Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Birmingham (D86)
HMS Бирмингем
Обзор класса
Имя:Тип 42
Строители:Викерс, Каммелл-Лэрд, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentina
Операторы:
Предшествует:
Преемник:
Подклассы:Пакеты 1, 2 и 3
В сервисе:1975-2013
Завершенный:16
Активный:Аргентина: 1 (в качестве транспорта)
Потерял:Великобритания: 2 ( Фолклендская война )
На пенсии:13
Сохранилось:1
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • Пакет 1 и 2:
  • 3,500 длинных тонн (3,600 т) стандарт, [1]
  • 4100 длинных тонн (4200 т) [1] или 4350 тонн [2] при полной загрузке
  • Партия 3: 3500 длинных тонн (3600 т) стандарт, [1]
  • 4 775 длинных тонн (4 852 т) [1] или 5 350 тонн [2] при полной загрузке
Длина:
  • Партия 1 и 2: по ватерлинии 119,5 м (392 фута), [1]
  • 125 м (410 футов) [1] или 125,6 м (412 футов) [2] в целом
  • Партия 3: по ватерлинии 132,3 м (434 фута), [1]
  • 141,1 м (463 фута) [1] [2] в целом
Луч:
  • Партии 1 и 2: 14,3 м (47 футов) [1] [2]
  • Партия 3: 14,9 м (49 футов) [1] [2]
Проект:
  • Партии 1, 2 и 3: киль 4,2 м (14 футов), [1]
  • Винты 5,8 м (19 футов) [1] [2]
Колоды:8
Установленная мощность:50000  л.с. (37 МВт)
Движение:
  • 2 вала COGOG ;
  • 2 × высокоскоростные газовые турбины Rolls-Royce Olympus TM3B, (50000 л.с. (37 МВт))
  • 2 круизных газовых турбины Rolls-Royce Tyne RM1C, (5,340 л.с. (3,98 МВт))
Скорость:
  • 30  узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) (2 x Olympus)
  • 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч) (1 Olympus и 1 Tyne на вал)
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) (1 x Olympus)
  • 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (2 x Тайн)
  • 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч) (1 x Тайн)
Классифицировать:4200  Нми (7800 км; 4800 миль) одиночный Tyne RM1C / другой вал со скоростью 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч)
Лодки и десантные
суда перевозятся:		2
Дополнение:
  • Партии 1 и 2: 253 (включая 24 офицера) [1] или 274 [ необходима цитата ] , размещение для 312 [1]
  • Партия 3: 269 ​​(2013); [3] 301 (включая 26 офицеров) [1] (1993)
  • Партии 1, 2 и 3: 24 офицера и 229 рядовых [2]
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС воздушного наблюдения Тип 1022 / 965П,
  • РЛС тип 996 / 992Q 3-D наблюдения,
  • 2 × РЛС управления огнем Тип 909 GWS-30,
  • Радар типа 1007 и 1008 навигационный,
  • IFF 1016/1017
  • Поиск эхолота Тип 2050/2016,
  • Сонар Тип 162 для профилирования дна,
Электронная война
и ложные цели:

UAA2 / UAF

Система DLH Decoy
Вооружение:
  • 1 × сдвоенная пусковая установка для ракет GWS-30 Sea Dart (22 ракеты, место было зарезервировано для дополнительных 15 в партии 3)
  • 1 × 4,5-дюймовая военно-морская пушка Mark 8
  • 2 × 20 мм Phalanx CIWS (после 1982 г., не на аргентинских кораблях)
  • 2 пушки Oerlikon / BMARC 20 mm L / 70 KBA в одиночных установках GAM-B01
  • 4 × Пусковые установки противокорабельных ракет MM38 Exocet (только на аргентинских кораблях)
  • 2 тройных противолодочных торпедных аппарата STWS II (не на аргентинских кораблях)
На самолетах:
  • 1 × Westland Lynx HAS / HMA, вооруженный
    • 4 × противокорабельные ракеты
    • 2 × противолодочные торпеды
Авиационные объекты:Кабина экипажа и закрытый ангар для посадки одного вертолета

Тип 42 или Sheffield класс , был классом четырнадцати управляемых ракетных эсминцев , которые служили в Королевском флоте . [4] [5] [6] Еще два корабля этого класса были построены и служили в ВМС Аргентины .

Первый корабль этого класса был заказан в 1968 году и спущен на воду в 1971 году. Два корабля этого класса ( Шеффилд и Ковентри ) были потоплены во время Фолклендской войны 1982 года. Королевский флот использовал этот класс эсминцев в течение 38 лет с 1975 по 2013 год. .

Ни один корабль этого класса не остается активным в Королевском флоте, и только один остается в аргентинском флоте. Королевский флот заменил их на эсминцы Type 45 .

