 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Сентябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
_underway_at_sea,_circa_in_1971_(NH_97714-KN).jpg/440px-USS_Independence_(CVA-62)_underway_at_sea,_circa_in_1971_(NH_97714-KN).jpg) USS Independence (CV-62) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Independence |
| Тезка: | Свобода контроля со стороны других; самоуправление. [1] |
| Упорядоченный: | 2 июля 1954 г. |
| Строитель: | Военно-морская верфь Нью-Йорка |
| Расходы: | 182,3 миллиона долларов [2] |
| Положил: | 1 июля 1955 г. |
| Запущено: | 6 июня 1958 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 января 1959 г. |
| Списано: | 30 сентября 1998 г. |
| Поражены: | 8 марта 2004 г. |
| Девиз: | «Флагман свободы» |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики [3] | |
| Класс и тип: | Авианосец класса Forrestal |
| Смещение: |
|
| Длина: | 1070 футов (326,1 м) |
| Луч: |
|
| Проект: | 37 футов (11,3 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: |
|
| Электронная война и ложные цели: |
|
| Вооружение: |
|
| На самолетах: |
|
_underway_at_sea,_circa_in_1971_(NH_97714-KN).jpg){kind=link}
Пятый USS Independence (CV / CVA-62) был авианосцем ВМС США . Она была четвертым и последним представителем класса Forrestal суперкаров с обычными двигателями . Она поступила на вооружение в 1959 году, большую часть первых лет своей жизни провела на Средиземноморском флоте.
"Независимость" была выведена из эксплуатации в 1998 году после 39 лет активной службы. Хранившийся в последние годы на верфи Puget Sound Naval Shipyard , Бремертон, Вашингтон, бывший независимый корабль с 10 марта 2017 года был отбуксирован в Браунсвилл, штат Техас, на слом. Она прибыла 1 июня 2017 года, а демонтаж завершился к началу 2019 года.
Дизайн и строительство [ править ]
В Форрестол -класса авианосцы были разработаны в начале 1950 - х годов , как уменьшенная версия отмененных Соединенных Штатов -класса « Суперкарриеры ». В отличие от класса Соединенных Штатов , они должны были действовать как в ядерной, так и в обычной роли, и поэтому предназначались для перевозки смешанного парка истребителей, легких штурмовиков и тяжелых штурмовиков, которые должны были быть реактивными. Авианосцы были спроектированы на базе большого нового бомбардировщика Douglas A3D Skywarrior с четырьмя бортовыми лифтами, достаточными для обслуживания нового бомбардировщика. Поскольку реактивным самолетам требовалось гораздо больше топлива, чем самолетам с поршневыми двигателями, Forrestalкласс имел гораздо больший запас авиационного топлива, чем существующие авианосцы: 750 000 галлонов США (2 800 000 л) Avgas и 789 000 галлонов США (2 990 000 л) реактивного топлива, что более чем вдвое больше, чем у авианосцев класса Midway . [4] [5]
Независимость была построена с наклонной полетной палубой с четырьмя паровыми катапультами C-7 , двумя на носу и двумя на наклонной палубе. Она была оснащена РЛС дальнего поиска AN / SPS-37 и РЛС дальнего поиска AN / SPS-8B. Оборонительное вооружение состояло из восьми орудий Mark 42 калибра 5 дюймов / 54, установленных на спонсонах, выступающих с борта корабля так, чтобы они не мешали полетной палубе. [5] [6] Первоначальное авиакрыло авианосцев класса Forrestal. было около 90 самолетов, хотя это варьировалось в зависимости от состава авиакрыла. [7]
Контракт на строительство независимости , четвертого Форрестола -класса перевозчик был присужден Brooklyn Navy Yard на 2 июля 1954 года [8] с кораблем быть установлены на 1 июля 1955 года [9] Она была начата 6 июня 1958 г. жена Томаса С. Гейтса , министра военно-морского флота , [1] [10] и введена в строй 10 января 1959 г. [9]
