| История | |
|---|---|
  Соединенные Штаты | |
| Положил: | дата неизвестна |
| Запущено: | 1861 г. |
| Приобретенный: | около 5 марта 1863 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 мая 1863 г. |
| Списано: | 22 сентября 1865 г. |
| Поражены: | 1865 (оценка) |
| Судьба: | продана, 22 сентября 1865 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1238 тонн |
| Длина: | 211 футов (64 м) |
| Луч: | 21 фут 7 дюймов (6,58 м) |
| Черновой вариант: | 16 футов 8 дюймов (5,08 м) |
| Глубина захвата: | 21 фут 2 дюйма (6,45 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 11 узлов |
| Дополнение: | 122 |
| Вооружение: |
|
USS Bermuda (1861 г.) был большим пароходом, захваченным ВМС Союза во время Гражданской войны в США . Он использовался ВМС Союза в качестве грузового и транспортного корабля для поддержки блокады ВМС Союза водных путей Конфедерации , в первую очередь во Флориде и в Мексиканском заливе . Однако, несмотря на то, что он был ценным грузовым кораблем, он оказался очень искусным в ловле блокадных бегунов, что доказывает ее послужной список.
Бегущий за блокадой Конфедерации [ править ]
Бермудские острова - винтовой пароход с железным корпусом - был построен в 1861 году в Стоктоне-он-Тис , Англия, Пирсом и Локвудом, чтобы воспользоваться чрезвычайной прибылью, которую можно было получить, переправляя грузы военной техники через блокаду Союза в Конфедерация, жаждущая боеприпасов. Судно, первоначально принадлежавшее Эдвину Хейю, ливерпульскому хлопковому брокеру, было тайно продано - примерно в то время, когда оно было завершено - господам А.С. Хенклю и Джорджу Альфреду Тренхолму из Чарльстона, Южная Каролина .
Хотя ее новые владельцы надеялись получить прибыль от эксплуатации парохода, они проявили еще больший интерес к тому, чтобы доказать, что федеральная блокада Юга неэффективна и, следовательно, не имеет обязательной силы в международном праве . Доказав попытки ВМС Союза закрыть южные порты только «бумажной блокадой», они побудили бы других инвесторов последовать их примеру и тем самым обеспечить Юг стабильным потоком поставок для поддержания его борьбы за независимость. Затем Бермудские острова были зафрахтованы британской корпорацией Frasier Trenholme and Co., которая служила правительству Конфедерации в качестве его коммерческого и финансового агента на Британских островах .
Вскоре после того, как он был спущен на воду, вероятно, в конце июля или начале августа 1861 года, Бермудские острова - Юджин Л. Тессье, капитан - спустились по реке Тис в Западный Хартлпул, где погрузили первый груз, купленный в Англии агентами Военного министерства Конфедерации. Она покинула Западный Хартлпул 18 августа, проследовала на юг вдоль побережья Северного моря Англии , пересекла Дуврский пролив и прошла через Ла-Манш до Фалмута, Корнуолл , куда она прибыла утром 22-го.
Там она завершила свои угольные бункеры и возобновила свое путешествие на запад, оставив после себя облако ложных слухов, призванных скрыть ее пункт назначения и истинную суть ее миссии. Некоторые говорили, что она была кораблем снабжения, доставлявшим продовольствие и боеприпасы для Королевского флота ; другие, что она везла генеральный груз на Кубу . Третьи опознали в ней торговца, направлявшегося в одну из британских колоний . Хотя эти прикрытия не вводили в заблуждение федеральных агентов на Британских островах , им удалось предотвратить задержание Бермудских островов в порту за нарушение Закона Соединенного Королевства о вербовке иностранных граждан .
После пересечения Атлантического океана под флагом Великобритании Бермудские острова воспользовались сильным штормом, который вынудил блокирующий фрегат Союза Саванна выйти в море и соскользнул в Саванну, штат Джорджия , где он доставил груз военного имущества на миллион долларов. Затем она заполнила свои трюмы примерно 2000 тюков хлопка, которые она надеялась доставить в Англию для поддержки кредита Конфедерации за рубежом. Пароход отправился из Саванны в ночь на 1 ноября 1861 года и ускользнул через блокаду Союза до рассвета следующего утра. После остановки на Бермудских островах и в Гавре, Франция , по пути она достигла Ливерпуля, Англия, 23 января 1862 года.
