Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Школа летчиков-испытателей ВВС США
Школа летчиков-испытателей ВВС США.jpg
Активный9 сентября 1944 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США
ТипШкола летчиков-испытателей
Размер150
Часть412-е испытательное крыло
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Эдвардс
Псевдоним (ы)USAFTPS
Девиз (ы)Scientia est Virtus
Командиры
Текущий
командир		Себрина Пабон
Известные
командиры		Чак Йегер
Базз Олдрин
Знаки отличия
Нашивка выпускника школы летчиков-испытателей ВВС СШАНашивка выпускника Школы летчиков-испытателей ВВС США.png

ВВС США летчик - испытатель школа (USAF TPS) является в ВВС передовой летной подготовки школы , которая обучает опытные летчики - испытателей , летные испытания инженеров и летные испытания навигаторов для проведения испытаний и оценки новых систем аэрокосмического оружия [1] , а также других самолет ВВС США. Эта школа была основана 9 сентября 1944 года как учебно-тренировочная группа по летным испытаниям на базе ВВС Райт-Паттерсон (AFB) в Дейтоне, штат Огайо . [2]Чтобы воспользоваться незаполненным небом, обычно прекрасной погодой для полетов и отсутствием разработанных зон на случай аварии, школа летчиков-испытателей была официально перенесена на ее нынешнее место на базе ВВС Эдвардс в пустыне Мохаве в Южной Калифорнии 4 апреля. Февраль 1951 г. [2]

TPS был создан для формализации и стандартизации обучения пилотов-испытателей, чтобы снизить высокий уровень аварийности в 1940-х годах и увеличить количество продуктивных испытательных полетов. [3] В ответ на возрастающую сложность самолетов и их электронных систем, школа добавила программы обучения для инженеров-испытателей и штурманов-испытателей. [4] Между 1962 и 1972 годами школа летчиков-испытателей включала подготовку космонавтов для летчиков-испытателей вооруженных сил, но эти занятия были прекращены, когда программа пилотируемых космических полетов ВВС США была приостановлена. [5] Размеры классов всегда были довольно небольшими: в последнее время в классах училось около двадцати учеников. [6] Школа является составной частьюTest Wing 412 из матчасти командования ВВС . [7]

Миссия [ править ]

Задача ВВС США TPS состоит в том, чтобы подготовить высокоадаптивных, критически мыслящих профессионалов летных испытаний, которые будут руководить и проводить испытания и оценку всего спектра систем аэрокосмического оружия. Выполнение этой миссии позволяет школе реализовать свое видение быть ведущим в мире образовательным и учебным центром передового опыта в области теоретических и прикладных летных испытаний. [1]

Процесс отбора [ править ]

  • Прием в TPS ВВС США чрезвычайно конкурентоспособен, и на выбор предлагаются тысячи пилотов. Лучшие и самые талантливые из тысяч учащихся соревнуются за посещение этой школы. Нередко потенциальные студенты два или три раза менялись перед приемом. [8]
  • Гражданским лицам также разрешается и рекомендуется подавать заявки на участие в программе длительного обучения. [6]
  • Перспективные студенты должны предоставить форму 1711 AF, заявление в школу летчиков-испытателей ВВС США, а также дополнительные формы, относящиеся к а) пилоту / штурману ВВС США, б) экспериментальному FTE и в) гражданскому заявителю в отборочную комиссию. [9]
  • Экспериментальные FTE и гражданские кандидаты должны пройти медицинский осмотр класса III перед отборочной комиссией TPS. [10]
  • Заявки должны быть получены в штаб-квартиру секции специальных полетных программ AFPC / DPAOT3 не позднее, чем за 45 дней до собрания комиссий. Отборочные комиссии ВВС США проводятся раз в год в штаб-квартире Кадрового центра ВВС. Правления обычно проводятся в ноябре, и правление выбирает два класса TPS на следующий год. На этом этапе также выбираются студенты AFIT-TPS и студенты иностранных школ TPS. Комендант ВВС США возглавляет совет. Члены совета директоров состоят из полковника HQ AFPC, и по крайней мере большинство членов совета должны быть выпускниками TPS (майоры или подполковники), которые являются постоянными командирами эскадрилий летных испытаний. AFMC / DO выбирает членов правления. [10]

