Военный корабль США Иводзима (LPH-2)

Военный корабль США Иводзима (LPH-2)
История
Соединенные Штаты
Строитель:	Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд
Положил:	2 апреля 1959 г.
Запущено:	17 сентября 1960 г.
Введен в эксплуатацию:	26 августа 1961 г.
Списано:	14 июля 1993 г.
Поражены:	24 сентября 1993 г.
Судьба:	Списан 18 декабря 1995 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Десантный корабль класса Иводзима
Смещение:	18 474 тонны ( полная ) 11000 тонн ( легкий )
Длина:	592 футов (180 м)
Луч:	84 футов (26 м)
Проект:	27 футов (8,2 м)
Движение:	2 котла по 600 фунтов на квадратный дюйм (4,1 МПа), одна редукторная паровая турбина, один вал, 22000 лошадиных сил на валу (16 МВт )
Скорость:	22 узла (41 км / ч)
Классифицировать:	11,118 км (6000 морских миль) при скорости 18 узлов
Войска:	2 000
Дополнение:	667
Вооружение:	2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитные орудия, 8-ми ячеечные пусковые установки БПДМС Sea Sparrow , 2 × Фаланги CIWS
На самолетах:	25 вертолетов

USS Иводзима (ЛПХ-2) был головной корабль из своего класса и типа-первого десантного корабля , чтобы быть спроектированы и построены от киля до как специализированного вертолетоносца . Она несла вертолеты и обычно приступила USMC элементов амфибии блока морского (MAU) / поздний морской экспедиционный отряд (MEU) , главным образом авиация Combat Element (ACE) для проведения вертолетно операций в поддержке десантной операции. На палубе не было колодца, обеспечивающего перемещение персонала или оборудования десантных средств на берег и с берега. Иводзима был вторым из трех кораблей ВМС США.будет назван в честь битвы при Иводзиме , хотя первый должен быть завершен и увидеть обслуживание ( первый был отменен во время строительства).

Первые походы и кубинский ракетный кризис [ править ]

Иводзима был заложен 2 апреля 1959 года на верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон ; запущен 17 сентября 1960 г. при поддержке г-жи Гарри Шмидт ; и введен в строй 26 августа 1961 года под командованием капитана Т.Д. Харриса.

После тренировок по вытеснению она провела остаток 1961 года у побережья Калифорнии в учениях-амфибиях. В апреле 1962 года корабль присоединился к Joint Task Force 8 в районе острова Джонстон - Гавайи для проведения важной серии ядерных испытаний. Иводзима эвакуировал несколько островов и принял участие в оценке испытаний. 26 июля он отплыл из района испытаний в Перл-Харбор и продолжил свой путь в Сан-Диего , куда прибыл 10 августа 1962 года.

В сентябре корабль принял участие в полномасштабных учениях по десантированию в Калифорнии, вылетев 17 октября из Сан-Диего для своего первого развертывания в западной части Тихого океана. Однако, когда 19 октября разгорелся кризис, связанный с вводом наступательных ракет на Кубу , Иводзима вернулся в Сан-Диего, с 22 по 27 октября погрузил на борт морских пехотинцев и быстро отправился в Карибское море. Как часть мощных и мобильных сил Америки на плаву, он курсировал в "готовом" состоянии до декабря, когда ситуация на Кубе была ослаблена. Она прибыла в Сан-Диего 13 декабря.

Круизы WestPac [ править ]

В первой половине 1963 года Иводзима действовала из своего порта приписки, выполняя учения и тренировки по амфибиям. Она отправилась 30 августа в свой давно откладывающийся круиз по Западной части Тихого океана . В составе 7-го флота она простиралась от Гавайев до Филиппин и Тайваня .

