USS Arneb

USS Arneb (AKA-56) в Антарктиде около 1961 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Arneb
Тезка:	Арнеб
Строитель:	Компания Moore Dry Dock Company , Окленд, Калифорния
Запущено:	6 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	22 апреля 1944 г.
Списано:	16 марта 1948 г.
Введено в эксплуатацию:	19 марта 1949 г.
Списано:	12 августа 1971 года
Реклассифицировано:	LKA-56, 1 января 1969 г.
Поражены:	13 августа 1971 года
Почести и награды:	4 звезды битвы (Вторая мировая война) Награда за заслуги перед отрядом (миссия по восстановлению Аполлона 7)
Судьба:	Продан на металлолом, 1 марта 1973 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Ударный грузовой корабль класса Андромеда
Тип:	Тип C2-S-B1
Смещение:	14 200 длинных тонн (14 428 т) в полном объеме
Длина:	459 футов 2 дюйма (139,95 м)
Луч:	63 футов (19 м)
Проект:	26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Скорость:	16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение:	429
Вооружение:	1 × 5 "/ 38 калибр артустановка 4 × спаренные 40-мм артустановки 16 × 20-мм артустановки

USS Arneb (AKA-56 / LKA-56) был ударным грузовым кораблем класса Андромеда, названным в честь Арнеба , самой яркой звезды в южном созвездии Лепуса . Она прослужила в строю 27 лет и 3 месяца, это самый долгий срок в эксплуатации из всех AKA.

Арнеб (AKA-56) был заложен в соответствии с контрактом Морской комиссии (корпус MC 1159) как Mischief компанией Moore Dry Dock Company в Окленде, штат Калифорния , спущен на воду 6 июля 1943 года при спонсорской поддержке г-жи Кэрол Дж. Палмер, дочери инженер завода, приобретенный ВМФ 16 ноября и отбуксированный в Портленд, штат Орегон , где он был преобразован в боевой грузовой корабль Металлургическим заводом Уилламетт и сдан в эксплуатацию 28 апреля 1944 года, Comdr. Ховард Р. Шоу в команде.

История обслуживания [ править ]

Вторая мировая война, 1944–1945 [ править ]

Оснащенный и загруженный припасами для своего первого круиза к 10 мая 1944 года, штурмовик отправился в Сан-Диего для отработки маневров, что стало неожиданно интересным благодаря ее спасению экипажа из трех человек военно-морского флота Grumman TBF Avenger, которому пришлось " канава". В течение июня и июля корабль отрабатывал маневры-амфибии с использованием войск армии для высадки на острове Сан-Клементе .

22 июля " Арнеб" отплыл к Гавайским островам и 30 июля прибыл в Перл-Харбор . Высадив пассажиров, корабль направился на Гуадалканал для обучения. 29 августа корабль с тремя транспортными дивизиями отправился на репетицию высадки для вторжения на острова Палау . 8 сентября он вышел в транспортную дивизию (TransDiv) 32 и направился к острову Ангаур .

Грузовое судно прибыло 17 сентября и спустило все свои лодки у западной стороны острова, чтобы симулировать высадку в этом квартале, чтобы отвлечь японские оборонительные силы. На следующий день она действительно высадила войска и технику 306-го инженерного корпуса. Арнеб остался в Палаусе. до 23 сентября, когда она начала перевозить грузы и войска в Улити , Голландию и Адмиралтейские острова .

В Манусе она заправляла и загружала припасы для тренировок и репетиций своей следующей операции - освобождения Филиппин . Он двинулся в путь 12 октября, прибыл у Лейте 20-го и, несмотря на обстрел противника, немедленно начал выгрузку своего груза и войск. Затем «Арнеб» отправился на Гуам, чтобы принять дополнительные грузы и войска для доставки в Лейте 23 и 24 ноября.

