Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS Whiteside (AKA-90) бросил якорь в заливе Сан-Франциско c1948.jpg
USS Whiteside стоит на якоре в заливе Сан-Франциско, около 1948 года, корабль Type C2-S-B1
Обзор класса
Имя:Корабль типа C2
Строители:
Расходы:3 380 400 долл. США (1945 год) [3]; 48 136 896 (2020)
Построено:1938–1945 (верфи США)
В сервисе:1938 – ок. 1970 г.
В комиссии:4 апреля 1941 г. ( AF-11 )
Завершенный:173 (23 июля 1938 - TBD)
Потерял:8 во время боевых действий
Общие характеристики
Тоннаж:5443  DWT (AF-11)
Смещение:13 910 тонн (AF-11)
Длина:459 футов 0 дюймов (139,90 м) (дизайн)
Луч:63 футов 0 дюймов (19,20 м) (дизайн)
Проект:25 футов 0 дюймов (7,62 м) (дизайн)
Глубина:40 футов 0 дюймов (12,19 м) (дизайн)
Движение:
  • два котла, две турбины одинарный винт 6000  л.с. (4500 кВт) (AF-11) или
  • дизельные двигатели
Скорость:
  • 15,5 узлов (28,7 км / ч) (проект)
  • 19 узлов (35 км / ч) (максимум)
Дополнение:287 (АФ-11)
Вооружение:

Корабли типа C2 были спроектированы Морской комиссией США (MARCOM) в 1937–38. Это были многоцелевые грузовые суда с пятью трюмами, и верфи США построили 328 из них с 1939 по 1945 год. По сравнению с кораблями, построенными до 1939 года, C2 отличались скоростью и экономичностью. Их расчетная скорость составляла 15,5 узлов (28,7 км / ч), но иногда они могли развивать скорость до 19 узлов (35 км / ч). Первые C2 были 459 футов (140 м) в длину, 63 фута (19 м) в ширину и 40 футов (12 м) в глубину с осадкой 25 футов (8 м) . Более поздние корабли несколько различались по размерам. Некоторые из них, предназначенные для конкретных торговых путей, были построены со значительными изменениями длины и вместимости. [1] [2]

В 1937 году MARCOM распространил предварительные проекты для критики со стороны судостроителей, судовладельцев и кораблестроителей. Окончательный дизайн включал в себя множество изменений, предложенных этими группами. Суда должны были быть достаточно быстрыми, но экономичными грузовыми судами, которые при некоторых государственных субсидиях операторам могли бы конкурировать с судами других стран. Затраты на строительство должны были быть минимизированы за счет стандартизации конструкции и оборудования, а корабли должны были иметь достаточную скорость и устойчивость, чтобы их можно было использовать в качестве вспомогательных военно-морских сил во время чрезвычайной ситуации в стране.

Основные технические характеристики называемые для пяти- удержания грузового судна стало с наклонным штоком и крейсерской кормой , полным укрытием и второй палубой и третьей палубой в ппах. 1-4 выполняются. Размеры люков составляли 20 футов × 30 футов (6 м × 9 м), за исключением № 2, который составлял 20 футов × 50 футов (6 м × 15 м), что позволяло перевозить такие грузы, как локомотивы, морские орудия, длинные штанги. и др. Вентиляцию трюмов обеспечивали полые шкворни , которые также служили грузовыми мачтами. Погрузочно-разгрузочное оборудование состояло из четырнадцати 5-тонных грузовых стрел, а также двух 30-тонных стрел в люках № 3 и 4. [3]

Жилые помещения были значительно улучшены по сравнению с предыдущими проектами, с помещениями экипажа на миделе, офицерскими каютами на шлюпочной палубе и каютами капитана на палубе мостика, а также рулевой рубкой, штурмовой рубкой, гироскопом и радиорубкой. [3] На всей территории была обеспечена горячая и холодная вода.

Многие корабли, такие как SS Donald McKay, были переоборудованы ВМС США для обслуживания во время Второй мировой войны . Коммерческие версии эксплуатировались правительством во время войны. Начиная с конца 1945 года, торговые суда были проданы торговым флотом и прослужили до начала 1970-х годов.

Стоимость [ править ]

По данным Совета военного производства, в 1943 г. С-2 имел относительную стоимость $ 313 на тонну дедвейта (10800 дедвейта) [4] за $ 3380400 $ 14 до $ 1 надувание 1945 до 2020 составляет $ 48136896 [ править ]

Корабли в классе [ править ]