Требования к поступающим [ править ]

Всем кандидатам требуется секретное разрешение. [11] По состоянию на май 2015 года минимальные требования к поступающим в TPS USAF: [11] [12]

КурсСрок службы (на момент поступления)ОбразованиеОпытФизическая квалификация
Летчик-испытательМенее 9 лет и 6 месяцев (вертолет: 10 лет и 3 месяца)Бакалавр наук (BS) в области инженерии, математики или физики (GPA> 3.0)12 месяцев Командир воздушного судна (AC) в основной системе вооружения (MWS)
750 часов или пилот-инструктор (IP) в MWS (1000 часов при двойном IP)
Примечание: может быть включено 250 часов пилотируемого времени без MWS		Годовой полетный класс II
Экспериментально-испытательный пилот РПАМенее 9 лет и 6 месяцевIP в RPA MWS или не менее 750 часов
Примечание: 250 часов в пилотируемом MWS могут быть включены
Офицер экспериментальных боевых систем (CSO, включая штурмана, WSO)Менее 9 лет и 6 месяцевIP в CSO MWS или не менее 500 часов в MWS, исключая студенческое время
Инженер-экспериментаторМенее 8 летБакалавр наук в области инженерии, математики или физики (средний балл> 3,0). Высоко желаемая степень магистра
технических наук.		≥ 2 года опыта работы в 13XX, 14NX, 15AX, 17XX 21AX, 21CX, 21LX, 21MX, 33SX, 61X, 62EX, 63AXГодовой полетный класс III
  • Средний балл по шкале 4,0. [13]
  • Стандарты ВВС для выполнения полетов определены в Инструкции ВВС 48-123, Глава 6. [14]
  • Коды специальности ВВС, перечисленные для инженеров, включают: [15]
    • 13XX - Операции: космос, ракеты, командование и управление
    • 14NX — Операции: разведка
    • 21AX - Логистика: техническое обслуживание самолетов
    • 21CX — Логистика: (не найдено)
    • 21LX — Логистика: Логист
    • 21MX - Логистика: боеприпасы и техническое обслуживание ракет
    • 33SX - Поддержка: связь и информация
    • 61SX - Приобретение: Ученый
    • 62EX - Приобретение: инженер-разработчик
    • 63AX - Приобретение: менеджер по приобретению

Программа обмена [ править ]

Время от времени студенты отбираются для посещения различных школ пилотов-испытателей в рамках программы обмена между культурами тестирования. С этой целью студенты могут быть отправлены в военно-морскую школу летчиков-испытателей на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд , и наоборот. Кроме того, у Школы летчиков-испытателей ВВС США есть программа обмена с Школой летчиков-испытателей Империи в Боскомб-Даун , Англия , и EPNER (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception), французской школой летчиков-испытателей. [16]

Курс обучения [ править ]

  • Учебная программа USAF TPS предназначена для получения степени магистра наук в области летных испытаний в Авиационном университете ВВС по окончании 48-недельного курса. Студенты должны пройти все 20 предлагаемых курсов, чтобы получить высшее образование. Это всего 50 кредитных часов для 48-недельного курса. Каждый из четырех этапов разбит на три или четыре основных курса лекций, плюс связанные с ними летные лабораторные работы или имитатор полета.работа, и реальные полеты практики. Чтобы закончить TPS USAF, студент должен иметь хорошую репутацию и удовлетворительно пройти все академические тесты, все устные и письменные отчеты, все необходимые полетные задания, а также комплексные письменные и устные экзамены перед выпускным экзаменом с общим средним баллом 3,0 или выше. [17]
  • Аккредитация Американского совета образования действует с июля 1974 г. (последний раз обновлялась в июле 1998 г.), чтобы рекомендовать выбранные курсовые работы для перевода кредитов в другие высшие учебные заведения. [18]
  • По окончании учебы комендант обычно вручает такие награды: [19]
    • Премия Liethen-Tittle выпускнику экспериментального летчика-испытателя с лучшими результатами за выдающиеся достижения и академические успехи
    • Премия Р.Л. Джонса выдающемуся штурману-экспериментатору или выпускнику-экспериментатору-летчику-испытателю с лучшими общими достижениями в области выдающихся результатов и успеваемости

