Шоссе Северного Лантау

Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю Пиньинь	Бей Дайшан Гунллу
Хакка
Романизация	Bet5 tai4 yi2 san1 gung1 lu4
Юэ: кантонский диалект
Йельский романизация	Бак дааих йùх сан гунг лоух
Jyutping	Bak1 daai6 jyu4 saan1 gung1 lou6

Шоссе Северный Лантау возле Тунг Чунг

Аэрофотоснимок развязки Санни Бэй

Северная Лантау шоссе является скоростной неотъемлемой частью Hong Kong «s Route 8 , связывая Международный аэропорт Гонконга и остров Лантау с остальной территорией. Дорога имеет по три полосы движения в каждом направлении по всей ее длине с твердыми обочинами на всю ширину на случай аварий и поломок. Предельная скорость составляет 110 километров в час (68 миль в час) в течение большей части своей длины, самая высокая из любой дороге в Гонконге.

Шоссе Северного Лантау составляет 12,5 км (7,8 миль) в длину, начиная с дороги аэропорта на Чек Лап Кок . Затем дорога переходит на остров Лантау и объезжает Новый город Тунг Чунг . Затем дорога проходит вдоль северного побережья острова Лантау, рядом с экспрессом в аэропорт и линией Тунг Чунг на общественном транспорте (MTR). Этот участок построен на мелиорированных землях и путем различных рубок. Наконец, дорога поднимается над Та Шуй Ван и Цин Чау Ван, чтобы встретить Лантау Линк и его мосты.

История [ править ]

Фон [ править ]

Шоссе Северный Лантау было построено в рамках основной программы аэропорта в 1990-х годах. Конечная цель новой автомагистрали состояла в том, чтобы соединить центр города Гонконга с новым международным аэропортом (открыт в 1998 году), а также с соответствующим развитием нового города в Тунг Чунг. Строительство началось в июне 1992 года по проекту Mott MacDonald Hong Kong . ^[1]^[2]

Строительство и открытие [ править ]

Вместо того, чтобы предлагать проект в качестве единого контракта, по которому были бы предложены заявки только от крупнейших международных подрядчиков, правительство Гонконга решило разделить скоростную автомагистраль на три отдельных этапа, которые были бы более удобны для местных компаний, тем самым привлекая больше конкурентный диапазон предложений. ^[3] Контракт на строительство участка Тай Хо стоимостью 3,5 миллиарда гонконгских долларов был присужден 8 июня 1992 года совместному предприятию Lantau Expressway, ведущим подрядчиком которого была компания Downer Group . ^[4]^[5] Контракт на секцию Yam O на сумму 1,328 миллиарда долларов был присужден 14 сентября 1992 года совместному предприятию, в состав которого входила корпорация Aoki., Franki Contractors и Tobishima Corporation. Наконец, 27 сентября 1993 года контракт на строительство секции «Тунг Чунг» на сумму 969,1 миллиона долларов был присужден совместному предприятию, в состав которого входят « Чайна Стейт» , « Лейтон Контракторс» и « Хохтиф» . ^[4]

Скоростная автомагистраль открылась для движения 22 мая 1997 года. ^[1] За несколько дней до открытия сотрудники Департамента сельского хозяйства и рыболовства собрали около 30 голов крупного рогатого скота, которые вышли на шоссе во время строительства, когда ограждение по периметру не было полностью закрыто. прилагается. ^[6]

Развязка Санни Бэй [ править ]

Транспортная развязка Санни-Бей была введена в эксплуатацию в 2005 году, что позволило транспортным средствам выехать с шоссе Норт-Лантау на новое шоссе Пенни-Бей . Это открыло доступ к заливу Пенни , который использовался в основном для нового гонконгского Диснейленда .

Наводнение 2008 г. [ править ]

7 июня 2008 года шоссе Норт-Лантау и его служебная дорога , Cheung Tung Road, были полностью затоплены на Карибском побережье , Tung Chung в 6 часов утра, из-за дождя высотой 145 мм (5,7 дюйма) в час. Шоссе было вынуждено полностью перекрыть, что сделало международный аэропорт Гонконга в Чек Лап Кок недоступным по дороге. При глубине воды 3 метра (9,8 футов) и наводнении на 500 метров (550 ярдов) в длину около 20 транспортных средств оказались в ловушке на месте происшествия из-за наводнения. Еще тысяча автомобилей оказалась в образовавшейся пробке, простирающейся примерно на 10 км (6,2 мили) до платной площади Lantau Link . Увеличено количество услуг на линии MTR Tung Chungи Airport Express для облегчения пассажиропотока.

