ВВС США летчик - испытатель школа (USAF TPS) является в ВВС передовой летной подготовки школы , которая обучает опытные летчики - испытателей , летные испытания инженеров и летные испытания навигаторов для проведения испытаний и оценки новых систем аэрокосмического оружия [1] , а также других самолет ВВС США. Эта школа была основана 9 сентября 1944 года как учебно-тренировочная группа по летным испытаниям на базе ВВС Райт-Паттерсон (AFB) в Дейтоне, штат Огайо . [2]Чтобы воспользоваться незаполненным небом, обычно отличной погодой для полетов и отсутствием развитых зон на случай аварии, школа летчиков-испытателей была официально перенесена на ее нынешнее место на базе ВВС Эдвардс в пустыне Мохаве в Южной Калифорнии 4 апреля. Февраль 1951 г. [2]
Школа летчиков-испытателей ВВС США | |
---|---|
Активный | 9 сентября 1944 г. - настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Школа летчиков-испытателей |
Размер | 150 |
Часть | 412-е испытательное крыло |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Эдвардс |
Псевдоним (ы) | USAFTPS |
Девиз (ы) | Scientia est Virtus |
Командиры | |
Текущий командир | Себрина Пабон |
Известные командиры | Чак Йегер Базз Олдрин |
Знаки отличия | |
Нашивка выпускника школы летчиков-испытателей ВВС США |
TPS был создан для формализации и стандартизации обучения летчиков-испытателей, чтобы снизить высокий уровень аварийности в 1940-х годах и увеличить количество продуктивных испытательных полетов. [3] В ответ на возрастающую сложность самолетов и их электронных систем школа добавила программы обучения для инженеров-испытателей и штурманов-испытателей. [4] Между 1962 и 1972 годами школа летчиков-испытателей включала подготовку космонавтов для летчиков-испытателей вооруженных сил, но эти занятия были прекращены, когда программа пилотируемых космических полетов ВВС США была приостановлена. [5] Размеры классов всегда были довольно небольшими: в последнее время в классах училось около двадцати учеников. [6] Школа является составной частью 412-го испытательного крыла командования материальной частью ВВС . [7]
Миссия
Миссия ВВС США TPS состоит в том, чтобы подготовить высокоадаптивных, критически мыслящих профессионалов летных испытаний, которые будут руководить и проводить испытания и оценку систем аэрокосмического оружия полного спектра. Выполнение этой миссии позволяет школе воплотить мечту о том, чтобы стать ведущим в мире образовательным и учебным центром передового опыта в области теоретических и прикладных летных испытаний. [1]
Процесс выбора
- Прием в TPS ВВС США чрезвычайно конкурентоспособен, и на выбор предлагаются тысячи пилотов. Лучшие и самые умные из тысяч учащихся соревнуются за то, чтобы учиться в этой школе. Нередко потенциальные студенты два или три раза менялись перед приемом. [8]
- Гражданским лицам также разрешается и рекомендуется подавать заявки на участие в программе длительного обучения. [6]
- Перспективные студенты должны предоставить форму AF 1711, заявление в школу летчиков-испытателей ВВС США, а также дополнительные формы, относящиеся к а) пилоту / штурману ВВС США, б) экспериментальному FTE и в) гражданскому заявителю в отборочную комиссию. [9]
- Экспериментальные FTE и гражданские кандидаты должны пройти медицинский осмотр класса III перед отборочной комиссией TPS. [10]
- Заявки должны быть получены в штаб-квартиру секции специальных полетных программ AFPC / DPAOT3 не позднее, чем за 45 дней до собрания комиссий. Отборочные комиссии ВВС США проводятся раз в год в штаб-квартире Кадрового центра ВВС. Правления обычно проводятся в ноябре, и правление выбирает два класса TPS на следующий год. На этом этапе также выбираются студенты AFIT-TPS и студенты иностранных школ TPS. Комендант ВВС США возглавляет совет. Члены совета директоров состоят из полковника HQ AFPC, и по крайней мере большинство членов совета должны быть выпускниками TPS (майоры или подполковники), которые являются постоянными командирами эскадрилий летных испытаний. AFMC / DO выбирает членов правления. [10]