Учебный план [ править ]

  • Ежегодно проводится два занятия по 48 недель каждое (длительные занятия). Студенты могут подать заявку на один из трех курсов - пилот-испытатель, инженер-испытатель или штурман-испытатель. Высший класс называется старшим классом, а нижний класс - юниорами, в зависимости от того, на каком этапе обучения они находятся в TPS. Размер класса в TPS варьируется. За последние несколько лет в каждом классе обучалось более 20 студентов TPS. [6]
  • Четыре основные субдисциплины, преподаваемые Образовательным отделом USAF TPS: [20]
    • Спектакль
    • Лётные качества
    • Системы
    • Управление тестированием
  • TPS также предлагает короткие курсы в следующих областях: [21]
    • Курс испытаний аэрокосмических аппаратов
    • Техника для летных испытаний беспилотного летательного аппарата
    • Техника летных испытаний радиоэлектронной борьбы
    • Управление тестированием
    • Уравнения движения
    • Движение
    • Курс для руководителей высшего звена
  • В организации класса используется следующая цепочка команд: [22]
    • Комендант - командир ТОС.
    • Заместитель коменданта - заместитель командира ТОС
    • Руководитель класса - назначается фронт-офисом в зависимости от стажа работы и учебной программы для оказания помощи студентам
    • Студенты
  • Услуги включают: [23]
    • Две полностью функциональные диспетчерские
    • Радиолокационные и электрооптические лаборатории
    • Испытательный самолет на имитаторе изменяемой устойчивости или F-16 VISTA
    • Студенческая библиотека
    • Около 100 бортовых лабораторий за учебный год от МиГ-15 Микояна-Гуревича до Northrop Grumman B-2 Spirit

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Биплан Packard-LePere Lusac 11 над полем Маккука

Хотя вооруженные силы США оценивали самолеты с тех пор, как лейтенант Бенни Фулуа летал с Орвиллом Райтом в 1909 году, наименование «летчик-испытатель» не применялось официально до тех пор, пока группа пилотов McCook Field не была назначена в эскадрилью летных испытаний на Райт-Филд. во время Первой мировой войны . [24] Отбор пилотов-испытателей представлял собой, по-видимому, неизбирательный процесс, в котором участвовали опытные пилоты, вызвавшиеся для выполнения этой задачи, летные инструкторы, которых просто назначили на эту работу, и случайный офицер, только что окончивший летную школу. Один из последних, лейтенант Дональд Патт , который позже дослужился до звания генерал-лейтенанта, вспоминал:

... неожиданно я получил приказ явиться в Дейтон ... Я не проявил никакого интереса к желанию стать летчиком-испытателем. [25]

Обучение пилотов-испытателей было почти таким же неформальным, как и процесс отбора, при этом большая часть материалов была направлена ​​на авиационных инженеров, которые контролировали испытания. Отчеты и тексты того времени не давали никаких указаний относительно того, как следует проводить испытания. [26] Лучшее обучение летчиков-испытателей основано на практическом опыте, полученном во время полетов в качестве наблюдателей, и на уроках, проводимых другими пилотами. [27] Предполагалось, что летчик-испытатель не будет иметь формального инженерного образования. Он должен был просто следовать инструкциям на тестовой карточке и управлять самолетом соответствующим образом. [2] Стандартным стандартом для преодоления этого условия были летчики-испытатели, такие как Джимми Дулиттл . Находясь на Маккук Филд, Дулиттл служил летчиком-испытателем, но получил разрешение на получение степени магистра наук и доктора Массачусетского технологического института . [28] Сегодня большинство летчиков-испытателей имеют ученые степени. [29]

На авиабазе Райт-Паттерсон [ править ]

