Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Су-17 / -20 / -22 | |
---|---|
Су-22М4 ВВС Чехии | |
Роль | Истребитель-бомбардировщик |
национальное происхождение | Советский союз |
Производитель | Сухой |
Первый полет | 2 августа 1966 г. |
Вступление | 1970 г. |
Положение дел | В ограниченном обслуживании |
Основные пользователи | Советские ВВС (исторический) Сирийские ВВС ВВС Польши ВВС Перу |
Произведено | 1969–1990 |
Количество построенных | 2 867 |
Разработано из | Сухой Су-7 |
Су-17 является переменной стреловидности крыла истребитель-бомбардировщик разработан для советской армии. Его отчетное название в НАТО - « Монтажник ». Су-17, созданный на базе Су-7 , стал первым самолетом с крылом изменяемой стреловидности, поступившим на вооружение Советского Союза. Два последующих самолета Сухого, Су-20 и Су-22 , обычно рассматривались как варианты Су-17.
Су-17 имеет долгую карьеру и эксплуатируется многими другими военно-воздушными силами, включая Российскую Федерацию, другие бывшие советские республики, страны бывшего Варшавского договора , страны арабского мира , Анголу и Перу .
Развитие [ править ]
Стремясь улучшить низкоскоростные и взлетно-посадочные характеристики истребителя-бомбардировщика Су-7Б, в 1963 году ОКБ Сухого при участии ЦАГИ создало демонстратор технологии крыла изменяемой стреловидности . Су-7IG (внутреннее обозначение S-22I , обозначение НАТО «Fitter-Б»), преобразованный из серийного Су-7БЙ, что фиксированная внутренние части крыла с подвижными наружными сегментами , которые могут быть стреловидным до 28 °, 45 °, или 62 °. [1]
История операций [ править ]
Советский Союз / Россия [ править ]
Су-17М3 / 4 использовались во время Первой чеченской войны вместе с Су-24 и Су-25 в штурмовых и разведывательных миссиях. [2]
Стремясь исключить из своего инвентаря одномоторный ударный самолет, российские ВВС списали свой последний Су-17М4 вместе с парком МиГ-23/27 в 1998 году.
Ангола [ править ]
Советы поставили коммунистическому правительству Анголы 12 Су-20М в 1982 или 1983 годах, которые легли в основу 15-го полка. Эскадрилья понесла быструю потерю не менее шести самолетов, большинство из которых были неудачными, к 1985 году и еще три к 1988 году, и у нее осталось только два самолета, когда ее усилили еще одной советской партией из 14 Су-22М-4К и двух Су-22. 22УМ-3К в 1989–90 (входит в состав 26-го авиаполка, базируется в Мохамедесе ). [3] Вторая партия из Беларуси в 1999 г. состояла из двух Су-22УБ и четырех Су-22М, а третья партия из Словакии в 1999–2001 гг. Состояла из 10 Су-22М-4 и одного Су-22УМ-3К. [4]
Эти самолеты активно использовались в войне против УНИТА . Из вышеупомянутых потерь, которые нельзя классифицировать как несчастные случаи или боевое истощение, в 1987 году, как сообщается, был сбит только Су-20М с серийным номером C510, а более документированный случай произошел 6 ноября 1994 года, когда был застрелен Су-22, базирующийся в Катумбеле. сбит ЗРК, выпущенный УНИТА во время рейда на Уамбо . Пилоту удалось катапультироваться и скрыться голым, сняв летный костюм. [5] [6]
Ирак [ править ]
С 22 сентября 1980 года по 20 августа 1988 года во время ирано-иракской войны Ирак использовал экспортные версии Су-17 (Су-20 и Су-22) вместе со старыми Су-7 . Они в основном использовались для наземных атак и поддержки с воздуха. Иранские F-14 сбили 21 Су-20 / -22, что подтверждают западные источники. 18 Су-20 / -22 были сбиты иранскими самолетами McDonnell Douglas F-4 Phantom II . [7] и три иранских Northrop F-5 . [8]
Официальные иракские отчеты свидетельствуют об отсутствии потерь самолетов Су-20 на протяжении всей войны против курдов и Ирана. 20 Су-22М2, два Су-22М3 и семь Су-22М4 были потеряны во время войны с Ираном, большая часть из-за зенитного огня, нанесенного во время бомбардировок с малых высот на иранских линиях фронта. [9]
В 1991 году, во время войны в Персидском заливе , иракские Су-22 не принимали участия в боевых действиях, поскольку иракский режим не доверял ВВС Ирака (IQAF). 7 февраля 1991 года два Су-20/22 и один Су-7 были сбиты ВВС США F-15C Eagles с помощью ракет класса «воздух-воздух» AIM-7 [10], когда IQAF направлял свои самолеты в Иран. Многие другие были уничтожены на земле военно-воздушными силами коалиции или эвакуированы в Иран и никогда не были возвращены.
20 и 22 марта 1991 года два других Су-20/22 были сбиты самолетом F-15C ВВС США во время операции «Обеспечьте комфорт» , начавшейся вскоре после войны. [11]
Ливия [ править ]
Два ливийских Су-22s были сбиты в заливе Сидра инцидента на ВМС США Grumman F-14 Tomcats 19 августа 1981. Один Су-22 обстрелян K-13 ракеты лобовом на одном из F-14s из оценкам Расстояние сближения 300 метров (984 фута), однако от ракеты удалось уклониться. Оба были сбиты ракетами AIM-9 Sidewinder .