История [ править ]

Этот класс был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения противовоздушной обороны флота. Всего было построено четырнадцать судов тремя партиями. Помимо кораблей Королевского флота, были построены еще два корабля с теми же характеристиками, что и суда первой партии для ВМС Аргентины . Hércules был построен в Великобритании и Santísima Trinidad на верфи AFNE Rio Santiago в Буэнос-Айресе.

Шеффилд и Ковентри были потеряны в Фолклендской войне из- за действий врага. Это был первый конфликт, в котором надводные корабли одного и того же дизайна находились на противоположных сторонах со времен Второй мировой войны , когда четыре корвета типа « Цветок », построенные для Франции в 1939 году, были захвачены « Кригсмарине» в 1940 году. Последний корабль этого класса ( Эдинбург) ) выведен из эксплуатации 6 июня 2013 года. Одно судно ВМС Аргентины ( Hércules ) остается в строю, другое судно ( Santísima Trinidad ) затонуло на военно-морской базе Пуэрто Бельграно в начале 2013 года.

Когда лейбористское правительство в 1966 году отменило эсминцы ПВО Type 82 вместе с предложенным авианосцем CVA-01 , Type 42 был предложен как более легкая и дешевая конструкция с аналогичными возможностями Type 82. GWS30 Sea Dart ракеты земля-воздух первый развернут на единственном Тип 82 эсминец , Бристоль . Тип 42 также получил кабину экипажа и ангар для управления вертолетом для борьбы с подводными лодками , что значительно повысило их полезность по сравнению с Типом 82, который был оснащен кабиной экипажа, но не имел органических средств авиации.

Бюджет проекта был с потолком в 19 миллионов фунтов стерлингов на корпус, но вскоре бюджет был превышен. Первоначально предложенная конструкция (21 миллион фунтов стерлингов) была похожа на удлиненные Type 42 из серии 3. Чтобы сократить расходы, в первых двух партиях было удалено 47 футов от носовых секций перед мостом, и соотношение длины балки к длине было пропорционально уменьшено. Эти ранние модели Type 42 из первой партии показали плохие результаты во время ходовых испытаний подрядчика, особенно в сильном волнении, и корпус был тщательно исследован на предмет других проблем. Сосуды партии 2 ( начиная с Exeter ) имели улучшенные датчики и небольшие изменения компоновки. Девятый корпус, Манчестер, был удлинен в сборке в рамках обширной проверки конструкции. Это доказало лучшую форму корпуса в море, и позже корпуса были построены в соответствии с этой спецификацией, хотя незначительные изменения в оборудовании и компоновке корпуса сделали все оставшиеся корабли уникальными по-своему. Позже укрепляющие балки были спроектированы в конструкцию навесной палубы на кораблях партии 1 и 2, а корабли партии 3 получили внешний « пояс » для предотвращения продольного растрескивания.

Дизайн [ править ]

Эсминец Type 42 был построен, чтобы заполнить пробел, образовавшийся в результате отказа от большого эсминца Type 82 . Он должен был выполнять ту же роль с аналогичными системами на меньшем и более экономичном корпусе. Корабли являются в первую очередь носителями зенитно-ракетного комплекса GWS-30 Sea Dart . Первая партия имела обзорный радар 965 или 966, который имел "низкую скорость передачи данных". [7] В радаре Type 992Q, использовавшемся для определения целей для пушки и ракет, отсутствовала функция индикации движущихся целей (MTI). Хотя «британские производители радаров [предлагали] дооснастить эти радары MTI ... ничего не было сделано». [7]Без MTI у Type 992Q были проблемы с отслеживанием самолета, когда за ним находилась земля, или когда шел снег или ливень. [7] Тип 42 также был «недостаточно места для эффективной комнаты операций», [семь] , который замедлил скорость работы и сделал ранний тип 42s, в частности , головной корабль Sheffield , очень трудно бороться в. [ Править ] Хотя часто описан как устаревший, [ кем? ] Тип 42 по-прежнему доказал свою эффективность против современных ракетных угроз во время войны в Персидском заливе 1991 года .

Type 42 также оснащен 4,5-дюймовым военно-морским орудием Mark 8, а ранее суда поставляли шесть торпедных пусковых установок Ships Torpedo Weapon System (STWS) . Две системы оружия ближнего боя Vulcan Phalanx Mk 15 были установлены на британские Type 42 вместо 27-футового китобойного судна и ракеты Cheverton после потери Шеффилда ракетой Exocet в 1982 году.

Всего было три партии судов: первая и вторая партия водоизмещением 4820 тонн и партия 3 (иногда называемая манчестерским классом) водоизмещением 5200 тонн. Корабли партии 3 были серьезно модернизированы, хотя предлагаемые модернизации систем Sea Wolf так и не были установлены. Из-за их более общей боевой роли оба аргентинских корабля были оснащены MM38 Exocet , а не CIWS.

Комплект электроники включает в себя один радар дальнего действия типа 1022 D с экстрактором трека Outfit LFB или один радар дальнего наблюдения за воздухом типа 965P , один 3D радар типа 996 E / F диапазона для индикации цели с экстрактором трека Outfit LFA или тип 992Q. поиск на поверхности, две РЛС управления огнем I / J-диапазона Type 909 и радиолокационный сумматор слежения Outfit LFD.