Карта Райт-Филд в 1954 году

Вдохновленные RAF «s Empire Test Pilots» School , полковник Эрнест К. Уорбертон , начальник Секции испытаний полетов в Райт Филд , установить об изменении роли и статуса летных испытаний в ВВС армии . Его цели для летных испытаний сообщества были стандартизация и независимость, которые впоследствии были реализованы с созданием блока воздуха Техническое командование учебного летные испытания 9 сентября 1944 [2] и независимый Отдел летных испытаний в 1945 году AAF теперь имел формальный программа обучения молодых пилотов профессионалам летных испытаний. [30]Учебная программа группы летных испытаний под руководством майора Ральфа К. Хоуинга включала занятия, посвященные теории летных испытаний и технике пилотирования. Затем студенты применяют теорию на практике, проводя аттестацию на тренажёре AT-6 Texan . Вскоре после выпуска первого класса школа была переименована в филиал школы летной секции с повышенным вниманием к академической теории. В 1945 году школа переехала в муниципальный аэропорт Вандалии (ныне международный аэропорт Дейтона ), после чего она была переименована в Летную школу и перешла под командование подполковника Джона Р. Мюльберга, который первым стал носить титул " комендантПод руководством Мюльберга, который в 1944/45 г. прошел второй курс в недавно созданном ETPS в Англии, [31] школа увеличила свой парк за счет североамериканских P-51 Mustang , Boeing B-17 Flying Fortresss и North American B -25 Mitchells и расширил учебную программу, включив в нее отдельный четырехмесячный курс по стабилизации и контролю в дополнение к существующему курсу успеваемости. [32] В 1946 году школа летчиков-испытателей снова была переведена в соседний Паттерсон Филд и полковник Альберт Бойд.был назначен начальником отдела летных испытаний. Полковник Бойд оказал глубокое влияние как на школу, так и на характер будущих пилотов-испытателей AAF, настаивая на навыках точного полета и дисциплине. [33] Выпускник школы 1946 года, майор Боб Карденас , позже резюмировал влияние полковника Бойда:

Старомодная версия летчика-испытателя, окутанная туманной аурой гламурного высокого приключения, ушла. Они больше не судят о летных навыках летчика-испытателя по его способности оторвать крылья от самолета в кричащем пикировании с предельной скоростью. Это было заменено летными способностями, способными выдерживать очень жесткие допуски по воздушной скорости, высоте и скорости набора высоты при чтении данных, регулировке мощности и записи наблюдений. Это точная наука, требующая точного полета высочайшего калибра. [33]

На запад [ править ]

Школа летчиков-испытателей Lockheed P-80 Shooting Star

Частые плохие погодные условия и повышенная загруженность авиалайнеров в Райт-Паттерсоне часто не позволяли студентам завершить учебную работу вовремя. [34] Кроме того, большинство самолетов USAAF к тому времени производились и испытывались подрядчиками на западном побережье США . По этим и другим причинам полковник Бойд начал передачу всех операций по летным испытаниям, включая школу летчиков-испытателей, на аэродром армии Мюрок. рядом с озером Роджерс Драй в пустыне южной Калифорнии . [2] Школа продолжала свою деятельность в Паттерсон Филд, и в 1947 году у нее был первый класс ВВС США [35] и первый класс, который пилотировал реактивные самолеты.[36] Lockheed P-80 Shooting Star бы обеспечить обучение производительности струи в школе до 1954 года [33]

Член Школы летчиков-испытателей ВВС США, класс 49C: Слева направо: Джозеф Джон «Тим» Тимчишин , 1-й лейтенант Томас Блейзинг , 1-й лейтенант Ричард Деннен, капитан Гарольд Киллиан (около 1949 г.)

В 1949 году эта школа была переименована в Экспериментальную школу летчиков-испытателей авиационного командования, и будущий бригадный генерал Бойд принял командование военно-воздушной базой Мюрок. Бойд выбрал майора Джона Аммана, инструктора в школе, чтобы он отправился на авиабазу Мурок и реализовал детали движения школы на запад. [37] 8 декабря 1949 года авиабаза Мурок была переименована в базу ВВС Эдвардс в честь Глена Эдвардса , класс 45 TPS, который погиб в результате крушения бомбардировщика Northrop YB-49 Flying Wing. [38] Капитан Эдвардс, который недавно получил степень магистра наук в области авиационной техники из Принстона, олицетворяла новое поколение летчиков-испытателей, о которых писал Карденас, - тех, кто сочетал в себе таланты высококвалифицированного пилота с техническими знаниями инженера. [39] Амман завершил свою работу, и 4 февраля 1951 года школа была официально переведена на базу ВВС Эдвардс. Огромное сухое дно озера, чрезвычайно длинные взлетно-посадочные полосы и ясная погода хорошо послужили ВВС США и школе, поскольку летно-технические характеристики самолетов продолжали расти. [29]