Шоссе было частично возобновлено с 16:00 того же дня. ^[7]^[8]

Дизайн [ править ]

Ранний проект шоссе Северный Лантау был завершен в начале 1980-х годов. Он был задуман как двухполосная проезжая часть с двусторонним движением, «охватывающая изрезанное северное побережье Лантау». Однако в то время план не был реализован, так как проект аэропорта был отложен правительством по финансовым причинам. ^[2]

Проект аэропорта Чек Лап Кок был возрожден в 1989 году под управлением Дэвида Уилсона . В том же году в Гонконге были введены новые стандарты проектирования автомагистралей. В 1990 году автострада была перепроектирована, чтобы отразить эти новые стандарты и учесть более высокую планируемую интенсивность использования. Автомагистраль North Lantau Highway представляет собой трехполосную проезжую часть с двусторонним движением с более пологим уклоном и кривизной, чем в более ранней версии. Жесткие обочины 3,3 метра также предусмотрены по обе стороны от скоростной дороги. ^[2]

Большая часть шоссе построена на мелиорированных землях. ^[9] Засыпка для мелиорации была получена из вырубок склонов или морских карьерных территорий в Гонконге, либо речным песком, импортированным из Китая. ^[2]

Самый значительный мост по всей длине дороги находится в самом конце шоссе, соединяющего Лантау и Чек Лап Кок. Это многопролетное сооружение длиной около 320 метров также имеет инженерный трубопровод, обслуживающий аэропорт, с подключением электричества, воды, канализации, телефона и неочищенной воды. Есть мосты поменьше в Тай Хо Ван и Шам Шуй Кок. ^[2]

Развязки [ править ]

**Шоссе Северного Лантау**
Округ	Место расположения	км	Название обмена	Выход	Направления	Примечания
Острова	Чек Лап Кок	0,0			Аэропорт Роуд - Аэропорт	Западный вокзал; начало маркеров расстояния Маршрута 8.
	Тунг Чунг	0,4				Начало скоростной дороги; западная конечная остановка 8-го маршрута.
		0,6		6C	Tung Chung Waterfront Road - Tung Chung (север)	Выход на запад и вход на восток Раньше под номером 6B
		1.6	Восточная развязка Тунг Чунг	6B	Yu Tung Road - Tung Chung Town Center , Tung Chung (запад)	Выход на запад и вход на восток Раньше под номером 6A.
	Сиу Хо Ван	3,4		6А	Shun Long Road - Tuen Mun , Чжухай , Макао	Выход в восточном направлении и въезд в западном направлении Связь с мостом Гонконг – Чжухай – Макао и соединением Туен Мун-Чек Лап Кок
		4.8	Siu Ho Wan Interchange	6	Безымянная подъездная дорога - депо метро Siu Ho Wan
		5,4		5А	Shun Long Road - Чжухай , Макао	Выход на запад и вход на восток Связь с мостом Гонконг – Чжухай – Макао
Цуэн Ван	Ям О	11,3	Развязка Санни Бэй	5	Penny's Bay Highway - Диснейленд , Солнечный залив
Цуэн Ван	Цин Чау Цай	12,9	Lantau Toll Plaza		Линк Лантау - Цин И , Коулун , Гонконг	Восточная конечная остановка (в пунктах взимания платы); Маршрут 8 продолжается
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ

Трафик [ править ]

Департамент транспорта предлагает показатели движения на двух участках Северо - Лантау шоссе. На участке между западным концом автомагистрали (например, Airport Road) и Восточной развязкой Tung Chung был зарегистрирован среднесуточный трафик (AADT) в размере 54 410 человек в 2016 году. Участок между Tung Chung и Ngong Shuen Au был более загруженным: в 2016 году было проведено 66 110 AADT. . ^[10]

За последние годы интенсивность движения по трассе увеличилась. Некоторые жители и законодатели выразили обеспокоенность тем, что новый мост Гонконг – Чжухай – Макао (см. Ниже) увеличит загруженность дорог. ^[11]

Текущие события [ править ]

Строится новая развязка на Тай Хо Ван. Он соединит скоростную автомагистраль Северный Лантау с островом пограничных переходов (остров BCF), новым искусственным островом, который строится в рамках скандального проекта моста Гонконг – Чжухай – Макао . Сообщение между новым островом и скоростной автомагистралью Северного Лантау фактически строится в рамках проекта Tuen Mun – Chek Lap Kok Link , нового автомобильного туннеля, соединяющего Туен Мун с островом BCF.

