| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Коммодор USRC Перри |
| Тезка: | Коммодор Оливер Хазард Перри |
| Строитель: | Union Drydock Company, Буффало, Нью-Йорк [1] |
| Расходы: | 83 000 долл. США |
| Завершенный: | 1884 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 29 июня 1884 г. [1] |
| Судьба: | Заложен 27 июля 1910 г. и заброшен. [1] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Паровой резак с бригантиной оснасткой |
| Смещение: | 282 длинных тонны (287 т) [1] |
| Длина: | 165 футов (50 м) [1] |
| Луч: | 25 футов (7,6 м) [1] |
| Черновой вариант: | 11,17 футов (3,40 м) [1] |
| Движение: | Паровая машина прямого действия; 1 гребной винт [1] |
| Дополнение: | 41 [1] |
| Вооружение: | 2 x неизвестного типа / калибра [1] |
Координаты : 57.147222 ° N 170.211111 ° W57 ° 08′50 ″ с.ш. 170 ° 12′40 ″ з.д. /
Сборщик доходов Соединенных Штатов Коммодор Перри (1884 г.) был резчиком доходов с железным корпусом, построенным в 1884 году для службы доходов на Великих озерах , где она проработала девять лет. В декабре 1893 года он был переведен на западное побережье Соединенных Штатов для службы в водах северо-запада Тихого океана и Аляски , где служил, пока не потерпел крушение около островов Прибылова 27 июля 1910 года [1].
История [ править ]
Commodore Perry был построен в Union Drydock Company, Буффало, штат Нью-Йорк , по цене 83 000 долларов (2,36 миллиона долларов в современных условиях). Как и ее тезка, которую она заменила, 1865 USRC Commodore Perry , она была назначена на озеро Эри для дежурства, и ее назначенными местами для плавания было все озеро. Ее выводили из строя каждую зиму в конце сезона доставки, обычно в середине ноября, а ее команду отпускали. Ее снова вводили в строй в начале сезона доставки, обычно в мае каждого года. [1]
23 сентября 1893 года коммодору Перри было приказано отправиться в Нью-Йорк для подготовки к круизу по Тихому океану. Она прибыла в Нью-Йорк 20 октября 1893 года, где выполняла «временную службу» в водах Нью-Йорка. После достройки, ей приказали парусами в Сан - Франциско , через Магелланов пролив , 7 декабря 1894 года [1] Прибытие в Кальяо , Перу , 24 марта 1895, капитан судна встретился с послом Соединенных Штатов Америки в Перу , Джеймс Маккензи , чтобы обсудить обеспечение дополнительной защиты во время гражданской войны в Перу . Офицеры и 25 человек были выделены с оружием и одним скорострельным орудием для защитыПосольский до ситуации успокоила 29 марта, когда они покинули порт. Она прибыла в Сан-Диего 22 апреля 1895 года для дозаправки [2] и прибыла в Сан-Франциско через три дня. Затем ее направили в Берингово море . [1]
Коммодор Перри , изначально спроектированный для работы на небольших расстояниях в районе Великих озер , был плохо приспособлен для своей новой службы в открытом море. Судам, дежурившим в водах Аляски, требовалось просторное помещение для хранения продуктов, достаточное для хранения шестимесячных запасов и провизии, а также достаточно места в угольных бункерах для активного плавания в течение как минимум двух недель. Commodore Perry был рассчитан на перевозку всего 90 тонн. Чтобы освободить место для большего количества угля, потребовались запасы и провизия на палубе. Чаще всего радиус ее плавания ограничивался примерно 1500 милями (2400 км), что было недостаточно для выполнения возложенных на нее обязанностей. [3]
Испано-американская война [ править ]
9 апреля 1898 года ей было приказано «сотрудничать» с военно-морским флотом США во время испано-американской войны и было приказано явиться коменданту военно- морской базы Пьюджет-Саунд . Она была возвращена под контроль Министерства финансов 15 августа 1898 года. [1]
После испано-американской войны [ править ]
15 ноября 1906 года она попала в небольшое столкновение, когда ее сбила Монтара, когда Монтара не приземлилась на Centennial Mill, Сиэтл, Вашингтон, получив незначительные повреждения из-за сильного течения в реке Дувамиш . [4]
Судьба [ править ]
27 июля 1910 года, проводя патрулирование по борьбе с браконьерством, во время густого тумана она села на мель у мыса Тонки на острове Св. Павла на островах Прибылова . [1] Корабль почти сразу начал выходить на воду. Поскольку в то время на островах Прибылова не было спасательных средств, командующий флотом Беаринг-Си, капитан Дэниел Патрик Фоли, приказал разобрать его и бросить. На момент инцидента на борту находилось около 50 офицеров и солдат. Все были спасены и распределены между другими судами флота. Ожидается, что во время следующего крупного шторма [5] обломки останутся видимыми в течение следующих нескольких лет и постепенно разрушаются. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Перри (коммодор Перри), 1884" (PDF) . Программа истории береговой охраны США . Министерство внутренней безопасности США . Проверено 18 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Помощь от Перри" . Сент-Пол Daily Globe . Сент-Пол, Миннесота. 23 апреля 1895 г. с. 1 . Проверено 18 апреля 2017 года .
- ^ «Строительство четырех резаков доходов» . Отчеты по дому (общедоступные) . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 5 (6133). 1912 г.
- ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы, год, закончившийся 30 июня 1907 года» . Гарвардский университет . Проверено 28 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Брошенный резак Перри» . Нью-Йорк Трибьюн . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 3 августа 1910 г. с. 4 . Проверено 18 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
