_in_1959.jpg/440px-USS_Allen_M_Sumner_(DD-692)_in_1959.jpg) Военный корабль США Аллен М. Самнер (DD-692) в апреле 1959 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Аллен М. Самнер |
| Тезка: | Аллен Меланктон Самнер |
| Упорядоченный: | 7 августа 1942 г. |
| Строитель: | Федеральная судостроительная и докерная компания |
| Положил: | 7 июля 1943 г. |
| Запущено: | 15 декабря 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 26 января 1944 г. |
| Списано: | 15 августа 1973 г. |
| Поражены: | 15 августа 1973 г. |
| Девиз: | Sui Generis |
| Судьба: | Продана на металлолом компании Union Minerals & Alloy Corp. 16 октября 1974 г. за 163 132 доллара США. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец класса Аллена М. Самнера |
| Смещение: |
|
| Длина: | 376 футов 6 дюймов (114,76 м) |
| Луч: | 40 футов (12 м) |
| Проект: | 15 футов 8 дюймов (4,78 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) |
| Классифицировать: | 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 336 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
_in_1959.jpg){kind=link}
USS Аллен М. Самнер (DD-692) , был головной корабль своего класса из разрушителей . Корабль был назван в честь Аллена Меланктона Самнера , капитана морской пехоты США , погибшего в бою во время Первой мировой войны .
Allen M. Sumner был заложен 7 июля 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company ; спущен на воду 15 декабря 1943 г .; спонсируется миссис Аллен М. Самнер, вдовой капитана Самнера; и введен в строй на военно-морской верфи Нью-Йорка 26 января 1944 года.
История обслуживания [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
1944 [ править ]
Эсминец до 3 марта оснащался на верфи Нью-Йорка, когда он отправился на тренировку по выгонке в водах вокруг Бермудских островов . Аллен М. Самнер вернулся в Нью-Йорк 8 апреля и начал работу после шейкдауна. Ремонт был завершен 3 мая, и военный корабль вышел из Нью-Йорка в Норфолк, штат Вирджиния . Она прибыла туда на следующий день и начала два месяца службы в качестве тренировочной платформы для экипажей ядра эсминца. 5 июля корабль направился на север и на следующий день вернулся в Нью-Йорк. После пятинедельной доступности на военно-морской верфи Аллен М. Самнервышла в море 12 августа и в конечном итоге направилась к Тихому океану. По пути она проводила противолодочные и противовоздушные учения, ненадолго остановилась в Норфолке и 29 августа пересекла Панамский канал . Эсминец оставался на ночь в Сан-Диего 7 и 8 сентября, а затем проследовал на Гавайи. Она прибыла в Перл-Харбор 14 сентября и начала пятинедельные учения в зоне боевых действий на Гавайях.
Ее пребывание на Гавайях продлилось до 23 октября, когда она вышла из Перл-Харбора в компании с линкоем « Северная Каролина» , направляясь на службу в западной части Тихого океана с оперативной группой быстрого авианосца . Проходя через Эниветок , эсминец 5 ноября вошел в лагуну Улити . Аллен М. Самнер оставался в Улити до 19 ноября, когда она покинула атолл, чтобы присоединиться к оперативной группе (TG) 38.4 в море. После встречи с авианосцами она сопровождала их в воды у острова Яп, откуда авианосцы.нанесли воздушные удары 22 ноября и в тот же день снова вошли в Улити. Эсминец оставался там в течение 5 дней, а затем вернулся в море, направляясь к недавно вторгшемуся в Лейте на Филиппинах. Она прибыла в залив Сан-Педро 29 ноября и начала патрулирование залива Лейте. Это дежурство - периодически прерывавшееся воздушной тревогой - продлилось до вечера 2 декабря, когда Аллен М. Самнер взял курс на залив Ормок в компании с эсминцами « Моул» и « Купер» .
Сообщения с американской авиации, поступившие ранее в тот же день, показали, что в ту ночь в залив входил конвой с подкреплением противника, и три боевых корабля были посланы для его уничтожения. Сразу после 23:00 той ночью эсминцы подверглись первой из многих воздушных атак, когда Mitsubishi Ki-46 "Dinah" - быстрый двухмоторный разведывательный самолет - сбросил бомбу, которая почти не попала в Аллена М. Самнера примерно в 30 ярдах ( 27 м) от правого борта носа корабля, пробил его корпус осколками и устроил пожар на борту. Осколками бомбы также были ранены один офицер и 12 человек.