После своего второго рейса в Лейте корабль отправился в Голландию, чтобы погрузить провизию, груз и персонал, а также для проведения мелкого ремонта. Арнеб покинул Голландию 27 декабря, чтобы принять участие во вторжении в Лусон , став на якорь в заливе Лингайен 9 января 1945 года. Поскольку она не перевозила высокоприоритетные грузы, ее лодки помогали транспорту высадить войска и грузы в день Д, прежде чем они начали разгрузку собственный груз на следующий день. Хотя активность вражеской авиации и малых судов была интенсивной, Арнеб потерял только один LCVP . Она вернулась в Лейте 15 января и переправила войска и припасы на Лусон для штурма района вокруг Ла-Паса.29-го. В течение следующих нескольких недель судно доставило топливо, груз и другие припасы в залив Лейте в рамках подготовки к своей следующей важной задаче - вторжению на Рюкю .

27 марта « Арнеб» покинул залив Лейте, 1 апреля прибыл к Окинаве и разгрузил припасы, несмотря на воздушные атаки противника. Она удалилась на Гуам, и 10 апреля ей было приказано проследовать через Перл-Харбор в Соединенные Штаты. Корабль прибыл в Сан-Педро 3 мая и получил 15-дневную доступность. Затем, загрузив боеприпасы и другие припасы, 8 июня она отплыла в Перл-Харбор. Он вернулся на западное побережье до конца месяца и перебрался в сухой док в Moore Dry Dock Co. 20 июля грузовое судно снова направилось к Гавайским островам в первом из двух рейсов, совершенных до конца августа. . Во время второго запуска корабля на острове Оаху , Япония капитулировала, заканчивая боевые действия в Тихом океане.

Находясь в Перл-Харборе 28 августа, Арнеб получил приказ погрузить груз и отправиться к побережью Китая для поддержки оккупационных сил. Она переправляла грузы и войска между Окинавой и Китаем до 26 октября, а затем направилась в Сан-Франциско. По пути она была направлена ​​в Сиэтл и прибыла туда 13 ноября 1945 года.

Транспортные пошлины и переоборудование, 1945–1949 гг. [ Править ]

Затем корабль был передан Морской транспортной службе и до декабря 1947 года совершал грузовые перевозки между западным побережьем и Дальним Востоком .

Размещенный в резерве на военно-морской верфи Филадельфии 16 марта 1948 года, « Арнеб» был модифицирован, чтобы подготовить его к полярным операциям. Оборудованный, чтобы стать флагманом контр-адмирала Ричарда Э. Берда в запланированном антарктическом круизе, он был повторно введен в эксплуатацию 19 марта 1949 года.

Атлантический и Средиземноморский флот, 1949–1955 [ править ]

После тренировок в заливе Гуантанамо в апреле и мае, Арнеб с июня по октябрь совершал круиз по Северной Атлантике, чтобы проверить эффективность установленного оборудования для холодной погоды. После возвращения в Норфолк 1 ноября корабль проходил обучение в Чесапикском заливе .

Арнеб , нуждавшийся в пополнении 6-го флота в Средиземном море в начале 1950 года, вернулся на восточное побережье в мае и прошел трехмесячный период готовности. Она возобновила нормальную подготовку и поддержку Атлантического флота, когда корейская война вынудила отложить антарктическую экспедицию. Тем не менее, судно использовало свое оборудование для холодной погоды с марта по декабрь 1951 года, когда оно оказывало материально-техническую поддержку военно-морским действиям в Англии и Северной Африке , в том числе во время учебно-десантных операций в Гренландии .

До марта 1955 года « Арнеб» курсировал преимущественно в теплых водах Вест-Индии . С января по апрель 1952 года транспорт переправлял грузы между островами Вест-Индии. После капитального ремонта верфи она участвовала в длительной крупномасштабной операции НАТО « Майнбрейс » в Северной Атлантике и Средиземноморье . После своего возвращения на восточное побережье в феврале 1953 года «Арнеб» совершила шесть круизов в Вест-Индию, прежде чем начать подготовку к расширенной операции в Антарктиде.

