Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из USCGC Southwind (WAGB-280) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

USCGC Southwind возле базы USCG в Беркли.jpg
USCGC Southwind в декабре 1970 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Southwind
Строитель:Западная трубно-металлургическая компания
Расходы:$ 9 880 037,00
Номер верфи:CG-98
Положил:20 июля 1942 г.
Запущено:8 марта 1943 г.
При поддержке:Миссис Она Джонс
Введен в эксплуатацию:15 июля 1944 г. (USCG)
Списано:23 марта 1945 г. (USCG)
Идентификация:ВАГ-280
Судьба:передан СССР 25 марта 1945 г.
Советский союз
Имя:Адмирал Макаров
Тезка:Степан Макаров
Приобретенный:25 марта 1945 г.
Судьба:Вернулся в США 28 декабря 1949 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Atka
Тезка:Остров Атка
Приобретенный:28 декабря 1949 г.
Введен в эксплуатацию:13 апреля 1950 г.
Списано:31 октября 1966 г.
Идентификация:AGB-3
Судьба:Передан обратно в USCG 31 октября 1966 г.
Поражены:1 ноября 1966 г.
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Southwind
Приобретенный:31 октября 1966 г.
Введено в эксплуатацию:31 октября 1966 г.
Списано:31 мая 1974 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):Полярный хищник
Судьба:Продан на металлолом 17 марта 1976 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Ледокол ветроэнергетического класса
Смещение:6515 тонн (1945)
Длина:269 ​​футов (82 м) oa
Луч:63 футов 6 дюймов (19,35 м) мб
Проект:25 футов 9 дюймов (7,85 м) макс.
Установленная мощность:
Движение:2 электродвигателя постоянного тока Westinghouse Electric, приводящие в движение 2 задних гребных винта, 1 электродвигатель постоянного тока Westinghouse мощностью 3000 л.с. (2200 кВт), приводящий в движение съемный и редко используемый носовой винт.
Скорость:
  • Максимальная скорость: 13,4 узлов (24,8 км / ч) (1967)
  • Экономическая скорость: 11,6 узлов (21,5 км / ч)
Классифицировать:32 485 миль (60 162 км)
Дополнение:12 офицеров, 2 ордена, 205 человек (1967)
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС: СПС-10Б; СПС-53А; СПС-6С (1967)
  • Гидролокатор: QCJ-8 (1944 г.)
Вооружение:
На самолетах:1 гидросамолет Grumman J2F или 2 вертолета
Авиационные объекты:Выдвижной ангар

USCGC Southwind (WAGB-280) был ледоколом класса Wind, который служил в береговой охране США как USCGC Southwind (WAG-280) , ВМФ СССР как Адмирал Макаров , ВМС США как USS Atka (AGB-3) и снова в береговой охране США как USCGC Southwind (WAGB-280) .

Строительство [ править ]

Southwind был третьим из класса Wind из ледоколов управляется береговой охраны Соединенных Штатов . Ее киль был заложен 20 июля 1942 года на верфях Western Pipe and Steel Company в Сан-Педро , Калифорния , ее окрестила госпожа Она Джонс, спустили на воду 8 марта 1943 года и сданы в эксплуатацию 15 июля 1944 года. [1] [2] [3] [4] [5]

Его корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью, с относительно короткой длиной по сравнению с развитой мощью, вырезанной передней частью, закругленным днищем, а также баками с носом, кормой и боковым креном. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям. [6]

Southwind , наряду с другими ледоколами класса Wind, был хорошо вооружен для ледокола, поскольку его конструкция была создана во время Второй мировой войны. Ее основная батарея состояла из двух спаренных 5-дюймовых (127-мм) палубных орудий. Ее зенитное вооружение состояло из трех четырехъядерных 40-мм зенитных автоматических пушек Bofors [2] и шести 20-мм автоматических пушек Oerlikon . В качестве противолодочного оружия она также несла шесть глубинных бомб K-пушки и « Ежик» . После ее возвращения из службы советской она была одна 5" / 38 калибра крепление вперед и вертолет палубе на корме. В 1968 году форвард крепления был удален. [3] [5]

Первая служба береговой охраны США [ править ]

15 июля 1944 года он был введен в эксплуатацию как USCGC Southwind (WAG-280).

После службы в гренландском патруле и помощи USCGC  Eastwind в захвате немецкого метеорологического корабля  Externsteine , Southwind был передан Советскому Союзу 23 или 25 марта 1945 года в рамках программы ленд-лиза .

Советская служба [ править ]

Корабль служил в советском торговом флоте под именем « Адмирал Макаров» ( русский : Адмирал Макаров , названный в честь Степана Макарова ), пока не был возвращен ВМС США 28 декабря 1949 года в Йокосука , Япония.

Служба ВМС США [ править ]

В 1950 году корабль был передан ВМС США и переименован в USS Atka (AGB-3) в честь небольшого Алеутского острова Атка . По прибытию в ее родной порт из Бостона , Атка вошла в верфи Boston Naval для тщательного ремонта и модернизации. Работа была завершена в конце мая 1951 года, и в июле 1951 года Atka начала свою деятельность из Бостона, штат Массачусетс.

