Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тюдоровский военно-морской флот прапорщик 1485–1603 гг.
Военно-морская каррака Тюдоров Henry Grace à Dieu (спущена на воду в 1514 году), изображенная на Энтони Ролле 1546 года.

Флот Тюдоров был флотом Королевства Англии при правящей династии Тюдоров (1485–1603). В этот период произошли важные и критические изменения, которые привели к созданию постоянного военно-морского флота и заложили основу для будущего Королевского флота .

Генрих VII [ править ]

Генрих VII укрепил морскую мощь. Он поддержал старый закон 1381 г., который гласил, что «для увеличения флота Англии нельзя ни вывозить, ни ввозить товары или товары, а только на судах, принадлежащих подданным короля». [1] Хотя нет никаких доказательств сознательного изменения политики, Генри вскоре приступил к программе строительства торговых судов большего размера, чем прежде. Он также инвестировал в доках, и введены в эксплуатацию Старейшее сухой док в 1495 году в Портсмуте , [2] с тотализатора первый корабль , построенный там.

Генрих VIII [ править ]

Дополнительная информация: Тюдоровское завоевание Ирландии

Биограф Джек Скарисбрик говорит, что Генрих VIII (годы правления 1509–1547) заслужил свой традиционный титул «отца английского флота». [3]Он унаследовал от своего отца семь небольших военных кораблей и к 1514 году добавил еще два десятка. В дополнение к кораблям, построенным в Англии, он скупил итальянские и ганзейские военные корабли. К марту 1513 года он с гордостью наблюдал, как его флот плыл по Темзе под командованием сэра Эдмунда Ховарда. На сегодняшний день это была самая мощная военно-морская сила в истории Англии: 24 корабля во главе с 1600-тонным «Генри Империал»; флот насчитывал 5000 боевых пехотинцев и 3000 моряков. Он заставил превосходивший численностью французский флот вернуться в свои порты, взял под контроль Ла-Манш и блокировал Брест. Генрих был первым королем, который организовал военно-морской флот как постоянную силу с постоянной административной и материально-технической структурой, финансируемой за счет налоговых поступлений и контролируемой новым Военно-морским советом. [4]Его личное внимание было сконцентрировано на суше, где он основал королевские верфи, посадил деревья для кораблестроения, принял законы о внутреннем судоходстве, охранял береговую линию с укреплениями, основал школу мореплавания и назначил роли офицеров и моряков. Он внимательно следил за постройкой всех своих боевых кораблей и их орудий, зная их конструкцию, скорость, тоннаж, вооружение и тактику боя. Он поддержал своих военно-морских архитекторов, которые усовершенствовали итальянскую технику установки орудий в поясе корабля, тем самым понизив центр тяжести и сделав его лучшей платформой. Он следил за мельчайшими деталями и получал удовольствие только от того, чтобы руководить спуском на воду нового корабля. [5]Он опустошил свою казну на военные и морские дела, отвлекая доходы от новых налогов и продажи монастырских земель. [6] [7] [8]

В 1512 году сэр Эдвард Ховард занял пост лорда-адмирала и 10 августа атаковал Пуэнт-Сен-Матье , с неубедительными результатами, несмотря на запоминающуюся схватку между английским регентом и французским Кордельером, в результате которой оба были уничтожены. Дополнительное сражение в 1513 году привело к смерти сэра Эдварда, и его брат Томас Ховард занял его место. В 1514 году был спущен на воду 1500-тонный автомобиль Henry Grace à Dieu , первый английский двухпалубный корабль и один из первых военных кораблей, оснащенных портами и тяжелыми бронзовыми пушками . Генри также заказал Энтони Ролл.(сейчас находится в библиотеке Пеписа ), обзор его флота примерно в 1546 году, из которого исходит большая часть иллюстрированных свидетельств его кораблей.

Генрих VIII инициировал отливку пушек в Англии. К концу елизаветинской эпохи (см. Обзор затонувших кораблей в Олдерне) английские чугунные рабочие, использующие доменные печи, разработали технику производства чугунных пушек, которые, хотя и не были такими прочными, как преобладающие бронзовые пушки, были намного дешевле и позволили Англии вооружить свой флот. без труда.

В конце концов, главным результатом войны с Францией стало решение оставить 30 кораблей активными в мирное время. Это повлекло за собой создание ряда береговых сооружений и наем дополнительных администраторов; в 1538 году появляется королевский кораблестроитель. К 1540 году флот состоял из 45 кораблей, флот из 20 кораблей был отправлен в Шотландию в 1544 году, чтобы высадить войска, чтобы сжечь Эдинбург , а в 1545 году у лорда Лайля было 80 кораблей, сражавшихся с французскими войсками. 130 попытка вторжения в Англию в связи с битвой при Соленте (где Мэри Роуззатонул). В том же году меморандум учредил «Совет королевского величества его морской пехоты», первую формальную организацию, состоящую из семи офицеров, каждый из которых отвечает за определенную область, под председательством « лейтенанта Адмиралтейства » или вице-адмирала Томаса Клера . Когда войны не было, флот в основном занимался охотой на пиратов.