Атаки с воздуха продолжались; но сразу после полуночи три эсминца установили радиолокационный контакт с парой японских эсминцев, позже идентифицированных как Kuwa и Take . Менее чем через 10 минут боя Кува поддался объединенному огню двух эсминцев, и подбитая и горящая масса начала тонуть. Однако Take сравнял счет, когда Аллен М. Самнер и Купер присоединились к Моале, открыв огонь по оставшемуся японскому военному кораблю. Одна из ее торпед врезалась в « Купер» на миде корабля, сломала спину американскому эсминцу и почти сразу же потопила его. Менее половины Купера 'Экипажу удалось сойти с корабля. Большинство из них позже было спасено, но PBY Каталина , а не Купер ' разделения товарищей s , которые до сих пор подвергаются тяжелым береговыми пожарным батареи и налетов. Любая попытка спасения со стороны Аллена М. Самнера и Моала сделала бы их практически стационарными целями. Примерно в 01:45 третьего числа два оставшихся американских военных корабля начали отход из залива Ормок и взяли курс на залив Сан-Педро, куда они прибыли позже в тот же день.
Аллен М. Самнер провела следующие девять дней в заливе Сан-Педро, ремонтируя и ремонтируя незначительные повреждения, которые она понесла во время боевых действий в заливе Ормок. Хотя этот район в течение этого периода периодически подвергался воздушным налетам, Аллен М. Самнер зафиксировал только один, дальний - более 9000 ярдов (8 200 м) - сближение вражеского самолета 6 декабря. 12 декабря он покинул залив Сан-Педро и присоединился к экрану TG 78.3, направляясь к высадке на острове Миндоро . В эту оперативную группу входила ударная группа Миндоро контр-адмирала Артура Д. Страбла . Хотя во время перехода группа подверглась воздушной атаке, Аллен М. Самнеризбежал повреждений. 15 декабря она двинулась вместе с группой прикрытия, чтобы принять участие в береговой бомбардировке перед вторжением, и последующие высадки прошли при незначительном противодействии. Некоторые вражеские самолеты попытались атаковать силы вторжения, и Аллен М. Самнер присоединился к Моале и Ингрэхему, разбрызгав вражеский легкий бомбардировщик. На следующий день эсминец покинул Миндоро, чтобы вернуться в Лейте, куда он прибыл 18 декабря. С 26 по 29 декабря военный корабль сопровождал эшелон снабжения до Миндоро и обратно в залив Сан-Педро.
1945 [ править ]
2 января 1945 года эсминец выходил из бухты Сан-Педро, направляясь для вторжения в Лусон в заливе Лингайен, на экране крейсеров и линкоров группы бомбардировки и огневой поддержки вице-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа (TG 77.2). Рано утром 6 января Аллен М. Самнер двинулся в залив Лингайен для поддержки операций по тралению мин. Около полудня ее подразделение подверглось воздушной атаке камикадзе . Первый самолет отступил под сильным зенитным огнем, в то время как второй атакующий парил вне пределов досягаемости в качестве приманки, чтобы замаскировать налет третьего самоубийцы. Последний самолет нырнул на Аллена М. Самнера.обстрел, когда он пришел. Он вылетел из-под солнца по левому борту эсминца и врезался в него около кормовой трубы и кормовой установки торпеды. Корабль потерял 14 человек убитыми и 19 ранеными. Обширные повреждения потребовали, чтобы она удалилась из залива и присоединилась к тяжелым частям TG 77.2. Тем не менее, Аллен М. Самнер оставался в составе этого подразделения и поддерживал операцию Лингайен до 14 января.
В тот день она отправилась в долгое и несколько окольное путешествие обратно в Соединенные Штаты для ремонта. Она прибыла в Манус в Адмиралтействе 18 января и оставалась там девять дней. Она снова отправилась в путь 27 января в компании с эскорт-авианосцем Kadashan Bay и после остановки в Маджуро по пути прибыла в Перл-Харбор 6 февраля. На следующий день она вылетела с острова Оаху и 13 февраля прибыла в Хантерс-Пойнт , штат Калифорния, для начала ремонта. Ее работы по обновлению были завершены 10 апреля, и четыре дня спустя она начала дежурную подготовку экипажей перспективных эсминцев на западном побережье. Чуть более трех месяцев спустя, 17 июля, она была освобождена от тренировочной службы и уехала.Сан-Франциско, чтобы вернуться в западную часть Тихого океана. Эсминец прибыл на Оаху 23-го числа и начал трехнедельные учебные операции из Перл-Харбора.
12 августа Аллен М. Саммер покинул Гавайи, чтобы вернуться в зону боевых действий. Однако, когда ей не хватило двух дней, японцы капитулировали. Тем не менее корабль продолжал путь на запад. После двухдневной остановки в Эниветоке он снова двинулся в путь 21 августа, а шесть дней спустя встретился с TG 38.3 в водах Японии. После трехнедельного послевоенного патрулирования, сначала с TG 38.3, а затем с TG 38.1, 16 сентября эсминец вошел в Токийский залив . Она пробыла там всего шесть дней, прежде чем 22 августа отправиться на Марианские острова. Корабль прибыл на Сайпан через три дня, но вскоре возобновил свой рейс обратно в Соединенные Штаты, прибыв на западное побережье в октябре и взяв на себя обязанности учебной платформы для предполагаемых экипажей эсминцев.