Требования к кандидатам
Всем кандидатам требуется секретное разрешение. [11] По состоянию на май 2015 года минимальные требования к поступающим в TPS USAF: [11] [12]
Курс | Срок службы (на момент поступления) | Образование | Опыт | Физическая квалификация |
---|---|---|---|---|
Летчик-испытатель | Менее 9 лет и 6 месяцев (вертолет: 10 лет и 3 месяца) | Бакалавр наук (BS) в области инженерии, математики или физики (средний балл> 3.0) | 12 месяцев Командир воздушного судна (AC) в основной системе вооружения (MWS) 750 часов или пилот-инструктор (IP) в MWS (1000 часов, если двойной IP) Примечание: может быть включено 250 часов пилотируемого времени без MWS | Годовой полетный класс II |
Экспериментально-испытательный пилот РПА | Менее 9 лет и 6 месяцев | IP в RPA MWS или не менее 750 часов Примечание: 250 часов в пилотируемом MWS могут быть включены | ||
Офицер экспериментальных боевых систем (CSO, включая штурмана, WSO) | Менее 9 лет и 6 месяцев | IP в CSO MWS или не менее 500 часов в MWS, исключая студенческое время | ||
Инженер-экспериментатор | Менее 8 лет | Бакалавр наук в области инженерии, математики или физики (средний балл> 3,0). Высоко желаемая степень магистра технических наук. | ≥ 2 года опыта работы в 13XX, 14NX, 15AX, 17XX 21AX, 21CX, 21LX, 21MX, 33SX, 61X, 62EX, 63AX | Годовой полетный класс III |
- Средний балл по шкале 4,0. [13]
- Стандарты ВВС для выполнения полетов определены в Инструкции ВВС 48-123, Глава 6. [14]
- Коды специализации ВВС, перечисленные для инженеров, включают: [15]
- 13XX - Операции: космос, ракета, командование и управление
- 14NX — Операции: разведка
- 21AX - Логистика: техническое обслуживание самолетов
- 21CX — Логистика: (не найдено)
- 21LX — Логистика: Логист
- 21MX — Логистика: боеприпасы и техническое обслуживание ракет
- 33SX - Поддержка: связь и информация
- 61SX - Приобретение: Ученый
- 62EX - Приобретение: инженер-разработчик.
- 63AX - Приобретение: менеджер по приобретению
Программа по обмену
Время от времени студенты отбираются для посещения различных школ пилотов-испытателей в рамках программы обмена между культурами тестирования. С этой целью студенты могут быть отправлены в военно-морскую школу летчиков-испытателей на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд , и наоборот. Кроме того, Школа летчиков-испытателей ВВС США имеет программу обмена с Школой летчиков-испытателей Империи в Боскомб-Даун , Англия , и EPNER (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception), школой французских летчиков-испытателей. [16]
Курс обучения
- Учебная программа USAF TPS предназначена для получения степени магистра наук в области летных испытаний в Авиационном университете ВВС по окончании 48-недельного курса. Студенты должны пройти все 20 предлагаемых курсов, чтобы получить высшее образование. Это всего 50 кредитных часов для 48-недельного курса. Каждый из четырех этапов разбит на три или четыре основных курса лекций, плюс связанные с ними летные лабораторные работы или работы на тренажере , а также фактические практические полеты. Чтобы закончить TPS USAF, студент должен иметь хорошую репутацию и удовлетворительно пройти все академические тесты, все устные и письменные отчеты, все необходимые полетные задания, а также комплексные письменные и устные экзамены перед выпускным экзаменом с общим средним баллом 3,0 или выше. [17]