31 октября 1963 года Иводзима покинул филиппинские воды для проведения специальных операций вдоль побережья Южного Вьетнама , стоя для защиты американских граждан в период усиления борьбы. Она вернулась в Субик-Бей 12 ноября. В последующие месяцы она отправилась в плавание со специальными десантными войсками морской пехоты для интенсивных тренировок по десантированию и десантированию у берегов Тайваня и Окинавы . После разгрузки боеприпасов в Сасебо , Япония , она вылетела 13 апреля 1964 года, чтобы вернуться в Сан-Диего, прибыв туда 28 апреля. После обучения морской пехоте с морскими пехотинцами на побережье Калифорнии, она прошла капитальный ремонт на верфи Лонг-Бич.. Эта работа была завершена к 7 декабря 1964 года, когда Иводзима начал курс переподготовки к амфибиям вплоть до Гавайских островов. 13 марта 1965 года она вылетела из Перл-Харбора в Сан-Диего и прибыла через шесть дней.

Вьетнамская война [ править ]

Иводзима получила тонны припасов и множество армейских вертолетов, автоцистерн и транспортных средств в своем ангаре и в кабине экипажа. Около 1000 военнослужащих были отправлены в ее западный переход, который начался 12 апреля 1965 года. Она остановилась на несколько часов в Перл-Харборе 17-го числа, чтобы выгрузить 50 морских пехотинцев и их оборудование. 1/2 мая он покинул Вонг-Тау , Южный Вьетнам, на 77 армейских вертолетах, груженных войсками и боевыми грузами. Оттуда она проследовала в Субик-Бей на Филиппинах, где 12 мая 1965 года были доставлены войска и оборудование для высадки десанта и вертолетом в Чу-Лай , Вьетнам.

Иводзима оставался у Чу Лая в течение месяца, защищая морских пехотинцев и морских пехотинцев, создав аэродром на песчаном берегу. Помимо вертолетной поддержки на берегу, включая патрулирование периметра обороны, она была вспомогательным центром для прачечной, душевых, свежих продуктов, магазина и почтовой службы. Она также контролировала непрерывную разгрузку судов над пляжем в течение всего месяца, а затем 7 июня 1965 года высадила личный состав эскадрильи и вертолеты на берег боевой базы Фубай , примерно в 30 милях к северу от Дананга . После нескольких дней отдыха в Субик-Бей ее направили в Сасебо, а оттуда в Бакнер-Бей , Окинава, где она погрузила морских пехотинцев и снаряжение. Это было завершено 26 июня 1965 года, когда она отплыла в Куинён., Республика Вьетнам, совместно с USS  Talladega и USS  Point Defiance . Эти корабли были обозначены в оперативной группе 76.5, которая входит в состав 7-го флота, на котором находится Особый десант морской пехоты. 30-го она прибыла в Куинён, примерно в 100 милях к югу от Чу Лая. На следующий день морские пехотинцы высадились на берег, чтобы занять оборонительные позиции для защиты армейских инженеров и подразделений связи.

Иводзима оставался у Кви Нхона для поддержки до 20 июля 1965 года, затем направился к рифу Пратас примерно в 240 милях к юго-западу от Тайваня. Прибыв утром 22-го числа, ее вертолеты были немедленно задействованы для помощи в спасении эсминца USS  Frank Knox ). Близкое приближение тайфуна "Гильда" настолько сильно ударило по приземлившемуся эсминцу, что малым лодкам было невозможно сойтись с ним рядом. Дополнительные люди были подняты на вертолете с эсминца, в то время как прибой поднялся на 12 футов в высоту и полностью пересек корму Фрэнка Нокса . Поддержка Иводзимавключали такие предметы, как горячая еда, одежда, вода, насосы, шланги, бензин, воздушные компрессоры, сварочные аппараты, оборудование для контроля повреждений и технический персонал. Питательную воду поднимали с вертолета в специальные цистерны, построенные на тендере-эсминце USS  Prairie , у которого были слабые надежды сохранить бойлерный котел эсминца. 1 августа 1965 года, отстраненный от этой службы, Иводзима ненадолго заехал в Гонконг , а затем направился на Филиппины.