Историк Г. Р. Элтон утверждает, что Генри действительно создал организацию и инфраструктуру ВМФ, но это не было полезным оружием для его стиля ведения войны. У него не было полезной стратегии. Он действительно служил для защиты от вторжения и для повышения международного престижа Англии. [9]

Эдвард и Мэри [ править ]

Эдуард VI и Мария I добавили немного нового во флот своего отца. Хотя флот участвовал в маневрах после смерти Генриха VIII, это было неэффективно. Мария поддерживала строительную программу, флот выступил удовлетворительно, если не превосходно (это не предотвратило потерю Кале ) в войне с Францией с 1557 по 1559 год. Однако брак Марии I и Филиппа IIпривело к торговле с Испанией, что позволило английским корабельным мастерам изучить и адаптировать современный испанский дизайн галеонов к потребностям английского флота, поскольку английские порты вскоре стали посещаться как испанскими военными кораблями, так и торговцами. Позже это окажется решающим для роста и развития гоночного галеона и Елизаветинского флота, которые одержат некоторые победы против испанской армады во время войны между протестантской Англией и католической Испанией.

Елизавета I [ править ]

В то время как Генрих VIII спустил на воду Королевский флот, его преемники король Эдуард VI и королева Мария I проигнорировали его, и это было не более чем системой береговой обороны. Елизавета сделала военно-морскую мощь своим главным приоритетом. [10] Она рисковала войной с Испанией, поддерживая « морских волков », таких как Джон Хокинс и Фрэнсис Дрейк , которые охотились на испанские торговые суда, перевозившие золото и серебро из Нового Света.

Обзор флота при вступлении Елизаветы I на престол в 1559 году показал, что флот состоит из 39 кораблей, и были планы построить еще 30, которые будут сгруппированы в пять категорий (предзнаменование рейтинговой системы ). Елизавета поддерживала постоянные расходы на флот в течение следующих 20 лет и поддерживала стабильные темпы строительства.

К 1580-м годам напряженность в отношениях с Испанией достигла предела, усугубляемого поддержкой Елизаветой каперских экспедиций Хокинса , Дрейка и других, и завершилась набегом на Кадис 1587 года, в ходе которого Дрейк уничтожил десятки испанских кораблей. В 1588 году Филипп II Испанский запустил Испанскую армаду против Англии, но после непрерывного сражения, продолжавшегося более недели, Армада рассеялась и, хромая, вернулась домой. Эти знаменитые сражения были ранними событиями долгой и дорогостоящей англо-испанской войны 1585–1604 годов.

Технологические достижения [ править ]

Военно-морские верфи были лидерами в области технических инноваций, и капитаны разработали новую тактику. Паркер (1996) утверждает, что корабль с полным оснащением был одним из величайших технологических достижений века и навсегда изменил военно-морскую войну. В 1573 году английские кораблестроители представили конструкции, впервые продемонстрированные на дредноуте , которые позволяли кораблям двигаться быстрее и лучше маневрировать, а также позволяли использовать более тяжелые орудия. [11] Если раньше военные корабли пытались сцепиться друг с другом, чтобы солдаты могли подняться на борт вражеского корабля, то теперь они стояли в стороне и стреляли залпами, которые могли потопить вражеское судно. [12]Когда Испания наконец решила вторгнуться и завоевать Англию, это было фиаско. Превосходные английские корабли и морское мастерство предотвратили вторжение и привели к разрушению Испанской армады в 1588 году, что ознаменовало высшую точку правления Елизаветы. Технически Армада потерпела неудачу, потому что чрезмерно сложная стратегия Испании требовала координации между флотом вторжения и испанской армией на берегу. Но плохая конструкция испанских пушек означала, что они намного медленнее перезаряжались в ближнем бою, что позволяло англичанам взять под контроль. У Испании и Франции по-прежнему были более сильные флоты, но Англия их догоняла. [13]

Структура флота Тюдоров [ править ]

Ключевые должностные лица с 1485 по 1546 год [ править ]

Офицеры с 1485 по 1546 год включали: [14]