8 октября 1987 года после чадско-ливийского конфликта Су-22МК был сбит истребителем FIM-92 A, выпущенным чадскими войсками. Пилот капитан Дия ад-Дин катапультировался и был схвачен. Позже французское правительство предоставило ему политическое убежище. Во время спасательной операции ливийский МиГ-23МС был сбит истребителем FIM-92A. [12]
23 февраля 2011 года возле Бенгази разбился ливийский Су-22 . Члены экипажа, капитан Аттия Абдель Салем аль Абдали и его второй человек, Али Омар Каддафи, получили приказ бомбить город в ответ на гражданскую войну в Ливии . Они отказались, выскочив из самолета и спрыгнув с парашютом на землю. [13] [14] Су-22 активно использовались лоялистами Ливии против повстанческих сил с середины февраля до середины марта 2011 года, когда началась международная миссия и была введена запретная для полетов зона. Помимо прочего, Су-22 также атаковал позиции анти-Каддафи в Бин-Джаваде в начале марта 2011 года, когда правительственные силы снова захватили город . [15] [16]
Один Су-22 ВВС Ливии был уничтожен на земле самолетом F-16AM ВВС Бельгии 27 марта. [17]
Перу [ править ]
Перу было единственным экспортным покупателем такого типа в Северной и Южной Америке. В 1980 году перуанский Су-22 перехватил предполагаемый НЛО над Арекипой . [ необходима цитата ]
24 апреля 1992 года перуанские "слесари" атаковали самолет Lockheed C-130H Hercules ВВС США из 310-й эскадрильи, который был перехвачен в море к западу от Лимы , в результате чего были ранены шесть из 14 членов экипажа. Член экипажа Джозеф С. Бирд-младший был убит, когда его выбросило из кабины на высоте 18 500 футов, а член экипажа Рональд Хетцель получил серьезные травмы: его грудь взорвана, а яремная вена перерезана. [18] Инцидент привел к почти годичному перерыву в американской программе отказа от воздушных мостов по борьбе с наркотиками и к созданию Объединенного центра воздушных операций на базе ВВС Ховард в Панаме . [19]
Во время войны Cenepa 1995 года между Перу и Эквадором два перуанских Су-22 были потеряны.
10 февраля 1995 года два Эквадорского Air Force Mirage F1 JAS, пилотируемого майор. Р. Бандерас и капитан С. Uzcátegui, были направлены более пяти целей , приближающихся спорный Сенеп долину. После визуального контакта «Миражи» выпустили свои ракеты, заявив, что два перуанских Су-22А Fitter F сбиты, в то время как « Кфир» захватил еще один A-37B Dragonfly . [20] [21] [22] [23] Перу, однако, отрицает, что два Су-22A Fitter F были сбиты Mirages, заявив, что один был поражен эквадорской зенитной артиллерией во время низколетящей наземной атаки. , а второй - из-за возгорания двигателя. [24] [25] [26]
Су-22 совершили 45 боевых вылетов. В Эль-Пато были также развернуты отряды «Монтажников» численностью 20 человек в качестве ответных сил, если Эквадор решит атаковать прибрежный порт. [27]
Польша [ править ]
19 августа 2003 г. Су-22М4К ВВС Польши был случайно сбит дружественным огнем во время учений польской батареи 2К12 «Куб» . Самолет летел в 21 км от берега Балтийского моря в районе Устки. Пилот катапультировался и был спасен после двух часов нахождения в воде. Позже он погиб в авиакатастрофе C-295M 23 января 2008 года. [28] С 2012 года Польша планировала заменить свои Су-22 тремя эскадрильями дронов . [29]
По состоянию на 2014 год ВВС Польши планировали оставить Су-22 на вооружении. Мы надеемся, что это решение окажет положительное влияние на польскую промышленность, так как ремонтный завод WZL nr 2 в Быдгощеоставшиеся самолеты будут обслуживать по контракту с ВВС. Это решение также позволит ВВС сохранить хорошо обученные наземные экипажи и пилотов, которые в настоящее время эксплуатируют машины. Поляки считают, что Су-22 легче обслуживать и ремонтировать, чем другие основные типы боевых самолетов, которые в настоящее время находятся на вооружении Польши (в основном МиГ-29 и F-16). Они также страдают от меньшего количества неисправностей и других проблем (высокий индекс отсутствия ошибок 70–75%). Кроме того, это единственный самолет в Польше, оснащенный для радиоэлектронной разведки, ведения войны и поддержки наземных систем. Польские ВВС сохранили большой запас оружия класса "воздух-земля" для использования с Су-22. По некоторым оценкам, стоимость уничтожения этих ресурсов будет выше, чем прогнозируемая стоимость продолжения эксплуатации Су-22. [30]Было решено, что с 2015 года только 12 Су-22М4 и 4-6 Су-22УМ3К из 32 оставшихся будут переоборудованы, что увеличит их срок службы еще на десять лет. [31] По экономическим причинам самолеты не модернизируются, за исключением установки дополнительной радиостанции RS-6113-2 C2M с плоской антенной наверху, но они получают новый серый многотонный камуфляж, аналогичный другим польским самолетам. [31] [32]
Несколько польских Су-20 и Су-22 с тех пор были переданы в дар различным музеям, включая Музей польской армии в Варшаве , Музей вооружения в Познани , Музей польского оружия в Колобжеге и Музей польской авиации в Кракове . [33] Другие были размещены на памятниках или переданы школам в качестве технических средств.
