Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авианосец класса Forrestal
USS Forrestal, головной корабль своего класса суперкаров.
USS Forrestal
Обзор класса
Имя:Forrestal класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Класс Midway
Преемник:Класс Kitty Hawk и класс Enterprise
Построено:14 июля 1952 г. - 6 июня 1958 г.
В комиссии:1 октября 1955 г. - 30 сентября 1998 г.
Завершенный:4
Утилизировано:4
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:60 000 тонн [1]
Длина:

1070 футов (326,1 м)

990 футов (301,7 м) ватерлинии
Луч:129 футов 4 дюйма (39,42 м) ватерлинии
Черновой вариант:35 футов 9 дюймов (10,90 м)
Движение:
Скорость:34 узла (63 км / ч)
Дополнение:4 378
Вооружение:
На самолетах:

1960:

24-28 Vought F-8 Crusader или McDonnell F3H Demon 36 Douglas A-4 Skyhawk 10-12 Douglas A-3 Skywarrior Всего: ~ 70 самолетов 1 эскадрилья Douglas AD-5W Skyraider 1 эскадрилья Vought RF-8G Crusader

1970:

24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II или Vought F-8 Crusader (последний в основном использовался на борту авианосцев класса Essex) 24 LTV A-7 Corsair II или Douglas A-4 Skyhawk 1 эскадрилья Grumman A-6A / B Intruder 4 североамериканских RA-5C Vigilante 4-6 Northrop Grumman E-2A Hawkeye 1 эскадрилья Douglas EKA-3B Skywarrior 1 эскадрилья Sikorsky SH-3A Sea King или Kaman UH-2C Seasprite Всего: ~ 90 самолетов 1 эскадрилья Vought RF- 8G Crusader 1 эскадрилья Douglas KA-3B Skywarrior

1981:

24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II или Grumman F-14 Tomcat 24 LTV A-7 Corsair II 10-12 Grumman A-6E Intruder 4 Grumman KA-6D Intruder 4-6 Northrop Grumman E-2C Hawkeye 4-6 Northrop Grumman EA -6B Prowler 10 Lockheed S-3A Viking 6 Sikorsky SH-3G / H Sea King Всего: 86-92 самолета 1 эскадрилья Douglas EA-3 Skywarrior 3 Vought RF-8G Crusader
Авиационные объекты:Кабина экипажа 326 м × 77 м (1069 футов 7 дюймов × 252 футов 7 дюймов)

В Форрестолах -класса авианосцы были четыре авианосца спроектирован и построен для ВМС Соединенных Штатов в 1950 - х годах. Это был первый класс суперкаров , сочетающий в себе большой тоннаж, лифты с краю палубы и наклонную палубу. Первый корабль введен в строй в 1955 году, последний списан в 1998 году.

Дизайн [ править ]