- Аккредитация Американского совета по образованию действует с июля 1974 г. (последний раз обновлялась в июле 1998 г.), чтобы рекомендовать выбранные курсовые работы для перевода кредитов в другие высшие учебные заведения. [18]
- По окончании учебы комендант обычно вручает такие награды: [19]
- Премия Liethen-Tittle выпускнику экспериментального летчика-испытателя с лучшим общим результатом за выдающуюся успеваемость и академические успехи
- Премия Р.Л. Джонса выдающемуся штурману-экспериментатору или выпускнику-экспериментатору-летчику-испытателю с лучшими общими достижениями в области выдающихся результатов и успеваемости
Учебный план
- Ежегодно проводятся два занятия по 48 недель каждое (длительные занятия). Студенты могут подать заявку на один из трех курсов - пилот-испытатель, инженер-летчик-испытатель или штурман-испытатель. Высший класс называется старшим классом, а низший класс - юниорами, что определяется тем, на каком этапе обучения они находятся в TPS. Размер класса в TPS варьируется. За последние несколько лет в каждом классе обучались более 20 студентов TPS. [6]
- Четыре основных субдисциплины, преподаваемые Образовательным отделом USAF TPS: [20]
- Представление
- Лётные качества
- Системы
- Управление тестированием
- TPS также предлагает короткие курсы по следующим направлениям: [21]
- Курс испытаний аэрокосмических аппаратов
- Техника летных испытаний беспилотного летательного аппарата
- Техника летных испытаний радиоэлектронной борьбы
- Управление тестированием
- Уравнения движения
- Движение
- Курс для руководителей высшего звена
- В организации класса используется следующая цепочка команд: [22]
- Комендант - командир ТОС.
- Заместитель коменданта - заместитель командира ТОС.
- Руководитель класса - назначается фронт-офисом в зависимости от стажа работы и учебной программы для оказания помощи студентам.
- Студенты
- Услуги включают: [23]
- Две полностью функциональные диспетчерские
- Радиолокационные и электрооптические лаборатории
- Испытательный самолет на тренажере с изменяемой остойчивостью или F-16 VISTA
- Студенческая библиотека
- Около 100 бортовых лабораторий в течение учебного года от МиГ-15 Микояна-Гуревича до Northrop Grumman B-2 Spirit
История
Ранние годы
Хотя вооруженные силы США оценивали самолеты с тех пор, как лейтенант Бенни Фулуа летал с Орвиллом Райтом в 1909 году, звание «летчика-испытателя» не применялось официально до тех пор, пока группа пилотов McCook Field не была назначена в эскадрилью летных испытаний на Райт-Филд во время Первой мировой войны . [24] Отбор пилота-испытателя был, по-видимому, неизбирательным процессом, в ходе которого участвовали опытные пилоты, вызвавшиеся для выполнения этой задачи, летные инструкторы, которых просто назначили на эту работу, и случайный офицер, только что окончивший летную школу. Один из последних, лейтенант Дональд Патт , который впоследствии дослужился до звания генерал-лейтенанта, вспоминал:
... неожиданно я получил приказ явиться в Дейтон ... Я не проявил никакого интереса к желанию стать летчиком-испытателем. [25]
Обучение пилотов-испытателей было почти таким же неформальным, как и процесс отбора, при этом большая часть материалов была направлена на авиационных инженеров, которые контролировали испытания. Отчеты и тексты того времени не давали никаких указаний относительно того, как следует проводить испытания. [26] Лучшее обучение для летчиков-испытателей происходило из практического опыта, полученного во время полетов в качестве наблюдателей, и на основе инструкций других пилотов в ангаре. [27] Предполагалось, что летчик-испытатель не будет иметь формального инженерного образования. Он должен был просто следовать инструкциям на тестовой карте и управлять самолетом соответствующим образом. [2] Стандартным стандартом для преодоления этого условия были летчики-испытатели, такие как Джимми Дулиттл . Находясь в Маккук Филд, Дулиттл служил летчиком-испытателем , но получил разрешение на получение степени магистра наук и доктора Массачусетского технологического института . [28] Сегодня большинство летчиков-испытателей имеют ученые степени в области инженерии. [29]