На протяжении всей своей карьеры в американском флоте ледокол следовал порядку, установленному сменой времен года. В конце весны он отправится в северные или южные полярные регионы для пополнения запасов американских и канадских авиабаз, метеорологических и радиолокационных станций. Ранней осенью она вернется в Бостон для обслуживания и ремонта. Зимой корабль будет курсировать по различным маршрутам в северной части Атлантического океана для сбора данных о погоде, а ранней весной вернется в Бостон для ремонта и подготовки к своей ежегодной полярной экспедиции.

На корабле часто находились гражданские ученые, которые наносили на карту данные об океанских течениях и характеристиках океанской воды. Они также собрали гидрографические данные по плохо нанесенным на карту полярным регионам. Атка также участвовал в многочисленных тестах оборудования и методов выживания в холодную погоду.

Она служила в Атлантическом флоте и совершила три арктических тура.

Атка совершил заметный экспедиционный круиз в Антарктиду для операции Deep Freeze , разведывая места для научных станций в поддержку Международного геофизического года . Она вылетела из Бостона 1 декабря 1954 года и после остановок на военно-морской базе Родман и Веллингтоне 12 января 1955 года увидела остров Скотт и первый лед, а 14 января столкнулась с ледяным барьером Росс , отметив свое прибытие на континент. Атка проводила исследования, отбор проб и эксперименты от моря Росса на восток до побережья принцессы Марты.пока она не покинул область 19 февраля 1955 г. После остановки в Буэнос - Айрес и Рио - де - Жанейро , Атка вернулся в Бостон 12 апреля 1955 года, завершив свою миссию. [7] [8]

Вторая служба береговой охраны США [ править ]

31 октября 1966 года он был передан Береговой охране Соединенных Штатов и снова окрестил USCGC Southwind (WAGB-280), перешел в порт приписки на Двор береговой охраны США в Кертис-Бэй, Балтимор , штат Мэриленд.

После круиза на Бермуды он отправился в свой первый рабочий круиз на север в Туле, Гренландия .

Она использовалась в Арктике в 1967, 1969, 1970, 1971, 1972 и 1973 годах, а также в Антарктике в декабре 1967, декабре 1968 и январе 1972 года. В 1968 году она участвовала в дипломатическом инциденте между Чили и Аргентиной по поводу прав судоходства. в канале Бигль . [9]

В сентябре 1970 года Southwind посетил порт Мурманск , став первым военно-морским судном США, посетившим советский порт с начала холодной войны. Во время этого визита она взяла на борт образец (BP-1227) из программы Apollo . Образец был утерян в Северном море в начале 1970 года, обнаружен советским рыболовным траулером в Бискайском заливе , передан Советскому Союзу и передан Саутвинду 5 сентября 1970 года. [10] [11]

Саутвинд был выведен из эксплуатации 31 мая 1974 года и продан на металлолом 17 марта 1976 года за 231 079 долларов США компании Union Mineral & Alloy Corporation из Нью-Йорка.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Престон, Энтони (1998) [1989]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Crescent Books. п. 308 . ISBN 0517-67963-9.
  2. ^ a b Сильверстоун, Пол Х (1966). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Даблдэй. п. 378. OCLC 36309625 . 
  3. ^ a b "Южный ветер USCGC, 1944" . USCG.mil . Береговая охрана США. Архивировано 13 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
  4. ^ "Атка" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . ВМС США. Архивировано 3 декабря 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
  5. ^ a b "Южный ветер USCGC (WAGB-280)" . Navsource.org . Архивировано 10 сентября 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
  6. ^ Канни, Дональд Л. «Ледоколы и береговая охрана США» . USCG.mil . Береговая охрана США. Архивировано 1 июля 2015 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
  7. ↑ Гарри, Стефани (5 апреля 2017 г.). «Атка (AGB-3): 1950-1966» . Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано 9 мая 2017 года . Проверено 23 марта 2019 года .
  8. ^ Dater, Генри М. (февраль 1965 г.). «Рейс USS Atka (1954-1955)» (PDF) . Бюллетень руководителя антарктических проектов США . 6 (4): 14–25. Архивировано 24 марта 2019 года (PDF) . Проверено 24 марта 2019 года .
  9. ^ Struthers, Дэвид Роберт, капитан (22 ноября 1985). Спор между Аргентиной и Чили в проливе Бигль: исторический анализ (докторская диссертация). Центр оборонной технической информации. п. 71. OCLC 620986981 . ADA163393. Архивировано из оригинального 18 апреля 2012 года . Проверено 25 ноября 2011 года . 
  10. ^ Уэйд, Марк (2002). "Советы обнаружили капсулу Аполлона!" . Энциклопедия Astronautica . Архивировано 20 августа 2016 года . Проверено 8 января 2010 года .
  11. ^ "Потерянная капсула НАСА найдена в Мурманске" . Коламап.ру . Архивировано 19 августа 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 года .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с USCGC Southwind (WAGB-280) на Викискладе?

  • USCGC Southwind
  • USS Atka Association
  • Ледоколы: историческая фотогалерея береговой охраны США
  • "Арктический бой: захват немецкого вспомогательного флота Externsteine ​​ледоколами береговой охраны" Восточный ветер "и" Южный ветер "в Гренландии, 1944 г." Береговая охрана США.