.jpg/440px-SS_Alaskan_(1902).jpg) SS Alaskan , вероятно, во время ее завершения в 1902 году. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Alaskan |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Строитель: | Union Iron Works , Сан-Франциско, Калифорния |
| Запущено: | 1902 г. |
| Завершенный: | 1902 г. |
| Приобретенный: | 12 марта 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 марта 1918 г. |
| Списано: | 5 августа 1919 г. |
| Судьба: | Вернулся владельцам 5 августа 1919 г. |
| Заметки: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовой корабль и военный транспорт |
| Тоннаж: | 8672 тонны брутто |
| Смещение: | 19,419 длинных тонн (19731 т) |
| Длина: | 490 футов 0 дюймов (149,35 м) |
| Луч: | 57 футов 2 дюйма (17,42 м) |
| Черновой вариант: | 31 футов 10 дюймов (9,70 м) (на корме) |
| Установленная мощность: | 6000 л.с. (4500 кВт) |
| Движение: | Две паровые машины мощностью по 3000 л.с. (2,24 МВт) , два вала |
| Скорость: | 10,15 узлов (18,80 км / ч; 11,68 миль / ч) (максимум) |
| Дополнение: | 94 |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
USS Alaskan (ID-4542) был грузовым кораблем и военно-транспортным кораблем ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1918 по 1919 год.
Строительство и коммерческое обслуживание, 1902–1918 гг. [ Править ]
Аляска была построена в 1902 году в Сан-Франциско, штат Калифорния, компанией Union Iron Works в качестве коммерческого грузового судна SS Alaskan для Американо-гавайской пароходной компании , которая использовала ее на линии Нью-Йорк-Сан-Франциско- Гонолулу, Гавайи. , торговля. Alaskan и ее родственный корабль SS Arizonan - который позже служил в ВМС США под названием USS Arizonan (ID-4542A) - представляли, согласно современному отчету , «самую передовую практику в строительстве океанских грузовых судов и ... самое важное дополнение к американскому торговому флоту ". [1] Предназначен исключительно для переноскифрахт , Alaskan был спроектирован как очень прочное судно с большой грузоподъемностью.
[ Править ]
Служба Первой мировой войны [ править ]
ВМС США проинспектировали Аляску в 3-м военно-морском округе 23 мая 1917 года, сочли ее желательной для службы во флоте Первой мировой войны и присвоили ей идентификационный номер военно-морского регистра (ид. №) 4542, но не взяли ее под свой контроль в течение нескольких лет. больше месяцев. 12 марта 1918 года Совет судоходства Соединенных Штатов передал судно Министерству войны США в качестве грузового корабля, который будет укомплектован и эксплуатироваться Морской службой морских перевозок (NOTS) для армии Соединенных Штатов на основе бербоут-чартера . В тот же день военно-морской флот взял ее под свой контроль и поручил23 марта 1918 года в Сухом Доке Морзе , Бруклин , Нью-Йорк, в качестве USS Alaskan под командованием лейтенант-коммандера Уолтера П. Хиллмана, USNRF .
Днем 24 марта 1918 года Alaskan отправился из Бруклина в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния . Став на якорь в Хэмптон-Роудс в предрассветной темноте 26 марта 1918 года, он вскоре направился к Норфолку и Вестерн Пирс , пришвартовавшись там в 12:28. В последующие дни она приняла больше мужчин и прошла ремонт. Завершив работы на верфи и доведя ее до полной нормы, Alaskan перебралась на пирс 5, армейский пирс США, Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , 13 апреля 1918 года, чтобы принять груз. 16 апреля 1918 года он вышел в море и 17 апреля 1918 года присоединился к французскому конвою . Он достиг Бреста., Франция, днем 2 мая 1918 года, затем рано утром 3 мая 1918 года снялся с якоря, чтобы проследовать прибрежным конвоем в Сен-Назер , Франция.
С 3 мая 1918 года, во время плавания, один из судов в конвое, американский торговое судно SS Pearl F. , попытался вырезать между колоннами, отклоняясь через Аляскинский ' лук s. В результате аварии на Аляске ' s стебель его сильно скручены по правому борту , и пластины , прикрепленные к ней проистекают либо оборвался или трещины, но она все еще была в состоянии завершить плавание, постановка на якорь в Сен - Назер в тот же вечер. Однако из-за переполненности гавани он не начал выгрузку грузов до 6 мая 1918 года.
13 мая 1918 года наблюдатели с борта Аляски заметили пожар, вспыхнувший на борту транспортного средства ВМС США « Мексиканец» (ID-1655) , который находился прямо перед островом Аляска в гавани Сен-Назер. Alaskan отозвала свой пожарно- спасательный отряд, который помог мексиканцам справиться с пожаром, прежде чем он нанес серьезный ущерб.
Аляска оставалась во французских водах до июня 1918 года, сначала в Сен-Назере, завершив выгрузку своего груза, а затем двинулась вниз по побережью , пройдя остров Йеу 7 июня 1918 года в прибрежном конвое, направлявшемся к реке Жиронда , которую она достиг позже в тот же день. Отправившись 10 июня 1918 года в обратный рейс в Соединенные Штаты, корабль завершил свой первый рейс для NOTS, прибыв в гавань Нью-Йорка поздно вечером 23 июня 1918 года.