История операций [ править ]
Тестирование и проработка [ править ]
Индепенденс провела тренировку по вытяжке под своим первым капитаном, капитаном Р.И. МакЭлроем, при этом первая посадка была произведена авианосцем Grumman Trader на борту самолета доставки 2 марта 1959 года. 30 июня она прибыла в свой новый порт приписки - военно-морскую базу Норфолк , штат Вирджиния . 1959 г., а затем совершил десятинедельный тренировочный круиз по Карибскому морю . [1] [11] Во время этих испытаний, при проведении испытаний на совместимость на борту нового авианосца, Douglas A3D Skywarrior был катапультирован с острова Индепенденс с полной массой 84 000 фунтов (38 000 кг), что стало самым тяжелым самолетом, взлетавшим с авианосца на время.[12]
1960–1964 [ править ]
В течение следующего года " Индепенденс" действовала у мыса Вирджиния на тренировочных маневрах и отправилась 4 августа 1960 года в свой первый круиз по Средиземному морю . Там она добавила свои огромные силы к миротворческой мощи 6-го флота в этом неспокойном регионе, оставаясь в восточном Средиземноморье до своего возвращения в Норфолк 3 марта 1961 года. 4 августа 1961 года она снова отправилась в Средиземное море, чтобы присоединиться к флоту. Шестой флот США совершил еще один рейс и вернулся 19 декабря 1961 года в Норфолк.
19 апреля 1962 года " Индепенденс" отплыл в Шестой флот в поддержку твердой позиции президента Джона Ф. Кеннеди в отношении Берлина во время повторного стресса в критической зоне. Она вернулась в Норфолк 27 августа и отплыла 11 октября в Карибское море . Призванная президентом Кеннеди 24 октября во время кубинского ракетного кризиса 1962 года , « Индепенденс» стала сильным, видимым напоминанием о решимости и решимости США, когда она действовала в качестве ключевого участника военно-морской блокады Кубы США . Она прибыла из Пуэрто-Рико в ответ на присутствие советскихракет на Кубе и приняли участие в карантинных операциях, которые в конечном итоге вынудили их отвести. Затем 25 ноября она вернулась в Норфолк для проведения учений по готовности на восточном побережье, капитального ремонта на военно-морской верфи Норфолка и переподготовки в заливе Гуантанамо .
"Индепенденс" покинул Норфолк 6 августа 1963 года для участия в совместных учениях по готовности в Бискайском заливе с морскими и воздушными подразделениями Соединенного Королевства и Франции, а затем 21 августа вошел в Средиземное море для дальнейшей службы в составе Шестого флота. Путешествуя по Средиземному морю, она приобрела ценный опыт во время совместных учений НАТО , включая непосредственную авиационную поддержку турецких парашютистов, разведку, связь и поддержку при ударах конвоев. Президент Кипра Макариос нанес ей визит 7 октября 1963 года, после чего она приняла участие в двусторонних американо- итальянских учениях на Адриатике.с итальянскими патрульными торпедными катерами и американо-французскими учениями, в ходе которых ее самолет столкнулся с французскими перехватчиками, а также с французским крейсером Colbert . Она вернулась в Норфолк 4 марта 1964 года.
После учений, проходивших на севере до Нью-Йорка и на юге до Мейпорта, Флорида , « Индепенденс» покинул Норфолк 8 сентября 1964 года для совместных учений НАТО в Норвежском море и у побережья Франции, а затем в Гибралтар . Она возвратилась в Норфолк 5 ноября 1964 года и зашла на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта.
