал. [1]
Платформа довольно маленькая, около 50 метров (160 футов), расположена между вершиной холма и пологой поверхностью, спускающейся к берегу реки. Между вокзалом и рекой проложена проезжая часть. [1] Согласно отчету, было сложно (не повлиять на выезды на площадке) было сложно увеличить сторону откоса, не выкопав траншею на грунте из плотных сланцев. [1] Работа будет очень дорогой из-за большого объема выемки материала. Расширение к берегу реки, требующее свалки и установки поддерживающих стен, не предоставило бы достаточно места, потому что Дору находился довольно близко (и в процессе этого мог бы заблокировать речной путь. [1] В то время решение заключалось в том, чтобы выкопать землю из-под земли. стороны и стороны реки, используя камень и обломки для строительства опорной стены и насыпи. Таким образом, поверхность станции будет расширена 30 на 40 метров (98 футов × 131 фут), достаточных для линий станции. [ 1] Для проведения работ требовалось предварительное согласование с CN, Junta Autónoma das Estradas ( Совет автономных дорог ) и Direcção dos Serviços Hidráulico ( Управление гидравлических служб ), а ориентировочная стоимость работ - 2100 конт.: Выемки в скале (240 конт.), Опорная стена. , насыпь и объезд дороги (1060 конто), новые железнодорожные пути (140 конто), расширение причала и складов (10 конто), новые платформы (140 конто), расширение здания (150 конто), оборудование (весы и т. д.) .) (40 конт.), Ограждение (20 конт.), Различные и непредвиденные задачи (200 конт.). [1]
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Ноэ, Паула (2005), SIPA (редактор), Estação Ferroviária do Tua (IPA.00022652 / PT010403050080) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico , получено 22 августа 2018 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Источники
- "CP Vende locomotiva histórica a um estrangeiro", Renascença Online (на португальском языке), 24 мая 2016 г. , дата обращения 25 мая 2016 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Monografia das Estações e esboço corográfico da Zona atravessada pelos caminhos de Ferro do Minho e Douro (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1926 г.
- Relatório e Programa dos trabalhos a executar nas linhas do Minho e Douro e Sul & Sueste para as colocar em boas condições de exploração, Dezembro de 1929 (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1930