Бермудские острова и подобные ей суда были «оснащены в английских портах, нагружены оружием, боеприпасами и военной контрабандой, очищены британскими бумагами и плавают под английским флагом… предназначены для… повстанческих регионов нашей страны с припасами для мятежники, - написал 1 декабря 1861 года секретарь военно-морского флота Гидеон Уэллс , - «злоупотребление [которое] должно быть исправлено и это движение остановлено». После первого рейса на Бермудские острова ВМС Союза приобрели много кораблей и ужесточили блокаду, чтобы выполнить директивы Уэллса.
Это было сделано настолько эффективно, что только очень быстрые мелкосидящие суда имели много шансов проскользнуть. Учитывая сравнительно низкую скорость Бермудских островов и осадку почти 17 футов, ее владельцы решили, что вместо того, чтобы рисковать, пытаясь захватить еще один рейс в порт Конфедерации, они будут выгружать ее груз на Бермудских островах для перегрузки на более мелкие и более быстрые корабли на последнем этапе пути. его путешествие.
Под Charles W. Westendorff, уроженец Чарльстона, Бермудский в море снова на или около 18 февраля 1862 года и установить курс на Бермудские острова , где она прибыла когда - то до 24 марта британских властей, однако, отказался разрешить ей выгрузить порох , что заполнил ее трюмы. В результате длительных усилий, которые не удалось убедить этих официальных лиц разрешить судну приземлиться с боеприпасами, 22 апреля Бермудские острова выделялись Нассау, Багамы , где груз хлопка ожидал ее для обратного рейса в Ливерпуль.
Захват [ править ]
Однако утром 27-го, когда Бермуды подошли к острову Грейт-Абако , винтовой пароход « Юнион» Mercedita , плывавший у пролива Провиденс в составе восточной дивизии, эскадрильи блокады залива, присоединился к ней и бросился в погоню. Где-то между тремя и семью милями к северо-востоку от фонаря «дыра в стене» выстрел через ее лук привел к Бермудским островам . Последовавший за этим абордаж обнаружил не только неточности в грузовых ведомостях, но и около тысячи тонн контрабандного груза, в том числе:
батарея из 7 полевых орудий (нарезных), с лафетами и всем комплектом, несколько более тяжелых нарезных пушек, 42 720 фунтов пороха в бочках и половина и одна четверть стволов; 70 стволов патронов, более 600 гильз и т. Д.
Поскольку судовой журнал содержал информацию о том, что она «уже проходила блокаду раньше», а ее капитан признал, что ее груз «должен был наконец добраться до мятежных государств», Comdr. Генри С. Stellwagen, Mercedita в командир , захватил Бермудские и отправил ее в Филадельфии под лейтенантом Треветт Эббот и приз экипажа в 30 человек. Часть груза, который был задержан, представляла собой значительную партию чистых листов бумаги, предназначенных для печати валюты Конфедерации. Сделанная в Англии из целлюлозы морских водорослей, бумага была снабжена водяными знаками CSA. Переведенная в Филадельфию, бумага в конечном итоге стала собственностью Валютного бюро (предшественника Бюро гравировки и печати).). Валютное бюро использовало бумагу для печати образцов банкнот дробной валюты, поэтому существуют образцы банкнот с водяным знаком CSA, включая банкноты на щите дробной валюты . Известно, что существуют листы и частичные листы чистой бумаги. Этот захват был, безусловно, самым важным из всего груза.
После прибытия в этот порт 3 мая судно предстало перед окружным судом Соединенных Штатов в Филадельфии. Судебное разбирательство началось 12 августа, а заключительные аргументы были заслушаны четыре дня спустя. Однако суд приговорил пароход только 5 марта 1863 года, почти через год после его поимки. Затем судно было куплено военно-морским флотом Союза и оборудовано на верфи Филадельфии для использования в качестве судна снабжения.
Введенный в эксплуатацию 13 мая 1863 года исполняющим обязанности капитана Дж. В. Смитом, Бермудские острова позже в тот же день направились вниз по реке Делавэр с грузом припасов для двух блокирующих эскадрилий, действующих в Мексиканском заливе . Восемь дней спустя, она прибыла в устье Флорида «s Indian River , где она издала поставки в коре Gem моря на блокаду дежурстве.