С 1946 по 1952 год [ править ]
Эти операции продолжались до мая 1946 года, когда эсминец покинул западное побережье и направился в центральную часть Тихого океана для поддержки операции «Перекресток» - испытаний атомной бомбы, проведенных на атолле Бикини на Маршалловых островах. По завершении этого задания в конце лета она вернулась к своим прежним обязанностям на западном побережье. 23 февраля 1947 года Аллен М. Самнер отправился в расширенный круиз на Дальний Восток, который включал поездки в Австралию, Марианские острова, Филиппины, Китай и Японию перед ее возвращением на западное побережье для капитального ремонта и последующих местных операций.
Эта служба продолжалась до начала 1949 года, когда корабль был переведен в состав Атлантического флота. Она пересекла Панамский канал в середине апреля и прибыла на Хэмптон-Роудс , Вирджиния, 20 апреля. С весны 1949 года по весну 1953 года эсминец проводил обычные операции мирного времени за пределами Норфолка. Этот распорядок был нарушен только во время службы в Средиземном море с 6-м флотом в период с ноября 1950 по март 1951 года. В остальном он курсировал вдоль восточного побережья и в Вест-Индии, проводя тренировки, особенно в противолодочной войне.
С 1953 по 1966 год [ править ]
24 апреля 1953 года эсминец вышел из Норфолка, направляясь к своему единственному заданию в зоне боевых действий во время Корейской войны . Проплывая через Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан, Аллен М. Самнер прибыл в Йокосука, Япония , в начале июня. После 10 дней в порту она присоединилась к оперативной группе (TF) 77 в Японском море и начала два месяца службы в качестве авианосца и противолодочного корабля для проверки быстрых авианосцев, пока они отправляли свои самолеты по целям в Северной Корее.. Пока ей были поставлены эти задачи, перемирие от 27 июля положило конец корейской войне. После дежурства с TF 95, патрулирующим южное побережье Кореи, и короткой остановки в Йокосуке, военный корабль вернулся в Соединенные Штаты через Тихий океан, западное побережье и Панамский канал. Она вернулась в Норфолк 27 октября.
В течение следующих восьми лет Аллен М. Самнер чередовал операции на восточном побережье и Вест-Индии с семью развертываниями в европейских водах. Во время первых двух, проведенных осенью 1954 г. и летом 1955 г. соответственно, она посетила северные европейские воды для участия в учениях с подразделениями других военно-морских сил НАТО . Третье европейское командование - в Средиземное море - произошло в июле 1956 года. Во время этого четырехмесячного задания разразился Суэцкий кризис , и Аллен М. Самнер поддержал эвакуацию американских граждан из Египта в Александрии.. При четвертом развертывании периода он вернулся в северные европейские воды в сентябре и октябре 1957 года. В феврале 1958 года он предпринял еще одно развертывание в Средиземном море, которое продлилось до июля. После периода нормальных операций на восточном побережье в феврале 1958 года эсминец снова направился к «Среднему морю». Эта служба отличалась от предыдущих тем, что Аллен М. Самнер был назначен на самостоятельную службу в Персидском заливе.и в западной части Индийского океана. Она вернулась в Соединенные Штаты 30 августа и начала год нормальной работы в западной части Атлантического океана. В сентябре 1960 года военный корабль снова вышел в Средиземное море и снова несли самостоятельную службу в Персидском заливе и в западной части Индийского океана. Он вернулся в Соединенные Штаты 19 апреля 1961 года и 17 мая начал капитальный ремонт и модернизацию флота, в ходе которого были улучшены и обновлены его возможности противолодочной войны.
Allen M. Sumner завершила капитальный ремонт 2 января 1962 года и возобновила свой график операций на восточном побережье, чередующихся с круизами по Средиземному морю. С марта по сентябрь 1962 года она служила в 6-м флоте. Вскоре после ее возвращения в американские воды президент Джон Кеннеди объявил «карантин» Кубы в ответ на размещение наступательных советских ракет на этом острове. «Аллен М. Самнер» был одним из первых военных кораблей, занявших стоянку у берегов Кубы в октябре 1962 года. После успешного завершения этой операции он возобновил свою обычную службу из Мейпорта, Флорида.. Это занятие, в том числе частое дежурство в качестве учебного корабля для Школы гидролокаторов флота, продолжалось до 1963 года и до 1964 года. В июне и июле 1964 года эсминец совершил короткое развертывание в Средиземном море для похода гардемарина. По возвращении в западное полушарие она возобновила нормальную работу из Мейпорта. Весной 1965 года из-за политических волнений в Доминиканской Республике она оказалась в водах этого неспокойного острова. Выполнив это задание, эсминец вернулся в Мэйпорт и возобновил работу из этого порта. В октябре он предпринял еще одно развертывание в Средиземном море. После обычной службы в 6-м флоте в «Среднем море» Аллен М. Самнер вернулась в Мейпорт 8 марта 1966 года и начала 11 месяцев работы из своего порта приписки, включая службу поддержки космического корабля "Джемини 10" в июле.
