Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
США Route 50 Business
Информация о маршруте
Бизнес - маршрут из США 50
Поддерживается MDSHA
Длина6,88 миль [1] (11,07 км)
Существовал2002 – настоящее время
Туристические маршруты Живописная деревня Чесапик
Основные узлы
Уэст-Энд США 50 к западу от Солсбери
  MD 349 в Солсбери

Автобус США 13. в Солсбери

MD 346 в Солсбери
Восточная часть США 13 / США 50 к востоку от Солсбери
Расположение
ГрафстваWicomico
Система автомагистралей

US Route 50 Бизнес ( US 50 Business ) является бизнес - маршрут из США Рут 50 в американском штате в Мэриленде . Шоссе проходит в 6,88 миль (11,07 км) от 50 долларов США на северо-западной стороне Солсбери до 13 и 50 долларов США на восточной стороне Солсбери в центральном округе Уикомико . US 50 Business - это автомагистраль с четырьмя-шестью полосами движения в пределах и по обе стороны от центрального делового района Солсбери, где шоссе пересекает MD 349 , US 13 Business и MD 346.. Бизнес-центр US 50 к западу от MD 349 - это модернизация в середине 1950-х годов первоначального шоссе, ведущего в Солсбери с северо-запада. Деловой маршрут между MD 349 и MD 346 был переездом 50 долларов США с Мэйн-стрит, построенного в начале 1960-х годов. К востоку от MD 346, US 50 Business является частью переезда US 50 между Солсбери и Берлином, завершившегося в середине 1960-х годов. Компания US 50 Business была обозначена, когда в 2002 году была завершена часть дороги США 50 объездной дороги Солсбери.

Описание маршрута [ править ]

Автобус США 50. на Тилгман Драйв в Солсбери.
Вид на восток вдоль автобуса US 50. на Civic Avenue в Солсбери

US 50 Business начинается на частичной развязке с US 50, с пандусами от US 50 на восток до US 50 Business на восток и US 50 Business на запад до US 50 на запад. Одна полоса дороги US 50 Business, идущая в западном направлении, продолжается за рампой до пересечения со Стэнтон-авеню, служебной дорогой для жилых домов, отделившихся от US 50, когда была построена развязка. Движение, отсутствующее на развязке, завершается через Нейлор Милл-роуд к востоку от частичной развязки. Компания US 50 Business направляется на юго-восток к центру Солсбери по шоссе с четырьмя полосами движения. После проезда American Legion Road бизнес-маршрут входит в пределы города Солсбери, и его название меняется на Salisbury Parkway. На пересечении с MD 349 (Nanticoke Road) и Isabella Street, улица US 50 Business поворачивает на восток, расширяется до шести полос и становится частичноавтомагистраль с контролируемым доступом и начинается параллельно Мэйн-стрит, исходной трассе US 50. [1] [2]

После пересечения Северного Пруса реки Викомико по разводному мосту деловой маршрут пересекает Улицу Дивизиона, исходную улицу США 13. Шоссе понижается до четырех полос, так как съезды на Баптист-стрит в восточном направлении и с Брод-стрит в западном направлении покидают шоссе; эти улицы используются для доступа к бизнесу US 13 Business (бульвар Солсбери). US 50 Business снова расширяется до шести полос движения после прохождения под US 13 Business и железнодорожным участком Делмарва Центральной железной дороги . Деловой маршрут возвращается к четырем полосам движения после пересечения с MD 346 (Main Street), которая является исходной трассой US 50. Среднее значение увеличивается по мере того, как US 50 Business проходит мимо коммерческих и промышленных объектов. Парк и ездитьучасток расположен в юго-восточном углу перекрестка Phillip Morris Drive. Вскоре после пересечения с Тилгман-роуд бизнес-маршрут достигает своей восточной конечной точки на частичной развязке клеверного листа с объездной дорогой Солсбери, которая проходит по западным трассам США 13 и 50. Разделенная автомагистраль продолжается на восток под номером US 50 (Ocean Gateway) в сторону Оушен-Сити . [1] [2]

US 50 Business является частью национальной системы автомобильных дорог в качестве главной магистрали на всем протяжении. [1] [3]

История [ править ]