Адмирал Англии, Ирландии и Аквитании
  • Джон де Вер, 13-й граф Оксфорд , 1485-1512 гг. [14]
  • Сэр Эдвард Ховард , 1512-1513 гг. [14]
  • Томас Ховард, третий герцог Норфолк , 1513-1525 гг. [14]
  • Генри Фицрой, 1-й герцог Ричмонд и Сомерсет , 1525-1536 гг. [14]
  • Уильям Фицуильям, 1-й граф Саутгемптона , 1536-1540 гг. [14]
  • Джон Рассел, 1-й лорд Рассел , 1540-1542 гг. [14]
  • Джон Дадли, первый виконт Лайл , 1542-1546 [14]
Клерк по морским делам
  • Томас Роджерс, 12 декабря 1480 г. ум.1488 [14]
  • Уильям Коммерсолл, 1488-18 мая 1495 [14]
  • Роберт Бригандин, 19 мая 1495 - 1523 гг. [14]
  • Томас Джермин и Уильям Гонсон , 1523-1533, (совместно) [14]
  • Леонард Торетон 1533-1538 [14]
  • Вице-адмирал сэр Томас Сперт , 1538-1543 [14]
  • Эдмунд Винтер, 1544-1545 [14]
  • Джон Винтер 1545- д. 1546 [14]
Клерк Контролер ВМФ
  • Джон Хоптон, 1512-1524 гг. [14]
  • Вице-адмирал сэр Томас Сперт , 1524–1540 гг. [14]
  • Джон Осборн, 1540-1545 [14]
  • Уильям Брок, 1545-1561 гг. [14]
Хранитель складов
  • Вице-адмирал сэр Уильям Гонсон , 1524-1545 гг. [14]
  • Ричард Хоулетт, 1545–1546 гг. [14]

Ключевые должностные лица с 1546 по 1603 год [ править ]

Офицеры с 1546 по 1603 годы
Лорд-верховные адмиралы Англии [14]
  • Томас Сеймур, первый лорд Сеймур из Судели , 1546-1549 [14]
  • Джон Дадли, 1-й граф Уорик , 1549-1550 [14]
  • Эдвард Клинтон, девятый лорд Клинтон , 1550–1554 [14]
  • Уильям Ховард, 1-й лорд Ховард Эффингемский , 1554–1558 гг. [14]
  • Эдвард Клинтон, 1-й граф Линкольна , 1558-1585 [14]
  • Чарльз Ховард, 1-й граф Ноттингем , 1585–1603 гг. [14]

В 1546 году Генрих VIII учредил Морской совет для надзора за административными делами военно-морского флота под председательством лейтенанта Адмиралтейства, подчиняющегося лорду-адмиралу.

Лейтенанты адмиралтейства
  • Сэр Томас Клер 1545–1552 [14]
  • Сэр Уильям Вудхаус 1552-1565 [14]

Примечание: (должность вакантна до 1604 г.)

Казначеи морских дел
  • Сэр Роберт Легж, 1546-1549 [14]
  • Бенджамин Гонсон, 1549-1547 [14]
  • Бенджамин Гонсон и сэр Джон Хокинс , 1549-1577 [14]
  • Сэр Джон Хокинс , 1577-1595 [14]
  • Сэр Роджер Лонгфорд, 1595-1598 [14]
  • Сэр Фулк Гревилл , первый барон Брук, 1595–1603 гг. [14]
Сюрвейеры и монтажники ВМФ
  • Бенджамин Гонсон, 24 апреля 1546 г. [14]
  • Вице-адмирал сэр Томас Сперт , 1524–1540 гг. [14]
  • Вице-адмирал сэр Уильям Винтер, 8 июля 1549 г. (также был главнокомандующим военно-морской артиллерией) [14]
  • Сэр Генри Палмер, 11 июля 1589 г. [14]
  • Сэр Джон Тревор 20 декабря 1598 г. -1603. [14]
Мастера военно-морской артиллерии
  • Вице-адмирал сэр Уильям Вудхаус , 1546–1552 [14]
  • Вице-адмирал сэр Томас Виндхэм , 1552–1553 [14]
  • Вице-адмирал сэр Уильям Винтер 1557-1589 (также геодезист) [14]

Примечание: выпуск Office прекращается после 1589 года.

Контролеры ВМФ
  • Уильям Брок, 1545-1561 гг. [14]
  • Вице-адмирал Уильям Холсток , 1561–1580 гг. [14]
  • Уильям Боро , 1580–1598 гг. [14]
  • Сэр Генри Палмер 1598–1603 [14]
Хранители складов
  • Ричард Хоулетт, 1546-1548 гг. [14]
  • Уильям Холсток, 1548-1560 [14]

Примечание: (офис объединен с казначеем ВМФ)

Сюрвейеры Marine Victuals
  • Эдвард Бэше , 1550–1587 гг. [14]
  • Джеймс Куорлз, 1587–1595 [14]
  • Сэр Мармадьюк Даррелл , 1595–1603 [14]
Клерк ВМФ (также известный как Клерк кораблей)
  • Ричард Хоулетт, 24 апреля 1546 г. - 10 октября 1560 г.
  • Джордж Винтер, 10 октября 1560 - 2 июня 1567.
  • Джон Хокинс , 2 июня 1567 г. (назначен, но не преуспел).
  • Джордж Винтер, 2 июня 1567 - 24 марта 1582.
  • Уильям Б. Б. Гонсон, 24 марта 1582 г. - 6 июля 1596 г.
  • Бенджамин Гонсон , 6 июля 1596 г. - 17 апреля 1603 г.