На авиабазе Райт-Паттерсон
Вдохновленные RAF «s Empire Test Pilots» School , полковник Эрнест К. Уорбертон , начальник Секции испытаний полетов в Райт Филд , установить об изменении роли и статуса летных испытаний в ВВС армии . Его цели для летных испытаний сообщества были стандартизация и независимость, которые впоследствии были реализованы с созданием блока воздуха Техническое командование учебного летные испытания 9 сентября 1944 [2] и независимый Отдел летных испытаний в 1945 году AAF теперь имел формальный программа обучения молодых пилотов профессионалам летных испытаний. [30] Под командованием майора Ральфа К. Хоуинга учебная программа группы летных испытаний включала занятия в аудитории, охватывающие теорию летных испытаний и методы пилотирования. Затем студенты применяют теорию на практике, проводя аттестацию на тренажёре AT-6 Texan . Вскоре после выпуска первого класса школа была переименована в Ветвь Школы Лётной секции с повышенным вниманием к академической теории. В 1945 году школа переехала в муниципальный аэропорт Вандалии (ныне международный аэропорт Дейтона ), после чего она была переименована в Летную школу и перешла под командование подполковника Джона Р. Мюльберга, который первым стал носить титул " комендант ». Под руководством Мюльберга, который в 1944/45 г. прошел второй курс в недавно созданном ETPS в Англии, [31] школа увеличила свой флот за счет североамериканских P-51 Mustang , Boeing B-17 Flying Fortresss и североамериканских B-25. Митчеллс и расширили учебную программу, включив в нее отдельный четырехмесячный курс по стабилизации и контролю в дополнение к существующему курсу успеваемости. [32] В 1946 году школа летчиков-испытателей была снова переведена в соседний Паттерсон-Филд, и полковник Альберт Бойд был назначен начальником отдела летных испытаний. Полковник Бойд оказал глубокое влияние как на школу, так и на характер будущих летчиков-испытателей AAF, настаивая на навыках точного полета и дисциплине. [33] Выпускник школы в 1946 году майор Боб Карденас позже резюмировал влияние полковника Бойда:
Старомодная версия летчика-испытателя, окутанная туманной аурой гламурного высокого приключения, ушла. Они больше не судят о летном мастерстве летчика-испытателя по его способности оторвать крылья от самолета в кричащем пикировании с предельной скоростью. Это было заменено летными способностями, способными выдерживать очень жесткие допуски к воздушной скорости, высоте и скорости набора высоты при чтении данных, регулировке мощности и записи наблюдений. Это точная наука, требующая точного полета высочайшего уровня. [33]
На запад
Частые плохие погодные условия и увеличившаяся загруженность авиалайнеров в Райт-Паттерсоне нередко мешали студентам завершить учебную работу вовремя. [34] Кроме того, большинство самолетов USAAF к тому времени производились и испытывались подрядчиками на западном побережье США . По этим и другим причинам полковник Бойд начал передачу всех операций по летным испытаниям, включая школу летчиков-испытателей, на армейский аэродром Мюрок. рядом с озером Роджерс Драй в пустыне южной Калифорнии . [2] Школа продолжала свою деятельность в Паттерсон Филд, и в 1947 году у нее был первый класс ВВС США [35] и первый класс, который пилотировал реактивные самолеты. [36] Lockheed P-80 Shooting Star бы обеспечить обучение производительности струи в школе до 1954 года [33]
