Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Hunley (AS-31) у побережья залива Агана, Гуам, 1 августа 1980 г. (6451565) .jpg
USS Hunley (AS-31) у берегов Гуама в 1980 году
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Hunley (AS-31)
Тезка:Гораций Лоусон Ханли
Награжден:16 ноября 1959 г.
Строитель:Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company
Положил:28 ноября 1960 г.
Запущено:28 сентября 1961 г.
Введен в эксплуатацию:16 июня 1962 г.
Списано:30 сентября 1994 г.
Поражены:3 мая 1995 г.
Девиз:Мы служим, чтобы сохранить мир
Судьба:Продана на металлолом 5 января 2007 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводный тендер класса Hunley
Смещение:19000 тонн
Длина:599 футов (183 м)
Луч:83 футов (25 м)
Черновой вариант:23 фута 4 дюйма (7,11 м)
Движение:Дизель-электрический
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:1,190
Вооружение:2 х 5 дюймов

USS Ханли (AS-31) была плавучая база подводных лодок в ВМС Соединенных Штатов запущен 28 сентября 1961 года и введен в эксплуатацию 16 июня 1962 года Hunley был разработан , чтобы , как правило , большинство долгосрочных потребностей класса Polaris подводных лодок с. Корабль достиг нескольких рекордов и этапов службы. Hunley был списан из регулярного военно - морского флота, в 1995 году переведен в США морской комиссии , а в 2007 году продал в качестве лома в компании по переработке металлолома в Луизиане. В сентябре 2008 года, во время урагана «Густав», списанное судно вырвалось из якоря во Внутренней гавани Нового Орлеана , но не причинило практически никаких повреждений во время дрейфа.[1]

Дизайн и строительство [ править ]

Ханли отличился тем, что был первым кораблем, спроектированным и построенным от киля до обслуживания и содержания атомного подводного флота с баллистическими ракетами ВМС США. У нее были все возможности для обслуживания сложных систем вооружения Polaris и для выполнения любого ремонта подводных лодок, кроме капитального ремонта верфи . Корпус был заложен компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, при финансовой поддержке г-жи Дж. Палмер Гайлард, жены мэра Чарльстона, Южная Каролина.. Корабль был назван в честь Горация Лоусона Ханли, создателя первой подводной лодки, потопившей вражеское судно в истории военно-морского флота, - подводной лодки Конфедерации HL Hunley .

Карьера [ править ]

Фотография USS Hunley, 1962 год.

С капитаном Дуглас Н. Сиверсоном в команде, Hunley отплыл 25 июля 1962 на пробное обучение у берегов Кубы до 6 сентября 1962 года она посетила несколько портов залива и Атлантического океана и вернулся в Норфолк 28 сентября для пост-приспособляемости изменения до 8 декабря 1962 г. После чего Ханли совершил трехдневный визит в Нью-Йорк, где провел семинар для офицеров военно-морского резерва «Новые корабли для современного флота». Она покинула операционную базу Норфолк 29 декабря 1962 года и прибыла в Холи-Лох , Шотландия, 9 января 1963 года. Почти сразу же она начала снимать груз с USS Proteus , которого официально сменила 15 марта 1963 года в качестве тендера 14-й эскадрилье подводных лодок.в Холи-Лох. Эта служба продолжалась до 12 апреля 1964 года, когда Ханли отплыл на переоборудование, которое обеспечило возможность управления новой ракетой A3 Polaris. Она возобновила свои обязанности в Холи-Лохе 15 июня 1964 года.

USS Hunley обслуживает ПЛАРБ в Холи-Лохе, Шотландия (Великобритания), 1981 год.

