Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Grumman J2F )
Перейти к навигации Перейти к поиску
J2F Утка
Grumman J2F-6 Duck Candy Clipper BuNo 33549 N1214N 1st Pass 10 15thAnny FOF 28Nov2010 (обрезано) .jpg
Grumman J2F-6 Утка "Candy Clipper" BuNo 33549 / гражданский регистр N1214N
РольКоммунальная амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGrumman
Columbia Aircraft Corp.
Первый полет2 апреля 1936 г.
Вступление1936 г.
Основные пользователиВМС США Военно
-воздушные силы
США Береговая охрана
США Корпус морской пехоты США
Количество построенных584
Разработано изГрумман Дж. Ф. Утка

Дак Grumman j2F (фирменное обозначение G-15 ) является американским одно- двигателя амфибии биплан . Он использовался каждым крупным родом вооруженных сил США с середины 1930-х годов до сразу после Второй мировой войны , в основном для служебных и спасательных операций в воздухе и на море . Он также использовался аргентинским военно-морским флотом , который получил свой первый экземпляр в 1937 году. После войны J2F Ducks служил независимым гражданским операторам, а также вооруженным силам Колумбии и Мексики .

J2F был улучшенной версией более раннего JF Duck , основными отличиями которого были более длинный поплавок и более мощный двигатель (900 лошадиных сил против 775). [1]

Развитие [ править ]

J2F-1 Duck впервые поднялся в воздух 2 апреля 1936 года, оснащенный 750-сильным (559 кВт) циклоном Wright R-1820 Cyclone, и в тот же день был доставлен в ВМС США . J2F-2 имел улучшенный двигатель Wright Cyclone мощностью 790 л.с. (589 кВт). Двадцать вариантов J2F-3 были построены в 1939 году для использования военно-морским флотом в качестве представительских транспортных средств с шикарным интерьером. Из-за напряженной работы после вступления Соединенных Штатов в войну в 1941 году производство J2F Duck было передано Columbia Aircraft Corp в Нью-Йорке . Они выпустили 330 самолетов для ВМФ и береговой охраны США . [2]Если бы следовали стандартной практике номенклатуры ВМС, они были бы обозначены как JL-1, но это не так, и все планеры производства Колумбии поставлялись как J2F-6. [3]

Несколько излишков Navy Ducks были переоборудованы для использования ВВС США в спасательных операциях на море как OA-12 в 1948 году.

Дизайн [ править ]

J2F представлял собой однопролетный биплан с равным размахом и большим монококовым центральным поплавком, в котором также размещалось убирающееся основное шасси , конструкция которого была аналогична шасси конструкции Лероя Груммана, которое впервые использовалось в ранних конструкциях бипланов-амфибий Гровера Ленинга. позже принят на вооружение для истребителя-биплана Grumman FF . Самолета были стойки стабилизатора установлены поплавки под каждым нижним крылом . Экипаж из двух или трех человек находился в тандемных кабинах , вперед для пилота и сзади для наблюдателя с местом для радиста, если необходимо. В фюзеляже имелась кабина.для двух пассажиров или носилки .

Главный понтон «Утки» был встроен в фюзеляж, что сделало его почти летающей лодкой, несмотря на его сходство с обычным наземным самолетом, оснащенным поплавком. Эта конфигурация использовалась совместно с более ранним Loening OL , Grumman приобрел права на конструкцию корпуса, поплавка и ходовой части Loening. [4] Как и у F4F Wildcat , его шасси с узкой гусеницей приводилось в движение вручную.

История операций [ править ]

J2F использовался ВМС США , морской пехотой , военно-воздушными силами и береговой охраной . Помимо общих служебных и легких транспортных задач, в его задачи входили картографирование , разведка / наблюдение, противолодочное патрулирование , спасательные работы в воздухе и на море , фотографические исследования, разведка и буксирование целей .