В 1949 году эта школа была переименована в Экспериментальную школу летчиков-испытателей авиационного командования, и будущий бригадный генерал Бойд принял на себя командование базой ВВС Мюрок. Бойд выбрал майора Джона Аммана, инструктора в школе, чтобы он отправился на авиабазу Мурок и реализовал детали движения школы на запад. [37] 8 декабря 1949 года авиабаза Мурок была переименована в базу ВВС Эдвардс в честь Глена Эдвардса , класс TPS 45, который погиб в результате крушения бомбардировщика Northrop YB-49 Flying Wing. [38] Капитан Эдвардс, который недавно получил степень магистра наук в области авиационной техники из Принстон , символизировал новую породу летчика - испытателя которого написал Карденас - тот , кто объединил таланты высококвалифицированного пилота с технической экспертизой инженер. [39] Амман завершил свою работу, и 4 февраля 1951 года школа была официально переведена на базу ВВС Эдвардс. Огромное сухое дно озера, чрезвычайно длинные взлетно-посадочные полосы и ясная погода хорошо послужили ВВС США и школе, поскольку летно-технические характеристики самолетов продолжали расти. [29]
База ВВС Эдвардс
TPS был размещен в старом обветренном деревянном ангаре вдоль линии полета того, что стало известно как Южная база. [2] Хотя кварталы были спартанскими, погода была превосходной: только два летных дня было потеряно из-за погодных условий за первые семь месяцев эксплуатации. [37] Воспользовавшись спокойным утренним воздухом, студенты начали дневные полеты для сбора тестовых данных. Во второй половине дня проводился в лекционном зале, а вечера посвящались сокращению данных о дневных полетах. [37] Обработка данных была скучной и трудоемкой, требуя от студента расшифровывать информацию, записанную на пленку или бумагу осциллографа, и выполнять вычисления вручную или с помощью логарифмической линейки . После сокращения данные были объединены в отчет, в котором резюмировались результаты теста и выводы учащегося. [41] Некоторые студенты не были подготовлены к учебе, и их пришлось исключить из зачисления. Ситуация улучшилась в 1953 году, когда школа была выведена из состава Управления исследований и разработок в области авиации, что позволило отборочным комиссиям набирать кандидатов из гораздо большего числа претендентов в масштабах всего ВВС США, а не только из местных испытательных эскадрилий. [41]
Хотя изменения в учебную программу можно было внести быстро, приобретение самолетов для школы оставалось постоянной проблемой для сотрудников школы. [2] Lockheed T-33 Shooting Star прибыл в 1953 году и стал одним из основных продуктов для студентов в течение следующих 23 лет. [41] В 1950-х годах было добавлено больше типов самолетов, в том числе Republic F-84 Thunderjet , North American F-86 Sabre , North American F-100 Super Sabre , Martin B-57 Canberra и Convair F-102 Delta Dagger - первый школьный самолет с треугольным крылом. [42] В 1955 году школа была переименована в Школу летчиков-испытателей ВВС США, а год спустя переехала на ее нынешнее место на территории Главной базы. [2] Это новое здание, построенное за 156 000 долларов, было первым и единственным сооружением, спроектированным специально для школ. [43]
В 1956 году школа выбрала официальную эмблему с логарифмической линейкой перед силуэтом альпинистского реактивного самолета и девизом Scientia est Virtus, что на латыни означает «Знание - сила». В новом логотипе подчеркивается роль школы в подготовке студентов как по технической теории, так и по летным навыкам, необходимым для оценки современных самолетов. [43] Новый логотип также заменил неофициальный значок доктора Хауленда Сова, персонажа из популярного комикса Пого , который появлялся на носах многих школьных самолетов.
