Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Midway (CVB-41) выходит из залива Ферт-оф-Клайд в сентябре 1952 года.
USS Midway до обновления SCB-110
Обзор класса
Имя:Класс Midway
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Эссекс класс
Преемник:Forrestal класс
Построен:27 октября 1943 г. - 2 апреля 1946 г.
В комиссии:10 сентября 1945 г. - 11 апреля 1992 г.
Планируется:6
Завершенный:3
Отменено:3
На пенсии:3
Сохранилось:1
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:45000 тонн
Длина:

968 футов (295 м) в целом

901 фут (275 м) ватерлинии
Луч:121 футов (37 м)
Проект:33 футов (10 м)
Движение:
Скорость:33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:4,104
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 7,6 дюйма (193 мм)
  • Дека: 3,5 дюйма (89 мм)
На самолетах:До 130 (1940–50-е годы), 65–70 (1980-е годы)
Франклин Д. Рузвельт в 1969 году

Midway -класс был классом из трех ВМС США авианосцев . Головной корабль , USS  Midway , был введен в строй в сентябре 1945 года и списан в 1992 году. USS  Franklin D. Roosevelt был введен в эксплуатацию в октябре 1945 года и выведен из эксплуатации в 1977 году. [1] Корабль USS  Coral Sea был введен в эксплуатацию в апреле 1947 года и списан с вооружения. в 1990 году. [2]

История [ править ]

1940-е [ править ]

В CVB-41 -класс судов (тогда безымянные) первоначально были задуманы в 1940 году как дизайн исследования , чтобы определить влияние включая бронированный полета палубу на носителе размер Эссекс класса . Полученные в результате расчеты показали, что эффектом будет уменьшение размера авиагруппы - получившийся корабль будет иметь авиагруппу 64, [3] по сравнению с 90-100 [4] [5] для стандартных авианосцев класса Эссекс . По мере своего развития на дизайн также сильно повлиял военный опыт бронетранспортеров Королевского флота :

В результате изучения повреждений, полученных различными британскими авианосцами до нашего вступления в войну, два важных отклонения от традиционной конструкции авианосца ВМС США были включены в класс CVB, который тогда все еще находился в разработке. HMS Illustrious в бою у Мальты 1 января 1941 г. был сбит несколькими бомбами, три из которых взорвались в пространстве ангара. Большие пожары охватили нос и корму среди припаркованных самолетов, тем самым продемонстрировав желательность попытки ограничить пределы таких взрывов и пожаров за счет структурного секционирования ангарного пространства. Поэтому в классе CVB ангар был разделен на пять отсеков, разделенных 40- и 50-фунтовой сталью специальной обработки (STS) [6].разделительные переборки, простирающиеся от ангарной палубы до кабины экипажа, каждая из которых снабжена большой дверью, подходящей для обслуживания самолетов. Есть надежда, что это секционирование в сочетании с системами спринклерной и противотуманной пены эффективно предотвратит распространение пожаров по ангарам, как это произошло на авианосце USS Franklin 30 октября и 19 марта. Повреждения нескольких британских авианосцев, которые, в отличие от нашего, были оснащены бронированными летными палубами, продемонстрировали эффективность такой брони в защите ангарных пространств от бомб GP и жизненно важных пространств под ангарной палубой от полубронебойных.(SAP) бомбы. Соответственно, класс CVB был спроектирован с бронированной полетной палубой, состоящей из 3-1 / 2-дюймовых STS от шпангоута 46 до 175, с ангарной палубой, состоящей из двух ярусов 40-фунтовых STS между шпангоутами 36 и 192. Хотя ни один из Авианосцы класса CVB были укомплектованы вовремя, чтобы принять участие в боевых действиях, эффективность бронированных летных палуб против атак камикадзе была продемонстрирована различными авианосцами, прикрепленными к Британскому Тихоокеанскому флоту ...

-  [7]

Идея заключалась в том, чтобы найти более крупный авианосец, который мог поддерживать как палубную броню, так и достаточно большую авиагруппу. В отличие от авианосцев Королевского флота, для которых бронепалуба была частью конструкции корабля, класс Midway сохранил свою «силовую палубу» на уровне ангарной палубы, а бронированная летная палуба была частью надстройки . Снижение веса, необходимое для бронирования кабины экипажа, было достигнуто за счет удаления запланированной батареи 8-дюймовых (203-мм) орудий крейсерского калибра и уменьшения 5-дюймовой зенитной батареи с двух на одиночные установки. Они будут последними авианосцами USN, имеющими такую ​​конструкцию; размер суперкаров класса Forrestal потребует, чтобы силовая кабина находилась на уровне кабины экипажа. Компоновка машинных отделений была основана на линейном корабле класса « Монтана» . [8] В то время как у авианосцев класса « Эссекс» было восемь основных инженерных отсеков, у авианосцев класса « Мидуэй» было 26, в том числе двенадцать котельных далеко от центральной линии и четыре далеко разделенных машинных отделения. Более широкое использование электродуговой сварки, чем на предыдущих кораблях, позволило снизить вес примерно на 10 процентов по сравнению с тем, что требовалось бы для сборки конструкции с помощью клепок. [9]