Дизайн-исследование 1952 года

Класс Forrestal был первым завершенным классом « суперавтомобилей » ВМФ, названным так из-за их чрезвычайно высокого тоннажа (75000 тонн, на 25% больше, чем у класса Midway после Второй мировой войны ), полной интеграции наклонная палуба, очень большой остров и, что наиболее важно, их чрезвычайно прочное воздушное крыло (80–100 реактивных самолетов, по сравнению с 65–75 для класса Midway и менее 50 для класса Essex ). Форрестол и Саратога были спроектированы в рамках проекта SCB 80 и заложены в качестве осевых палубных судов и переоборудованы в наклонные палубные корабли во время строительства;Рейнджер и Индепенденс были построены как угловые палубные корабли и имели различные незначительные улучшения по сравнению с первыми двумя. Наиболее заметные различия были между первой парой и второй парой: Форрестол и Саратога были укомплектованы двумя островными мачтами, открытым фэнтэйлом и большим сегментом кабины пилота перед лифтом левого самолета; Рейнджер и Индепенденс имели единственную островную мачту, более закрытый веер (как это было видно на всех авианосцах с тех пор) и меньший сегмент кабины пилота перед лифтом портового самолета. По сравнению склассом Midway , ForrestalОни были на 100 футов (30 м) длиннее и почти на 20 футов (6 м) по ширине, что привело к гораздо более устойчивой и удобной платформе самолета даже в очень суровую погоду. На момент ввода в эксплуатацию корабли класса Forrestal имели самые просторные ангарные палубы и самые большие летные палубы среди всех когда-либо построенных авианосцев. Из-за их огромных размеров они были построены по новой конструкции с глубоким корпусом, которая включала бронированную полетную палубу [2] [3] в корпус (предыдущая американская практика проектирования заключалась в проектировании кабины экипажа как надстройки ). Это была конструкция, очень похожая на ту, что использовалась на британских «бронетранспортерах»., и вырос из потребности в таком очень большом авианосце, потому что размещение прочной палубы на уровне кабины пилота делало корпус более прочным и легким. [4] В Midway -class корабли сидели очень низко в воде и были бедные морские лодки через их длинные карьеры; они были очень мокрыми вперед и их авиационные характеристики были плохими. Более глубокий корпус Forrestal позволил кораблям увеличить надводный борт и улучшить мореходность. В Форрестол -класса носители, такие как Midway класса , который предшествовал этому, были разработаны с бронированной палубы полета. [5] [6] [7] [8]

План палубы 1962 года класса Forrestal , показывающий левый борт рулевого колеса в носовой части наклонной палубы, на пути как самолетов, запускаемых с поясных катапультов, так и возвращаемых самолетов; и расположение лифтов правого борта, при этом только один носовой ход острова обслуживает две носовые катапульты.
Саратога (вверху) путешествует с USS  John F. Kennedy  (CV-67) ; Обратите внимание на расположение лифтов.

Корабли класса Forrestal были первыми примерами суперкаров и, следовательно, не совсем совершенной конструкцией; их лифты, в частности, плохо приспособлены для обслуживания самолетов. Левый лифт, являющийся пережитком оригинальной конструкции осевой палубы, был особенно неудачно расположен, поскольку располагался в носовой части наклонной палубы, на траектории посадки, а также на траектории старта самолетов с № 3 и Катапульты №4. Последующий класс Kitty Hawk переместил левый лифт в кормовую часть угла и изменил положение острова и второго правого лифта, значительно улучшив управляемость самолета. спонсонеУстановленные орудия страдали малой дальностью стрельбы и сложными дугами стрельбы и располагались на очень влажных и, следовательно, почти бесполезных позициях в носовой и кормовой частях. Они были удалены всего через несколько лет и позже были заменены ракетами, а гораздо позже - системами оружия ближнего боя (CIWS). Кормовые орудия в Форрестоле просуществовали до пожара 1967 года , затем были сняты и в конце концов заменены ракетами в середине 70-х годов.

Первоначальная конструкция кораблей класса Форрестол должна была иметь очень маленький выдвижной остров; у этой конструкции было множество проблем (механизм подъема и опускания острова никогда не был усовершенствован до того, как в конструкцию была добавлена ​​наклонная палуба), и ожидается, что засорение палубы дымом будет серьезной проблемой из-за отсутствия соответствующей вентиляции. Переработка палубы под углом позволила создать очень большой остров, намного больше, чем на предыдущих авианосцах, что дало беспрецедентную гибкость и контроль в воздушных операциях.

В конце 1990-х США предложили Бразилии авианосец класса Forrestal , но предложение было отклонено из-за значительных эксплуатационных расходов; Вместо этого Бразилия получила от Франции авианосец « Фош» , который был переименован в Сан-Паулу . [9]

Все четыре корабля были исключены из Регистра военно-морских судов . Хотя один из них, бывший рейнджер , одно время находился на пожертвовании в качестве потенциального корабля-музея , по состоянию на июль 2017 года он и два других были разобраны, а четвертый утилизируется в Браунсвилле, штат Техас. [10]

Корабли в классе [ править ]