Поскольку в течение этого периода ВВС постепенно разрабатывали аэрокосмическую доктрину, небольшая группа сотрудников начала устанавливать критерии для дополнительных курсовых работ, направленных на квалификацию выпускников TPS для выполнения задач космонавта. 12 октября 1961 года Школа летчиков-испытателей была преобразована в Школу пилотов аэрокосмических исследований ВВС США (ARPS), а учебная программа была расширена до полного года и разделена на Фазу I (Курс экспериментальных летчиков-испытателей) и Фазу II (Аэрокосмические исследования. Пилотный курс). [44]
Между 1962 и 1975 годами школа летчиков-испытателей расширила свою роль, включив подготовку космонавтов для летчиков-испытателей вооруженных сил. Тридцать семь выпускников TPS были отобраны для участия в космической программе США, а 26 получили крылья астронавтов, летая в программах X-15 , Gemini , Apollo и Space Shuttle . [45]
21 мая 2009 года Т-38 Talon из школы летчиков-испытателей во время тренировочного полета потерпел крушение в 12 милях к северу от авиабазы Эдвардс, в результате чего погиб студент-пилот майор Марк Пол Грациано и серьезно ранен штурман-студент майор Ли Винсент Джонс. Расследование авиационного происшествия установило, что авария была вызвана тем, что приводной механизм руля направления самолета отключил органы управления полетом от исполнительных механизмов руля направления и заставил руль направления отклониться на 30 ° влево. Это привело к неконтролируемому рысканию и, как следствие, крену, в результате чего самолет вылетел из управляемого полета, состояние, которое невозможно исправить в Т-38. В отчете говорится, что факторами, способствовавшими аварии, были структурное усталостное разрушение или структурный разрыв критического компонента или болта, а также ошибка технического обслуживания, при которой гайка или шплинт не закрепляли должным образом болт, соединяющий два критических компонента. Ссылаясь на два исторических случая отказа руля направления, в отчете сделан вывод, что ошибка технического обслуживания была более вероятной причиной. Расследование пришло к выводу, что «недостаточный надзор и отсутствие дисциплины в тренировочном процессе» в подразделении технического обслуживания существовали в отношении разбившегося самолета. [46]
Персонал
Коменданты
Командир школы летчиков-испытателей ВВС США более известен по званию коменданта. Хотя это и не является официальной предпосылкой для поступления на должность, большинство комендантов сами являются выпускниками школы летчиков-испытателей. По состоянию на июль 2020 г.[Обновить], Полковник Себрина Пабон - комендант школы. [47]
Базз Олдрин,
июль 1971 г. - февраль 1972 г.Джин Дитрик,
май 1967 - июнь 1968Джим Дулиттл, III
апрель 1994 г. - август 1996 г.Чак Йегер,
июль 1962 г. - июль 1966 г.
Известные выпускники
TPS произвела на свет множество выдающихся выпускников, в том числе космонавтов, рекордсменов-авиаторов и старших руководителей ВВС.
Джо Энгл
Класс 61C, IIIГас Гриссом
Класс 56DПит Найт
Класс 58C, 63AМайк Лох
Класс 67B
Смотрите также
- Список школ пилотов-испытателей
Заметки
- ^ a b Каталог курсов для выпускников TPS USAF . п. 9.
- ^ Б с д е е г ч "История школы летчиков-испытателей ВВС США" . ВВС США. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 10 августа 2008 .
- ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше . п. 33.
- ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS . п. 10.
- ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше . п. 50.
- ^ а б в Каталог курсов для выпускников USAF TPS . п. 17.
- ^ «412 Test Wing (AFMC)» . ВВС США. Архивировано из оригинала на 2015-09-27 . Проверено 29 августа 2008 .
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 17.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 19.
- ^ a b Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 20.
- ^ a b Школа летчиков-испытателей ВВС США, Инструкция 99-107 , "Сертифицированный ток 4 мая 2015 г."
- ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США, Информация (PDF-файл веб-страницы по состоянию на 2013-10-08)
- ^ Инструкция ВВС 99-107 . п. 4.
- ^ AFI 48-123
- ^ AFOCD , Краткое справочное руководство, стр. 273
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 18.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 21.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 37.
- ^ Инструкция ВВС 99-107 . п. 15.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 24.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 35-36.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 14.
- ^ Каталог курсов для выпускников TPS USAF, стр. 11.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 11.
- ^ USAF TPS История архивации 2016-03-03 в Wayback Machine . Веб-сайт AFB Эдвардса. Проверено 20 июня 2008 года.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 14.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 15.
- ↑ Райт с самого начала , глава 4 , получено 20 июня 2008 г.
- ^ a b Лопес, Небеса пилотов-истребителей , стр.128.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 28.
- ^ «Имперская школа летчиков-испытателей - двадцать пять лет». Брошюра ETPS (4-е изд.) . HMSO для Имперской школы летчиков-испытателей: 41. 1968.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 36.
- ^ a b c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , стр. 38.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 40.
- ^ USAF была образована как отдельная ветвь вооруженных сил 18 сентября 1947 года.
- ↑ Lopez, Fighter Pilot's Heaven , p.129.