Получившиеся авианосцы были очень большими и могли вместить больше самолетов, чем любой другой авианосец в парке США (на 30-40 самолетов больше, чем у класса « Эссекс »). В исходной конфигурации корабли класса Midway имели воздушное крыло из почти 130 самолетов. Вскоре стало понятно, что координация такого количества самолетов выходит за рамки эффективного командования и управления одного корабля. Однако их размер действительно позволял этим кораблям легче адаптироваться к быстрому росту размеров и веса самолетов, имевшему место в раннюю эру реактивных самолетов. Носовая кабина пилота была предназначена для запуска 13-тонных самолетов; кормовая кабина экипажа была рассчитана на посадку 11-тонных самолетов с учетом расхода топлива и боеприпасов в полете. [9] ХотяМидуэй и Коралловое море следовали политике ВМС США по присвоению имен авианосцам после сражений (два эскортных авианосца класса « Касабланка» отказались от своих имен в пользу более крупных кораблей) ВМС США Франклин Д. Рузвельт начал политику именования авианосцев в честь бывших президентов США, которые США Военно-морской флот обычно следует сегодня.

Хотя получившиеся корабли имели отличную защиту и беспрецедентные размеры аэрокрыла, они также имели несколько нежелательных характеристик. Внутри корабли были очень тесными и многолюдными. Надводный борт был необычно низким для таких крупных авианосцев; при сильном волнении они доставляли большое количество воды [9] (лишь частично смягченные установкой носовой части урагана во время модернизации SCB-110 / 110A) и закручивались в штопор, что затрудняло десантные операции. Вдобавок, в отличие от более ранних классов Lexington , Yorktown и Essex , луч (ширина) авианосцев класса Midway означал, что они не могли пройти через Панамский канал .

Хотя они предназначались для пополнения Тихоокеанского флота США во время Второй мировой войны, головной корабль этого класса, Midway , не был введен в строй до 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии . [9]

1950-е [ править ]

Во время Корейской войны никто из класса не отправился в военные круизы . Поскольку три корабля стали важными для роли стратегического ядерного оружия ВМФ в Европе, они в основном были развернуты в Атлантике и Средиземном море . До появления самолетов класса Forrestal они были главными командами, которых добивались высшие военно-морские авиаторы. Они были «создателями адмиралов» для многих своих командиров, в том числе будущих CNO Джорджа Уилана Андерсона-младшего и Дэвида Л. Макдональда . В течение 1950-х годов все три корабля прошли программу модернизации SCB-110 (аналогично SCB-125для авианосцев типа Essex), который добавил наклонные палубы, паровые катапульты, системы приземления с зеркалом и другие модификации, которые позволили им управлять новым поколением больших тяжелых военно-морских самолетов. [9]

1960-е [ править ]

Все три класса Midway участвовали в боевых действиях во Вьетнамской войне . Коралловое море было развернуто в Тонкинском заливе шесть раз, Мидуэй - три раза, а Франклин Д. Рузвельт совершил одно боевое развертывание, прежде чем вернуться в Средиземное море.

В конце 1960 - х, Midway подвергся обширной модернизации и реконструкции программы, которая оказалась противоречивой и дорого , и , таким образом , не был повторен на других судах. Хотя на модернизацию было заложено 82 миллиона долларов, фактические затраты составили 202 миллиона долларов по сравнению с 277 миллионами долларов на одновременное строительство совершенно нового военного корабля США «  Джон Ф. Кеннеди» . [9]

1970-е [ править ]

К 1970-м годам Франклин Д. Рузвельт и Коралловое море показали свой возраст. Все трое сохранили McDonnell Douglas F-4 Phantom II в своих воздушных крыльях, будучи слишком маленьким, чтобы управлять новым истребителем обороны парка Grumman F-14 Tomcat или противолодочным реактивным самолетом S-3 Viking . В 1977 году Франклин Д. Рузвельт был выведен из эксплуатации. Во время своего последнего развертывания Рузвельт загрузил прыжковые реактивные самолеты AV-8 Harrier, чтобы проверить концепцию включения самолетов VSTOL в крыло авианосца.

Мидуэй (вверху / слева) и Коралловое море (вверху / справа) в 1980-е годы; разница в их появлении на этой поздней стадии их службы из - за Мидуэй ' s обширна восстановить в конце 1960 - х годов, которая не была проведена на Коралловом море .