17 августа 1965 года Иводзима вышел из залива Субик в Вунгтау, Республика Вьетнам, чтобы принять участие в операции «Старлайт» , пятидневной операции по поиску и уничтожению, в результате которой погибло около 600 вьетконговцев . Успешная десантная операция ВМС и корпуса морской пехоты при поддержке артиллерийским огнем крейсера USS  Galveston и двух эсминцев подошла к концу поздно вечером 24 августа. Иводзима ' эвакуация s и хирургические бригады держали американские потери вплоть до очень низкого процента. Во время обратного пути в Субик-Бэй она узнала, что Фрэнк Ноксбыл снят с мели, хорошая новость для экипажа, который провел так много тяжелых и долгих часов на рифе Пратас. Она высадила свой специальный десант морской пехоты в Чу Лай 1/2 сентября, погрузила на борт 800 морских пехотинцев в порядке смены и отплыла в Бакнер-Бей .

Иводзимо высадились войска ротации на Окинаве, а затем вышли Куинёно, 10 сентября 1965 года, чтобы покрыть приземление Армия «s 1 - й дивизии воздушных Конной . К 1 октября она поддержала три морских десантных рейда с поиском и уничтожением вдоль побережья, когда направилась в южные воды, оставаясь в состоянии готовности на случай возможной эвакуации граждан США из охваченной восстанием Индонезии . Восемь дней спустя она отплыла в Дананг для обмена вертолетной эскадрильей, а оттуда в Субик-Бэй, где ее заменил USS  Valley Forge.. После визита в Йокосуку она отбыла 1 ноября и вернулась в Сан-Диего, прибыв 17 ноября 1965 года. Несколько месяцев спустя она снова присоединилась к Группе боевой готовности 7-го флота, быстро продвигающейся штурмовой группе, которая выполнила более 20 поисково-разведочных работ. - операции по уничтожению вдоль побережья Южного Вьетнама в период с марта 1965 года по сентябрь 1966 года. Одна из этих миссий, операция Deckhouse IV, поразила всего в 3 милях к югу от вьетнамской демилитаризованной зоны, чтобы найти и уничтожить полк 342B дивизии Народной армии Вьетнама , который проник в Южный Вьетнам.

В течение первых трех месяцев 1966 года Иводзима находился в Сан-Диего для технического обслуживания и улучшений. С апреля по июнь все руки были заняты обширной переподготовкой, поскольку Иводзима готовилась к предстоящему развертыванию в Западной части Тихого океана. 24 июля, путешествуя с целевой группой, она миновала остров Иводзима, на борту которого находилась одна из групп морских пехотинцев, высадившихся на Иводзиме более двух десятилетий назад. После операций в районе Вьетнама он отплыл в Японию. Иводзима был на линии и готовился к спецоперации в дельте Меконга.регион Южного Вьетнама к 30 декабря снова в составе группы, готовой для ВМФ, с двунаправленным ударом. В начале января 1967 года командир, капитан Нильс В. Бё, был заменен капитаном Ф. С. Тиммесом. Перед отъездом капитан Бо сказал о своей команде в семейной грамоте матерям и женам: «Я хочу поблагодарить каждого из вас за то, что позволили мне ненадолго одолжить этих великолепных молодых людей. Они заставили меня почувствовать себя десяти футов ростом. " С 1 июля 1967 года, Иводзима был переведен на амфибию эскадрон 3 из амфибия эскадрона 1 , с которой она продолжала паруса с ТОФ.

Силы восстановления Тихого океана (оперативная группа 130) [ править ]

С 17 апреля 1970 года, Иводзима был флагманом от целевой группы 130 , что ждало в Apollo 13 астронавтов космического корабля после их памятной «успешного» провала миссии и приводнения около Американского Самоа . В 1995 году фильм Аполлон 13 , Иводзима играли ее сестра корабль, Новый Орлеан  (ЛПХ-11) . Иводзимы " Шкипер с, капитан Леланд Е. Kirkemo, изображается в центре главного героя фильма, капитан Джим Ловелл .

