 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Строитель: | American Brown Boveri Electric Corporation , Камден , Нью-Джерси |
| Положил: | 1926 г. |
| Запущено: | 27 января 1927 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 3 марта 1927 г. |
| Списано: | 29 мая 1933 г. |
| Идентификация: | WSC-157 |
| Судьба: | Передан ВМС США |
 Соединенные Штаты | |
| Введен в эксплуатацию: | 1 апреля 1935 г. |
| Списано: | 17 мая 1941 г. |
| Идентификация: | AG-26 [1] |
| Судьба: | Вернулся в береговую охрану США. |
| Соединенные Штаты | |
| Введен в эксплуатацию: | 17 мая 1941 г. (USCG) |
| Идентификация: | WIX-157 |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Патрульный катер активного класса |
| Смещение: | 320 тонн |
| Длина: | 125 футов (38 м) |
| Луч: | 23,5 футов (7,2 м) |
| Проект: | 9 футов (2,7 м) |
| Движение: | двойной дизель |
| Классифицировать: | 4900 миль (7900 км) [ требуется пояснение ] |
| Дополнение: | 29 |
| Датчики и системы обработки: | |
| Вооружение: |
|
USCGC Cuyahoga (WIX-157) был патрульным катером активного класса, построенным в 1927 году и принимавшим участие во Второй мировой войне . Кайахога затонула после ночного столкновения в Чесапикском заливе во время патрулирования в 1978 году. Позже она была поднята и затоплена как искусственный риф у побережья Вирджинии и сейчас является популярным местом для рекреационных погружений.
Фон [ править ]
Активный -класса был один из самых полезных и долговечные в обслуживании. В 1960-х годах было построено 33 корабля, из них шестнадцать катеров все еще использовались. Последним был выведен из эксплуатации USCGC Morris в 1970 году; последним в строю был Cuyahoga , затонувший в 1978 году. Они были предназначены для внешней линии патрулирования во время запрета , следуя за плавбазами. Они приобрели репутацию долговечных, только после того, как их переоборудовали в конце 1930-х годов; их оригинальные 6-цилиндровые дизели были заменены значительно более мощными 8-цилиндровыми двигателями GE 268-A, каждый по 800 л.с. (600 кВт), которые использовали оригинальные станины двигателя и давали судам 3 дополнительных узла. Все служили во Второй мировой войнеОднако USCGC Jackson и USCGC Bedloe были потеряны во время Большого урагана в Атлантике в 1944 году . Во время Второй мировой войны десять из них были переоборудованы в плавучие буйки, а затем вернулись к патрульной работе. [2] [3]
История [ править ]
Береговая охрана США (WSC-157) [ править ]
USCGC Cuyahoga был построен американцем Брауном Бовери , спущен на воду 27 января 1927 года и сдан в эксплуатацию 3 марта 1927 года в Камдене, штат Нью-Джерси . После ввода в эксплуатацию она увидела дежурство в Атлантике, соблюдая запреты, перехватывая рудокопы . [2]
[ править ]
29 мая 1933 года Cuyahoga прибыл на верфь Вашингтонского военно-морского флота и 1 апреля 1935 года введен в эксплуатацию ВМС США как AG-26 , тендер на президентскую яхту USS Potomac . [1] [2]
Береговая охрана США (WIX-157) [ править ]
Она вернулась под юрисдикцию береговой охраны 17 мая 1941 года и в тот же день была повторно введена в эксплуатацию береговой охраной на верфи Вашингтонского военно-морского флота. Она прибыла на свою новую постоянную станцию в Балтиморе, штат Мэриленд, 20 мая 1941 г. [2]
17 января 1942 года ее постоянное место дислокации было изменено с Балтимора на Норфолк, штат Вирджиния , где она отчитывалась перед командиром группы обороны. Во время Второй мировой войны Кайахога был прикомандирован к командиру пограничной службы Восточного моря и командующему пограничной службой Карибского моря. С октября 1942 года по июнь 1945 года она проводила большую часть своего времени в Карибском море , обычно сопровождая суда между заливом Гуантанамо , Тринидадом и Парамарибо . Во время войны « Кайахога» был вооружен одной зенитной пушкой калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 и двумя стойками для глубинных бомб. [2]
После войны Cuyahoga действовала за пределами Норфолка до мая 1946 года, когда она вместе с Калипсо была переведена в статус «В комиссионном резерве» из-за нехватки персонала. В апреле 1947 года Кайахога был переведен из Норфолка на верфь береговой охраны США в Кертис-Бей, штат Мэриленд, и работал с группой полевых испытаний и разработок, за исключением случайных инженерных и других операций. [2]
С 1957 по 1959 год она была направлена в Нью-Лондон, штат Коннектикут, для подготовки кандидатов в офицеры. Позже в 1959 году она приехала в Йорктаун, штат Вирджиния, где продолжила обучение кандидатов в офицеры. [2]
Столкновение и затопление [ править ]