J2Fs из коммунальной эскадры США Patrol Wing 10 были уничтожены в Mariveles Naval Раздел базы , Филиппины, японский воздушный налет на 5 января 1942 года [5] Только Duck пережить нападение было мертвое двигатель , но была скрыта в Cabcaben аэродром во время битвы при Батаане , который впоследствии будет отремонтирован с помощью цилиндра, снятого с разрушенного J2F-4, затопленного в Манильском заливе. После ремонта J2F-4 вылетел после полуночи 9 апреля 1942 года, перегруженный пятью пассажирами и пилотом, и стал последним самолетом, вылетевшим из Батаана до того, как Батаан был передан японцам всего несколько часов спустя. Среди его пассажиров был Карлос П. Ромуло.(дипломат, политик, солдат, журналист и писатель), который рассказал о полете в своей книге-бестселлере 1942 года `` Я видел падение Филиппин '' (Doubleday, Doran & Company, Inc., Garden City, New York 1943, стр. 288–303), за что получил Пулитцеровскую премию по переписке .

Варианты [ править ]

J2F-3 в NAS в Джексонвилле в 1940 году
OA-12 с маркировкой ВВС США (это был самолет J2F-6, окрашенный в стиле OA-12A в музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо ).
J2F-1
Начальная серийная версия с двигателями Р-1820-20 мощностью 750 л.с., построено 29 штук.
J2F-2
Корпус морской пехоты США версия с носом и спинных пушек и подкрыльевыми бомбы стеллажах, 21 построен.
J2F-2A
Так же J2F-2 с небольшими изменениями для использования на Виргинских островах Соединенных Штатов было построено девять.
J2F-3
J2F-2, но с двигателем R-1820-26 мощностью 850 л.с., построено 20 штук.
J2F-4
J2F-2, но оснащенный двигателем R-1820-30 мощностью 850 л.с. и оснащенный буксирным оборудованием, построено 32 экземпляра.
J2F-5
J2F-2, но с двигателем R-1820-54 мощностью 1050 л.с., построено 144 экземпляра.
J2F-6
Columbia Aircraft построила версию J2F-5 с двигателем R-1820-64 мощностью 1050 л.с. в удлиненном капоте , снабженном подкрыльевыми бомбодержателями и приспособлением для буксировки цели; 330 построено.
ОА-12
Преобразование системы спасения «воздух-море» для ВВС США (а затем ВВС США , OA-12A).

Операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинская военно-морская авиация [6] получила четыре новых Grumman G-15 (эквивалент J2F-4) в 1939 году в дополнение к восьми Grumman G-20 (экспортная версия Grumman JF-2), полученным в 1937 году [7]. В 1946–1947 гг. Было приобретено 32 бывших ВМС США Ducks (в том числе один J2F-4, 24 J2F-5 и 7 J2F-6) [8], причем последние образцы использовались до 1958 г. [9]
 Колумбия
  • ВМС Колумбии [10] (три экземпляра эксплуатировались с 1948 г.)
 Мексика
  • ВМС Мексики (с 1950 по 1951 год эксплуатировал три J2F-6 бывших ВМС США). [11]
Построенный в Колумбии J2F-6 Duck с маркировкой Корпуса морской пехоты США выставлен в Музее самолетов славы в Валле, штат Аризона , октябрь 2005 года.
 Перу
  • Военно-морской флот Перу (с 1961 по 1964 год эксплуатировал один экземпляр бывшего военного ведомства США).
 Соединенные Штаты
  • Военно-воздушные силы армии США
  • Береговая охрана США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Выживший самолет [ править ]

Grumman J2F-6 Duck принадлежит и управляется Кермитом Уиксом в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида.