Это послужило началом более чем двухлетней службы, в ходе которой она принесла с собой положения, позволяющие военным кораблям федерации оставаться на страже у портов Конфедерации. В течение этого периода, она сделала 16 туда и обратно рейсы в пропасть во время большинства из которых она сконцентрировалась своими усилиями по наполнению потребности контр - адмирал Дэвид Г. Farragut «s West Gulf блокада эскадрона . Помимо выдачи припасов, она обычно также перевозила пассажиров - офицеров и солдат, отправляющихся на блокаду и обратно, больных моряков, возвращающихся на север, чтобы выздороветь, и заключенных, захваченных на плаву или на берегу. На обратных переходах она часто оказывала на борту хлопок из трюмов блокадных бегунов , который был взят при попытке бегства в море.
Во время своего первого рейса, заполнив потребности « Жемчужины моря» , она села на борт троих пленников с этого коры и направилась в Ки-Уэст, штат Флорида , куда она прибыла 23 мая и разгрузила боеприпасы и припасы. Три дня спустя она начала продавать магазины в Тампа-Бэй, а затем двинулась дальше на север вдоль побережья Флоридского залива в Сент-Маркс, Флорида , куда она прибыла 29-го числа. В последний день мая пароход раздает магазины в заливе Сент-Эндрю; 1 июня она оказала аналогичную услугу в Пенсаколе, Флорида .
На следующий день она снабдила флот у Мобил-Бей , вышла в море 3-го и вошла в реку Миссисипи 4-го. Проведя более недели в карантине , она добралась до Нового Орлеана, штат Луизиана , 13-го числа. Два дня спустя она спустилась по реке и вышла в море для бега к кораблям контр-адмирала Дэвида Фаррагута у Галвестона, штат Техас , куда она добралась 17-го числа. На следующий день начав долгое путешествие домой, Бермуды.проследила свой путь обратно, снова остановившись в Новом Орлеане, недалеко от Мобил-Бэй и в Пенсаколе. В последнем порту она приняла на борт 36 моряков и 42 тюка хлопка для путешествия на север. 26 июня она снова отправилась в путь, 29-го миновала Сидар-Киз и 1 июля разгрузила все оставшиеся запасы в Ки-Уэсте. На следующий день она взяла на буксир американскую шхуну Ascension и отплыла в Порт-Ройал, Южная Каролина . Она доставила свой заряд в этот порт 5-го числа, а затем двинулась дальше вдоль побережья Атлантического океана. После коротких остановок на Хэмптон-роудс, штат Вирджиния , и в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , пароход прибыл в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир , 12-го числа. БермудыДвумя днями позже двинулись на юг и рано утром 18-го вошли в реку Делавэр . Позже в тот же день корабль прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии и вскоре начал кратковременный ремонт, 24-го числа получил запасы и боеприпасы, а на следующий день спустился вниз по течению и вышел в море для следующего похода к заливу.
Последующие путешествия Бермудских островов на юг были, по большей части, очень похожи на ее первое, за исключением того, что они обычно проходили дальше на запад и юг вдоль побережья Техаса , иногда вплоть до мексиканской границы в устье Рио-Гранде . Помимо выполнения своей прозаической, но жизненно важной логистической миссии для ВМС Союза, Бермудские острова внимательно следили за любым судном, которое могло попытаться проскользнуть в бухту на побережье Конфедерации или убежать из нее. Не раз ее бдительность приносила большие дивиденды.
Примерно в полдень 14 августа 1863 года - во время движения из Браунсвилля, штат Техас , в сторону Галвестона, штат Техас , во время своего второго плавания под звездами и полосами - Бермудские острова заметили неопознанный парус примерно в 138 милях от Матамораса, Мексика , и направлялся к Матагорде. , Техас . Корабль снабжения Союза догнал незнакомца и сел на него в 15:20 и узнал, что это была британская шхуна Artist of Nassau, Багамы , которая якобы покинула Гавану, Куба , в Матаморас. Члены ее команды пытались оправдать компрометирующий курс и позицию своего судна, утверждая, что их капитан умер отжелтая лихорадка и что на борту не было другого штурмана. Однако тот факт, что хронометр шхуны был заведен, и что ее секстант был установлен на правильную высоту меридиана для этой даты, опровергал это объяснение того, что она так далеко отклонилась от курса. В результате Смит захватил небольшой корабль с грузом спиртных напитков, вин, лекарств и других разнообразных товаров в качестве законного приза.