1965–1970 [ править ]
10 мая 1965 года « Индепенденс» разместился более семи месяцев, в том числе 100 дней в Южно-Китайском море, у берегов Вьетнама , и стал первым авианосцем Атлантического флота, сделавшим это. Она также была пятым авианосцем США, выполнявшим рейсы из Вьетнама . Независимость и ее начали Carrier Air Wing 7 получил Navy Unit Благодарность за исключительно преданную службу с 5 июня по 21 ноябрю 1965 года авиагруппа авианосца участвовала в первой крупной серии скоординированных ударов по жизненно важным линиям снабжения противника к северу от Ханоя - Хайфон комплекса , успешно уклоняясь от первой массивной ракеты земля-воздухЗаградительный огонь в истории авиации при нанесении ударов по назначенным целям и отважном и точном нанесении первого успешного удара по зенитно-ракетной установке противника. Авианосец совершил более 7000 самолето-вылетов, поддерживая исключительный темп дневных и ночных ударов по объектам военного и материально-технического снабжения в Северном Вьетнаме . «Превосходный командный дух, храбрость, профессиональная компетентность и преданность долгу, проявленные офицерами и солдатами Индепенденс и вышедшими на корабль штурмовым авианосцем седьмого крыла, свидетельствуют о большой репутации как им самим, так и Военно-морской службе Соединенных Штатов».
Индепенденс вернулась в свой родной порт, Норфолк, прибыв туда 13 декабря 1965 года. В первой половине 1966 года она действовала под Норфолком, пополняя и обучая авиационные группы. 4 мая 1966 года она участвовала в операции Strikex. Авианосец отправился из Норфолка 13 июня для европейских операций с Шестым флотом. «Индепенденс» участвовал в учениях подразделений и НАТО с июля по декабрь. Затем она продолжила развертывание своего Шестого флота, вернувшись в КОНУС в начале 1967 года. После нескольких месяцев местных операций она прошла капитальный ремонт на верфи Норфолк. Часть капитального ремонта в сухом доке была прервана, когда 19 сентября 1967 года « Индепенденс» пришлось покинуть сухой док, чтобы освободить место для пострадавшего от пожара корабля « Форрестол» [13].
30 апреля 1968 года « Индепенденс» отправился в Средиземное море для девятимесячного развертывания. Она вернулась на пирс 12 NOB Норфолк, штат Вирджиния, 27 января 1969 года. 3 сентября 1969 года «Индепенденс» вылетела из Норфолка для участия в учениях НАТО в Северной Атлантике (NORLANT), где она участвовала в испытаниях Hawker Siddeley Harrier в полетной палубе. , вернувшись домой 9 октября 1969 года. " Индепенданс" снова был отправлен в Средиземное море 23 июня 1970 года, вернувшись на пирс 12 31 января 1971 года. Именно во время этого круиза корабль был награжден Благодарностью за боевые заслуги в поддержку действий против ООП. во время иорданского кризиса.
1970–1979 [ править ]
25 сентября 1970 г. было получено известие о смерти президента Объединенной Арабской Республики Гамаля Абдель Насера ; событие, которое может ввергнуть Ближний Восток в кризис. «Индепенденс» вместе с Джоном Ф. Кеннеди , « Саратога» и семь других кораблей ВМС США были переведены в режим ожидания на случай, если для эвакуации граждан США потребуется военная защита США, а также в качестве противовеса средиземноморскому флоту Советского Союза.
Пилоты VMA-142 , -131 и -133 начали квалификационную посадку в A-4 Skyhawks на борту « Индепенденс» 3 августа 1971 года. В течение следующих трех дней на борту авианосца работали четыре действующих и 20 запасных пилотов - впервые корпус морской пехоты. Резервные эскадрильи квалифицированы для несения службы.
Высадившись из Норфолка в сентябре 1971 года, экипаж получил звание моряков «Голубой нос», когда « Индепенденс» пересек Северный полярный круг 28 сентября. В ходе последующих операций в Северном море « Индепенденс» провела межпалубные операции с британским авианосцем HMS Ark Royal и пересекла Ла-Манш по пути к Гибралтарскому проливу и запланировала операции в Средиземном море.
В мае 1973 года президент Ричард М. Никсон произнес свое ежегодное обращение ко Дню вооруженных сил с трибун Индепенденс . Находясь в Норфолке, корабль выполнял рейсы в Средиземное море и Индийский океан . С 8 по 13 октября 1973 года оперативная группа 60.1 с независимостью , оперативная группа 60.2 с Франклином Д. Рузвельтом и оперативная группа 61/62 с Гуадалканалом были предупреждены о возможных непредвиденных обстоятельствах эвакуации на Ближнем Востоке в результате войны Судного дня 1973 года между Арабские государства и Израиль . Независимостьдействовал у острова Крит .