Все корабли приводились в движение газовыми турбинами Rolls Royce TM3B Olympus и Rolls Royce RM1C Tyne , оборудованными системой COGOG (комбинированный газ или газ), которые приводились в движение через синхронные самопереключающиеся муфты в двухступенчатую, двойную тандемную, шарнирно-сочлененную, заблокированную. систему передач и выводят через два пятилопастных гребных винта регулируемого шага . Все они имеют четыре Paxman Вентура 16YJCAZ дизельных генераторов , каждый из которых генерирует 1 мегаватты в электроэнергию трехфазного (440 В 60 Гц).

Шеффилд с выступающими дефлекторами выхлопных газов на воронке.

Первый в классе, Sheffield , изначально был оснащен странно выглядящими ушками «Микки Маус» на вершинах воронок, которые на самом деле были дефлекторами выхлопных газов - «изгибами Локстона» - для газовых турбин Rolls Royce Olympus TM1A , чтобы направлять высокие обороты. температура выхлопных газов сбоку и минимизация повреждений воздушных антенн. Поскольку это являлось важной целью для новых на тот момент инфракрасных самонаводящихся ракет, только Шеффилд и аргентинские Hércules и Santísima Trinidad имели эти «уши». Все последующие установки Olympus и Tyne были оснащены «терками для сыра», которые смешивали воздух, отводимый от машинного отделения, с выхлопными газами двигателя для уменьшения инфракрасных сигналов .

Наличие и использование Type 42 [ править ]

Первоначально этот класс задумывался как ограничитель для дальних стратегических бомбардировщиков бывшей советской авиации дальнего действия / A-VMF и как защита зоны для авианосных боевых групп. По мере того как политический климат в мире изменился, за ним последовала и роль Type 42. Этот класс достиг своего апогея во время Фолклендской войны, когда семь кораблей приняли участие в операции «Корпоративная» и сразу после нее. Type 42 обеспечил надежную защиту на дальнем расстоянии от сил аргентинских ВВС, совершив три подтвержденных уничтожения. Их слабые места были выявлены - Шеффилд был сбит и выведен из строя ракетой дальнего действия первого поколения класса "воздух-поверхность" и затонул шесть дней спустя, Ковентри.был потоплен обычными железными бомбами, а Глазго был выведен из строя единственной бомбой, которая прошла прямо через ее кормовое машинное отделение, не взорвавшись - было проведено обширное переосмысление, и будущие итерации в процессе сборки и переоборудования содержали обновления, но были ограничены общим старением Type 42 дизайн. Позже использовалась война в Персидском заливе , когда Глостерпоразила и уничтожила большую ракету наземного базирования с помощью ракетной системы Sea Dart. Чаще всего Type 42 привлекались для выполнения боевых задач флота, операций по борьбе с наркотиками в Вест-Индии и патрулирования Фолклендских островов, операций целевой группы НАТО в Средиземноморье и Атлантике и патрулирования Персидского залива. Практически не было никакой задачи, которой этот класс кораблей не занимался бы за свою почти сорокалетнюю коллективную карьеру. Что касается соотношения цены и качества, несмотря на его способность сжигать пятнадцать тонн морского дизельного топлива в час на максимальной скорости и большую стесненную компанию судов, этот класс предоставил Великобритании значительные возможности во время очень изменчивой политической и экономической ситуации. и военный фон перемен. Развертывание Type 23s вместо Type 42 в районы с высокой интенсивностью операций стали более распространенными, поскольку проблемы с эксплуатационной пригодностью и надежностью ограничивали доступность Type 42, как и устаревание их боевого и машинного оборудования.

Строительная программа [ править ]

