 Боинг 727 Turkish Airlines, похожий на самолет, попавший в аварию | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Датировать | 19 сентября 1976 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота |
| Сайт | Каратепе, Испарта , Турция 37.89165 ° N 30.50114 ° E Координаты : 37.89165 ° N 30.50114 ° E 37 ° 53′30 ″ с.ш., 30 ° 30′04 ″ в.д. / 37 ° 53′30 ″ с.ш., 30 ° 30′04 ″ в.д. / |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 727-200 |
| Название самолета | Анталия |
| Оператор | турецкие авиалинии |
| Постановка на учет | TC-JBH |
| Начало полета | Стамбул, аэропорт Ататюрк , Турция |
| Назначения | Аэропорт Анталии , Турция |
| Жильцы | 154 |
| Пассажиры | 146 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 154 |
| Выжившие | 0 |
Turkish Airlines Flight 452 был запланирован внутренний пассажирский рейс из аэропорта Стамбула Ататюрк в аэропорт Анталии , Турция. 19 сентября 1976 г. выполнявший рейс Боинг 727-200 врезался в склон холма в Каратепе в провинции Испарта , в 60 милях (97 км) к северу от аэропорта назначения из-за ошибки пилота при заходе на посадку, в результате которой погибли все 154 человека. люди на борту. На сегодняшний день авиакатастрофа является самой смертоносной авиационной катастрофой в Турции. [1]
Фон [ править ]
Боинг 727-200 был построен в 1974 году с серийным номером 20982 и был оснащен тремя Pratt & Whitney JT8D-15 турбовинтовых двигателей. [1] [2] Рейс 452 перевозил 146 пассажиров и 8 членов экипажа. Капитаном был Джелал Топчуоглу, первым помощником был Сасит Содангез, а бортинженером - Ахмет Бурсали. [3] [4] [5]
Несчастный случай [ править ]
Рейс 452 вылетел из стамбульского аэропорта Ататюрк в 22:45 по восточноевропейскому времени (20:45 по всемирному координированному времени ) в часовой перелет до аэропорта Анталии на юге Турции. В 23:11 по восточноевропейскому времени первый офицер позвонил на диспетчерскую вышку в аэропорту Анталии и сообщил, что в поле зрения видны огни взлетно-посадочной полосы , хотя на самом деле самолет все еще летел над Испартой , к северу от Анталии. Он запросил подход непосредственно к ВПП 36 (обращен на север) и сразу же начал снижаться для конечного этапа захода на посадку по правилам визуального полета вместоправила полетов по приборам, не дожидаясь разрешения авиадиспетчера (УВД). В УВД поинтересовались у самолета, где он собирается приземлиться, и предупредили, что его еще нет в этом районе и его нельзя увидеть ни на экране радара, ни невооруженным глазом . Увидев огни прямой дороги длиной 4000 метров (13000 футов) к северу от города Испарта, первый офицер ответил, что он верил своим глазам, но принял это за взлетно-посадочную полосу. [1]
Когда самолет находился на высоте 150 метров (490 футов), капитан вернулся в кабину и узнал, что самолет снижается на шоссе с движением грузовиков. Он начал резкий подъем на полной мощности. Однако тяжело загруженный самолет ударился правым крылом о склон холма в Каратепе и разбился. [4]
См. Также [ править ]
- Air Bagan Flight 11 , еще одна авиационная катастрофа, когда пилот принял дорогу за взлетно-посадочную полосу и попытался преждевременно приземлиться.
- Рейс 4203 Atlasjet , самолет столкнулся с холмом при аналогичных обстоятельствах в нескольких километрах от места крушения.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Рантер, Харро. «Авиакатастрофа Boeing 727-2F2 TC-JBH Isparta» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 сентября 2009 .
- ^ "Краткое описание аварии" . Airdisaster.com . Архивировано 3 января 2009 года . Проверено 9 ноября 2020 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ "THY Uçakları Nostalji Ve Hatıralar" [THY Ностальгия по самолетам и воспоминания]. wowturkey.com (на турецком языке) . Проверено 9 ноября 2020 .
- ^ a b "БУГЮН КАРАТЕПЕ'ЙЕ АРПАРАК ДЮЕН ТИ B-727 УГАЛИМИЗИН 39. ЙИЛДЁНЮМУ" [39- Я ГОДОВЩИНА ПОЛЕТА B-727, КОТОРАЯ ПРИБЫЛАЕТ В КАРАТЕПЕ СЕГОДНЯ]. Airlineshaber.com (на турецком языке). 2015-09-19. Архивировано из оригинала на 2015-09-26 . Проверено 26 августа 2016 .
- ^ "Испарта Казасы, 1976 г. - Горгю Таниги Анлатиёр" [Несчастный случай в Испарте, 1976 г. - Свидетели рассказывают]. Göklerdeyiz Havacılık Sitesi (на турецком языке) . Проверено 9 ноября 2020 .