Сирия [ править ]
Сирийских ВВС использовали Су-20 / -22s атаковать израильские силы в войне Судного дня [2] и 1982 Ливанской войны . Несколько Су-20 / -22 были сбиты ВВС Израиля . [34] [35] С середины 2012 года, во время гражданской войны в Сирии, Су-22 сирийских ВВС участвовали в боевых действиях против сирийских повстанцев. [36] Как и другие самолеты SyAAF с неподвижным крылом, на видео были показаны Су-22, использующие неуправляемые боеприпасы, в основном бомбы общего назначения, кассетные бомбы и зажигательные бомбы.и неуправляемые ракеты. Тактика атаки заключалась в том, чтобы бомбардировка проходила на малой и средней высоте по плоской поверхности с подтягиванием после ракетного или бомбового удара, с запуском ложных ракет для самообороны. [37] По состоянию на конец 2015 года Су-22 SyAAF понесли ограниченное количество потерь по сравнению с МиГ-21 и МиГ-23 SyAAF за тот же период. Первая подтвержденная потеря Су-22 SyAAF была зафиксирована 14 февраля 2013 года, когда силы повстанцев сбили его из ПЗРК . [38] На 18 июня 2017 года, в США F / A-18E Супер Хорнет занимается и сбит SyAAF Су-22 [39] для сбрасывания боеприпасов на поддерживаемые США сил . [40]По словам ведомого «Супер Хорнета», совершившего убийство, сирийский пилот смог катапультироваться [41] и позже был возвращен сирийскому правительству. 24 июля 2018 года Су-22 SyAAF, входивший в воздушное пространство Израиля, был сбит двумя израильскими ракетами Patriot . [42] [43]
Йемен [ править ]
11 августа 2009 года йеменские вооруженные силы начали операцию «Выжженная земля» в северном Йемене по борьбе с хуситами . ВВС Йеменский поддержали армию воздушных налетов на повстанцами позиции. 5 октября 2009 года йеменский Су-22 потерпел крушение, когда он летел в строю с другим самолетом, возвращаясь с задания. Повстанцы утверждали, что сбили его, в то время как вооруженные силы Йемена отрицали это утверждение и утверждали, что он разбился из-за технических проблем. [44] Ранее, 2 октября, йеменские революционеры заявили, что они сбили «МиГ-21», в то время как военные снова настаивали на технических неполадках, вызвавших крушение. [45]8 ноября был уничтожен третий йеменский истребитель «Сухой». Военные снова заявили, что он разбился из-за технических проблем, а йеменские революционеры заявили, что они его сбили. [46] Пилот катапультировался и был поднят дружественными силами. Военно-воздушные силы Йемена снова использовали самолеты Сухого во время восстания "арабской весны". 28 сентября 2011 года Су-22 ВВС Йемена был сбит представителями племени, выступавшими против правления президента Салеха . Правительство подтвердило, что повстанцы несут ответственность за сбитие, и что пилот был схвачен. [47] 19 февраля 2013 г. йеменский Су-22, выполнявший учебный полет, по неизвестным причинам врезался в Сану , в результате чего погибли 12 мирных жителей. [48]13 мая 2013 г. еще один йеменский Су-22, выполнявший тренировочный полет, разбился в Сане, в результате чего погиб пилот. [49]
Варианты [ править ]
Источники [50]
- Су-7ИГ (С-22И, «Слесарь-Б»)
- Демонстрационный образец крыла изменяемой геометрии Су-7БМ.
- Су-17 (С-32, «Слесарь-Б»)
- Ограниченный тираж основан на более длинном фюзеляже двухместного учебно-тренировочного самолета Су-7У с выпуклым спинным хребтом для дополнительного топлива (всего 4550 л / 1200 галлонов США). Сохранен двигатель Су-7 Люлька АЛ-7Ф-1 . Год выпуска 1969–1973.
- Су-17К
- экспортный вариант Су-17 для ВВС Египта
- Су-17М (С-32М, «Слесарь-С»)
- Первая серийная версия, представленная двигателем Люлька АЛ-21Ф-3 , сдвоенными трубками Пито , новым компьютером навигации и атаки (с сохранением РЛС СУ-7БМК СРД-5М ), флюгером угла атаки , одиночным тормозным парашютом. Регулируемый впускной центральный элемент, обеспечивающий максимальную скорость 2,1 Маха . Первый полет: 28 декабря 1971 г., за штурвалом В.С. Соловьев. Экспортный вариант получил обозначение Су-20 , первый полет он совершил 15 декабря 1972 года под управлением А.Н. Исакова. Выпускался в 1972–1975 годах, поступил на вооружение в 1973 году. Экспортировался в Египет, Польшу и Сирию.
- Су-17М-28
- Стенд противорадиационной ракеты Х-28 (AS-9 Kyle)
- Су-17МКГ
- Тестовая система для Х-25 (AS-10 'Karen') и Х-29 (AS-14 "верповать") ракеты
- Су-17Р
- Небольшое количество самолетов Су-17М, оборудованных для перевозки средств разведки . Эквивалентный экспортный вариант получил обозначение Су-20Р .
- Су-17М2 (С-32М2, «Слесарь-Д»)
- Нос выдвинут на 38 см (15 дюймов), без радиолокатора дальнего действия и «свисания» для улучшения видимости пилота. Лазерный дальномер / самонаводитель по маркированной цели (ЛРМЦ) Фон-1400 . Авионика прицеливания АСП-17 и ПБК-3-17. Система ближней навигации и посадки по приборам РСБН-6С . Незаменимый обтекатель для доплеровской РЛС DISS-7 . Первый полет: 20 декабря 1973 г., за штурвалом В.С. Ильюшин. Изготовлен в 1974–1977 гг., Принят на вооружение в 1975 г.
- Су-17М2Д
- Испытания двигателя Туманского / Хачатурова Р-29БС-300 (используется с некоторыми МиГ-23 ) с тягой на форсаже 112,7 кН (25 335 фунт-сила) в выпуклой задней части фюзеляжа. Из-за отсутствия преимущества в характеристиках и уменьшения дальности полета из-за повышенного расхода топлива было решено предложить этот двигатель только как экспортную версию. Первый полет: 31 января 1975 г. за штурвалом А.Н. Исаковым. Экспортный вариант получил обозначение Су-22 (заводской код С-32М2К , НАТО «Слесарь-Ф»), выпускался в 1977–1978 годах.
- Су-17УМ (С-52У, «Слесарь-Э»)
- Первый двухместный учебно - тренировочный вариант на базе Су-17М2, но с другим, более глубоким фюзеляжем и выдвинутым вперед лобовым стеклом; такой же длины, как у оригинального Су-17М. Внутренний запас топлива уменьшен, и левое орудие удалено, но сохранена полная авионика и вооружение. Первый полет: 15 августа 1975 г. за штурвалом В.А. Кречетовым. Испытательные полеты выявили продольную нестабильность на больших углах атаки, которую удалось устранить за счет увеличения хвостового оперения. Экспортный вариант с двигателем Р-29 получил обозначение Су-22У . Год выпуска 1976–1978, принят на вооружение в 1976 году.