USS Wayne , C2-S-E1
ТипDWTСтроителиПример
C29 758пять строителейUSS  Polaris
C2-S9 970Bethlehem Steel of Sparrows Point. МэрилендUSS  Alhena
C2-SU9 620Sun Yards of Chester, Пенсильвания
C2-SU-R8 595Sun YardsMS  Stag Hound
C2-T8 656Tampa судостроительная компания из Тампа, штат ФлоридаUSS  Shasta
C2-G9 020Федеральный Судостроительная из Кирни, штат Нью - Джерсидва корабля SS  Santa Elisa и SS  Santa Rita были торпедированы в 1942 году.
C2-F9 390ФедеральныйВоенный корабль США "  Оберон"
C2-S-A18 130Bath Iron Works в Бате, штат МэнСС Империя Иволга
C2-S-B1-R7640Мур сухой док компании в Окленде, штат Калифорнияшесть кораблей, как в USS  Achernar
C2-S-B19 150Федеральный Мур сухой док, Западная Сталь из Сан - Франциско , КалифорнияUSNS  Bald Eagle
C2-S-E110 565Судостроительная корпорация "Галф ", Чикасо, АлабамаВоенный корабль США  Уэйн
C2-S-AJ110,755Судостроительная компания Северной Каролины , Уилмингтон, Северная КаролинаUSS  Adirondack и USS Great Sitkin
C2-S-AJ210 350Северная КаролинаВоенный корабль США "  Саутгемптон" [5]
C2-S-AJ311 300Северная КаролинаВоенный корабль США  Толланд
C2-S-AJ49 652Северная Каролина(Санта-корабли) как в SS Santa Luisa
C2-S-AJ510 400Северная КаролинаАмериканский разведчик СС [6]
C2-S-E110 565Gulf SBВоенный корабль США  Уэйн
C2-S1-DG28 720Федеральныйтри грузопассажирских судна: SS Santa Monica , SS Santa Clara и SS Santa Sofia
C2-N6 350Тампатри корабля: USS  Akutan , USS  Mauna Loa и USS  Mazama

[7] Известные инциденты [ править ]

  • Highflier C2-SB, взорвался и затонул в 1947 году.
  • Дикий вездеход C2-S-B1, переименованный в Mormackite, перевернулся в бурном море и затонул у мыса Генри 7 октября 1954 года. Выжившие подверглись нападению акул. [8]
  • USS  Starlight , C2-S-AJ1, 26 декабря 1969 года с полной загрузкой 8900 бомб, ракет, снарядов и мин направлялся в Дананг , Южный Вьетнам, в бурном море взорвалась бомба. 5 января 1970 г. затонула. 29 членов ее экипажа погибли. [9]
  • USS  Towner , C2-S-AJ3, переименованный в SS Guam Bear, потерпел крушение и затонул в 1967 году. Он попал в столкновение у гавани Апра, Гуам . Конструктивная полная потеря, остов был отбуксирован на 2 морских мили (3,7 км; 2,3 мили) от берега и затоплен . [10]
  • SS American Shipper , C2-S-AJ5. Поступил в декабре 1945 года. Затонул в 1974 году в проливе Балинтанг , в 400 милях (640 км) к юго-востоку от Гонконга . [11] [12]
USS Achernar , корабль C2-S-B1
  • SS  Santa Elisa был торпедирован в 1942 году и затонул у Туниса .
  • SS  Santa Rita был торпедирован в 1942 году, затонул в Северной Атлантике.
  • SS Louise Lykes был торпедирован и затонул в Северной Атлантике в 1943 году.
  • SS Shooting Star был торпедирован и затонул в Южной Атлантике в 1943 году.
  • USS  Pollux потерпел крушение и затонул у Ньюфаундленда в 1942 году.
  • USS  Mount Hood взорвался и затонул на Адмиралтейских островах в 1944 году.
  • SS Fairport был торпедирован и затонул в Северной Атлантике в 1942 году.
  • SS Santa Catalina был торпедирован и затонул у берегов Джорджии в 1943 году.
  • SS African Star был торпедирован и затонул в Южной Атлантике в 1942 году.
  • SS African Dawn (CH-111) столкнулся с танкером в колонне в 23:00 28 октября 1943 года.
  • USS  Starlight затонул 5 января 1970 года к северу от атолла Мидуэй.
USS Polaris, действующий у берегов Кореи, 1953 год, C2

См. Также [ править ]

  • Корабль типа С1
  • Корабль типа C3
  • Корабль типа C4
  • Корабль свободы
  • Корабль победы
  • Академия торгового флота США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тихоокеанская американская пароходная ассоциация; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (февраль 1941 г.). "Экспортерные пароварки нового типа" . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 38 (2): 80 . Проверено 8 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ shipbuildinghistory.com, Список всех кораблей C2
  3. ^ a b Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (январь 1938 г.). «Давайте начнем восстанавливать наш торговый флот в 1938 году» . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 35 (1): 20, 22–23 . Дата обращения 17 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Бюро демобилизации гражданского производственного управления (1946). Протокол Совета военной промышленности 20 января 1942 - 9 октября 1945 . Исторические отчеты о военной администрации: Совет по военному производству. Документальное издание. Типография правительства США. п. 234.
  5. ^ USS Southampton AKA-66
  6. ^ Американский разведчик СС
  7. ^ Albaugh, CC (1 ноября 1943). «Отчет командующему генералу в порту Чарльстона». Отчет Гибралтера . 1 : 1 - через Major, GSC, Ass't G-4.
  8. ^ Морская катастрофа CASE: GSAF 1954.10.07, 7 октября 1954 г.
  9. ^ Звездный свет (AP-175)
  10. ^ wrecksite.eu, Полночь
  11. ^ shipbuildinghistory.com, C2 Cargo Ships
  12. ^ Американский грузоотправитель
  • Лейн, Фредерик К. (21 сентября 2001 г.). Корабли для победы: История кораблестроения при морской комиссии США во Второй мировой войне . ISBN 0-8018-6752-5.
  • Сойер, Лос-Анджелес, и Митчелл, WH (1981). От Америки до Соединенных Штатов: История программы дальнего торгового судостроения Морской комиссии Соединенных Штатов . Лондон: Мировое судоходное общество.
  • Корабли типа C2 Морской комиссии США