База ВВС Эдвардс [ править ]

Неофициальный логотип TPS "Howland Owl" с первых дней EAFB. [40]

TPS был размещен в старом обветшалом деревянном ангаре вдоль линии полета того, что стало известно как Южная база. [2] Хотя кварталы были спартанскими, погода была превосходной: только два летных дня было потеряно из-за погодных условий за первые семь месяцев эксплуатации. [37] Воспользовавшись спокойным утренним воздухом, студенты начали дневные полеты для сбора данных испытаний. Во второй половине дня проводился в лекционном зале, а вечера посвящались сокращению данных о дневных полетах. [37] Обработка данных была скучной и трудоемкой, от учащегося требовалось расшифровывать информацию, записанную на пленку или бумагу осциллографа, и выполнять вычисления вручную или с помощью логарифмической линейки.. После сокращения данные были объединены в отчет, в котором резюмировались результаты теста и выводы учащегося. [41] Некоторые студенты не были подготовлены к учебе, и их пришлось исключить из школы. Эта ситуация улучшилась в 1953 году, когда школа была выведена из состава Управления исследований и разработок в области авиации, что позволило отборочным комиссиям набирать кандидатов из гораздо большего числа претендентов в масштабах всего ВВС США, а не только из местных испытательных эскадрилий. [41]

Хотя изменения в учебную программу можно было внести быстро, приобретение самолетов для школы оставалось постоянной проблемой для сотрудников школы. [2] Lockheed T-33 Shooting Star прибыл в 1953 году и стал одним из основных продуктов для студентов в течение следующих 23 лет. [41] В течение 1950-х годов было добавлено больше типов самолетов, включая Republic F-84 Thunderjet , North American F-86 Sabre , North American F-100 Super Sabre , Martin B-57 Canberra и Convair F-102 Delta Dagger  - первый школьный самолет с треугольным крылом. [42]В 1955 году школа была переименована в Школу летчиков-испытателей ВВС США, а год спустя переехала на ее нынешнее место на территории Главной базы. [2] Это новое здание, построенное за 156 000 долларов, было первым и единственным сооружением, спроектированным специально для школ. [43]

Здание TPS, авиабаза Эдвардс

В 1956 году школа выбрала официальную эмблему с логарифмической линейкой перед силуэтом альпинистского реактивного самолета и девизом Scientia est Virtus, что на латыни означает «Знание - сила». В новом логотипе подчеркивается роль школы в подготовке учащихся как технической теории, так и летных навыков, необходимых для оценки современных самолетов. [43] Новый логотип также заменил неофициальный значок доктора Хауленда Сова, персонажа из популярного комикса Pogo , который появлялся на носах многих школьных самолетов.

Поскольку в течение этого периода ВВС постепенно разрабатывали аэрокосмическую доктрину, небольшая группа сотрудников начала устанавливать критерии для дополнительных курсовых работ, направленных на квалификацию выпускников TPS для выполнения задач космонавта. 12 октября 1961 года Школа летчиков-испытателей была переименована в Школу пилотов аэрокосмических исследований ВВС США (ARPS), а учебная программа была расширена до полного года, разделена на Фазу I (Курс экспериментальных летчиков-испытателей) и Фазу II (Аэрокосмические исследования. Пилотный курс). [44]

Между 1962 и 1975 годами школа летчиков-испытателей расширила свою роль, включив в нее подготовку космонавтов для летчиков-испытателей вооруженных сил. Тридцать семь выпускников TPS были отобраны для участия в космической программе США, а 26 получили крылья астронавтов, летая в программах X-15 , Gemini , Apollo и Space Shuttle . [45]