ВымпелИмя(а) Производитель корпуса [5]Заказано [5]Положил [5]Запущен [5]Принята на вооружение [5] [8] [Примечание 1]Введен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства [Примечание 2]
Королевский флот - партия 1
D80ШеффилдVickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс .14 ноября 1968 г.15 января 1970 г.10 июня 1971 г.16 февраля 1975 г.16 февраля 1975 г. [9] [Примечание 3]23 200 000 фунтов стерлингов [10]
D86БирмингемCammell Laird & Co, Биркенхед .21 мая 1971 года28 марта 1972 года30 июля 1973 г.26 ноября 1976 г. [11]3 декабря 1976 г. [9]31 000 000 фунтов стерлингов [12]
D87НьюкаслSwan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн .11 ноября 1971 года21 февраля 1973 г.24 апреля 1975 г.25 февраля 1978 г.23 марта 1978 г. [9]34 600 000 фунтов стерлингов [8]
D118КовентриCammell Laird & Co, Биркенхед.21 мая 1971 года29 января 1973 г.21 июня 1974 г. <20 октября 1978 г.10 ноября 1978 г. [9]37 900 000 фунтов стерлингов [8] [13]
D88ГлазгоSwan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн.11 ноября 1971 года16 апреля 1974 г.14 апреля 1976 г.9 марта 1979 г.24 мая 1979 г. [9]36 900 000 фунтов стерлингов [8] [13]
D108КардиффVickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс (до стадии запуска)
Swan Hunter Ltd, Хебберн (на стадии завершения). [13]		10 июня 1971 г.6 ноября 1972 года22 февраля 1974 г.22 сентября 1979 г.24 сентября 1979 г. [9]40 500 000 фунтов стерлингов [14] [Примечание 4]
Королевский флот - партия 2
D89ЭксетерSwan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн.22 января 1976 г.22 июля 1976 г.25 апреля 1978 г.30 августа 1980 г.19 сентября 1980 г. [9]60 100 000 фунтов стерлингов [8] [13]
D90СаутгемптонVosper Thornycroft Ltd, Вулстон .17 марта 1976 г.21 октября 1976 г.29 января 1979 г.17 августа 1981 г.31 октября 1981 [9]67 500 000 фунтов стерлингов [8]
D92ЛиверпульCammell Laird & Co, Биркенхед.27 мая 1977 г.5 июля 1978 г.25 сентября 1980 г.12 мая 1982 г.1 июля 1982 г. [9]92 800 000 фунтов стерлингов [8]
D91НоттингемVosper Thornycroft Ltd, Вулстон.1 марта 1977 г.6 февраля 1978 г.18 февраля 1980 г.22 декабря 1982 г.14 апреля 1983 г. [9]82 100 000 фунтов стерлингов [8]
Королевский флот - партия 3
D95МанчестерVickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс.10 ноября 1978 г.19 мая 1978 г.24 ноября 1980 г.19 ноября 1982 г.16 декабря 1982 г. [9]110 000 000 фунтов стерлингов [8]
D98ЙоркSwan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн.25 апреля 1979 г. <18 января 1980 г.21 июня 1982 г.25 марта 1985 [15]9 августа 1985 г.118 700 000 фунтов стерлингов [15]
D96ГлостерVosper Thornycroft Ltd, Вулстон.27 марта 1979 г.29 октября 1979 г.2 ноября 1982 г.16 мая 1985 [15]11 сентября 1985 г.120 800 000 фунтов стерлингов [15]
D97ЭдинбургCammell Laird & Co, Биркенхед.25 апреля 1979 г.8 сентября 1980 г.13 апреля 1983 г.25 июля 1985 г. [15]17 декабря 1985 г.130 600 000 фунтов стерлингов [15]
ВМС Аргентинской Республики - партия 1
D1HérculesVickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс.18 мая 1970 г.16 июня 1971 г.24 октября 1972 г.10 мая 1976 г. [5]12 июля 1976 г. [5]
D2Сантисима ТринидадAFNE, Рио-Сантьяго, Аргентина .18 мая 1970 г.11 октября 1971 г.9 ноября 1974 г.1 июля 1981 г.

В мае 1982 года заместитель государственного секретаря парламента ( Джерри Виггин ) заявил, что текущая стоимость замены эсминца Type 42 класса Sheffield составляет «около 120 миллионов фунтов стерлингов». [16] В июле 1984 года заместитель госсекретаря парламента (Джон Ли) заявил: «Средняя стоимость трех эсминцев Тип 42, строящихся в настоящее время, составляет 117 миллионов фунтов стерлингов при ценах 1983–84 годов». [17]

Текущие расходы [ править ]

Не включая капитальный ремонт и модернизацию [ править ]

ДатаЭксплуатационные расходыЧто включеноЦитата
1981–8210,0 млн фунтов стерлинговСредние годовые эксплуатационные расходы Type 42 в средних ценах 1981–82 гг., Включая сопутствующие расходы на самолет, но исключая затраты на капитальный ремонт.[18]
1985–8615 миллионов фунтов стерлинговСредняя стоимость эксплуатации и обслуживания эсминца Тип 42 в течение одного года.[19]
1987–887 миллионов фунтов стерлинговСреднегодовые эксплуатационные расходы в ценах 1987–88 финансового года на эсминец типа 42. Эти затраты включают персонал, топливо, запасные части и так далее, а также административные вспомогательные услуги, но не включают затраты на новое строительство, капитальное оборудование и ремонтно-восстановительные работы.[20]
2001–0213,0 млн фунтов стерлинговЭсминец Тип 42, среднегодовые эксплуатационные расходы, основанные на исторических затратах за каждый полный финансовый год. Цифры включают рабочую силу, техническое обслуживание, топливо, складские запасы и другие расходы (например, портовые сборы), но не включают амортизацию и стоимость капитала.[21]
2002–0313,5 миллионов фунтов стерлингов

Включая ремонт и модернизацию [ править ]