Летом 1974 года « Индепенденс» отправился из Норфолка в еще один «Med Cruise», работая с CTG 60.1 и CVW-7. Освободив Франклина Д. Рузвельта , Индепенденс и Саратога продолжили традицию плавания по Средиземному морю, находясь в тени советских самолетов и кораблей. 8 сентября 1974 года моряки познакомились с новой концепцией терроризма, когда в грузовом отсеке самолета рейса 841 авиакомпании TWA взорвалась бомба . Дойдя до места крушения, « Индепенденс» и другие корабли потратили два дня на извлечение останков злополучного лайнера, его команды и пассажиров. [14]
20 июня 1979 года лейтенант Донна Л. Спруил стала первой женщиной-пилотом ВМС, получившей квалификацию авианосца на самолетах с неподвижным крылом. Лейтенант Спруилл пилотировал C-1A Trader и совершил посадку на борту « Индепенденс» .
1980–1989 [ править ]
19 ноября 1980 года « Индепенденс» с шестым крылом авиалайнеров (AE) отправился в Индийский океан вместе с крейсером Harry E. Yarnell и находился на вахте вместе с Рейнджером на «Станции Гонзо», когда президент Рейган вступил в должность и иранские заложники были освобождены. Впоследствии, завершив круиз в Индийском океане, независимости транзитом в северном направлении Суэцкого канала, вскоре после того, как Америка была Транзитом на юг, что делает Америку первый танкер ВМС США (и, таким образом, независимость второй) транзитом Суэцкий канал , так как Intrepid в 1967 г. независимостизавершил развертывание 204 дня. Запланированный для полета в Сингапур, экипаж был вместо этого направлен в Персидский залив, чтобы поддержать Нимица во время миссии по кризису с заложниками в Иране под командованием капитана Томаса Э. Шанахана. После залива Индепенденс и ее боевая группа посетили Перт / Фримантл, Западная Австралия, со 2 по 7 февраля для R&R. По завершении развертывания капитан Шанахан получил звание контр-адмирала.
В 1982 году « Индепенденс» оказала важнейшую поддержку многонациональным миротворческим силам в Ливане . 25 июня наибольшая концентрация авиации ВМС США в Средиземном море произошла, когда боевые группы Форрестол и Индепенденс объединились с Дуайтом Д. Эйзенхауэром и Джоном Ф. Кеннеди . После нескольких дней совместного плавания в восточной части Средиземного моря, « Форрестол» и « Индепенденс» сменили Дуайта Д. Эйзенхауэра и Джона Ф. Кеннеди , последний отплыл домой в Норфолк после долгой работы.
В конце октября 1983 года боевая группа « Индепенденс » (четвертая авианосная группа), приписанная ко Второму флоту США , стала ядром оперативной группы 20.5, авианосной целевой группы, которая будет поддерживать вторжение на Гренаду . 25 октября 1983 года самолеты вышедшего из строя авиакрыла « Индепенденс» выполнили миссию в поддержку вторжения. Вернувшись в Ливан в том же году, авиакрыло корабля нанесло авиаудары по сирийским позициям.
В 1984 году она выиграла премию Фонда линкора Марджори Стерретт для Атлантического флота.
17 февраля 1985 года « Индепенденс» прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии, чтобы пройти программу модернизации и капитального ремонта, чтобы продлить срок ее службы на 15 лет. Летная палуба была улучшена, чтобы позволить поднимать высокопроизводительные самолеты, когда корабль двигался на более медленных скоростях, а пусковые установки Sea Sparrow НАТО были модернизированы. Другие улучшения улучшили расход топлива корабля. Компания "Индепенденс" завершила Программу продления срока службы (SLEP) на военно-морской верфи Филадельфии в июне 1988 года. Отправившись в плавание 15 августа 1988 года из Норфолка, корабль прошел через оконечность Южной Америки и прибыл в свой новый порт приписки на Северном острове NAS , вСан-Диего, Калифорния , 8 октября.