Многонациональные миротворческие силы [ править ]

С 10 мая 1983 г. по 8 декабря 1983 г. « Иводзима» действовал у ливанского побережья в составе средиземноморской амфибийной группы 2-83 (маржа 2-83). На кораблях размещалось 24-е десантное подразделение морской пехоты (24-е MAU) , основная часть которого высадилась 29 мая и заняла позиции в международном аэропорту Бейрута и вокруг него, освободив 22 - е подразделение морской пехоты как основной компонент многонациональных сил США в Ливане . ^[1] 23 октября 1983 г. нападение на казармы морской пехоты.стал причиной гибели 241 военнослужащего США и ранения еще 60. Командиром корабля в то время был Арден У. Джонс, CAPT USN. Во время развертывания он служил флагманом восьмой амфибийной эскадрильи (PHIBRON-8), а командиром эскадрильи был Morgan France, CAPT USN (AKA Commodore).

Инцидент с дружественным огнем [ править ]

11 октября 1989 года Эль-Пасо  (LKA-117) проводил учения с боевой стрельбой у восточного побережья США, используя «Фалангу» против беспилотника-мишени. Дрон был успешно задействован, но когда дрон упал в море, CIWS повторно задействовал его как постоянную угрозу для Эль-Пасо. Снаряды из «Фаланги» попали в мост Иводзима, в результате чего один офицер погиб, а младший офицер получил ранения. ^{[2] [3] [4]}

Катастрофическая авария котла [ править ]

В октябре 1990 года Иводзима находился в Персидском заливе в рамках подготовки к операции «Щит пустыни» . После двух месяцев работы там у нее возникла утечка в паровом клапане, который подавал пар в резервный электрогенератор. Она пришвартовалась в Манаме , Бахрейн , где клапан был отремонтирован местным подрядчиком под контролем правительства США.

Ремонт был завершен к концу октября. 30 октября, когда она собрала пар, чтобы двинуться в путь и присоединиться к флоту, клапан снова начал протекать. Капота сорвало клапан, заливая котельную с паром от двух котлов. Десять из одиннадцати членов экипажа в помещении были убиты во время или сразу после инцидента, а последние выжили до 23:30 того же вечера.

Причиной аварии было установлено, что на клапане использовались крепежные детали из неподходящего материала (а именно, из латуни с черным оксидным покрытием) в сочетании с отсутствием надлежащего осмотра. ^{[5] [6]}

Вывод из эксплуатации [ править ]

Иводзима был выведен из эксплуатации 14 июля 1993 года и исключен из Регистра военно-морских судов 24 сентября. Она была продана на металлолом 18 декабря 1995 года. Остров корабля несколько лет находился в Музее американских солдат в Колледж-Стейшн, штат Техас, но из-за отсутствия финансирования на техническое обслуживание он был списан.

Возможная роль в Фолклендской войне [ править ]

В статье USNI News Военно- морского института США, опубликованной в июле 2012 года, говорится, что администрация Рейгана предложила использовать Иводзиму в качестве замены в случае, если один из двух британских авианосцев, Hermes и Invincible , был поврежден или уничтожен во время войны за Фолклендские острова в 1982 году. . Этот сверхсекретный план действий в чрезвычайных ситуациях был раскрыт сотрудникам Военно-морского института Джоном Леманом , министром военно-морского флота США во время Фолклендской войны, из речи, произнесенной Леманом в Военно-морском институте в Портсмуте , Великобритания 26 октября. Июнь 2012 г. Lehman заявил, что кредит Иводзимыбыл сделан в ответ на запрос Королевского флота и получил одобрение президента США Рональда Рейгана и министра обороны США Каспара Вайнбергера . Фактическое планирование предоставления кредита на Иводзиму было выполнено персоналом Второго флота США под руководством вице-адмирала Джеймса Лайонса , который подтвердил откровения Лемана сотрудникам Военно-морского института. Планирование на случай непредвиденных предусмотренных американских военных подрядчиков , вероятно , отставных моряков со знанием Иводзимы ' систем s, помогая англичанам в комплектованием вертолетоносец США во время кредита отъезда. Военно-морской аналитикЭрик Вертхайм сравнил это устройство с « Летающими тиграми» . Примечательно, что, за исключением госсекретаря США Александра Хейга , госдепартамент США не участвовал в переговорах о выдаче кредита. ^{[7] [8]}