ДатаЭксплуатационные расходыЧто включеноЦитата
2007-0831,35 миллиона фунтов стерлингов«Годовые эксплуатационные расходы на эсминцы типа 42, охватывающие в общей сложности восемь судов в период 07/08, составляют 250,8 миллиона фунтов стерлингов». "Это основано в основном на информации за 07/08 финансового года, за последний год, по которому эта информация доступна, и включает типичные повседневные расходы, такие как топливо и рабочая сила, а также общие вспомогательные расходы, покрывающие техническое обслуживание, ремонт и запасные части оборудования. Затраты для оборудования также включены запасные части, хотя они основаны на информации за 08/09 финансового года, поскольку это самая последняя доступная информация. Затраты на поддержку систем вооружения не включены, поскольку они могут быть предоставлены только по непропорциональной цене ».[22]
2009–1026,7 млн ​​фунтов стерлингов«Средняя стоимость эксплуатации класса ... Тип 42 составляет 160,1 миллиона фунтов стерлингов. Эти цифры, основанные на расходах, понесенных Министерством обороны в 2009–2010 годах, включают техническое обслуживание, сертификацию безопасности, военную модернизацию, рабочую силу, инвентарь, спутниковую связь. , затраты на топливо и амортизация. ".[23]

В мае 2000 года парламентский заместитель государственного секретаря ( Джон Спеллар ) заявил: "Эксплуатационные расходы каждого эсминца Тип 42 ВМФ Великобритании за каждый из последних пяти лет содержатся в следующей таблице. Это включает ремонт и техническое обслуживание, затраты на рабочую силу, топливо и другие расходы, такие как портовые и портовые сборы. Колебания из года в год в значительной степени связаны с периодами переоборудования ». [24]

Корабль1995–961996–971997–981998–991999–2000Цитата
Бирмингем32,28 миллиона фунтов стерлингов16,92 миллиона фунтов стерлингов17,38 миллиона фунтов стерлингов13,38 миллиона фунтов стерлингов10,39 миллиона фунтов стерлингов[24]
Ньюкасл32,60 миллиона фунтов стерлингов31,60 миллиона фунтов стерлингов18,57 млн ​​фунтов стерлингов13,90 млн фунтов стерлингов13,73 миллиона фунтов стерлингов[24]
Глазго14,70 миллиона фунтов стерлингов29,47 млн ​​фунтов стерлингов26,36 млн. Фунтов стерлингов13,61 миллиона фунтов стерлингов12,65 млн. Фунтов стерлингов[24]
Кардифф19,86 млн фунтов стерлингов41,2 миллиона фунтов стерлингов28,86 млн фунтов стерлингов13,20 млн фунтов стерлингов17,87 миллиона фунтов стерлингов[24]
Эксетер19,46 млн фунтов стерлингов15,72 миллиона фунтов стерлингов40,83 миллиона фунтов стерлингов12,76 млн фунтов стерлингов14,48 млн фунтов стерлингов[24]
Саутгемптон16,53 миллиона фунтов стерлингов20,37 миллиона фунтов стерлингов17,91 миллиона фунтов стерлингов39,09 млн фунтов стерлингов18,79 млн фунтов стерлингов[24]
Ноттингем18,70 млн фунтов стерлингов17,24 миллиона фунтов стерлингов19,08 млн. Фунтов стерлингов13,08 млн фунтов стерлингов32,74 миллиона фунтов стерлингов[24]
Ливерпуль16,92 миллиона фунтов стерлингов20,75 миллиона фунтов стерлингов14,59 миллиона фунтов стерлингов14,79 млн фунтов стерлингов14,63 миллиона фунтов стерлингов[24]
Манчестер17,99 млн фунтов стерлингов19,40 млн. Фунтов стерлингов14,58 миллиона фунтов стерлингов12,22 миллиона фунтов стерлингов12,69 млн фунтов стерлингов[24]
Глостер19,33 миллиона фунтов стерлингов19,40 млн. Фунтов стерлингов13,89 млн фунтов стерлингов21,49 млн фунтов стерлингов15,77 млн ​​фунтов стерлингов[24]
Йорк20,48 млн фунтов стерлингов19,79 млн фунтов стерлингов17,50 миллионов фунтов стерлингов11,78 млн фунтов стерлингов21,88 млн фунтов стерлингов[24]
Эдинбург35,27 млн ​​фунтов стерлингов19,29 млн фунтов стерлингов22,50 миллиона фунтов стерлингов13,00 миллионов фунтов стерлингов12,28 миллиона фунтов стерлингов[24]

Доступность [ править ]

В феврале 1998 года государственный министр обороны д-р Рид сказал: «Эсминцы Тип 42 достигли в среднем 84-86 процентов готовности к эксплуатации за каждый из последних пяти лет. Это позволяет снизить время, затрачиваемое на плановое техническое обслуживание». [25]

Судьба кораблей [ править ]