Фильм Paramount « Полет нарушителя» (1991) с Дэнни Гловером , Уиллемом Дефо и Брэдом Джонсоном в главных ролях был частично снят на « Индепенденс» . Авианосец ушел на две недели съемок в ноябре 1989 года; Бортовая пожарная команда была занята устранением многочисленных небольших электрических возгораний, которые съемочная группа устроила с помощью своего осветительного оборудования. [15]
1990–1995 [ править ]
В июне 1990 года , с Carrier Air Wing 14 начал, независимость отправляется в Сан - Диего на регулярной WESTPAC. 2 августа, в ответ на вторжение Ирака в Кувейт , « Индепенденс» , ведущая оперативная группа 800.1, в которую входил « Джуэтт» (CG-29) [16], была направлена для сдерживания дальнейшей агрессии Ирака во время операции «Щит в пустыне» . Прибыв на станцию в Оманском заливе 5 августа, « Индепенденс» стал первым авианосцем, вошедшим в Персидский залив.с 1974 года. Корабль оставался на стоянке в течение 112 дней и навсегда восстановил военно-морское присутствие США в регионе. Она вернулась в Сан-Диего 20 декабря 1990 года.
Индепенденс снова сменил порты приписки 11 сентября 1991 года - на этот раз в Йокосуку , Япония , поднявшись на борт авианосца Carrier Air Wing 5 и став единственным авианосцем постоянного базирования ВМФ и флагманом командующего авианосной группы 5.
23 августа 1992 года « Индепенденс» вошел в Персидский залив под командованием капитана Картера Б. Рефо, готового обеспечить соблюдение союзного запрета на полеты Ирака над югом Ирака ниже 32-й параллели на север . 26 августа президент Джордж Буш объявил, что Соединенные Штаты и их союзники проинформировали Ирак о том, что в течение 24 часов союзные самолеты будут выполнять миссии по наблюдению в южном Ираке и готовы сбить любой иракский самолет, летящий к югу от 32-й параллели. Акция была спровоцирована невыполнением Ираком резолюции 688 ООН , которая потребовала от иракского правительства прекратить репрессии против шиитского населения на юге Ирака.
27 августа в рамках операции «Южный дозор» союзники из Персидского залива начали обеспечивать соблюдение запрета на полеты иракских самолетов к югу от 32-й параллели . Любые иракские самолеты, нарушившие запрет, будут сбиты. Двадцать самолетов ВМС из CVW-5 на борту « Индепенденс» в Персидском заливе были первыми самолетами коалиции, находившимися над Ираком, когда началась операция «Южный дозор» . Южный дозор был введением запрета на полеты иракских боевых самолетов и вертолетов к югу от 32-й параллели.
30 июня 1995 года Independence стал самым опытным кораблем в действующем флоте ВМФ и первым в истории авианосцем, удостоенным этой награды. Этой наградой « Индепенденс» продемонстрировал Revolution -era First Navy Jack , обычно называемый «Не делай этого». «Наступи на меня», от ее лука до списания. Флаг был представлен командующему капитаном « Индепенденс » капитану Дэвиду П. Полатти III на официальной церемонии 1 июля. Флаг был получен от Мауна-Кеа после ее вывода из эксплуатации.
В ноябре 1995 года « Индепенденс» и авианосное пятое крыло вернулись в Японию после успешного завершения своего третьего развертывания в Персидском заливе в поддержку операции «Южный дозор».
1996–1998 [ править ]
В марте 1996 года « Индепенденс» была развернута в водах к востоку от Тайваня, чтобы обеспечить стабилизирующее присутствие во время кризиса в Третьем Тайваньском проливе . В этом районе к ней присоединился Нимиц, когда Китайская Народная Республика запустила ракеты в тайваньские территориальные воды. По возвращении в Йокосуку в апреле 1996 года корабль посетил президент Билл Клинтон в рамках официального государственного визита в Японию.