Наследие [ править ]

Каким бы важным ни был этот период, он представляет собой быстро потерянную высшую точку. После 1601 года эффективность флота постепенно снижалась, а коррупция росла, пока не была взята под контроль расследованием 1618 года.

См. Также [ править ]

  • Адмиралтейство в 16 веке
  • История Королевского флота # 1500-1601
  • Совет ВМФ
  • Уильям Винтер (адмирал)

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Глава III - Торговая политика Англии в отношении американских колоний: торговые акты , в Эмори Р. Джонсон, Т. В. Ван Метер, Г. Г. Хюбнер, Д. С. Ханчетт, История внутренней и внешней торговли Соединенных Штатов - Vol. 1, Вашингтонский институт Карнеги, 1915 г. In Questia
  2. ↑ Артур Нельсон, Тюдоровский флот: корабли, люди и организация, 1485–1603 (2001) с. 36
  3. ^ JJ Scarisbrick, Генри VIII (1968)стр. 500-1.
  4. ^ CSL Дэвис, «Администрация Королевского флота при Генрихе VIII: истоки Военно-морского совета». Английский исторический обзор 80.315 (1965): 268–288. в JSTOR
  5. ↑ AF Pollard, Генрих VIII (1902), стр. 50, 100-2.
  6. ^ NAM Rodger, Гарантия моря: Военно - морская История Великобритании 660 - 1649 (1997)стр 184, 221 236-7
  7. ^ Дэвид Лоудс, Тюдоровский флот: административная, политическая и военная история (1992) - стандартная история.
  8. ^ Элейн В. Фаулер, Английская морская мощь в ранний период Тюдоров, 1485–1558 (1965) - более раннее исследование.
  9. ↑ GR Элтон, Реформа и Реформация: Англия, 1509–1558 (1977), стр. 309–10.
  10. ^ Джулиан С. Корбетт, Дрейк и флот Тюдоров, с историей подъема Англии как морской державы (2 том 1898) онлайн
  11. ↑ Джеффри Паркер , «Революция« Дредноут »Тюдоровской Англии», Mariner's Mirror , август 1996 г., Vol. 82 Выпуск 3, стр. 269–300
  12. ↑ Колин Мартин и Джеффри Паркер, Испанская армада (1999), стр.140
  13. ↑ Джеффри Паркер, «Почему Армада провалилась», History Today , май 1988 г., Vol. 38 Выпуск 5, стр. 26–33
  14. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb Чайлдс, Дэвид (2009).Сила Тюдоровского моря: основа величия . Издательство Сифорт. п. 298. ISBN 9781473819924.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Корбетт, Джулиан С. Дрейк и флот Тюдоров, с историей подъема Англии как морской державы (2 том 1898 г.) онлайн
  • Глазго, Том. «Вице-адмирал Вудхаус и корабль Тюдоровского флота», Mariner's Mirror, 63 (1977), стр. 253–63.
  • Констам, Ангус , Повелители морей: поиски создания совершенного линкора эпохи Возрождения Wiley. 2008. ISBN 0-470-11667-6. 
  • Нагрузки, Дэвид , Тюдоровский флот: административная, политическая и военная история. Scolar Press, Олдершот. 1992. ISBN 0-85967-922-5. 
  • Loades, Дэвид. Создание елизаветинского флота, 1540-1590: от Солента до армады (2009)
  • Нельсон, Артур. Тюдоровский флот: корабли, люди и организация, 1485–1603 гг. (2001)
  • Паркер, Джеффри. «Революция дредноутов Тюдоровской Англии». Зеркало моряка 82.3 (1996): 269–300.
  • Роджер, Николас AM , Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649. WW Norton & Company, Нью-Йорк. 1997. ISBN 0-393-04579-X. 
  • Роджер, Николас AM, «Развитие артиллерийского вооружения, 1450–1650». Mariner's Mirror 82 (1996), стр. 301–24.

Первоисточники [ править ]

  • Knighton, CS и Дэвид Лоудс, ред. Военно-морской флот Эдуарда VI и Марии I (2011 г.) 652 стр. Оригинальных документов