- Су-17М3 (С-52, «Слесарь-Н»)
- Основан на доработанном планере Су-17УМ, но с отсеком авионики и дополнительным топливным баком вместо задней кабины, увеличивая внутренний запас топлива до 4850 л (1280 галлонов США). Доплеровский радар переместился внутрь, сняв обтекатель. Лазерный дальномер-целеуказатель "Клен-П". Между двумя существующими пилонами на каждом крыле был добавлен пусковой рельс для К-13 (АА-2 «Атолл») или Р-60 (АА-8 «Тля») . Первый полет: 30 июня 1976 г., за штурвалом В.А. Кречетов. Экспортный вариант с двигателем Р-29 и авионикой пониженной категории (эквивалент Су-17М2) получил обозначение Су-22М (заводское обозначение С-52К)., НАТО "Fitter-J") и впервые вылетел 24 мая 1977 г. под управлением Е.С. Соловьева. Экспортный вариант с авионикой Су-17М3 получил обозначение Су-22М3 (заводская С-52МК ). Су-17 изготовлен в 1976–1981 годах, Су-22М - в 1978–1984 годах. Су-17М / Су-22М / Су-22М3 были самым массовым вариантом, их построили почти 1000 штук.
- Су-17УМ (С-52УМ)
- Первоначальный учебно-тренировочный вариант с тем же комплектом авионики, что и Су-17М. Экспортный вариант получил обозначение Су-22УМ3 с двигателем Р-29 и Су-22УМ3К с двигателем АЛ-21. Год выпуска 1978–1982.
- Су-17УМ3 (С-52УМ3, «Слесарь-Г»)
- Доработанный тренажер с таким же комплектом авионики, как у Су-17М3. Первый полет: 21 сентября 1978 г. с Ю. А. Егоров за штурвалом. Экспортный вариант получил обозначение Су-22УМ3 с двигателем Р-29 и Су-22УМ3К с двигателем АЛ-21. Год выпуска 1978–1982.
- Су-17М4 (С-54, «Монтажник-К»)
- Окончательный серийный вариант со значительно модернизированной авионикой, включающей навигацию RSDN (аналогичную LORAN ), навигацию по маякам, инерциальную навигацию , более мощный ( Клён ) лазерный дальномер «Клён-54», радиокомпас и РЛС СПО-15ЛЭ («Сирена»). -система оповещения. Дополнительные воздухозаборники в фюзеляже (в том числе воздухозаборник в основании киля) для улучшения охлаждения двигателя, неподвижный конус амортизатора воздухозаборника Многие самолеты были оснащены ракетами с ТВ-наведением и блоком БА-58 «Вьюга» для противорадиационных ракет . Двигатель АЛ-21Ф-3. Экспортный вариант получил обозначение Су-22М4 (заводской С-54К).). Первый полет: 19 июня 1980 г. с Ю. А. Егоров за штурвалом. Су-17М4 выпускался в 1981–1988 гг., Су-22М4 - в 1983–1990 гг.
- Су-20
- Первоначальный экспортный вариант Су-17М, (С-32МК).
- Су-22М5
- Предлагается российско- французский пакет модернизации существующих самолетов с модернизированной кабиной, HOTAS , улучшенными бортовыми системами и лазерным дальномером, замененным на радар Phazotron / Thomson-CSF .
- Су-22У
- Двухместный учебно-боевой самолет С-52У, экспортная версия Су-17УМ, с полностью переработанной носовой частью, в которой размещены тандемные кабины для курсанта и инструктора.
- Орудийные блоки, такие как УПК-23 на базе ГШ-23 и СППУ-22, использовались на Су-17, Су-20 и Су-22. Вариант штурмовика СППУ-22 имел угол поворота 30 градусов.
- Экспериментальная версия Су-20 была построена с неподвижными крыльями, прикрепленными к фюзеляжу Су-17М, с целью увеличения полезной нагрузки / дальности полета за счет устранения веса системы стреловидности крыла. Хорошие результаты были получены при летных испытаниях в 1973 году, но дальнейшие разработки были прекращены.
- Тактические разведывательные варианты всех вариантов могли быть выполнены путем установки ККР ( Комбинированный Контейнер Разведки - комбинированная разведывательная капсула ) на центральной точке подвески.
Обозначения внутрикорпоративных ОКБ [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Апрель 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
- С-22И
- Первый прототип Су-7 с изменяемой геометрией, преобразованный из серийного Су-7БМ, совершил первый полет 2 августа 1966 года.
- С-32
- Первоначальный серийный вариант, получивший название Су-17 ВВС СССР.
- С-32М
- Су-17 с двигателем Люлька АЛ-21Ф и измененной конструкцией фюзеляжа плюс несколько меньших модификаций, в результате чего увеличен запас топлива и увеличено количество боевых модулей.
- С-32МК
- Экспортный вариант Су-20 с измененными вариантами вооружения и менее совершенной авионикой. Первый полет: 15 декабря 1972 г.
- С-32МК Гибрид
- Одноместный самолет (ф / н 9500) с фюзеляжем С-32МК и неподвижными крыльями Су-7БМК. Предлагается заказчикам как более дешевая / менее сложная альтернатива Су-20, но не серийная.
- С-32М2
- Су-17М с улучшенными средствами управления полетом и прицельным вооружением. Производство велось с 1975 по 1977 год.
- С-32М2К
- Су-22 экспортный вариант Су-17М2 с Туманским двигателем Р-29 БС-300.
- С-32М2Д
- Испытанный Су-17 с лыжным шасси, аналогичным тому, который использовался на С-26 ( Су-7 ), использовался для [очень] грубых полевых испытаний при посадке и взлете.