В 1997 году « Индепенденс» развернулась в течение четырех месяцев, охватив несколько крупных учений и семь портов захода. В эти порты захода были включены два исторических посещения порта. Первый произошел 28 февраля 1997 года на территории острова Гуам . Индепенденс был первым авианосцем, вошедшим в Гуам за 36 лет.
Второй, два месяца спустя, был в Порт-Кланг , Малайзия . «Индепенденс» стал первым авианосцем в мире, посетившим порт Малайзии.
Прежде чем отправиться обратно в Йокосука, Япония, " Индепенденс" в мае 1997 года совершила свой последний заход в порт в Гонконге . Заход корабля в порт стал последним посещением этой территории военно-морскими силами США перед ее передачей Китаю 1 июля 1997 года.
«Индепенденс» был развернут в Персидском заливе в январе 1998 года для поддержки переговоров между ООН и Ираком и для повторного участия в операции «Южный дозор» до того, как Китти Хок сменил его в Йокосуке .
Независимость была выведена из эксплуатации в церемонии на верфи Puget Sound Naval в Бремертоне, штат Вашингтон , 30 сентября 1998 года По завершению этой церемонии, в соответствии с военно - морской традицией, независимость ' последнего командиром s, капитан (впоследствии контр - адмирал) Марк Р. Милликен, USN, был последним, кто покинул корабль.
Вымпел « Индепенденс » был спущен на воду через 39 лет, 9 месяцев и 20 дней после того, как он был впервые поднят, а «Не наступай на меня» First Navy Jack был передан следующему старейшему действующему кораблю ВМФ, авианосцу Kitty Hawk. .
Вывод из эксплуатации и судьба [ править ]
После вывода из эксплуатации « Индепенденс» оставался в нафталином в течение пяти с половиной лет, прежде чем был поражен 8 марта 2004 года. Во время пребывания в нафталином судно, как сообщается, было сильно разобрано для поддержки действующего авианосного флота, особенно оставшегося класса Kitty Hawk. авианосцы. Ее порт якорь и обе якорные цепи были использованы на новой Нимица -класса авианосец USS George HW Bush . Переработка запчастей и плохое материальное состояние корабля на момент его изъятия послужили веским аргументом против сохранения его в качестве потенциального корабля-музея. В апреле 2004 г. официальные лица ВМФ опознали экс- Независимости.как один из 24 выведенных из эксплуатации судов, которые могут быть затоплены в качестве искусственных рифов . Однако по состоянию на февраль 2008 года его планировалось демонтировать в течение следующих пяти лет вместе с USS Constellation . [17] В то время она все еще была доступна для пожертвования в качестве рифа, пока ожидала заключения контракта на ее демонтаж. [18]
26 января 2012 года Командование военно-морских систем ВМФ опубликовало уведомление о запросе на буксировку и полную разборку нескольких авианосцев класса CV-59 / CV-63 в Соединенных Штатах, включая Forrestal , Independence и Constellation . [19]
После удаления Ranger и созвездия , [20] 10 марта 2017 года экс - Independence начал ее 16 000-мильную поездку от Пьюджет - Саунд военно - морской верфи в Браунсвилл, штат Техас , для демонтажа Международной судоразделочная Limited. [21] 26 апреля 2017 года она шла через Магелланов пролив , [22] а 30 мая 2017 года прибыла в Браунсвилл, где в парке Исла Бланка прошла специальная церемония для ветеранов, школьников и членов организации. местное сообщество в честь судна. Утилизация была завершена к началу 2019 года. [23]
Координаты : 47.5525 ° N 122.6566 ° W47 ° 33′09 ″ с.ш. 122 ° 39′24 ″ з.д. / / 47,5525; -122,6566 ( USS Independence (CV-62) )
См. Также [ править ]
- Список авианосцев
- Список авианосцев ВМС США
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Независимость" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 17 января 2015 года .
- ^ Мур, Джон, изд. (1991). Американские боевые корабли Джейн ХХ века . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Mallard Press. ISBN 978-1-5614-4720-6.
- Перейти ↑ Baker 1998 , p. 992.