ИмяНомер перевозкиФотоСтроительУпорядоченныйУложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьбаИсточник
ФоррестолCV-59Newport News Shipbuilding and Drydock Co. , Ньюпорт-Ньюс12 июля 1951 г.14 июля 1952 г.11 декабря 1954 г.1 октября 1955 г.11 сентября 1993 г.Распалась в Браунсвилле , 2014 г.[11]
СаратогаCV-60Нью-Йоркская военно-морская верфь , Нью-Йорк23 июля 1952 г.16 декабря 1952 г.8 октября 1955 г.14 апреля 1956 г.20 августа 1994 г.Распалась в Браунсвилле, 2014 г.[12]
РейнджерCV-61Newport News Shipbuilding and Drydock Co. , Ньюпорт-Ньюс1 февраля 1954 г.2 августа 1954 г.29 сентября 1956 г.10 августа 1957 г.10 июля 1993 г.Распалась в Браунсвилле, 2015[13]
НезависимостьCV-62Нью-Йоркская военно-морская верфь , Нью-Йорк2 июля 1954 г.1 июля 1955 г.6 июня 1958 г.10 января 1959 г.30 сентября 1998 г.Распалась в Браунсвилле, 2017

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

  1. ^ Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Справочник авиации перевозчика . Норуолк, Коннектикут: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-43-9.
  2. ^ "USS Forrestal (CVA-59)" . virtualwall.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Дата обращения 4 мая 2016 . «Более дюжины бомб весом 1000 и 500 фунтов взорвались в течение первых нескольких минут после пожара, пробив 3-дюймовую броню кабины экипажа.
  3. ^ Cracknell, WH, Warship Профиль 15, USS Enterprise (CVAN 65) Атака Carrier Ядерной , с.56: " Основная броня осуществляется на предприятии является тяжелым бронированной кабиной экипажа Это должны было доказать , существенный фактор в катастрофическом пожаре и взрывах. это произошло на летной палубе "Энтерпрайза" в 1969 году. ВМС США усвоили урок на горьком опыте во время Второй мировой войны, когда все его авианосцы имели только бронированные ангарные палубы. Все ударные авианосцы, построенные после класса Midway, имели бронированные летные палубы ".
  4. ^ Фридман, Норман. Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Издательство Военно-морского института. п. 250. ISBN 0-87021-739-9.
  5. ^ "CV-59 FORRESTAL класс" . globalsecurity.org . Дата обращения 4 мая 2016 . Как первый авианосец, разработанный специально для реактивных самолетов, он имел бронированную кабину экипажа.
  6. ^ "Штурмовики класса Forrestal" . hazegrey.org . Дата обращения 4 мая 2016 . Броня: ангар, кабина экипажа и магазины защищены.
  7. ^ "Forrestal Class" . nationalcoldwarexhibition.org . Архивировано из оригинального 12 марта 2012 года . Дата обращения 4 мая 2016 .
  8. ^ Мемориал USS ​​Forrestal (CVA / CV / AVT-59) 29 июля 1967 г. Архивировано 11 июля 2011 г. на Wayback Machine : «Взрывы образовали большие дыры в бронированной полетной палубе ...»
  9. ^ Шлейфферт, Роб; Роденбург, Корн (1 сентября 2003 г.). «Сан-Паулу правит волнами» . Новости морской авиации . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 24 июня 2015 г. - через HighBeam Research .
  10. ^ https://www.navytimes.com/news/your-navy/2017/06/02/decommissioned-uss-independence-arrives-in-texas/
  11. ^ "Время отправления установлено для USS Forrestal" . The Philadelphia Inquirer . Проверено 3 февраля 2014 года .
  12. ^ «Флот платит 1 цент на утилизацию бывшего авианосца Саратога» . Navy Times . 8 мая 2014. Архивировано из оригинала 9 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 .
  13. ^ "Культовый USS Ranger Демонтирован" . Морская ссылка . 22 ноября 2017. Архивировано 26 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Утилизация носителя RFI