Перейти к навигации Перейти к поиску
| R-29 | |
|---|---|
.jpg/440px-Tumansky_R-29-300_turbojet_MiG-23BN_LSideFront_DMFO_10June2013_(14563790706).jpg) | |
| Туманский R-29-300 на выставке в Немецком музее Flugwerft Schleissheim | |
| Тип | Турбореактивный |
| Производитель | Туманского , УМПО, ММП Чернышева, АМНТК Союз |
| Первый забег | 1972 г. |
| Основные приложения | МиГ-23 |
| Разработано из | Туманский Р-27 |
| Разработана в | Туманский Р-35 |
.jpg){kind=link}
Туманский R-29 представляет собой советский турбореактивный двигатель самолета , который был разработан в начале 1970 - х годов. [1] Обычно его описывают как «третье поколение» советских газотурбинных двигателей, которые характеризуются высоким соотношением тяги к массе и использованием воздушного охлаждения турбины . [2]
Варианты [ править ]
- Р-29-300
Оригинальный вариант. Используется в МиГ-23МФ и родственных ему вариантах. [3]
- Р-29Б-300
Упрощенный вариант двигателя, предназначенный для МиГ-27. [3]
- Р-29ПН
Усовершенствованный вариант, заменивший модель -300 на неэкспортных самолетах. [3]
- Р-29БС-300
Вариант с доработанной коробкой передач. Используется в нескольких экспортных вариантах Су-17 . [3]
- Хачатуров Р-35-300
- Разработанный вариант использовался в поздних вариантах МиГ-23
Приложения [ править ]
- IAR 95 (предполагаемое применение)
- Микоян-Гуревич МиГ-23
- Микоян МиГ-27
- Шэньян J-13
- Сухой Су-22
Технические характеристики [ править ]
Данные Gunston
Общие характеристики
- Тип: Турбореактивный
- Длина: 4991 мм (196,5 дюйма)
- Диаметр: 968 мм (38,1 дюйма)
- Сухой вес: 1760 кг (3880 фунтов)
Составные части
- Компрессор: двухзолотный Пятиступенчатый низкого давления, шестиступенчатый высокого давления (осевой)
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : двухступенчатая высокого давления, одноступенчатая низкого давления
Представление
- Максимальная тяга :
- 78.48 кн (17640 фунтов F ) полный военных (сухой)
- 112.81 (25360 кн фунтов F ) с повышеной форсаже (режим КСО, высота <4000 метров (13000 футов))
- Общий коэффициент давления : 12,9: 1
- Массовый расход воздуха: 105 кг / с
- Температура на входе в турбину : 1083 ° C
- Удельный расход топлива : =
- 95,8 кг / (ч · кН) (0,94 фунта / (ч · фунт-сила)) при максимальной военной мощности
- 183,5 кг / (ч · кН) (1,81 фунт / (ч · фунт-сила)) с форсажной камерой
- Удельная тяга : 4,55; 6.54 с форсажной камерой.
См. Также [ править ]
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Gunston 1989, стр. 168.
- ^ Sosounov, В. А. (1990). Развитие авиастроения в СССР и 60-летие ЦИАМ . AlAA / ASME / SAE / ASEE 26-я конференция по совместным двигательным установкам, 16–18 июля 1990 г. Орландо, Флорида. AIAA-90-2761.
- ^ a b c d ТМКБ Союз Р29-300 (требуется подписка) [ постоянная мертвая ссылка ] . Джейнс Аэро Двигатели. Отредактировано: 1 апреля 2010 г. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
Источники [ править ]
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Туманский Р-29" . |
- R-29 на leteckemotory.cz (на чешском и словацком языках)