- ^ Шено 1998 , стр. 264.
- ^ a b Gardiner & Chumbley 1995 , стр. 569.
- ^ Шено 1998 , стр. 266-267.
- ^ Шено 1998 , стр. 266.
- ^ «Независимость (CV 62) (бывший CVA 62): многоцелевой авианосец» . Национальный регистр судов . Командование военно-морских систем, ВМС США. 1 марта 2006 . Проверено 27 ноября 2011 года .
- ^ Б Бэйкер одна тысяча девятьсот девяносто две , стр. 992.
- ^ Видео: Бруклин, Нью - Йорк 1958/06/09 (1958) . Универсальная кинохроника . 9 июня 1958 . Проверено 21 февраля 2012 года .
- Перейти ↑ Weeks 1999 , p. 14.
- ^ Grossnick 1997 , стр. 228.
- ^ Weeks, Майк (март – апрель 1999 г.). «Флагман свободы» (PDF) . Новости морской авиации . С. 12–21 . Проверено 14 марта 2009 года .
- ^ "Отчет об авиационном происшествии 75-7" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 1974. Архивировано 4 октября 2012 года . Проверено 23 сентября 2016 года . CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ "Полет Злоумышленника Мелочи" . IMDb . Проверено 21 февраля 2019 .
- ^ Pokrant, Marvin (1999). Щит пустыни в море: что на самом деле сделал военно-морской флот . Издательская группа "Гринвуд". С. 107, 110 (примечание 5). ISBN 9780313310232.
- ↑ Петерсон, Захари М. (26 февраля 2008 г.). «В топочный список ВМФ входят Forrestal, эсминцы» . Navy Times . Проверено 7 сентября 2008 года .
- ^ «Инвентаризация рифов» (PDF) . Командование военно-морских систем . [ мертвая ссылка ]
- ^ "J-буксировка и полный демонтаж нескольких авианосцев класса CV-59 / CV-63 в Соединенных Штатах" . Федеральные возможности для бизнеса . 26 января 2012 . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ "Ресайклер выигрывает контракт с ВМФ на слом USS Independence" . Brownsville Herald . Проверено 30 августа +2016 .
- ^ "Ex-USS Independence покидает военно-морскую базу Китсап" (пресс-релиз). НАВСЕА . 15 марта 2017 . Проверено 15 марта 2017 года .
- ^ Escuadrilla де Exploración воздушно - морской (27 апреля 2017). «USS Independence» . Facebook . Проверено 19 февраля 2019 .
- ^ Регистр военно-морских судов - CV-62
Библиография [ править ]
- Бейкер, AD (1998). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1998–1999: их корабли, самолеты и системы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-111-4.
- Шено, Роджер (1998). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-875-9.
- Доа, Том (1996). «Вопрос 25/93: Столкновения USN / USCG с торговыми судами». Военный корабль Интернэшнл . XXXIII (3): 319. ISSN 0043-0374 .
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Гроссник, Рой А. (1997). Военно-морская авиация США 1910–1995 . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. ISBN 0-945274-34-3. Проверено 23 марта 2015 года .
- Саенс, Томми Дж. (2 июня 2017 г.). «Последний рейс USS Independence CV-62 на свалку в Браунсвилле, штат Техас» . YouTube .
- Недели, Майк (март – апрель 1999 г.). «Флагман свободы: история независимости (CVA / CV 62)» (PDF) . Новости морской авиации . Проверено 23 марта 2015 года .
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь . Он также включает текст из «Военно-морской авиации США, 1910–1995» .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Independence (CV-62) . |
- Фотогалерея USS Independence (CV-62) на сайте NavSource Naval History
Группы воссоединения:
- ussindependence.us: CVA / CV-62 Отдел коммуникаций
- ussindependencecv-62.org: НЕЗАВИСИМОСТЬ USS CV-62 Assoc. Inc
| Предшественник USS Mauna Kea (AE-22) | Старейший боевой корабль ВМС США 1995–1998 гг. | Преемник USS Kitty Hawk (CV 63) |