21 мая 2009 года Т-38 Talonиз школы летчиков-испытателей во время тренировочного полета потерпел крушение в 12 милях к северу от авиабазы ​​Эдвардс, в результате чего погиб пилот-студент майор Марк Пол Грациано и серьезно ранен штурман-штурман майор Ли Винсент Джонс. Расследование авиационного происшествия установило, что авария была вызвана тем, что приводной механизм руля направления самолета отключил органы управления полетом от приводов руля направления и заставил руль направления отклониться на 30 ° влево. Это привело к неконтролируемому рысканию и, как следствие, крену, в результате чего самолет вылетел из управляемого полета - состояние, которое невозможно исправить в Т-38. В отчете говорится, что причиной аварии были структурное усталостное разрушение или структурный разрыв критического компонента или болта, а также ошибка технического обслуживания, при которой гайка или шплинт не закрепляли должным образом болт, соединяющий два критических компонента.Ссылаясь на два исторических случая отказа руля направления, в отчете сделан вывод, что ошибка технического обслуживания была более вероятной причиной. Расследование пришло к выводу, что «недостаточный надзор и отсутствие дисциплины в учебном процессе» в подразделении технического обслуживания существовали в отношении аварийного самолета.[46]

Персонал [ править ]

Коменданты [ править ]

Основная статья: Коменданты школы летчиков-испытателей ВВС США

Командир школы летчиков-испытателей ВВС США более известен по званию коменданта. Хотя это и не является официальной предпосылкой для поступления на должность, большинство комендантов сами являются выпускниками школы летчиков-испытателей. По состоянию на июль 2020 года комендантом училища является полковник Себрина Пабон. [47]

  • Галерея комендантов ТОС ВВС США

  • Базз Олдрин,
    июль 1971 г. - февраль 1972 г.

  • Джин Дитрик,
    май 1967 - июнь 1968

  • Джим Дулиттл, III
    апрель 1994 г. - август 1996 г.

  • Чак Йегер
    июль 1962 - июль 1966

Известные выпускники [ править ]

Основная статья: Список выпускников Школы летчиков-испытателей ВВС США

TPS произвела на свет множество выдающихся выпускников, включая астронавтов, рекордсменов-авиаторов и старших руководителей ВВС.

  • Галерея выпускников USAF TPS

  • Джо Энгл
    Класс 61C, III

  • Гас Гриссом
    Класс 56D

  • Пит Найт
    Класс 58C, 63A

  • Майк Лох
    Класс 67B

См. Также [ править ]

  • Список школ пилотов-испытателей

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Каталог курсов для выпускников TPS USAF . п. 9.
  2. ^ a b c d e f g h "История школы летчиков-испытателей ВВС США" . ВВС США. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 10 августа 2008 .
  3. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и старше . п. 33.
  4. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF . п. 10.
  5. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и старше . п. 50.
  6. ^ a b c Каталог курсов для выпускников TPS USAF . п. 17.
  7. ^ "412 Test Wing (AFMC)" . ВВС США. Архивировано из оригинала на 2015-09-27 . Проверено 29 августа 2008 .
  8. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 17.
  9. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 19.
  10. ^ a b Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 20.
  11. ^ a b Школа летчиков-испытателей ВВС США, Инструкция 99-107 , "Сертифицированный ток 4 мая 2015 г."
  12. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США, Информация (PDF-файл веб-страницы на 2013-10-08)
  13. ^ Инструкция ВВС 99-107 . п. 4.
  14. ^ AFI 48-123
  15. ^ AFOCD , Краткое справочное руководство, стр. 273
  16. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 18.
  17. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 21.
  18. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 37.
  19. ^ Инструкция ВВС 99-107 . п. 15.
  20. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 24.
  21. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 35-36.
  22. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 14.
  23. ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 11.
  24. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 11.
  25. ^ История TPS USAF. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine . Веб-сайт AFB Эдвардса. Проверено 20 июня 2008 года.
  26. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 14.
  27. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 15.
  28. ↑ Райт с самого начала , глава 4 , получено 20 июня 2008 г.
  29. ↑ a b Лопес, Небеса пилотов-истребителей , стр.128.
  30. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 28.
  31. ^ "Школа летчиков-испытателей Империи - Двадцать пять лет". Брошюра ETPS (4-е изд.) . HMSO для Имперской школы летчиков-испытателей: 41. 1968.
  32. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 36.
  33. ^ a b c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , стр. 38.
  34. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 40.
  35. ^ USAF была образована как отдельная ветвь вооруженных сил 18 сентября 1947 года.
  36. ↑ Лопес, Небеса пилотов-истребителей , стр.129.
  37. ^ a b c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , стр. 41.
  38. ↑ Historic California Post , Военный музей штата Калифорния, получено 21 июня 2008 г.
  39. ↑ Glenn Edwards Bio Архивировано 10 июля 2008 г.в Wayback Machine , Air Force Link, получено 29 июня 2008 г.
  40. ↑ Кэри, Воющий Хауленд , стр.11.
  41. ^ a b c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , стр. 42.
  42. ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 43.
  43. ^ a b Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 45.
  44. ^ "История школы летчиков-испытателей ВВС США" . База ВВС Эдвардс . Проверено 1 мая 2020 .
  45. ↑ Young, Forging Aerospace Power for America , pgs. 3–4.
  46. ↑ Military Times , « Плохое техническое обслуживание, вероятно, привело к фатальной аварии Т-38 », 15 октября 2009 г.
  47. ^ CASEM, Giancarlo (2020-07-10). «Школа летчиков-испытателей приветствует первую женщину, коменданта летчика-испытателя» . ВВС США. Архивировано 10 июля 2020 года . Проверено 10 июля 2020 .