Вехой в истории Polaris стала декабрь 1965 года, когда к нам подошел военный корабль США Томас А. Эдисон, чтобы начать 100-й переоборудование ядерной баллистической подводной лодки (ПЛАРБ) с корабля « Ханли» . Это означало, что сотня подводных лодок РПКСН вовремя вышла из Ханли, и ни одной из них не пришлось возвращаться раньше времени из патрулирования. Это представляло около 200 месяцев пребывания Полярной звезды на станции или 16,5 лет подводного стратегического сдерживания с момента прибытия Ханли в Холи-Лох 9 января 1963 года . Девиз Ханли был «Мы служим, чтобы сохранить мир». Ханли вернулся в Соединенные Штаты в конце 1966 года и в 1967 работал в Чарльстоне, Южная Каролина. Hunleyотправился на Гуам на следующий день после Рождества 1967 года, чтобы сменить Протея на мысе Полярис с января по июнь 1968 года, в то время как Протей подвергся капитальному ремонту, и Ханли вернулся в Чарльстон в июле 1968 года. В 1971 году Ханли снова сменил Протея на Гуаме по порядку. для Протея на верфь. Когда Ханли был на Гуаме, Отдел ремонта машин получил награду «За заслуги перед подразделением», потратив 4500 часов ремонтных работ на различных подразделениях Тихоокеанского флота США. В 1973 году Ханли вернулся на верфь Бремертон для проведения капитального ремонта. После завершения Ханливернулся в Чарльстон, Южная Каролина, чтобы снова служить Атлантическому флоту. В 1978 году «Ханли» отправился на Бостонскую военно-морскую верфь для очистки корпуса и ремонта клапанов корпуса в рамках подготовки к разгрузке «Протея» в очередной раз на Гуаме. Следуя транзитом на Гуам, «Ханли» обогнул Южную Америку, а не через Панамский канал. В 1980 году "Ханли" сменил "Протей" и вернулся в Чарльстон через Панамский канал.

Hunley был выведен из эксплуатации 30 сентября 1994 года, вычеркнут из Регистра военно-морских судов 3 мая 1995 года и передан Морской комиссии 1 мая 1999 года. Впоследствии Hunley был продан компании Southern Scrap Materials Company 5 января 2007 года на слом.

Расширенные возможности [ править ]

Среди работ, выполненных Hunley, была сварка герметичных корпусов ПЛАРБ или жидкостных систем реакторной установки. Когда-то неслыханные для обслуживания подводных лодок, эти работы были лишь немногими из многих, выполняемых командой Ханли . Эти и многие другие изменения были выполнены в обычном порядке, чтобы держать ПЛАРБ в рабочем состоянии с использованием новейших технических усовершенствований и устройств безопасности. Например, на авианосце « Теодор Рузвельт » был реализован вспомогательный пакет «Sub-Safe», на котором было установлено более 40 фитингов и более 100 футов новых трубопроводов в основной системе. Замена батареи для USS Ethan Allen была завершена всего за 11 дней. Hunleyудовлетворены требования от замены гребных винтов на водной основе до герметизации асинхронных двигателей переменного тока ; деликатный ремонт навигации и управления огнем, а также множество других разнообразных задач, чтобы гарантировать, что каждая ПЛАРБ подвергалась тщательному уходу при каждом переоборудовании. В 1976 году с июня по сентябрь была проведена расширенная переоборудование ПЛАРБ, назначенная Ханли, и команда тигров, состоящая из ПЛАРБ Ханли и верфи Чарльстона, завершила капитальный ремонт в сухом доке многих систем, а также корпуса и гребного винта. Руководителями группы Ханли были лейтенант Чарльз (Чак) Эмери, старший младший офицер по двигателям Г.А. Пейдж и старшина второго разряда Джордж Кэмпбелл. После того, как ERP и документы были завершены, ПЛАРБ вернулась к своим обязанностям в Атлантике.


Инцидент с безбилетным пассажирами [ править ]

После захода в порт в Сиднее в 1973 году, по пути в Перл-Харбор , две девочки-подростки из Новой Зеландии были обнаружены прячущимися в одной из кабин управления ракетным краном Ханли , когда был замечен моряк, несущий еду по лестнице к крану. Ханли был направлен в Брисбен, чтобы разгрузить безбилетных пассажиров , а «услужливые» моряки были наказаны. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Береговая охрана пытается обезопасить баржу и два судна в Индустриальном канале Мишель Крупа, The Times-Picayune . 1 сентября 2008 г.,
  2. ^ Hunley безбилетный инцидент см доклад от W. Wiacek и записку от вебмастеров, который путает Ханли с Proteus; см. разговор.
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • USS HUNLEY (AS-31) Информация о воссоединении
  • ПАСПОРТ MARAD PMARS
  • изображения, история и тур в Southern Scrap
  • USS Hunley на Flickr