- Су-52У
- Двухместная учебно-боевая версия Су-17УМ / Су-22У с полностью переработанной носовой частью, в которой размещены тандемные кабины для курсанта и инструктора.
- С-52
- В обратном порядке модификации учебно-тренировочного комплекса были адаптированы к новому штурмовому варианту Су-17М3.
- С-52К
- Экспортный вариант С-52, получивший обозначение Су-22М.
- С-52М3К
- Серийный самолет Су-22М3 с лазерным дальномером и модификациями авионики.
- С-52УК
- Учебно-тренировочный вариант со всеми конструктивными модификациями С-32М2К и сокращенным ассортиментом вооружения.
- С-52УМ3
- Су-17УМ3 для ВВС с авионикой и аэродинамическими изменениями.
- С-52УМ3К
- Экспортный вариант Су-17УМ3.
- С-52Р
- Тактический разведывательный Су-17М3Р с ККР ( Комбинированный Контейнер Разведы - комбинированная разведывательная капсула ) на центральном пилоне
- С-54
- Серийные истребители-бомбардировщики Су-17М4.
- С-54К
- Экспортные Су-17М4, получившие обозначение Су-22М4.
- С-54Р
- Тактический разведчик Су-17М4Р с ККР ( Комбинированный Контейнер Разведы - комбинированная разведывательная капсула ) на центральном пилоне.
Операторы [ править ]
Синий = Текущий | Красный = Бывший |
---|
- Ангола
- В составе Народных сил воздушной и противовоздушной обороны Анголы имеется 14 вариантов Су-22.
- Иран
- Воздушно-космические силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР-ВС) управляют флотом иранских Су-22, а не регулярными вооруженными силами . Самолеты КСИР имеют военные регистрационные знаки, начинающиеся с 15- [51] [52]. Иран получил 40 Су-20/22 из Ирака в 1991 году. [53] Несмотря на то, что они не использовались в течение нескольких лет, в 2013 году Иран начал программу капитального ремонта. [54] В марте 2015 года кажется, что некоторые Су-22 КСИР-ВС были переданы ВВС Сирии для участия в продолжающейся Гражданской войне. [55]В настоящее время Иран располагает 30 действующими Су-22. В июле 2018 года иранские военно-технические специалисты успешно отремонтировали и модернизировали 10 Су-22, что дало им возможность нести умные бомбы, стрелять высокоточными боеприпасами, передавать данные с БПЛА, а в ближайшем будущем - систему, необходимую для использования маршевого полета с воздуха. На них будут установлены ракеты дальностью 1500 км. [52]
- Ливия
- 2 Су-22 на вооружении. [56]
- Польша
- В настоящее время ВВС Польши эксплуатируют 12 Су-22М4 и 6 Су-22УМ3К из 120 поставленных. Некоторое количество сохранилось на складах. [57] Польша эксплуатировала 27 Су-20 с 1974 по 1990-е годы.
- Сирия
- 28 самолетов Су-22 служили в ВВС Сирии до начала гражданской войны в Сирии .
- Узбекистан
- Некоторое количество самолетов Су-17 было унаследовано Военными Узбекистана , сейчас все списаны и хранятся в Чирчике .
- Вьетнам
- 36 самолетов Су-22 служили в ВВС Вьетнама . [58]
- Йемен
- До 23 Су-22 служили в ВВС Йемена до вторжения в Йемен под руководством Саудовской Аравии . Многие Су-22 были уничтожены на земле.
Бывшие операторы [ править ]
- Демократическая Республика Афганистан
- Афганские ВВС . С 1982 г. в ВВС Афганистана поступило более 70 единиц, в том числе 45 Су-22М4 с 1984 г.
- Армения
- Азербайджан
- ВВС Азербайджана
- Беларусь
- Военно-воздушные силы Беларуси . Белорусские ВВС унаследовали Су-17 от советских ВВС, но в строю не осталось ни одного.
- Болгария
- Болгарские ВВС . Болгарские ВВС эксплуатировали 18 Су-22М4 и пять Су-22УМ. Все на пенсии.
- Чехословакия
- Чехословацкие ВВС . В чехословацких ВВС Су-22 (49 Су-22М4 и 8 Су-22УМ3К в 1992 году) были разделены между Чехией и Словакией в 1993 году.
- Чехия
- Чешские ВВС . Чешские ВВС унаследовали 31 Су-22М4 и пять Су-22УМ3К. Все вышли на пенсию в 2002 году. [59]
- Восточная Германия
- Военно-воздушные силы Национальной народной армии . Восточная Германия эксплуатировала 48 Су-22М4 и 8 Су-22УМ-3К до объединения, когда они были переданы Люфтваффе .
- Volksmarine . ВМС Восточной Германии эксплуатировали восемь Су-22М-4К и два Су-22УМ-3К.
- Египет
- Египетские ВВС . В ВВС Египта эксплуатировалось 48 самолетов Су-20/22, хотя все они были сняты с производства и заменены на F-4 Phantom II и General Dynamics F-16 Fighting Falcons в их роли.
- Германия
- Люфтваффе . Несколько самолетов Су-22 были унаследованы от Восточной Германии, хотя они не служили в Люфтваффе, но некоторые из них были окрашены в цветовую схему Люфтваффе для испытаний и оценки. Все они выведены из эксплуатации.
- Немецкий флот . Бывший самолет Volksmarine.
- Венгрия
- Венгерские ВВС . С 1983 года ВВС Венгрии обслуживали 12 Су-22М3 и три Су-22УМ3. Два одноместных и один учебно-тренировочный самолет разбились. Списан с вооружения в 1997 году.
- Ирак
- ВВС Ирака . Иракские ВВС получили большое количество моделей Су-22, 40 из которых были конфискованы Ираном после побега из воздушной кампании коалиции в 1991 году. [53] Ни одна из них не пережила вторжение Соединенных Штатов в Ирак в 2003 году .