Ссылки [ править ]

  • "Справочник классификации офицеров ВВС (AFOCD)" (PDF) . HQ AFPC / DPPAC. 2007-07-31 . Проверено 20 июля 2008 . Cite journal requires |journal= (help)
  • «Каталог курсов для выпускников и Справочник для студентов, 2007–08» (PDF) . Отдел стандартов учебных программ USAF TPS. 2007-06-22. Архивировано из оригинального (PDF) 03 марта 2016 года . Проверено 19 июля 2008 . Cite journal requires |journal= (help)
  • "Инструкция ВВС 48-123, Том 3" (PDF) . Секретарь ВВС. 2006-06-05 . Проверено 29 сентября 2010 . Cite journal requires |journal= (help)
  • "Инструкция ВВС 99-107, Школа летчиков-испытателей" (PDF) . Секретарь ВВС. 2002-09-23 . Проверено 19 июля 2008 . Cite journal requires |journal= (help)
  • Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и старше . Опубликовано в частном порядке. 1994 г.
  • Кэри, Кристофер Т. (2007). " ' Howling Howland': история истребителя NASA F-104B N819NA" (PDF) . Проверено 29 сентября 2010 . Cite journal requires |journal= (help)
  • Эппли, Чарльз В. (март 1963 г.). "История экспериментальной школы летчиков-испытателей ВВС США 4 февраля 1951 - 12 октября 1961" (PDF) . USAF . Проверено 11 октября 2008 . Cite journal requires |journal= (help)
  • Кутина, Дональд Дж. (Ноябрь – декабрь 1969 г.). "Школа пилотов аэрокосмических исследований" . Обзор авиационного университета . ВВС США. XXI (1): 81–91 . Проверено 29 августа 2008 .
  • Лопес, Дональд С. (1995). Небеса пилота-истребителя: летные испытания первых самолетов . Пресса Смитсоновского института. ISBN 1-56098-457-0. Проверено 21 июня 2008 .
  • Марретт, Джордж Дж. (2008). Инверсионные следы над Мохаве: золотой век летных испытаний реактивных двигателей на базе ВВС Эдвардс . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-511-0. Проверено 9 августа 2008 .
  • Янг, Джеймс О. (1997). Решение проблемы сверхзвукового полета . Офис истории летно-испытательного центра ВВС. ASIN B0006QV0BQ . Проверено 22 июня 2008 .
  • Янг, Джеймс О. (2007). «Создание аэрокосмической мощи для Америки» (PDF) . Летно-испытательный центр ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2012 года . Проверено 3 июля 2008 . Cite journal requires |journal= (help)

Ссылки [ править ]

Эта статья содержит информацию, полученную с государственного веб-сайта, находящегося в открытом доступе.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Школа летчиков-испытателей ВВС США" . ВВС США. 14 октября 2014 . Проверено 18 февраля 2015 года .
  • «USAF TPS 07B» . 19 мая 2008. Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 18 февраля 2015 года .
  • USAF TPS 08A
  • USAF TPS 08B

Координаты : 34.9171 ° N 117.9000 ° W34°55′02″N 117°54′00″W /  / 34.9171; -117.9000