Полярная логистическая поддержка, 1955–1964 [ править ]

В качестве предварительного испытания перед своим круизом на юг Арнеб участвовала в операции в водах к северу от Полярного круга вдоль восточного побережья острова Баффин в августе и сентябре, а затем вернулась в Норфолк для окончательного оснащения. 14 ноября 1955 года « Арнеб» стартовал в качестве флагмана операции «Глубокая заморозка I», которая позволила ей претендовать на различие в пересечении Арктического и Антарктического кругов в течение одного года. Она пересекла Панамский канал 20 ноября, остановилась в Новой Зеландии и на острове Франклина, прежде чем прибыть в залив Кайнан иЗалив Мак-Мердо , где она пробыла с 27 декабря 1955 года по 30 января 1956 года. Она вернулась в Соединенные Штаты через Индийский океан , Средиземное море и Атлантический океан, завершив кругосветное плавание по прибытии в Норфолк 5 мая 1956 года. .

После капитального ремонта с мая по август и переподготовки в заливе Гуантанамо Арнеб был подготовлен к «Операции Deep Freeze II». Она уехала из Норфолка в ноябре; остановился в Веллингтоне, Новая Зеландия ; вышел на ледовое поле 16 декабря; и встретился с ледоколом береговой охраны USCGC  Northwind  (WAGB-282) . Арнеб без труда проследил за ледоколом в первый день движения по замерзшему морю; но 18-го числа в ее корпусе появилась трещина в четверть дюйма - по всей видимости, вызванная контактом со льдом в течение предыдущих двух дней - на 31 дюйм выше и ниже ватерлинии. Арнеба люди отремонтировали повреждение, что позволило кораблю медленно, но уверенно продвигаться к проливу Мак-Мердо, куда корабли прибыли в канун Рождества.

По завершении работы два корабля вернулись на мыс Халлетт , где Арнеб пришвартовался ко льду, а Northwind направился в залив Мубрей, чтобы очистить место разгрузки. В последний день 1956 года ледяной покров, в который АрнебНосик начал двигаться и вскоре окружил корабль сплошным льдом, прижимавшимся к его корпусу. Каркас с обеих сторон корабля начал коробиться, заклепки лопнули, швы расслоились, а балки рвались. Холодная вода и лед начали заливать несколько грузовых трюмов со скоростью 1200 галлонов в минуту. контроль повреждения сторона работала упорно, чтобы содержать попадания воды, но люди только были в состоянии оставаться в воде в течение нескольких минут, в то время. Тем не менее, используя матрасы, стальные пластины и опалубку, им удалось уменьшить поток воды до тех пор, пока насосы не смогли снизить уровень воды.

3 января 1957 года ледяной покров рассыпался; и позволил Northwind вести потрепанный Арнеб в порт. После выгрузки груза экипаж заделал трещины и расколотые швы, переворачивая судно поочередно на левый и правый борт. Несмотря на погнутую стойку руля и сломанную лопасть гребного винта , Арнеб смог продолжить операцию.

Никаких дальнейших происшествий не происходило до 30 января, когда « Арнеб» , ледокол USS  Glacier  (AGB-4) и грузовое судно USNS  Greenville Victory  (T-AK-237) попытались прорваться через ледяной покров у побережья Нокса . Большой кусок льда откололся и задел левый борт Арнеба , разорвав щель 12 футов длиной и полдюйма шириной и снова затопив трюмы, а также прогибающиеся пластины, выскакивающие заклепки и открывающиеся швы. Опытные группы по устранению повреждений использовали те же методы, чтобы залатать новые раны на ее корпусе. Корабли затем начался снова с ледника буксировки Arneb. Рано утром следующего дня они прибыли на Нокс-Кост, и снова повреждение было устранено.

Арнеб покинул ледяные поля 17 февраля и без происшествий отправился в Сидней, Австралия . Там он вошел в сухой док и после минимального ремонта 28 февраля 1957 года отправился в путь по континентальной части Соединенных Штатов.

Несмотря на проблемы с повреждением льда, Арнеб совершила еще пять круизов в Антарктиду, чтобы пополнить запасы исследовательских станций и перевезти сотни ученых, участвующих в исследованиях на замерзшем континенте. Во время "Deep Freeze 61" она даже доставила фундамент атомной электростанции в залив Макмердо. После "Deep Freeze 63" Арнеб была изменена, чтобы позволить ей вернуться к нормальной работе в десантных силах Атлантического флота.

Операция Deepfreeze 1962-63 обнаружила, что Арнеб застрял на мель в день Рождества в 8-футовой ледяной скважине, не доходящей до базы Мак-Мердо. Агентство DCA сообщило, что головки заклепок выскочили из внутреннего корпуса больших трюмов, в которых находились запасные части. Ледокол береговой охраны «Восточный ветер» как раз впереди того, что днями ранее казалось судоходной трещиной в огромном ледяном потоке, на самом деле выдавливал из воды и лежал высоко и почти сухой на льду. Они обеспечили аварийный запас воды для двигателей Eastwind. Их руководитель «поймал» пингвина Адели, когда он был на льду, и за его беспокойство залил его форму пингвиньим гуано. USS Edisto (ледокол класса "Wind") появился поздно 26-го числа, и вместе с изменением ветра "канал" открылся, и все три корабля проследовали к Мак-Мердо,каждый немного хуже изношен. Капитан «Арнеба», капитан Риффенбург, начал подумывать о том, чтобы покинуть корабль в более мрачные часы, но, к счастью, Арнебу и его команде не пришлось делать то, что «Эндюранс» сделали пятьдесят лет назад.

Атлантика и Карибский бассейн, 1965–1971 гг. [ Править ]

Она прошла интенсивную подготовку по десантным операциям, участвуя в крупных учениях в Карибском бассейне . В 1965 году она доставляла столь необходимые грузы американским войскам, действовавшим в Карибском бассейне во время кризиса в Доминиканской Республике .

Арнеб начал рутинные операции в водах Атлантики и Карибского моря и практиковался с личным составом ВМС и морской пехоты при фактических высадках в Онслоу-Бич , Северная Каролина, и на острове Вьекес , Пуэрто-Рико. Во время одного из таких учений, "LANTFLEX 66", 94 корабля Атлантического флота приняли участие в трехнедельном встречном заходе на посадку, посадке и отходе с Вьекеса под наблюдением советского траулера для сбора разведданных.

С 8 по 22 февраля 1967 года Арнеб находился в сухом доке компании Bethlehem Steel Corp. в Балтиморе . Затем она переехала на верфи в Беркли Norfolk Shipbuilding and Drydock Co. на оставшуюся часть капитального ремонта. После завершения капитального ремонта и повышения квалификации летом 1967 года Арнеб возобновила свой стандартный рабочий график операций на местном побережье Атлантического океана.

Арнеб был отправлен в Средиземное море в январе 1968 года и провел там пять месяцев в составе десантных войск 6-го флота . В августе 1968 года грузовой корабль стал первым кораблем-амфибией и первым AKA, получившим право на поисково-спасательные операции с космическим кораблем, и в октябре он находился на станции в качестве вспомогательного спасательного корабля для полета Аполлона-7 .

С 1 января 1969 года, Arneb была переведена в качестве амфибии грузового судна , LKA-56 . Арнеб совершила еще три круиза по Средиземному морю в 1969 и 1970 годах и участвовала в многочисленных карибских учениях, прежде чем ВМС решили прекратить ее военно-морскую службу. Вместо того, чтобы дезактивировать и сохранить изношенный старый корабль, Инспекционно-изыскательский совет Атлантического флота рекомендовал продать Арнеб .

Вывод из эксплуатации и продажа [ править ]

Арнеб был выведен из эксплуатации в Норфолке 12 августа 1971 года, и на следующий день ее имя было исключено из Списка ВМС . 1 марта 1973 года она была продана компании Andy International Inc. из Хьюстона, штат Техас, и списана на слом.

Награды [ править ]

Арнеб получила четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и почетную грамоту за миссию по восстановлению Аполлона 7.

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

• Фотогалерея USS Arneb (AKA-56) на сайте NavSource Naval History
• Military.com: Военный корабль США Арнеб
• 51 год AKA