- 1-я эскадрилья IqAF - «по состоянию на сентябрь 1980 года 1-я эскадрилья ВВС Ирака все еще была оснащена 16 из 18 Су-20, приобретенных Ираком в 1973 году». [60]
- 44-я эскадрилья IqAF - летала на Су-20/22, сентябрь 1980 г. [60]
- Казахстан
- Самолеты Су-17 достались ВС РК по наследству , но на вооружение так и не были приняты.
- Ливийская арабская джамахирия
- Ливийская ВВС работает целых 90 Су-22 самолетов, при этом около 40 Су-22М3 и Су-22UM3K самолета в эксплуатацию в начале 2011 года , когда началось ливийское восстание. Во время ливийской гражданской войны , то Каддафи режим использовал Су-22s в боевых действиях.
- Северный Йемен
- ВВС Северного Йемена
- Перу
- Перуанские ВВС . В период с 1977 по 1980 год ВВС Перу приобрели 32 самолета Sukhoi Su-22A Fitter F, 4 самолета Su-22U Fitter E, 16 самолетов Su-22M Fitter J и 3 самолета Su-22UM Fitter G. Списанные в 2006 году, 11 самолетов остаются в резерве.
- Россия
- ВВС России . Российские ВВС унаследовали советский самолет Су-17, но сняли его с вооружения. По крайней мере, один экземпляр остается летать в качестве истребителя, эксплуатируемого Сухим на их базе КнААПО .
- Российская военно-морская авиация
- Словакия
- Словацкие ВВС . Словацкие силы ПВО и ПВО унаследовали 18 Су-22М4 и три Су-22УМ3К от Чехословакии в 1993 году. В 1999 году шесть Су-22М4, а в 2001 году четыре Су-22М4 и один Су-22УМ3К были проданы Анголе, а остальные. флота обоснован и используется как музейные экспонаты и как учебное пособие в летных школах. [61] [62]
- Южный Йемен
- Южный Йемен ВВС
- Украина
- ВВС Украины . Около 50 самолетов Су-17М3, МР4 и УМ3 были унаследованы от Советского Союза. Все они были выведены из эксплуатации до 2004 года. Некоторые самолеты были списаны, а другие поставлены на хранение. В 2005-2007 годах 24 С-17М4Р / МУ3 прошли капитальный ремонт и были проданы в Йемен и Вьетнам . Остальные 13 самолетов находятся на хранении на аэродроме Шкильный в Одессе и на аэродроме Зопорижского авиаремонтного завода. По состоянию на 2016 год на заводе эксплуатировался единственный Су-17УМ3 для сохранения летных навыков своих пилотов и проверки оборудования. [63]
- Советский союз
- Советский Союз Су-17 разделили между странами постсоветского пространства
- Советские ВВС
- Советская военно-морская авиация
- Туркменистан
- некоторое количество самолетов Су-17 было унаследовано Военными Туркменистана , но они так и не были приняты на вооружение.
Технические характеристики (Су-17М4) [ править ]
Данные Sukhoi, [64] Wilson, [65] deagel.com [66]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 19,02 м (62 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 13,68 м (44 фута 11 дюймов) в размахе крыльев
- Стреловидность крыльев 10,02 м (33 фута)
- Высота: 5,12 м (16 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 38,5 м 2 (414 кв. Футов) в разложении крыльев
- 34,5 м 2 (371 кв. Футов) стреловидность крыльев
- Профиль крыла : корень: ЦАГИ СР-3С (5,9%); подсказка: ЦАГИ СР-3С (4,7%) [67]
- Пустой вес: 12160 кг (26808 фунтов)
- Полная масса: 16400 кг (36156 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 19 430 кг (42 836 фунтов)
- Запас топлива: 3770 кг (8311 фунтов)
- Силовая установка: 1 форсажный турбореактивный двигатель Люлька АЛ-21Ф-3, тяга сухая 76,4 кН (17 200 фунт-сил), 109,8 кН (24 700 фунт-сила) с форсажной камерой
Спектакль
- Максимальная скорость: 1400 км / ч (870 миль / ч, 760 узлов) / M1,13 на уровне моря
- 1860 км / ч (1160 миль / ч; 1000 узлов) на высоте
- Боевая дальность: 1150 км (710 миль, 620 миль) при атаке с боевой нагрузкой 2000 кг (4409 фунтов)
- Перегоночная дальность: 2300 км (1400 миль, 1200 миль)
- Практический потолок: 14 200 м (46 600 футов)
- Пределы g: + 7
- Скорость подъема: 230 м / с (45000 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 443 кг / м 2 (91 фунт / кв. Фут)
- Тяга / масса : 0,68
Вооружение
- Оружие:
- 2 × 30 мм нр-30 автопушки (80 выстрелов в пистолете, всего 160 патронов)
- УПК-23 или СППУ-22 пушечные контейнеры для 2 × ГШ-23 L автопушек
- Узлы подвески: 12 узлов подвески вместимостью до 4000 кг (8800 фунтов) с запасными частями, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
- Ракеты:
- Ракеты класса "воздух-воздух" :
- К-13
- R-60
- R-73
- Ракеты класса "воздух-поверхность" :
- Х-23 Гром
- Х-25 МЛ
- Х-29 Л / Т / Д
- Противорадиационные ракеты :
- Х-58
- Х-27 ПС
- Х-28
- Ракеты класса "воздух-воздух" :
- Бомбы: сбрасываемые бомбы, бомбы с лазерным наведением , электрооптические бомбы, напалмовые бомбы, бомбы с тормозным парашютом и кассетные бомбы.
- Ракеты:
- Ракеты: С-5 , С-8 и С-13
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Сухой Су-7
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- А-7 Корсар II
- IAR 93
- СЕПЕКАТ Ягуар
- Соко J-22 Орао
- Наньчан Q-5
Связанные списки
- Список иракских воздушных побед во время ирано-иракской войны
- Список иранских воздушных побед во время ирано-иракской войны
- Список военной авиации Советского Союза и СНГ
- Список истребителей
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Грин и Суонборо 2001.