- ^ a b c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , стр. 41.
- ↑ Historic California Post , Военный музей штата Калифорния, получено 21 июня 2008 г.
- ↑ Glenn Edwards Bio Архивировано 10 июля 2008 г.в Wayback Machine , Air Force Link, получено 29 июня 2008 г.
- ^ Carey, Howling Хоулэнд , с.11.
- ^ a b c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , стр. 42.
- ^ Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 43.
- ^ a b Школа летчиков-испытателей USAF 50 лет и позже , стр. 45.
- ^ "История школы летчиков-испытателей ВВС США" . База ВВС Эдвардс . Проверено 1 мая 2020 .
- Перейти ↑ Young, Forging Aerospace Power for America , pgs. 3–4.
- ↑ Military Times , « Плохое техническое обслуживание, вероятно, привело к фатальной катастрофе Т-38 », 15 октября 2009 г.
- ^ Казем, Джанкарло (10.07.2020). «Школа летчиков-испытателей встречает первую женщину, коменданта летчика-испытателя» . ВВС США. Архивировано 10 июля 2020 года . Проверено 10 июля 2020 .
Рекомендации
- «Справочник классификации офицеров ВВС (AFOCD)» (PDF) . HQ AFPC / DPPAC. 2007-07-31 . Проверено 20 июля 2008 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - «Каталог курсов для выпускников и пособие для студентов, 2007–08» (PDF) . Отдел стандартов учебных программ USAF TPS. 2007-06-22. Архивировано из оригинального (PDF) 03 марта 2016 года . Проверено 19 июля 2008 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - "Инструкция ВВС 48-123, Том 3" (PDF) . Секретарь ВВС. 2006-06-05 . Проверено 29 сентября 2010 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - "Инструкция ВВС 99-107, Школа летчиков-испытателей" (PDF) . Секретарь ВВС. 2002-09-23 . Проверено 19 июля 2008 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше . Опубликовано в частном порядке. 1994 г.
- Кэри, Кристофер Т. (2007). " ' Howling Howland': история истребителя NASA F-104B N819NA" (PDF) . Проверено 29 сентября 2010 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Эппли, Чарльз В. (март 1963 г.). "История экспериментальной школы летчиков-испытателей ВВС США 4 февраля 1951 - 12 октября 1961" (PDF) . USAF . Проверено 11 октября 2008 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Кутина, Дональд Дж. (Ноябрь – декабрь 1969 г.). "Школа пилотов аэрокосмических исследований" . Обзор авиационного университета . ВВС США. XXI (1): 81–91 . Проверено 29 августа 2008 .
- Лопес, Дональд С. (1995). Небеса летчика-истребителя: летные испытания первых самолетов . Пресса Смитсоновского института. ISBN 1-56098-457-0. Проверено 21 июня 2008 .
- Марретт, Джордж Дж. (2008). Инверсионные следы над Мохаве: золотой век испытаний реактивных самолетов на базе ВВС Эдвардс . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-511-0. Проверено 9 августа 2008 .
- Янг, Джеймс О. (1997). Встреча с вызовом сверхзвукового полета . Офис истории летно-испытательного центра ВВС. ASIN B0006QV0BQ . Проверено 22 июня 2008 .
- Янг, Джеймс О. (2007). «Создание аэрокосмической мощи для Америки» (PDF) . Летно-испытательный центр ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2012 года . Проверено 3 июля 2008 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )
Рекомендации
Эта статья содержит информацию, полученную с государственного веб-сайта, находящегося в открытом доступе
Внешние ссылки
- "Школа летчиков-испытателей ВВС США" . ВВС США. 14 октября 2014 . Проверено 18 февраля 2015 года .
- «USAF TPS 07B» . 19 мая 2008. Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 18 февраля 2015 года .
- USAF TPS 08A
- USAF TPS 08B
Координаты :34 ° 55′02 ″ с.ш. 117 ° 54′00 ″ з.д. / 34,9171 ° с.ш.117,9000 ° з. / 34.9171; -117,9000