Вьетнам [ править ]
7 февраля 1967 года эсминец покинул Мэйпорт, направляясь к своей первой и единственной операции в зоне военных действий во Вьетнаме . Проплывая через Панамский канал и Гавайи, она прибыла в Йокосука, Япония, 14 марта. Четыре дня спустя она отправилась к побережью Вьетнама. Во время своего первого турне по Тонкинскому заливу Аллен М. Самнер служил «ружьем» (кораблем-досмотром) для Лонг-Бич, в то время как ракетный крейсер с ядерной установкой несли службу в консультативной зоне РЛС с положительной идентификацией в заливе. Она была освобождена от этого задания 5 апреля для участия в операции «Морской дракон»., запрет коммунистических логистических операций по воде. Это задание длилось до 11 апреля, когда она присоединилась к экрану авианосца Hancock для путешествия в Сасебо, Япония. Она оставалась в Сасебо с 15 по 22 апреля, прежде чем снова отправиться в Тонкинский залив в компании Хэнкока . По возвращении во вьетнамские воды Аллен М. Самнер двинулся на берег с австралийским крейсером Hobart, чтобы возобновить службу «Морской дракон», а затем обеспечить поддержку береговой бомбардировки морских пехотинцев, участвующих в операции Beau Charger , комбинированной морской и воздушной десантной атаке. проводился в районе демилитаризованной зоны в конце мая.
В конце мая она присоединилась к скоростным перевозчикам на Янки-Стейшн и проверяла их до 10 июня, когда она возобновила дежурство «Морского Дракона». Ее работа ближе к побережью Вьетнама длилась 12 дней. 22 июня она вышла из вод Вьетнама и взяла курс на Гаосюн , Тайвань, где она находилась с 26 июня по 2 июля. Отправляясь Гаосюн на второй день, Аллен М. Самнер называют в Гонконге с 7 по 9 июля. 11 июля она вернулась на побережье Вьетнама и начала девятидневную перестрелку. Покинув воды Вьетнама 20 июля, эсминец сделал шестидневную остановку в заливе Субик.на Филиппинах с 22 по 28 июля перед возвращением на линию огня с 30 июля по 1 августа. Затем она отправилась обратно в Соединенные Штаты; остановился в Йокосуке на Гавайях и в Акапулько в Мексике; 7 сентября перешел через Панамский канал и 10 сентября прибыл в Мейпорт.
Пост-Вьетнам [ править ]
В октябре эсминец возобновил нормальную работу из Мейпорта. В течение 1968 года он курсировал по водам Вест-Индии, часто оказывая поддержку окруженной военно-морской базе в заливе Гуантанамо, Куба. Подобная обязанность несли ее в течение первых четырех месяцев 1969 года. В мае она совершила плавание в Англию и северные европейские воды, чтобы принять участие в обзоре НАТО, посвященном 20-летию альянса. 22 мая он направился в Средиземное море и совершил обычную боевую службу в 6-м флоте. Она завершила это задание в Мэйпорте 10 октября. После 10 месяцев нормальной эксплуатации Mayport Аллен М. Самнерприступила к последнему средиземноморскому развертыванию своей карьеры 27 августа 1970 года. Эсминец вернулся в Мэйпорт 28 февраля 1971 года и ненадолго возобновил нормальную работу из своего порта приписки. 1 июля 1971 года он был переведен на службу в качестве учебного корабля военно-морского резерва. В середине августа она переехала в Балтимор , штат Мэриленд, где приступила к тренировкам военно-морского резерва. Эта работа оставалась ее назначением до 15 августа 1973 года, когда Аллен М. Самнер был выведен из эксплуатации в Филадельфии . 16 октября 1974 года она была продана Union Minerals & Alloy Corp. на слом.
Награды [ править ]
Аллен М. Самнер получил две боевые звезды во время Второй мировой войны, одну во время войны в Корее и две во время войны во Вьетнаме.
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме USS Allen M. Sumner (DD-692) . |
- navsource.org: Военный корабль США " Аллен М. Самнер"
- hazegray.org: USS Allen M. Sumner
- Краткая история эсминцев ВМС США
- dd-692.com: Военный корабль США " Аллен М. Самнер"