20 октября 1978 года « Кайахога» было самым старым судном , сданным в эксплуатацию береговой охраной, и в ясную погоду совершало ночной учебный поход. Он направлялся на север со скоростью 12 узлов в Чесапикском заливе у побережья Смит-Пойнт-лайт, недалеко от устья реки Потомак . В 20:45 кандидат в офицеры палубы Эрл Фэйрчайлд сообщил, что увидел свет на северном горизонте. Командир, Главный уорент-офицер Дональд К. Робинсон подтвердил это наблюдение и после оценки радиолокационного контакта ошибочно идентифицировал контакт как аналогичное малое судно, летевшее на север, вероятно, рыбацкое судно, поворачивающее в реку Потомак на 15 700 ярдов. Фактически, это был 521-футовый аргентинский сухогруз M / V Santa Cruz II , загруженный 19 000 тонн угля, направлявшийся в Сан-Николас-де-лос-Арройос , Аргентина, на юг со скоростью более 14 узлов. [4] [5]
Пилот « Санта-Крус» Джон П. Хэмилл опознал Кайахогу , и ни он, ни капитан корабля Абделардо Альборнос не были обеспокоены тем, что два корабля, казалось, проходили из порта в порт. Когда два судна находились на расстоянии 1200 ярдов друг от друга, Кайахога повернул на запад, на путь Санта-Крус , чтобы войти в реку Потомак и пришвартоваться на ночь. [5] Хэмилл немедленно дал свисток Санта-Круза, сигнализируя, что он будет поддерживать курс и скорость и что катер должен вернуться на свой первоначальный курс. После 30 секунд ожидания без ответа Кайахога Хэмилл издал предупреждение об опасности в виде пяти коротких гудков. [4]
Робинсон по-прежнему считал, что это небольшое рыбацкое судно и что оно тоже поворачивает в реку Потомак, подтвердил свой свист и повернул дальше на запад. Робинсон понял, что он вот-вот столкнется с грузовым судном, и приказал «остановить все двигатели», а затем «полностью повернуть назад». В 9:07 вечера, луковичные подводный лук Санта Круз проткнула CUYAHOGA в миделе, 40 футов от кормы, закатывая ее над под углом 50 градусов. Робинсон повернул обратно на путь Санта-Крус . [4]
Кайахога затонул в течение двух минут после столкновения на глубине 58 футов. 13-футовое вспомогательное судно Boston Whaler катера выскочило из тонущего судна, и помощник боцмана Роджер Уайлд поместил в лодку раненых выживших. Нетравмированные цеплялись за борта лодки, пока грузовое судно не вернулось, чтобы забрать выживших. [4] Одиннадцать на борту Кайахоги были убиты, но 18 выжили. [2] [4]
Отчет о морских авариях, номер USCG 16732/92368 от 31 июля 1979 г., заключает:
Комендант определил, что непосредственной причиной аварии было то, что командир USCGC CUYAHOGA не смог должным образом идентифицировать навигационные огни, отображаемые M / V SANTA CRUZ II. В результате он не понял, что суда находятся в ситуации встречи, и изменил курс CUYAHOGA влево, направив свое судно на путь SANTA CRUZ II. [6]
Ремонт и затопление после столкновения [ править ]
На место затопления были доставлены два плавкрана ВМС США, и 29 октября 1978 года был поднят Кайахога . [7] Ее отбуксировали в Портсмут , штат Вирджиния , где яму залатали. 26 ноября 1978 года было решено затопить корабль в Атлантическом океане у мысов Вирджиния, чтобы создать искусственный риф для рыбной ловли. Cuyahoga была отбуксирована в 15 морских милях (28 км; 17 миль) от берега, и 29 марта 1979 года она была затоплена. [7] Она сидит прямо на морском дне на глубине 100 футов (30 метров). [4] [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i "Кайахога, 1927 WIX / WMEC / WSC-157" . Береговая охрана США. Ноября 2001 . Проверено 17 июня 2013 года .
- ^ «USCGC McLane (WSC 146)» (PDF) . Информационный бюллетень для пенсионеров (информационное письмо). Сиэтл, Вашингтон: рабочая жизнь команды интегрированной поддержки USCG (Совет пенсионеров). 6 (4): 6. 2006.
- ^ Б с д е е Shomette, Donald (1982). Кораблекрушения на Чесапике . Сентервилль, Мэриленд: Издательство Tidewater. С. 228–237 . ISBN 0-87033-283-X.
- ^ a b Empresa Lineas Maritimas Argentinas SA против Соединенных Штатов Америки , 730 F.2d 153 (4-й округ 1984 г.).
- ^ «Отчет о морских авариях, номер USCG 16732/92368» (PDF) . Береговая охрана США . 31 июля 1979 г.
- ^ a b Аноним, «Крушение USCGC Cuyahoga», proptalk.com, 28 сентября 2016 г., 08:00 Дата обращения: 7 января 2019 г.
- ^ "Мемориал USCGC CUYAHOGA (WIX 157)" . Береговая охрана США, Учебный центр Йорктаун. 31 октября 2007 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 года . Проверено 26 января 2009 года .
Библиография [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
- Флинн, Джим; Лорц, Эд; Лукас, Хольгер (март 2018 г.). «Ответ 39/48». Военный корабль Интернэшнл . LV (январь 2018): 23–25. ISSN 0043-0374 .
Координаты : 36 ° 57′39 ″ с.ш., 75 ° 22′11 ″ з.д. / 36,96083 ° с.ш.75,36972 ° з. / 36.96083; -75,36972