От новой развязки по виадукам через море к острову BCF будет идти двухполосная дорога с двусторонним движением. Проект (включая виадуки, транспортную развязку и сооружения к шоссе Северный Лантау и шоссе Чунг Тунг) строится гонконгским подрядчиком Gammon Construction на сумму контракта 8,66 млрд гонконгских долларов. Департамент автомобильных дорог ожидает, что это будет завершено к 2019 году. ^[12]

Ссылки [ править ]

^ a b "Скоростная автомагистраль Норт-Лантау" . Основная программа аэропорта Гонконга . Офис координации проектов нового аэропорта, Секретариат правительства . Проверено 19 февраля 2018 .
^ а б в г д Ллойд, Р. Х. (1998). «Проектирование и строительство скоростной автомагистрали Западный Коулун, участка Квай Чунг и Цинъи Маршрута 3 и скоростной автомагистрали Северный Лантау». Труды института инженеров-строителей . 126 (6): 16–34. ISSN 1751-7672 .
↑ Yue, SY (7 марта 1992 г.). «Разделение контракта на скоростную автомагистраль в помощь местным жителям». Южно-Китайская утренняя почта . п. 5.
^ a b «Список текущих контрактов на 31/12/96» . Основная программа аэропорта Гонконга . Офис координации проектов нового аэропорта, Секретариат правительства . Проверено 19 февраля 2018 .
^ «Маршрут Тай Хо почти закончен». Южно-Китайская утренняя почта . 28 октября 1993 г.
^ Дельфино Brendan (22 мая 1997). «Водительская говядина с новой дорогой». Южно-Китайская утренняя почта . п. 4.
^ "百年一遇暴雨沖潰機場命脈北大嶼山公路成河道交通癱瘓 10 小時". Мин Пао. 8 июня 2008 г.
^ "洪水五秒癱瘓機場公路". Пойте Дао ежедневно. 8 июня 2008 г.
^ "Работы на шоссе разделены на три". Южно-Китайская утренняя почта . 14 октября 1991 г.
^ "Ежегодная перепись дорожного движения 2016" (PDF) . Транспортный отдел. Август 2017 г.
↑ Кларк, Роберт (18 января 2018 г.). «За четыре года посещаемость шоссе Н. Лантау выросла на 40%» . Новости Лантау .
^ "Контракт № HY / 2012/07 Туен Мун – Чек Лап Кок Линк Южный участок виадука" . Департамент автомобильных дорог . Проверено 19 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с шоссе Северный Лантау, на Викискладе?

Координаты : 22.3143 ° N 113.9924 ° E22 ° 18′51 ″ с.ш. 113 ° 59′33 ″ в.д. / / 22.3143; 113.9924

Предшественник
Lantau Link

Маршрут Гонконга 8, шоссе Северный Лантау

Преемник
Западной конечной остановки

[napcoNorthLantauExpy-1] "Скоростная автомагистраль Норт-Лантау" . Основная программа аэропорта Гонконга . Офис координации проектов нового аэропорта, Секретариат правительства . Проверено 19 февраля 2018 .

[ICE1-2] а б в г д Ллойд, Р. Х. (1998). «Проектирование и строительство скоростной автомагистрали Западный Коулун, участка Квай Чунг и Цинъи Маршрута 3 и скоростной автомагистрали Северный Лантау». Труды института инженеров-строителей . 126 (6): 16–34. ISSN 1751-7672 .

[contractsplit-3] Yue, SY (7 марта 1992 г.). «Разделение контракта на скоростную автомагистраль в помощь местным жителям». Южно-Китайская утренняя почта . п. 5.

[napcocontracts-4] «Список текущих контрактов на 31/12/96» . Основная программа аэропорта Гонконга . Офис координации проектов нового аэропорта, Секретариат правительства . Проверено 19 февраля 2018 .

[almost-5] «Маршрут Тай Хо почти закончен». Южно-Китайская утренняя почта . 28 октября 1993 г.

[beef-6] Дельфино Brendan (22 мая 1997). «Водительская говядина с новой дорогой». Южно-Китайская утренняя почта . п. 4.

[7] "百年一遇暴雨沖潰機場命脈北大嶼山公路成河道交通癱瘓 10 小時". Мин Пао. 8 июня 2008 г.

[8] "洪水五秒癱瘓機場公路". Пойте Дао ежедневно. 8 июня 2008 г.

[9] "Работы на шоссе разделены на три". Южно-Китайская утренняя почта . 14 октября 1991 г.

[trafficcensus2016-10] "Ежегодная перепись дорожного движения 2016" (PDF) . Транспортный отдел. Август 2017 г.

[lantaunews-11] Кларк, Роберт (18 января 2018 г.). «За четыре года посещаемость шоссе Н. Лантау выросла на 40%» . Новости Лантау .

[hydcontract-12] "Контракт № HY / 2012/07 Туен Мун – Чек Лап Кок Линк Южный участок виадука" . Департамент автомобильных дорог . Проверено 19 февраля 2018 .