- ^ a b Goebel, Грег. «[2.0] Сухой Су-17/20/22» Архивировано 20 января 2015 года на Wayback Machine AirVectors, 1 ноября 2014 года. Дата обращения: 11 апреля 2015 года.
- ^ Купер, Том. «Африканские МиГи - Часть 1.» Архивировано 19 августа 2014 г. на сайте Wayback Machine acig.info, 9 февраля 2008 г. Дата обращения : 18 ноября 2012 г.
- ^ http://www.deagel.com/equipment/r2c0007raw.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Год 1994". Архивировано 7 января 2018 года на сайте Wayback Machine ejection-history.org . Дата обращения: 18 ноября 2012.
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 58437." Архивировано 16 октября 2013 г. на сайте Wayback Machine aircraft-safety.net , 20 марта 2011 г.Дата обращения: 18 ноября 2012 г.
- ↑ Купер и Бишоп, 2004, стр. 85–88.
- ^ http://www.cieldegloire.com/as_45_00_victoires.php#zandi Архивировано 17 октября 2013 г. на Wayback Machine
- ^ Фаза II проекта перспектив Ирака. Ум аль-Маарик (Мать всех битв): оперативные и стратегические идеи с иракской точки зрения, том 1 (отредактировано в мае 2008 г.)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 27 мая 2018 года . Проверено 20 мая 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 20 мая 2018 года . Проверено 20 мая 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Ливийские войны, 1980–1989, Часть 6» . Архивировано 21 августа 2013 года . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ «Отчет: Ливийский самолет терпит крушение после того, как войска отказываются от приказа о бомбардировке». Архивировано 26февраля 2011 г.в Wayback Machine CNN, 23 февраля 2011 г.
- ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1. Экипаж Ливии прервал бомбардировку Бенгази: отчет». Архивировано 8 августа 2016 года в Wayback Machine Reuters, 23 февраля 2011 года.
- ^ "Симпсон под огнем повстанцев, вынужденных вернуться в Ливию". Архивировано 23 июля 2012 г.в Wayback Machine BBC News, 7 марта 2011 г. Дата обращения: 9 марта 2011 г.
- ^ «Ливия Живой блог - 11 марта». Архивировано 11 марта 2011 года на Wayback Machine Al Jazeera. Дата обращения: 18 ноября 2012.
- ^ G1 - Imagens mostram Ataque де CACA Belga aeronave на Libia - Notícias эм Revolta ARABE архивации 2011-04-04 в Wayback Machine извлекаться: 18 ноября 2012.
- ^ «Самолет, сбитый во время холодной войны и после нее» . Архивировано 9 декабря 2013 года . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ "Drogas y Democracia -" Отрицание воздушного моста ": El éxito de un fracaso" . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ « Эль Эквадор 1972–1999. La Guerra del Cenepa » (на испанском языке). Официальный веб-сайт Вооруженных сил Эквадора ( www.fuerzasarmadasecuador.org ). Архивировано из оригинального 18 мая 2006 года . Проверено 20 июня 2006 года . Внешняя ссылка в
|publisher=
( помощь ) - ^ Купер, Том. « Перу против Эквадора. Война Альто-Сенепа, 1995 год » . Информационная группа по воздушному бою ( www.acig.org) . Архивировано 4 февраля 2005 года . Проверено 20 июня 2006 года . Внешняя ссылка в
|publisher=
( помощь ) - ^ Команда ACIG. " Победы в воздухе в Центральной и Южной Америке " . Информационная группа по воздушному бою ( www.acig.org) . Архивировано 25 мая 2010 года . Проверено 20 июня 2006 года . Внешняя ссылка в
|publisher=
( помощь ) - ^ Клаус, Эрих. « Эквадорские ВВС » . Аэрофлайт ( www.aeroflight.co.uk ). Архивировано 11 июля 2006 года . Проверено 20 июня 2006 года . Внешняя ссылка в
|publisher=
( помощь ) - ↑ Diario "El Mundo", edición N ° 114 del 4–5 de Marzo de 1995, стр. 2
- ^ Круз, Сезар. «Представлены перуанские монтажники». Ежемесячный журнал ВВС , август 2003 г.
- ^ Варнес, Алекс и Сезар Круз. "Tiger Sukhois Frogfoots & Fitters в Перу". Ежемесячный журнал ВВС , март 2006 г., стр.48.
- ^ "Tiger Sukhois Frogfoots & Fitters в Перу". Ежемесячный обзор ВВС , март 2006 г., стр. 48.
- ^ Дастич, Дэвид М. «Черная среда Польши». Архивировано 5 февраля 2010 г. на Wayback Machine canadafreepress.com, 25 января 2008 г. Дата обращения : 18 ноября 2012 г.
- ^ "Польша заменит бомбардировщики Су-22 на БЛА". Архивировано 17 августа 2012 г.на Wayback Machine ria.ru, 14 августа 2008 г. Дата обращения: 18 ноября 2012 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 18 апреля 2014 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b Пахольски, Лукаш. Kolejnych dziesięć lat Su-22 в: "Войско и техника" 1/2015. С. 130-132 (на польском языке)
- ^ Fabulous монтажников 12 января 2017 архивации 30 января 2017, в Вайбак Machine Combat Aircraft Ежемесячный извлекаться 27 января 2017
- ^ Колобжег - Музей аэропорта польских вооружений архивации 2017-02-02 в Wayback Machine извлекаться 27 января 2017
- ^ "Сирия". Архивировано 15 декабря 2010 г. в журнале Wayback Machine Ejection history. Проверено 18 ноября 2012 года.
- ^ Control of the Air: The Enduring Requirement (PDF) , Aus air power, заархивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2012 г. , извлечено 18 ноября 2012 г. .