ВымпелИмяДомашний портВведен в эксплуатациюПоложение дел
Королевский флот
Партия 1
D80ШеффилдПортсмут16 февраля 1975 г.Потоплен в войне за Фолклендские острова 4 мая 1982 г.
D86БирмингемПортсмут3 декабря 1976 г.Списан 31 декабря 1999 г.Списано в октябре 2000 г.
D88ГлазгоПортсмут25 мая 1977 г.Списан 1 февраля 2005 г.Списано в декабре 2008 г.
D87НьюкаслПортсмут23 марта 1978 г.Списан 1 февраля 2005 г.Списано в ноябре 2008 г.
D118КовентриПортсмут20 октября 1978 г.Потоплен в войне за Фолклендские острова, 25 мая 1982 г.
D108КардиффПортсмут24 сентября 1979 г.Списан 14 июля 2005 г.Списано в ноябре 2008 г.
Партия 2
D89ЭксетерПортсмут18 сентября 1980 г.Списан 27 мая 2009 г.Списано с сентября 2011 г.
D90СаутгемптонПортсмут31 октября 1981 г.Списан 12 февраля 2009 г. [26]Списано в октябре 2011 г.
D92ЛиверпульПортсмут9 июля 1982 г.Списан 30 марта 2012 г.Списано с октября 2014 г.
D91НоттингемПортсмут8 апреля 1983 г.Списан 11 февраля 2010 г.Списано в октябре 2011 г.
Партия 3
D95МанчестерПортсмут16 декабря 1982 г.Списан 24 февраля 2011 г.Списано с ноября 2014 г.
D98ЙоркПортсмут9 августа 1985 г.Списан 27 сентября 2012 г. [27]Списано с августа 2015 г.
D96ГлостерПортсмут11 сентября 1985 г.Списан 30 июня 2011 г.Сдан на слом сентябрь 2015 г.
D97ЭдинбургПортсмут17 декабря 1985 г.Списан 6 июня 2013 г.Списано с августа 2015 г.
ВМС Аргентинской Республики
В-52

(бывший Д-1)

HérculesПуэрто Бельграно12 июля 1976 г.С 2000 года трансформируется в многоцелевой транспортный корабль. [28] Действует.
D-2Сантисима ТринидадПуэрто Бельграно1 июля 1981 г.Списан в 2004 году.
Предполагалось, что он станет военно-морским музеем, но затонул в результате халатности у Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года. [29] В декабре 2015 года судно сняли с мели и переместили в сухой док, чтобы оценить ее реставрацию как музейный корабль. . [30] Но из-за серьезного ущерба и нехватки средств ей было суждено сдать на слом в 2018 году. [31]		Сдается на слом с 2018 года. [32]

Уцелевший аргентинский Type 42, Hércules , базируется на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно , Аргентина, и был преобразован в командирский корабль-амфибию за счет добавления новой кормовой надстройки и ангара. Первоначально он был оснащен четырьмя одиночными пусковыми установками Exocet , по две с каждой стороны воронки, обращенными вперед, но они были удалены во время переоборудования. Другое аргентинское судно, Santísima Trinidad , перевернулось и затонуло рядом со своим причалом в Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года, как сообщается, в результате плохого обслуживания и халатности, приведших к прорыву магистрали забортной воды и катастрофическому затоплению. [29] До ее смерти, Santísima Тринидад был широкоразобраны на запчасти для своего более активного родственного корабля. В декабре 2015 года его сняли с мели и поместили в сухой док, чтобы оценить стоимость реставрации корабля-музея. Наконец, из-за очень высокой стоимости было решено списать ее в 2016 году. [31]

Замена [ править ]

Все корабли Великобритании выведены из эксплуатации. К 2007 году ни одно из судов первой партии не вышло из эксплуатации. Первоначально Великобритания стремилась закупить замену сначала в сотрудничестве с семью другими странами НАТО в рамках проекта NFR-90, а затем с Францией и Италией в рамках программы Horizon CNGF . Однако оба этих совместных предприятия потерпели неудачу, и Великобритания решила действовать в одиночку с национальным проектом. [33]

На смену британским Type 42 пришли шесть эсминцев Type 45 . Дерзкий , Бесстрашный , Бриллиант , Дракон , Защитник и Дункан - все в игре. Класс Type 42 страдал от тесноты, проблемы с безопасностью и комфортом экипажа, а также с поиском места для модернизации. Тип 45 значительно больше, водоизмещение 7500 тонн, по сравнению с Тип 42 водоизмещением 3600 тонн. [33]

См. Также [ править ]

  • Список классов военно-морских кораблей на вооружении

Заметки [ править ]

