Tuen Mun-Chek Lap Kok Link ( китайский :屯門至赤鱲角連接路, сокращенно ТМ-CLKL ) является проект дороги в новых территориях , Hong Kong. Он состоит из двух элементов: «Северное соединение» и «Южное соединение». Северное сообщение представляет собой подводный туннель, пересекающий Урмстон-роуд , соединяющий Туэн-Мун с «пограничными сооружениями» (BCF), искусственным полуостровом, соединенным с международным аэропортом Гонконга . Южное соединение, официально названное Shun Long Road ( китайский :順 朗 路), включает виадуки, соединяющие BCF сШоссе Северный Лантау на острове Лантау.
Обзор | |
---|---|
Официальное имя | Shun Long Road (для южного соединения) |
Место расположения | Новые территории , Гонконг |
Координаты | 22 ° 18′24,6 ″ с.ш., 113 ° 57′52 ″ в.д. / 22,306833 ° с.ш.113,96444 ° в.Координаты : 22 ° 18′24,6 ″ с.ш., 113 ° 57′52 ″ в.д. / 22,306833 ° с.ш.113,96444 ° в. |
Статус | Активный |
Кресты | Урмстон-роуд |
Начинать | Lung Fu Road , Tuen Mun |
Конец | Чек Лап Кок , остров Лантау |
Операция | |
Открыт | Shun Long Road (Southern Connection) - 24 октября 2018 года | Northern Connection (туннель Tuen Mun-Chek Lap Kok) - 27 декабря 2020 г .
Владелец | Правительство Гонконга |
Движение | Автомобильная промышленность |
Потери | Нет |
Технический | |
Длина | 5 километров (3,1 мили) (подводный туннель) |
Кол- во полос | 4 полосы (2 полосы в каждом направлении) |
Скорость работы | 80 километров в час (50 миль / ч) |
Строительство линии связи помогло облегчить поездки между Северо-западными новыми территориями ( районы Туэн-Мун и Юэн-Лонг ) и международным аэропортом Гонконга и мостом Гонконг-Чжухай-Макао (порт Гонконга).
Хотя проект полностью находится на территории Гонконга, его строительство связано с новым мостом Гонконг – Чжухай – Макао (HZMB). Ориентировочная стоимость проектирования, исследования площадки и строительства TM – CLKL (включая сопутствующие работы, такие как мелиорация земель) составляет около 46,71 миллиарда гонконгских долларов. Магистраль Southern Connection открылась 24 октября 2018 года, чтобы соединиться с вводом в эксплуатацию HZMB [1], а оставшееся северное сообщение с Tuen Mun открылось 27 декабря 2020 года.
История
Контракт на строительство Северного соединительного туннеля (№ HY / 2012/08) был присужден совместному предприятию Dragages-Bouygues 26 июля 2013 года. Он вступил в силу 5 августа 2013 года. [2] Контракт на строительство южного участка был присужден. в Gammon Construction в июне 2013 года. [3] Весь проект был открыт для движения 27 декабря 2020 года.
Дизайн
Туннель представляет собой двухполосную проезжую часть с двусторонним движением около 5 километров. [4]
Строительство
Двойные подводные туннели были пробурены на глубине до 55 метров ниже уровня моря с использованием ТБМ Tuen Mun – Chek Lap Kok , самой большой в мире туннелепроходческой машины. [5]
Первоначально планировалось открыть в 2018 году, но завершение строительства было отложено на два года. [6] [4] [7] Он открылся для движения 27 декабря 2020 года.
Рекомендации
- ^ "Мостовое соединение зоны такси опубликовано в газете" . news.gov.hk . 2018-10-22.
- ^ «Введение» . Контракт № HY / 2014/08: Туэн Мун - Чек Лап Кок Линия Северный подводный туннельный участок . Департамент автомобильных дорог . Проверено 8 мая 2018 .
- ^ "Гаммон Бэгс Туен Мун-Чек Лап Кок Линк Работа по виадуку" . Строительный столб. 20 июня 2013 . Проверено 15 декабря 2019 .
- ^ а б «Туен Мун - Чек Лап Кок Линк (TM-CLKL)» . Департамент автомобильных дорог . Проверено 8 мая 2018 .
- ^ Хансфорд, Марк (9 мая 2017 г.). «Восстание машин» . Новый инженер-строитель .
- ^ «Дорога от Туен Мун до аэропорта отложена до 2020 года» . Радио и телевидение Гонконга . 17 марта 2017.
- ^ «Подрядчик подвергся критике за задержку в большом туннеле в Гонконге» . Глобальный обзор строительства . 22 марта 2017 . Проверено 14 февраля 2019 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт