Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Недавно построенные кормовые колеса, оборудованные на заводе Willamette Iron Works в 1898 году.

Willamette Iron Works (также известная как Willamette Iron and Steel Company или WISCO ) была литейным и машиностроительным бизнесом, основанным в 1865 году в Портленде, штат Орегон , первоначально специализирующимся на производстве пароходных котлов и двигателей. [1] В 1904 году компания сменила название на Willamette Iron and Steel Works , под которым она работала постоянно [2] до своего закрытия в 1990 году.

Объявление о крупных заказах на котлы Emergency Fleet Corporation .

Работы были очень загружены как во время Первой, так и Второй мировой войн : строились небольшие вспомогательные корабли для флота , тральщики , патрульные суда , охотники за подводными лодками и несамоходные зажигалки . Они были созданы благодаря отношениям WISCO с Генри Кайзером . [3] Компания построила более 70 кораблей во время Второй мировой войны, но они были меньше кораблей, построенных на трех близлежащих верфях Kaiser . [3] Корабли были построены по контракту с правительствами США и Великобритании. [3]

В период между войнами верфь сконцентрировалась на строительстве небольших торговых судов. [2] В течение 1920 - х годов, компания производила редукторный паровой локомотив , известный как «Willamette» , в Шай-типа локомотива для использования в лесозаготовительных операций в Вашингтоне и Орегоне. Между 1901 и 1931 годами Уилламетт построил более 2500 паровых ослов для использования в лесозаготовительной промышленности.

Во время Второй мировой войны Уилламетт собрал более 800 паровозов Baldwin российской колеи и отправил их во Владивосток. На северо-западе Фронт-авеню в Портленде было небольшое расстояние по российской колее для двигателей, которые двигались от машинного отделения на западной стороне Фронта к погрузочной платформе на восточной стороне улицы. Их переправляли через Тихий океан на судах под флагом СССР, поскольку между СССР и Японской империей не было войны. Портер 0-6-0 был куплен у правительства США в Панаме для переключения на широкую колею.

В начале 1970-х годов компания изготовила первые три турбоагрегата для третьей электростанции, которая будет построена на плотине Гранд-Кули . [4]

Компания также производила пожарные гидранты для Портленда в конце 19 века. [5]

В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Willamette Iron and Steel продолжал работать в основном как судоремонтный завод. С годами бизнес упал, так как выросли более крупные верфи, и Willamette окончательно закрылась в 1990 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Харви Уайтфилд Скотт, изд. (1890). История Портленда, штат Орегон, с иллюстрациями и биографическими зарисовками выдающихся граждан и пионеров . Сиракузы, штат Нью-Йорк: Д. Мейсон и Ко, стр. 149, 571.
  2. ^ a b "Willamette Iron & Steel Corp., Портленд, штат Орегон" . ООО «Морские бизнес-стратегии». Архивировано из оригинала на 2007-11-30 . Проверено 15 января 2008 .
  3. ^ a b c МакКолл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, 1915-1950 гг . Портленд, Орегон : Грузинская пресса . ISBN 0-9603408-1-5.
  4. ^ Саймондс, Уильям Джо (1998). «Проект бассейна Колумбии (2-й проект)» . Департамент внутренних дел США, Бюро мелиорации. Архивировано из оригинала на 2007-10-07 . Проверено 15 января 2008 .
  5. ^ Макмиллан, Аллен. «Пожарные гидранты Портленда, Орегон» . firehydrant.org . Проверено 15 января 2008 .