Береговая охрана США работали с Северным Южнополярным, Inc. , чтобы восстановить j2F-4 Duck, серийный номер V-1640, сбитый во время шторма на Гренландский леднике 29 ноября 1942 г. [12] авиаторы Два береговой охрана были потеряны вместе со спасенным пассажиром ВВС США из сбитого B-17 в поисках сбитого C-53 с пятью пассажирами на борту. [13] Предполагается, что трое мужчин Утки все еще погребены на этом месте. В августе 2012 года компания North South Polar под эгидой береговой охраны обнаружила самолет, находящийся на глубине 38 футов под поверхностью льда.простынь. В соответствии с требованиями Раздела 10 Кодекса США, North South Polar, Береговая охрана и Объединенное командование бухгалтерского учета военнопленных и МВД планируют вернуть останки мужчин для надлежащего захоронения. Береговая охрана и North South Polar также разрабатывают планы по восстановлению самолета и восстановлению его до летного состояния в качестве памятника экипажу. [14]

Известный авиационный предприниматель и коллекционер самолетов Джек Эриксон обслуживает летающий J2F-6 Grumman Duck в Мадрасе, штат Орегон , на базе Erickson Aircraft Collection. Музейный J2F-6 Duck был принят ВМС США 26 мая 1945 года и служил в качестве самолета-пула на военно-морских базах Нью-Йорка, Уэймута, Квонсет-Пойнт и Чинкотиджа. В 1948 году он был объявлен избыточным и приобретен ВВС США как OA-12A. Американская автомобильная компания купила его у ВВС в следующем году за 727 долларов. После этого он работал в Пуэрто-Рико, на Виргинских островах и в Соединенных Штатах, прежде чем стать частью коллекции музея в 1993 году, где он прошел «внутреннюю» реставрацию. [15]

Коллекционер самолетов Кермит Уикс был главным владельцем Duck со времен Второй мировой войны, у него было целых четыре. Модель J2F-6, известная как Candy Clipper, была куплена в 1983 году Уиксом, и он до сих пор регулярно летает на ней в Fantasy of Flight . Когда Fantasy of Flight снова откроется в январе 2015 года , они планируют включить Утка в ограниченную выставочную коллекцию. Второй Weeks Duck был приобретен в Лейк-Уэльсе, Флорида, у Сэма Пула и в настоящее время медленно восстанавливается в Уичито, штат Канзас. Третья была включена в коллекцию Талльманца, которую Уикс приобрела в 1985 году, и была продана Национальному музею ВВС США, где и сейчас выставлена. Четвертый был приобретен в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.в 2001 году и обменял на Grumman F3F, который сейчас находится в коллекции Fantasy of Flight. [16]

Технические характеристики (J2F-6) [ править ]

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 2 выживших / пассажира
  • Длина: 34 фута 0 дюймов (10,36 м)
  • Размах: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
  • Высота: 13 футов 11 дюймов (4,24 м)
  • Площадь крыла: 409 кв.м (38,0 м 2 )
  • Профиль : Clark CHY [18]
  • Пустой вес: 5480 фунтов (2486 кг)
  • Полная масса: 7,700 фунтов (3,493 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright R-1820-54 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 900 л.с. (670 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов)
  • Скорость сваливания: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН)
  • Диапазон: 780 миль (1260 км, 680 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)

Вооружение

  • Пушки: 1 × пулемет Browning .30 калибра (7,62 мм) на гибкой установке в задней кабине.
  • Бомбы: 650 фунтов (295 кг) бомб или глубинных бомб.

Популярная культура [ править ]

  • J2F Duck использовался в фильме 1971 года «Война Мерфи» , который включает в себя захватывающую трехминутную сцену взлета в бурной воде, а также многочисленные полеты и фигуры высшего пилотажа . Самолет, использованный в этом фильме, выставлен в Национальном музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо, хотя он был отреставрирован и раскрашен, чтобы представить спасательный OA-12. [ необходима цитата ]
  • Grumman Duck также был замечен в нескольких эпизодах телесериала 1970-х годов Baa Baa Black Sheep (также известного как Black Sheep Squadron), основанного на действиях истребительной эскадрильи морской пехоты VMF-214 .