  1. ^ Термин, используемый в оценках военно-морского флота и оборонных оценках, принят на вооружение. Hansard использовал термин « дата принятия» . Лео Марриотт в своих различных книгах использует термин «завершенный», как и «Боевые корабли Джейн» . Все эти термины означают одно и то же: дату приема судна флотом от строителя. Эта дата важна, поскольку циклы технического обслуживания и т. Д. Обычно рассчитываются с даты приемки.
  2. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)». - Текст из оценок оборонительных сооружений
    «Они не включают другие затраты, такие как расходы на оборудование, поставляемое государством (GFE), поскольку они не хранятся централизованно для каждого корабля и могут быть предоставлены только по непропорциональной цене». Боб Эйнсворт , государственный министр по делам вооруженных сил , 16 июля 2008 г.
  3. ^ Эти два источника согласны в датах ввода судов в эксплуатацию, за следующими исключениями:
    • Шеффилд : Marriott 28 февраля 1975 года. Хансард 16 февраля 1975 года.
    • Глазго : Marriott, 25 мая 1979 г., Hansard, 24 мая 1979 г.
    • Кардифф : Marriott, 19 октября 1979 г., Hansard, 24 сентября 1979 г.
    • Ноттингем : Marriott, 8 апреля 1983 г., Hansard, 14 апреля 1983 г.
    • Ливерпуль : Marriott, 9 июля 1982 года. Хансард, 1 июля 1982 года.
  4. ^ Мур, «Боевые корабли Джона Джейна», 1982–83 , паб «Джейнс Паблишинг Ко Лтд.», 1982, ISBN  0-7106-0742-3, стр. 553, указано 40,4 миллиона фунтов стерлингов.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , pub Ian Allan, 1985, ISBN 0-7110-1453-1, стр. 15, назвал 40,4 миллиона фунтов стерлингов.Олдрич, Ричард Джеймс Разведка, оборона и дипломатия: британская политика в послевоенном мире. Taylor & Francis , pub 1994, ISBN 0-7146-4140-5, стр. 119, говорит: «Одним из примеров того, как задержка в программах закупок может привести к увеличению затрат, является строительство эсминца Type-42 HMS Cardiff. 
     . Первоначально компания Vickers Shipbuilders планировала поставить судно в 1975 году на общую сумму 15 миллионов фунтов стерлингов. Из-за трудностей с набором рабочего для работы на строительстве корабль был завершен только в 1978 году и стоил вдвое больше первоначальной цены (более 30 миллионов фунтов стерлингов) ». На странице 129 источник этих данных о стоимости приводится как:« Четвертый отчет Комитета. on Public Accounts, 1976–77 (HC 304), April 1977, pp xii – xiii и Q.92. «
    Стоимость, указанная в Aldrich, взята из источника, написанного до завершения строительства судна, и поэтому она менее полная, чем стоимость цитируется в Jane's and Marriott , которые были написаны после завершения строительства судна и почти совпадают с цифрой Хансарда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Шарп, Ричард, Jane's Fighting Ships 1992–93 , паб Janes Information Group, 1992, ISBN 0-7106-0983-3 , p696-7 
  2. ^ a b c d e f g h Хейман, Чарльз Вооруженные силы Соединенного Королевства 1999–2000 , паб Pen and Sword, 1998, ISBN 978-0-85052-621-9 , P 40-41 
  3. ↑ Royal Navy (11 июля 2013 г.). «Глобальная сила 2012/13» (PDF) . Newsdesk Media. ISBN  978-1-906940-75-1. Архивировано из оригинала (pdf) 21 сентября 2018 года. Дополнение от 24 апреля 2013 г.
  4. Перейти ↑ Marriott, Leo: Royal Navy Destroyers с 1945 , ISBN 0-7110-1817-0 , Ian Allan Ltd, 1989 
  5. ^ a b c d e f g h Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , pub Ian Allan, 1985, ISBN 0-7110-1453-1 -стр. 28. 
  6. Перейти ↑ Purvis, MK, 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  7. ^ а б в г А. Престон. Морской бой у Фолклендов . Уиллоу Коллинз. (1982) Лондон, стр 112-113
  8. ^ a b c d e f g h i Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc357-8W 357W. Архивировано 4 июля 2009 г. на вопросе Wayback Machine Государственному секретарю обороны относительно затрат на военные корабли , 23 октября 1989 г. Этот раздел является первая часть таблицы, которая продолжается на Hansard: HC Deb 23 октября 1989 г., том 158 c360W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine .
  9. ^ a b c d e f g h i j k 16 июля 2008 г .: Column 452W. Архивировано 28 июля 2018 г. на Wayback Machine. Вопросы министру обороны, 16 июля 2008 г.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , pub Ian Allan, 1985, ISBN 0-7110-1453-1, стр. 28. 
  10. ^ Hansard: HC Deb 23 октября 1989 т 158 cc357-8W 357W архивации 4 июля 2009 в Wayback Machine Вопрос к госсекретарем обороныотношении расходов военного корабля, 23 октября 1989.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Тип 42 , паб Ян Аллан, 1985, ISBN 0-7110-1453-1, стр. 15.Мур, Боевые корабли Джона Джейн, 1982–83 , паб Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3, страница 553. 
     