Награды [ править ]

• Лента Combat Action с двумя наградами
• Благодарность ВМФ с 2 наградами
• Знак отличия ВМФ за заслуги перед 5 наградами
• Лента Navy Battle «E» с 2 наградами
• Военно-морская экспедиционная медаль
• Медаль за службу национальной обороны с двумя наградами
• Экспедиционная медаль Вооруженных сил
• Медаль за службу во Вьетнаме с 8 наградами
• Медаль за службу в Юго-Западной Азии
• Медаль за службу в Вооруженных силах с 3 наградами
• Медаль за гуманитарную службу
• Лента для развертывания морской службы
• Цитирование отряда за галантность Республики Вьетнам
• Медаль кампании Республики Вьетнам
• Медаль за освобождение Кувейта (Саудовская Аравия)
• Медаль за освобождение Кувейта (Кувейт)

Галерея [ править ]

• Жизненный цикл USS ​​Iwo Jima
• USS Iwo Jima, буксируемый буксиром, 1962 год.

• Sikorsky CH-37C Mojaves приземлился на USS Iwo Jima в 1963 году,

• USS Iwo Jima в море в 1966 году.

• UH-34Ds Seahorses из HMM-363 приземлились на USS Iwo Jima в 1966 году.

• UH-1E Hueys на USS Iwo Jima в январе 1967 года.

• USS Iwo Jima тестирует свою белую летную палубу в 1967 году.

• UH-1E Huey на борту USS Иводзимы в c1968.

• UH-1E взлетает с USS Iwo Jima в 1968 году.

• USS Iwo Jima в море в 1974 году.

• USS Iwo Jima на ходу в 1979 году.

• Sikorsky CH-35D Sea Stallion на борту USS Iwo Jima в 1980 году.

• CH-53 Sea Stallion, несущий OV-10 Bronco над USS Iwo Jima в 1980 году.

• USS Iwo Jima стартовал у берегов Норвегии в сентябре 1980 года.

• USS Iwo Jima у берегов Ливана в 1983 году.

• USS Iwo Jima стоит на якоре у Бейрута в 1983 году.

• USS Iwo Jima во время учений «Ocean Venture» в 1984 году.

• USS Iwo Jima в море в 1985 году.

• Радиолокатор захода на посадку SPN-35 на мостике военного корабля США Иводзима, 27 февраля 1987 года.

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Доа, Том (1996). «Вопрос 25/93: Столкновения USN / USCG с торговыми судами». Военный корабль Интернэшнл . XXXIII (3): 319. ISSN  0043-0374 .
• Джексон, Роберт (2004). Боевые корабли мира . Лондон: Янтарные книги. п. 376. ISBN. 978-1-84013-647-0.

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS Iwo Jima (LPH-2) .

• Флагман: Joint Task Force 130 ссылок
• Аннотированные фотографии исследователя Аполлона-13
• Apollo-GRIN: отличные фотографии в НАСА
• ЗАО «Библиотека коллекции цифровых изображений»
• Особенности Космического центра Джонсона
• history.navy.mil: USS Iwo Jima
• navsource.org: USS Iwo Jima
• Анатомия катастрофической аварии котла
• Отчет JAG по расследованию аварии
• "Морские пехотинцы США в Ливане 1982-1984 гг." Бенис М. Франк
• USS Iwo Jima Class Association (Ассоциация классов USS Iwo Jima)