В тот вечер наблюдатели на Бермудских островах заметили еще один парус на севере; и пароход изменил курс, чтобы преследовать этого нового незнакомца. Примерно четыре часа спустя она полностью пересмотрела погоню; «... обнаружил, что это британская шхуна Carmita из Веласко, штат Техас ...», направлявшаяся в Бализе, Гондурас , с грузом хлопка; и отправил ее в Ки-Уэст, штат Флорида , вместе с призовой командой .
Во время своего следующего круиза по заливу она снова нашла хорошую охоту в водах у побережья Техаса. В 8:10 утра 2 октября 1863 года Бермудские острова обстреляли из ружья нос шхуны, заставив ее взлететь примерно в шести милях от Матагорды. Судно оказалось английским Florie , якобы направлявшимся из Нового Орлеана, штат Луизиана , в Матаморас. Ее хозяин «... притворился, что не знает своего положения и думает, что находится в 80 милях от суши». Смит взял шхуну и отправил ее в Новый Орлеан в сопровождении призовой команды для рассмотрения. Основными предметами в ее разнообразном грузе были лекарства, вино и седла, столь необходимые коннице Конфедерации.
Во время своего следующего круиза, стоя в Пенсаколе, штат Флорида , днем 19 ноября 1863 года Бермудские острова увидели три шхуны в компании с большим люггером, очевидно направлявшиеся в этот порт. Когда подошел корабль снабжения Союза, незнакомцы разошлись. Смит остановил ближайший снаряд через нос, и оказалось, что это « Венеция в Новом Орлеане», которая направлялась в Пенсаколу, штат Флорида , по чартеру армии Союза . Ее хозяин объяснил, что другие шхуны, Норман и Мэри Кэмпбелл, также должны были отправиться в Пенсаколу по аналогичным чартерам. Он добавил, что тоже был озадачен тем, что последний сменил курс на море.
Почувствовав что-то неладное, Смит бросился в погоню и после четырехчасовой погони, в которой он выпустил семь снарядов по своей карьере, догнал Мэри Кэмпбелл и сел на нее . Он узнал, что ранее в тот же день, предположительно еще до рассвета, поскольку никто из членов экипажа Венеции не наблюдал за происходящим, группа конфедератов из 16 человек под командованием исполняющего обязанности магистра Джеймса Дьюка, CSN , захватила Мэри Кэмпбелл и Нормана и, вероятно , вынашивала алчные планы на Венецию, когда В поле зрения показались Бермуды . Герцог - уже известный из-за более ранних захватов кораблей Союза - бежал к суше в Нормане.с 10 членами экипажа люггера, и после того, как эта шхуна села на мель и подожгла ее, он сбежал на берег. Смит вернул Мэри Кэмпбелл ее первоначальному хозяину и команде и позволил им завершить свое первоначальное путешествие в Пенсаколу.
В седьмом круизе Бермудских островов к заливу она столкнулась со шлюпом у атлантического побережья Флориды и после непродолжительной погони заставила незнакомца выстрелить через нос. Погоней оказался шлюп « Удачливый» , который недавно вышел из бухты реки Индиан, нагруженный хлопком и скипидаром . Смит перевел груз на свой корабль, взял приз на буксире и продолжил свой курс в сторону Порт-Рояля. Однако шлюп начал набирать воду, разорвал буксирный трос и через четыре часа затонул. Два дня спустя на Бермудских островах было обнаружено большое количество плавающих тюков хлопка, которые, несомненно, были сброшены каким-то блокадником, пытавшимся скрыться от преследователя.
Бермудские острова продолжали курсировать между Филадельфией и заливом до конца гражданской войны и большей части последующего лета. Она вернулась на север из своего последнего круиза, в котором она отправилась не дальше Ки-Уэста, 16 сентября 1865 года.
Вывод из эксплуатации и продажа [ править ]
Бермудские острова были списаны на верфи Филадельфии 22 сентября 1865 года . В тот же день она была продана на открытом аукционе Сэмюэлю К. Куку. Под именами генерал Мид и Багамы она участвовала в торговом обслуживании до 10 февраля 1882 года, когда она затонула во время шторма по пути из Пуэрто-Рико в Нью-Йорк .
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