1980-е [ править ]

Коралловое море было спасено от неминуемого вывода из эксплуатации после избрания Рональда Рейгана в 1980 году. Предложенный Рейганом флот из 600 кораблей дал оставшимся кораблям новую жизнь. Коралловое море подверглось обширному ремонту, чтобы решить проблему плохого состояния корабля. Когда McDonnell Douglas F / A-18 Hornet вступил в строй в середине 1980-х годов, ВМФ быстро перебросил их в Мидуэй и Коралловое море, чтобы заменить старые F-4. При переоборудовании Midway в 1986 г. был удален ее 6-дюймовый броневой пояс и увеличился надводный борт, чтобы попытаться увеличить надводный борт. Несмотря на успех в этом отношении, выпуклости также привели к опасно быстрому периоду качения, что не позволило Midwayот эксплуатации самолетов в сильных морях. Таким образом, выпуклость в Коралловом море не повторилась .

1990-е [ править ]

Эпохи Рейгана помилование не могло. В 1990 году « Коралловое море» , давно получившее прозвище «Нестареющий воин», было выведено из эксплуатации. У Midway была последняя война, в которой он мог участвовать, и он был одним из шести авианосцев, развернутых США против Ирака во время операции «Буря в пустыне». [10] Через несколько месяцев после кампании последний представитель класса покинул флот.

Коралловое море медленно сдавалось на слом в Балтиморе, поскольку юридические и экологические проблемы постоянно задерживали ее судьбу. Midway проработал пять лет на флоте нафталином в Бремертоне, штат Вашингтон, прежде чем его перешла в руки музейной группы. Корабль теперь открыт для публики как музей в Сан-Диего, Калифорния.

Корабли в классе [ править ]

Имя№ корпусаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
МидуэйCV-41 / CVB-41 / CVA-41 / CV-41Newport News Shipbuilding and Dockyard Co. , Ньюпорт-Ньюс27 октября 1943 г.20 марта 1945 г.10 сентября 1945 г.11 апреля 1992 г.Корабль-музей в Сан-Диего
Франклин Д. Рузвельт
(бывший Коралловое море )		CV-42 / CVB-42 / CVA-42 / CV-42Нью-Йоркская военно-морская верфь , Нью-Йорк1 декабря 1943 г.29 апреля 1945 г.27 октября 1945 г.30 сентября 1977 г.Распалась в Кирни , 1978
Коралловое мореCV-43 / CVB-43 / CVA-43 / CV-43Newport News Shipbuilding and Dockyard Co. , Ньюпорт-Ньюс10 июля 1944 г.2 апреля 1946 г.1 октября 1947 г.26 апреля 1990 г.Распалась в Балтиморе , 2000 г.
безымянныйCV-44Newport News Shipbuilding and Dockyard Co. , Ньюпорт-НьюсОтменено 11 января 1943 г.
безымянныйCVB-56Newport News Shipbuilding and Dockyard Co. , Ньюпорт-НьюсОтменено 28 марта 1945 г.
безымянныйCVB-57Newport News Shipbuilding and Dockyard Co. , Ньюпорт-НьюсОтменено 28 марта 1945 г.
Коды корпуса ;
  • CV - Флот / Многоцелевой перевозчик
  • CVA - авианосец
  • CVB - большой перевозчик

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев
  • Список авианосцев ВМС США
  • Морская авиация

Ссылки [ править ]

  1. ^ Go Navy, USS Franklin D. Roosevelt
  2. ^ САЙТ USS Coral Sea USS CORAL SEA TRIBUTE
  3. ^ Фридман, Авианосцы США , стр. 213: «Таблица 9-1. Развитие схем для дизайна Midway 1940–41». Конструкция CV-D водоизмещала 28000 тонн и имела штатную комплектацию 64 самолета.
  4. ^ Робертс, Джон, Авианосец Бесстрашный. , п. 8. Лондон: Conway Maritime Press, 1982.
  5. ^ Фридман, Авианосцы США , стр. 138: Фридман обсуждает, как предложенные авианосцы класса Essex были разработаны для номинального количества 74 самолетов в 4 эскадрильях самолетов, но эти числа постоянно пересматривались из-за изменений веса и размеров самолетов, а также предполагаемой возросшей потребности в истребителях, которые имели меньшие габариты, чем у штурмовика.
  6. ^ STS = Сталь специальной обработки. STS был формой высокопрочной стали, которая часто использовалась для обеспечения броневой защиты. 40 и 50 фунтов относятся к броне толщиной 1 дюйм (25 мм) или 1,25 дюйма (32 мм) (40 или 50 фунтов веса на квадратный фут).
  7. ^ Бюро кораблей, Отчет о повреждении CV13 отдела военно-морского флота
  8. ^ Фридман, Норман. Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. п. 219. ISBN 0-87021-739-9.
  9. ^ Б с д е е Grassey, Томас Б. (1986). «Ретроспектива: класс Midway ». Ход работы . Военно-морской институт США . 112 (5): 182–199.
  10. ^ AR 600-8-27 с. 26 п. 9–14, с. 28 пункты 2–14

Внешние ссылки [ править ]