Первоначальное шоссе с востока на запад через Солсбери вело в город из Хеврона по его нынешнему курсу с северо-запада до улицы Изабелла. Затем шоссе шло по Мэйн-стрит к центру Солсбери. Шоссе шло по Брод-стрит на Черч-стрит, по которой дорога шла на восток в сторону Парсонсбурга . [4] Эта автомагистраль была одной из первоначальных государственных дорог, предназначенных для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд (SRC) в 1909 году. [5] Государственные дороги от Хеврона до западной границы Солсбери и от восточной границы Солсбери до Парсонсбурга. оба были завершены в 1914 году. [6] SRC направил два основных изменения на Мэйн-стрит в середине 1920-х годов. Во-первых, SRC взяла на себя обслуживание подъемного моста через Северный берег реки Уикомико в 1924 году и завершила его замену в 1928 году. [7] [8] Хотя Main Street больше не является государственной магистралью, MDSHA продолжает поддерживать Main Street подъемный мост. Подъемный мост был реконструирован в 1980 году и обозначен как MD 991 , что без подписи . [1] [8] Во-вторых, SRC расширила Мэйн-стрит на восток от центра города по ее нынешнему курсу на восток, а затем на северо-восток до Черч-стрит в 1926 году. [7] US 213 был обозначен как главное шоссе с востока на запад через Солсбери в 1927 году. [ 9] US 213 был перенесен с Черч-стрит на Мэйн-стрит примерно в 1940 году. [10] США 50 заменили US 213 через Солсбери в 1949 году. [11]

США 50 через Солсбери были модернизированы тремя частями в 1950-х и 1960-х годах. США 50 к западу от Изабелла-стрит в 1954 году были расширены до четырехполосного шоссе, разделенного на северо-запад, до Нейлор-Милл-роуд. [12] [13] Планирование того, что стало Солсбери-Паркуэй между Изабелла-стрит и Мейн-стрит к востоку от центра города, началось после Второй мировой войны. когда была произведена оценка полосы отчуждения на маршрутах вдоль Изабелла-стрит и Черч-стрит. [14] К 1956 году начались покупки с правом отвода и списание зданий; шоссе было завершено к 1964 году. [15] [16] США 50 к востоку от Мэйн-стрит были перемещены в 1965 году, когда было завершено строительство четырехполосного шоссе оттуда до Берлина. [17]В то время как 13-я часть объездной дороги в Солсбери была завершена в 1981 году, строительство на западном участке до 50-й части США, чтобы позволить этой трассе объехать центр города Солсбери, не началось до мая 2000 года. [18] [19] Часть объездной дороги, составляющей 50 долларов США, была завершена в 1981 году. был завершен в октябре 2002 г .; В то же время автомагистраль через Солсбери была назначена на шоссе US 50 Business. [20] [21]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Викомико .

Расположениеmi
[1]		кмНаправленияНоты
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 США 50 запад (Ocean Gateway) - Кембридж , мост через заливЗападная конечная остановка 50-й деловой дороги США и объездная дорога Солсбери; выход в восточном направлении и вход в западном направлении от 50 долларов США
Взаимодействие с другими людьми0,600,97Naylor Mill Road на восток до США 50 на восток (объездная дорога Солсбери) - Оушен-Сити
Солсбери2,524.06 MD 349 запад (Нантикок-роуд) / Изабелла-стрит восток - Квантико , НантикокВосточная конечная остановка MD 349
3,625,83 Автобус США 13. (Бульвар Солсбери) - Фрутленд , ДельмарВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
4,397,07 MD 346 на восток (Main Street) / Main Street на запад - ПарсонсбургЗападная конечная остановка MD 346; старое выравнивание US 50
6,8811.07 US 13 (обход Солсбери) / US 50 (Ocean Gateway) - Кембридж , Оушен-Сити , Дувр , НорфолкВосточная конечная остановка US 50 Business; частичный чередование клеверных листьев
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  1. ^ a b c d e f Отдел информационного обслуживания автомобильных дорог (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 21 октября 2010 .
    • Округ Викомико (PDF) .
  2. ^ а б Google (2010-04-23). «Американский маршрут 50 Business (Солсбери, Мэриленд)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 апреля 2010 .
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Солсбери, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 15 мая 2015 .
  4. Перейти ↑ Salisbury, MD Quadrangle (Map) (изд. 1901). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 23 апреля 2010 .
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 114 . Проверено 23 апреля 2010 .
  7. ^ a b Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 26–27 . Проверено 23 апреля 2010 .
  8. ^ а б Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000220009010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  11. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  12. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 136–137 . Проверено 23 апреля 2010 .
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  14. ^ Reindollar, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1945–1946 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 23 апреля 2010 .
  15. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 127 . Проверено 23 апреля 2010 .
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  18. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  19. ^ Ассошиэйтед Пресс (2000-05-06). «Проект ускоренной поездки на пляж Мэриленда» . Свободное копье – звезда . Фредериксбург, Вирджиния: Издательство Free Lance – Star. п. A14 . Проверено 24 апреля 2010 .
  20. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2002). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 21 октября 2010 .
    • Округ Викомико (PDF) .
  21. ^ Солнцезащитным Штатный сотрудник (2002-10-23). «Объезд Солсбери стоимостью 94 миллиона долларов откроется сегодня, на 6 месяцев раньше запланированного срока» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . п. 4Б . Проверено 24 апреля 2010 .