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман Дж. Ф. Утка
  • Колумбия XJL

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Loening OL
  • Bellanca XSOE

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Аллен, 1983, стр. 49.
  2. ^ Джордан, Кори К. «Grumman в рост влияния: Глава вторая.» Архивировано 25 марта 2012 годав Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Дата обращения: 22 июля 2011.
  3. ^ Swanborough, Гордон и Bowers, Питер М., «ВМС США самолета с 1911 года», Военноморской институт прессы, Аннаполис, штат Мэриленд, 1976, библиотека номер карты Конгресса 90-60097, ISBN  0-87021-792-5 , стр 221.
  4. ↑ Аллен, 1983, стр. 47.
  5. ^ Alsleben, Аллан. «Патрульное крыло США 10 в Голландской Ост-Индии, 1942 год». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942, 2000 гг. Дата обращения: 22 июля 2011 г.
  6. ^ Нуньес Падин, 2002
  7. ^ Lezon и Ститт 2003, стр. 41-42, 44-45
  8. ^ Lezon и Ститт 2004, стр. 48-49.
  9. ^ Lezon и Ститт 2004, стр. 59.
  10. ↑ Аллен, 1983, с.77.
  11. ↑ Аллен, 1983, стр. 52.
  12. ^ Zuckoff, стр 40-47
  13. ^ Береговая охрана объявляет о месте крушения Грумман Дак во время Второй мировой войны, расположенном через 70 лет. Архивировано 6 июля 2013 г., Wayback Machine.
  14. ^ Mungier, Моник. «Гонка за авиаторами, погребенными в леднике Гренландии». The New York Times, 20 сентября 2010 г. Дата обращения: 24 сентября 2010 г.
  15. ^ "Список самолетов" .
  16. ^ "Страница Fantasy of Flight на Facebook" Дата обращения : 8 декабря 2014.
  17. ^ Бриджмена 1946, стр. 235-236.
  18. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Аллен, Фрэнсис Дж. «Утка без перьев». Энтузиаст воздуха . Выпуск 23, декабрь 1983 г. - март 1984 г., стр. 46–55, 77–78.
  • Бриджмен, Леонард. «Утка Грумман». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Хосек, Тимоти. Грумман Дж. Ф. Утка - Мини в действии 7 . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1996. ISBN 0-89747-366-3 . 
  • Ярски, Адам. Grumman JF / J2F Duck (Monografie Lotnicze 98) (на польском языке с английскими подписями). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2007. ISBN 978-83-7237-169-0 . 
  • Лезон, Рикардо Мартин и Роберт М. Ститт. «Глаза флота: гидросамолеты на службе ВМС Аргентины: Часть первая». Энтузиаст воздуха . Выпуск 108, ноябрь / декабрь 2003 г. С. 34–45.
  • Лезон, Рикардо Мартин и Роберт М. Ститт. «Глаза флота: гидросамолеты на службе ВМС Аргентины: Часть вторая». Энтузиаст воздуха . Выпуск 10, январь / февраль 2004 г. С. 46–59.
  • Маккаллум, Лерой М. (1984). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 25. с. 79. ISSN  0143-5450 .
  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Grumman G.15, G.20 и J2F Duck (Serie Aeronaval Nro. 15) (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: Museo de Aviación Naval, Instituto Naval, 2002.
  • Цукофф, Митчелл (2013). Замороженные во времени . Нью-Йорк, Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-213343-4.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гинтер, Стив (2009). Грумман JF / J2F Утка . Военно-морские истребители. №84 (Первое изд.). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 978-0-942612-84-4. Проверено 31 января 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • (1945) NAVAER 01-220QA-1 Руководство пилота по инструкциям по летной эксплуатации Самолет ВМС модели J2F-6 [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Веб-сайт Histarmar, страница Grumman J2F5 / 6 (проверено 31 января 2015 г.)
  • Веб-сайт Histarmar, страница Grumman G-15/20 (проверено 31 января 2015 г.)