Alsakan прошла ремонтный рейс в Морзе Драйдоке , Бруклин, прежде чем перебраться на причал № 6 терминала Буша, чтобы принять груз, затем 28 июля 1918 года начала свой второй рейс военного времени на военно-морской службе, снова пересекла Атлантический океан в составе конвоя. Проведение вице - коммодор конвоя, лейтенант Исайя Ф. Shurtleff, USNRF, Аляскинский прибыл в Санкт - Назер на 12 августа 1918 года, на якорь в конце 13 -го августа 1918 г. Среди груза она сбрасываемых была нефть для танков в США Naval Авиационная станция, Ле Круазик , Франция. С обратным грузом, включая боеприпасы , Аляска отправился в Соединенные Штаты во второй половине дня 28 августа 1918 года и достиг Хэмптон-роуд во второй половине дня 13 сентября 1918 года.
Во время своего третьего рейса ВМС США во время войны Аляска очистила Хэмптон-роуд 29 сентября 1918 года и 30 сентября 1918 года присоединилась к колонне, направлявшейся во Францию, на этот раз через Гибралтар . Прибыв в Гибралтар 16 октября 1918 года, Аляска задержалась там до 20 октября 1918 года, когда она начала последний переход своего путешествия. Через два дня, в 11:37 22 октября 1918 года, она столкнулась с рыбацкой лодкой и потопила ее . К счастью, еще одна лодки «подобный характер» [2] выудила затонувшую лодку ' метания из моря.
Достигнув Марселя , Франция, незадолго до полуночи 23 октября 1918 года, Аляска выгружала пиломатериалы , тракторы и трейлеры 26 октября 1918 года и в последующие дни. Она по - прежнему лежала в порту 11 ноября 1918 года , когда весть дошла до ее подписания в перемирии с Германией, это событие должным образом отмечается на корабле " S звучащей ей свисток и грузоподъемные союзники флаги . В конце концов, Аляска достигла Ньюпорт-Ньюса через Гибралтар во второй половине дня 29 ноября 1918 года, завершив свой третий и последний рейс туда и обратно под эгидой NOTS.
Послевоенная служба [ править ]
После окончания Первой мировой войны приоритетной задачей стало возвращение американских войск из Европы в Соединенные Штаты. Аляска была выбрана для переоборудования в военный транспорт. 10 декабря 1918 года она вылетела из Ньюпорт-Ньюса в Нью-Йорк. Она была назначена на Force Cruiser и транспорта на 12 декабря 1918 года 19 декабря 1918 года, ее орудия были сняты с помощью ВМС США привышечных легче от Вихокена, штата Нью - Джерси . В течение следующих недель она претерпела метаморфозу из грузового корабля в военный корабль в Бруклине верфью WA Fletcher под руководством властей США, с добавлением жилых помещений для 2260 человек. [3]
24 февраля 1919 года Alaskan, теперь уже военный транспорт, очистила гавань Нью-Йорка, направляясь во Францию, и 10 марта 1919 года достигла Сен-Назера. После погрузки войск между 09:10 и 17:10 15 марта 1919 года она отправилась в путь позже. день на обратном этапе рейса. Она пришвартовалась у армейского пирса № 2, Хобокен , штат Нью-Джерси, 31 марта 1919 года и после быстрого ремонта в рейсе 7 апреля 1919 года снова отправилась в европейские воды. Она совершила еще три похода с войсками, одно в Бордо , Франция, и два в Сен-Назер, каждый раз возвращаясь, чтобы высадить вернувшихся « болванчиков » в Хобокене. Днем 16 июля 1919 года она отправила свои последние войска на берег рядом с пирсом № 8 в Хобокене.
После стоянки в сухом доке в Бруклине и вывода войск, Аляска вернулась на пирс № 8 в Хобокене к 24 июля 1919 года. 5 августа 1919 года, в 16:02, Аляска была передана ее довоенным владельцам, американцу. -Гавайская пароходная компания.
Коммерческая служба, 1919–1933 гг. [ Править ]
И снова SS Alaskan , судно эксплуатировалось под домашним флагом Американо-гавайской пароходной компании, пока в 1927 году не было продано итальянским интересам. В итальянском владении оно было переименовано в SS Memore и зарегистрировано Companie Generale Armamento Soc. Анон. , ее порт приписки указан как Генуя , Италия. Она оставалась в списках современных торговых судов до 1933 года, а затем ее имя исчезло из списков. Предположительно, она была отправлена на слом в Италии во время или вскоре после 1933 года.
Заметки [ править ]
- ^ Эта цитата из корабля ' s Словарь американских военно - морских боевых кораблей входа в http://www.history.navy.mil/danfs/a5/alaskan.htm , Атрибуция.
- ^ Эта цитата из корабля ' s Словарь американских военно - морских боевых кораблей входа в http://www.history.navy.mil/danfs/a5/alaskan.htm , Атрибуция.
- ^ Корабль { } s Словарь американских военноморских боевых кораблей вступления в http://www.history.navy.mil/danfs/a5/alaskan.htm государства «К сожалению, как будет видно, что первоначальные оценки ее несущей способности войск были слишком высоки », но нигде запись не объясняет это утверждение дополнительно, и другие источники не проливают свет на то, к чему это утверждение относится.
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Военно-морское ведомство: Онлайн-библиотека избранных изображений Военно-морского исторического центра: Гражданские корабли: Аляска (American Freighter, 1902). В 1918–1919 гг. Служил в качестве военного корабля США « Аляска» (идентификационный номер 4542).
- NavSource Online: Патрульный катер, фотоархив: Аляска (ID 4542)