- ^ «Су-22 запускает ракеты» , «Авионист» (видео), 20 мая 2014 г., заархивировано из оригинала 22 мая 2014 г. , получено 21 мая 2014 г..
- ^ "معرة النعمان: قصف وكر للإرهابيين والمخابرات التركية" (на арабском языке) YouTube, 11 октября 2012 г. Дата обращения 18 ноября 2012 г.
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа 14-ФЕВ-2013 Сухой Су-22М» . Aviation-safety.net . Архивировано 01 августа 2017 года . Проверено 19 июля 2017 .
- ^ «Коалиция США сбивает первый правительственный самолет Сирии». Архивировано 30 сентября 2018 года на Wayback Machine. Проверено 19 июня 2017 года.
- ^ «Американский самолет сбил сирийский правительственный самолет над северной Сирией, - сообщает Пентагон». Архивировано 20июня 2017 годав Wayback Machine. Проверено 18 июня 2017 года.
- ↑ Отчет: Пилот ВМФ прерывает молчание о сбитом сирийском истребителе, заархивированный 01.08.2017 на Wayback Machine - Military.com, 31 июля 2017 г.
- ↑ Израиль запускает ракеты Patriot по сирийскому самолету на Голанских высотах. Архивировано 25 июля 2018 г.в Wayback Machine - The Jerusalem Post, 24 июля 2018 г.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «В Йемене хуситы сбивают армейский самолет». Архивировано 21 сентября 2012 года на сайте Wayback Machine presstv.ir. Дата обращения: 18 ноября 2012.
- ^ «Ближний Восток: Йемен отрицает сбитый военный самолет». Архивировано 15 октября 2009 г.в Wayback Machine Al Jazeera English, 2 октября 2009 г. Дата обращения: 18 ноября 2012 г.
- ^ "Йеменские повстанцы 'истребитель'." Архивировано 19 августа 2014 г. в Wayback Machine BBC News, 9 ноября 2009 г. Дата обращения: 24 мая 2010 г.
- ^ «Йеменские племена сбивают военный самолет». Архивировано 14 ноября 2017 года в Wayback Machine The Daily Telegraph (Лондон), 28 сентября 2011 года.
- ^ Фелан, Джессика. «Йеменский истребитель потерпел крушение в Сане, погибли по меньшей мере 12 человек» . Globalpost.com. Архивировано 20 февраля 2013 года . Проверено 19 февраля 2013 .
- ^ «Пилот армии Йемена погиб в авиакатастрофе в Сане». Архивировано 2 июля2013 г.в Wayback Machine на Ближнем Востоке. Дата обращения: 13 мая 2013 г.
- ^ "Сухой Су-17". Музей Компании Сухого. Дата обращения: 15 апреля 2007 г. Архивировано 28 марта 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ http://www.airliners.net/photo/Iran-Revolutionary-Guard-Air-Force/Sukhoi-Su-22UM3K/5430643?qsp=eJwtjDEOwkAMBP/imgokinTQpYKCD1j2KkSE3Mm2BKcof%2BcupNvZkWYhSXPgG4%2BSQR052ORJB8ps/HbqFnqhfJJp3dQbz9V5sriWysqBiwhyQPf/ZgprCi5bZmjZY5uw%2B59O54o6ep54qyB4nGhdfz30Lmo%3D
- ^ a b «Архивная копия» . Архивировано 26 июля 2018 года . Проверено 26 июля 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b «Архивная копия» . Архивировано 4 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Скучный, война (2013-12-18). «Вот как Иран поддерживает свои причудливые военно-воздушные силы» . Война скучна . Архивировано 13 сентября 2017 года . Проверено 19 июля 2017 .
- ^ "Боевые самолеты: Иран дает Сирии десять иракских Су-22" . www.strategypage.com . Архивировано 4 февраля 2018 года . Проверено 19 июля 2017 .
- ^ "World Air Forces 2017" . Flightglobal Insight. 2017. Архивировано 29 июля 2017 года . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ https://www.polot.net/pl/suchoj_su_22_1984r_/zestawienie?fbclid=IwAR1zQs3DhswOZm5JOGQEYzPvrMzaxTBWIUpqJvosjkHDNGIbzSewn0v57O8
- ^ «О группе FlightGlobal | Объявление AirSpace | flightglobal.com» . Flightglobal.com . Архивировано 25 декабря 2013 года . Проверено 19 июля 2017 .
- ^ "Информация о чешских ВВС". Архивировано 10 февраля 2007 г. на сайте Wayback Machine scramble.nl. Дата обращения: 18 ноября 2012.
- ^ а б Том Купер. «Первое убийство феникса Tomcat» . Война скучна. Архивировано 19 сентября 2018 года . Проверено 19 сентября 2018 года .
- ^ «Независимый отчет об экспорте оружия из Словакии SFPA». Архивировано 30 декабря 2008 года на сайте Wayback Machine security-studies.sk. Дата обращения: 18 ноября 2012.
- ^ "Выживание слесаря" . AIRheads ↑ FLY . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ "Су-17" . Militaryaviation.in.ua (на украинском языке). Архивировано 9 сентября 2019 года . Дата обращения 7 августа 2020 .
- ^ "Су-22М4." Архивировано 17 февраля 2007 г. на Wayback Machine Sukhoi. Дата обращения: 15 апреля 2007 г.
- Перейти ↑ Wilson 2000, p. 130.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 30 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография [ править ]
- Купер, Том и Фарзад Бишоп. Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2004. ISBN 1-84176-787-5 .
- Грин, Уильям и Ф. Гордон Суонборо. Великая книга бойцов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 .
- Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Фишвик, Австралия: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Су-17 . |
- из ФАС
- Список всех истребителей Су-17 (Су-20 и Су-22), используемых ВВС Польши
- из российского военного анализа
- Су-22М4 в панорамном виде
- Су-22 Слесарь в качественных фото