Двойной киль

Двухкилевой парусник Hurley английского производства во время отлива

Двойные кили или трюмные кили - это два киля, которые выступают под углом из корпуса парусника (и некоторых судов) на трюме или рядом с ним . Угол позволяет лодке иметь меньшую осадку, при этом обеспечивая минимальную свободу действий во время плавания. Размещение двойных килей также позволяет лодке стоять в вертикальном положении при выходе из воды без дополнительной поддержки, в отличие от однокилевой лодки, которая может упасть, если уровень воды упадет. Двухкилевые лодки обычно используются в прибрежных районах, где наблюдается резкое изменение прилива.. Во время отлива лодка будет стоять на килях и оставаться устойчивой и вертикальной. Эта конфигурация особенно полезна для моряков в Великобритании и может в будущем быть применена в частях Атлантического океана Северной Америки, которые подвержены сильным приливам, например, в водах Фанди , которые разделяют Мэн, Нью-Брансуик и Новая Шотландия.

Двойные кили предназначены для того, чтобы сделать плавание более безопасным и простым на мелководье или в экстремально приливных водах, сохраняя при этом остойчивость и производительность глубоководных судов. Тем не менее, двойные кили часто демонстрируют лучшие теоретические характеристики на бумаге, а на самом деле они лишь немного медленнее по сравнению с одиночными килями на идентичных судах. Они также считаются более безопасными в условиях ветра, поскольку они более устойчивы к перекатыванию и, следовательно, не должны так легко протягиваться . ^[1] (Протягивание может произойти, когда лодка «плывет» по волне, и ее корма поднимается и толкается волной, заставляя судно резко разворачиваться, а затем волна опрокидывает его.)

Суда с двойным килем [ править ]

Bluebird , первая модель [ править ]

Первым двухкилевым парусным судном, по широко распространенному мнению, является Bluebird ^[2], которое было построено лордом Ривердейлом и спущено на воду в 1924 году. Несмотря на то, что это первая двухкиловая яхта, построенная без особых усилий с точки зрения инженерии и науки. , он был довольно радикальным, так как у него были сдвоенные рули (как у гонщиков сегодня) и длинный узкий корпус с заостренной, или «каноэ», кормой. Это давало ей скорость и мореходные качества, а также способность точно указывать на ветер. К другим характеристикам судна относились способность к самоуправлению, эффективность под управлением мощности и прочность конструкции. Самым заметным преимуществом, представленным в то время, была беззаботная посадка на мель, в том числе возможность уйти от посадки на мель, выровняв судно.

Синяя птица Торна (1-й и 2-й) [ править ]

Riverdale наследовал Bluebird с двумя судами, названными Bluebird of Thorne . Первый был шагом назад в том смысле, что он повторно представил обычный киль как место для балласта и сбора трюмной воды. Тем не менее, он является продвинутым, так как его плавники находились за центральным килем, а рули направления выходили из плавников. ^[3]

Вторая вернулась к чистой двухкилевой модели с двумя рулями направления новаторской Bluebird, но, поскольку она была разработана в начале 1960-х годов, она получила преимущества еще сорока лет разработки военно-морского флота. ^[4] (У него был небольшой транец, а не корма для каноэ.) Общий прирост производительности Bluebird of Thorne по сравнению с предыдущими парными килями Riverdale составил около 15%. Одна «поправка» заключалась в том, чтобы слегка наклонить кили для улучшения характеристик против ветра. Его управление океаном считалось более безопасным, чем аналогичное однокилевое судно, поскольку оно меньше качается, и, следовательно, менее вероятно, что он будет тянуться по ветру.

Оба Bluebird of Thorne были построены из стали и до сих пор ходят в плавании.

Hunter Horizons [ править ]

Дэвид Томас разработал конструкции с двумя килями, которые успешно использовались в производственной линии крейсеров Hunter в Великобритании, начиная с 1980-х годов, и производство продолжается сегодня. Большинство из них относятся к линии горизонта, от 20 до 35 футов и более. Они чрезвычайно эстетичны и удобны, ^[5] были произведены в большом количестве, и многие из них хорошо проявили себя на соревнованиях и, как правило, занимают второе место. Дополнительным и, вероятно, неожиданным преимуществом Horizons с двухкилевым расположением является то, что они сохраняют свою ценность лучше, чем однокилевые эквиваленты. Подобные сосуды производятся Westerly и Moody ^[6]

Двойные подъемные кили HEOL 7.4, текущая модель [ править ]

HEOL 7.4, разработанный Мартином Дефлайном ^[7], является текущим примером океанской эволюции гоночной шлюпки, в которой используются сдвоенные кили; он похож по размеру и характеристикам на Classe Mini . Двойные кили поднимаются; с наветренной стороны (или против ветра), киль (или плавник) шарнирно закрепляется на корме (или назад) и прилегает к борту корпуса. На конце каждого киля имеется баллон весом 250 кг, который имеет такую ​​форму, что при подъеме он остается гидродинамическим. HEOL 7.4 также имеет киль с одним оперением, что позволяет сравнивать одиночный и сдвоенный киль в контексте современных достижений.

Сравнение конкурентов между моделями HEOL со сдвоенным и килевым оперением [ править ]

Когда HEOL с килем киля и подъемным килем неслись друг с другом, было показано, что модель киля с плавником имеет лишь небольшой край. В условиях слабого или нулевого ветра наветренный отросток, который представляет собой поднятый киль модели с двумя килями, добавляет небольшое сопротивление. В условиях сильного ветра разница еще меньше, и проницательная команда с двумя килями может «взять» команду с плавниковыми килями, если команда на мгновение ослабнет.

Двухкилевой Westerly Konsort

Ссылки [ править ]