  11. ^ Hansard: HC Deb 23 октября 1989 т 158 cc357-8W 357W архивации 4 июля 2009 в Wayback Machine Вопрос к госсекретарем обороныотношении расходов военного корабля, 23 октября 1989 говорит 26 ноября 1976.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , pub Ian Allan, 1985, ISBN 0-7110-1453-1 - страница 28 говорит октябрь 1976 г. 
  12. ^ Hansard: HC Deb 23 октября 1989 т 158 cc357-8W 357W архивации 4 июля 2009 в Wayback Machine Вопрос к госсекретарем обороныотношении расходов военного корабля, 23 октября 1989 говорит £ 31,0 млн.
    Мур, «Боевые корабли Джона Джейн», 1982–83 , паб «Джейнс Паблишинг Ко Лтд.», 1982 г., ISBN 0-7106-0742-3, стр. 553, говорит, что 30,9 миллиона фунтов стерлингов. 
  13. ^ a b c d Мур, Боевые корабли Джона Джейна, 1982–83 , паб Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 - стр. 553. 
  14. ^ Hansard: HC Deb 23 октября 1989 т 158 cc357-8W 357W архивации 4 июля 2009 в Wayback машины Вопрос к госсекретарем обороныотношении расходов военного корабля, 23 октября 1989 говорит £ 40.5 миллионов.
  15. ^ a b c d e f Hansard HC Deb 23 октября 1989 г., том 158 cc358-61W. Архивировано 4 июля 2009 г. в системе Wayback Machine. Вопросы министру обороны 23 октября 1989 г.
  16. ^ Hansard HC Deb 27 мая 1982 том 24 c397W архивации 18 июля 2009 в Wayback Machine Вопрос к госсекретарем обороны о текущей восстановительной стоимости Типа 42 разрушителя Sheffield класса., 27 мая 1982
  17. ^ Hansard HC Deb 23 июля 1984 том 64 c534W архивации 8 июля 2009 в Wayback Machine Вопрос к госсекретарем обороны о последней оценке затрат aTtype 42 эсминца, 23 июля 1984 года.
  18. ^ Hansard HC Deb 16 июля 1982 том 27 cc485-6W архивации 9 июля 2009 в Wayback Machine Вопросе к госсекретарю обороны об операционных расходах на военноморские суда, 16 июля 1982.
  19. ^ Hansard HC Deb 22 января 1987 об 108 c730W архивации 14 июля 2009 в Wayback Machine Вопросе к госсекретарю обороны об операционных расходах на военноморские суда, 22 января 1987.
  20. ^ Hansard HC Deb 10 марта 1989 об 148 c44W архивации 16 июля 2009 в Wayback Machine Вопросе к госсекретарю обороны об эксплуатационных расходах военноморских суден, 10 марта 1989 года.
  21. ^ Hansard HC Deb 9 сентября 2003 об 410 cc346-7W архивации 16 июля 2009 в Wayback Machine Вопрос к госсекретарем для обороны 9 сентября 2003 года.
  22. ^ "Hansard 9 сентября 2009, колонка 2001W" . Архивировано 19 апреля 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  23. ^ Письменные ответы от 24 ноября 2010 г.
  24. ^ a b c d e f g h i j k l m Hansard HC Deb 22 мая 2000 г., том 350 cc318-9W Архивировано 11 июля 2009 г. в Wayback Machine Вопрос государственному секретарю обороны об эксплуатационных расходах военно-морских судов, 22 мая 2000 г.
  25. ↑ Hansard, 5 февраля 1998 г .: Колонка: 762. Архивировано 5 июня 2011 г. в Wayback Machine. Ответ министра обороны доктора Рида, 5 февраля 1998 г.
  26. ^ "Daily Echo HMS Southampton прекращает работу через 28 лет " . Архивировано 26 июня 2009 года . Проверено 11 февраля 2009 года .
  27. ^ " " BBC: HMS York Королевского флота совершает последнее возвращение в Портсмут " " . Архивировано 6 января 2016 года . Проверено 20 июня 2018 .
  28. ^ "Especificaciones Técnicas" . 8 декабря 2006 Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 года . Проверено 16 декабря 2018 .
  29. ^ a b «Военный корабль Фолклендских островов тонет в Аргентине» . Дейли телеграф . 23 января 2013 года. Архивировано 25 сентября 2015 года . Проверено 20 июня 2015 года .
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано 31 декабря 2015 года . Проверено 1 января 2016 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  31. ^ a b "El Santísima Trinidad no será Museo y finalmente será raleado - El Rosalenio Digital - Punta Alta" . elrosalenio (на испанском языке). Архивировано 6 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 .
  32. ^ "El Santísima Trinidad no será Museo y finalmente será raleado - El Rosalenio Digital - Punta Alta" . elrosalenio (на испанском языке). Архивировано 6 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 .
  33. ^ a b «Обеспечение противовоздушной борьбы: эсминец Тип 45» . Государственный контроль . 13 марта 2009 г. ISBN 978-0-10-295468-5. Архивировано 5 августа 2011 года . Проверено 26 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт эсминцев Royal Navy Type 42