Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Jason .

Военный корабль США "Джейсон" (AC-12) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Джейсон (AC-12)
Тезка:Джейсон
Упорядоченный:Август 1911 г. [1]
Строитель:Мэрилендская стальная компания
Положил:26 марта 1912 г.
Запущено:16 ноября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:26 июня 1913 г.
Списано:30 июня 1932 г.
Поражены:19 мая 1936 г.
Судьба:Продан на коммерческую службу 29 июля 1936 г .; продан на слом Балтимор, Мэриленд 1948
Общие характеристики
Смещение:19,250 тонн
Длина:536 футов (163 м)
Луч:65 футов (20 м)
Черновой вариант:27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Движение:Угольные вертикальные паровые машины тройного расширения, два винта
Скорость:14,32 тыс.
Дополнение:82
Вооружение:4 × 4 дюйма / 50
На самолетах:До 12 самолетов в качестве депо или до 24 в качестве авиатранспорта
Пустой сухой док USS Dewey на фоне USS Jason, 1928 год.

Первый Джейсон (Fuel Ship, позже AC12) был угольщик из ВМС Соединенных Штатов . Он был заложен 26 марта 1912 года и спущен на воду 16 ноября 1912 года компанией Maryland Steel Company , Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд . [2]

Утром 7 марта 1913 года в гавани Балтимора 300 тонн динамита, предназначенного для строительства Панамского канала, были загружены на британский железный пароход Alum Chine с соседнего автомобильного поплавка, когда он взорвался, полностью уничтожив оба судна. Джейсон , находившийся на расстоянии около 1100 футов и недавно готовый к ходовым испытаниям , был взорван обломками и осыпан железом, деревом и ящиками с динамитом, некоторые из которых взорвались при ударе. По крайней мере, трое на Джейсоне были убиты и многие ранены. В то время капитан корабля, капитан Дж. Р. Томпсон, находившийся на палубе, готовясь к отплытию, был сбит с ног и чуть не унесен за борт. ДжейсонаКорпус и обшивка, толщиной от трех четвертей до семи восьмых дюйма, были пронизаны дырами от ватерлинии до верха дымовых труб, которые были почти полностью раздроблены силой взрыва. [3] [4] Джейсон так сильно пострадала от взрыва, что ей потребовался капитальный ремонт, прежде чем она будет принята военно-морским флотом. [5] В результате он не был введен в эксплуатацию до 26 июня 1913 года, командовал капитан А.М. Уиттон. [2]

Во время первого правления Вудро Вильсона Мексика была разорвана революцией, и несколько фракций боролись за бесспорный контроль над землей. Джейсон отплыл в неспокойный район 4 сентября 1913 года, чтобы заправить американские корабли, дислоцированные там. Она вернулась в Норфолк 13 октября, чтобы подготовиться к заправке в Средиземном море . [2]

Джейсон покинул Норфолк 25 октября, заправил корабли у берегов Италии и Франции и вернулся на Хэмптон-Роудс, Вирджиния , 18 декабря. После дополнительных обязанностей заправки топливом во время зимних маневров в водах Карибского бассейна и Мексики в начале 1914 года она в апреле погрузила на борт беженцев из Туспана, Мексика , и перевезла их в Луизиану . Позже в том же году Джейсон снова был вовлечен в гуманитарный жест, когда она отплыла из Нью-Йорка 14 ноября, неся рождественские подарки для Средиземноморского флота и жителей Европы.. «Рождественский корабль», как его называли, вернулся в Норфолк 15 марта 1915 года [2].

Бывший военный корабль США Джейсон (AV-2) на торговой службе, как его сфотографировал СС Джейсон , 26 мая 1943 года с дирижабля, базирующегося в NAS Weeksville, NC, после его преобразования в коммерческий балкер. Ее морское угольное снаряжение было заменено современным самозарядным устройством, но общая компоновка угольной шахты ВМФ остается, включая носовой мостик и двойные дымовые трубы.

В течение следующих двух лет Джейсон продолжал заправку топливом, в том числе один круиз на Западное побережье с марта по июнь 1915 года. В первые месяцы войны она работала с « Атлантическим поездом» , перевозя уголь, запасы и грузы по восточной части Соединенных Штатов. Она продолжала выполнять свои обязанности до 16 апреля 1918 года, когда она прибыла в Нью-Йорк, чтобы загрузить авиационные материалы для перевозки в Инвернесс, Шотландия . По возвращении на Хэмптон-Роудс 5 июля Джейсон был назначен в NOTS для перевозки угля по восточному побережью. [2]

После войны топливный корабль совершил два круиза в Европу с углем и генеральным грузом, прежде чем был отделен от NOTS 22 июля 1919 года. Джейсон отплыл из Норфолка 31 июля, чтобы присоединиться к Pacific Train (который был реклассифицирован как AC12 17 июля 1920 года). Шесть месяцев спустя он вернулся на Восточное побережье и 21 сентября 1920 г. отправился с углем и припасами для кораблей в европейские воды. По возвращении в Соединенные Штаты она загрузила самолеты и артиллерийское оборудование и 24 января 1921 года вылетела из Филадельфии на Гуам . [2]

Джейсон работал в Тихом океане в течение двух лет, выполняя операции по заправке топливом вдоль побережья. В 1923 году он совершил крейсерский рейс в Никарагуа , погрузил на борт дислоцированных там морских пехотинцев и вернул их в Норфолк. Она прибыла в Сан-Диего 5 мая и возобновила перевозки и заправку топливом до 1925 года. В июле 1923 года она также перевезла в Перл-Харбор партию торпедоносцев-бомбардировщиков Douglas DT-2 [2].

Джейсон покинул Перл-Харбор 2 мая 1925 года для службы в воздушной эскадрилье на Дальнем Востоке в качестве официального корабля-склада для самолетов Азиатского флота, поскольку военно-морские договоры запрещали базирование самолетов на берегу Филиппин. Прибыв на Филиппины 25 мая, она перевезла морских пехотинцев в Китай для защиты американских интересов. С 1925 по 1932 год Джейсон работал на Дальнем Востоке, выполняя транспортные обязанности и выполняя функции плавучей базы, поддерживающей авиационную эскадрилью Азиатского флота. Кстати, Вашингтонский договор 1922 года и связанный с ним Договор четырех держав запрещали создание постоянных воздушных объектов на берегу Филиппин, и Джейсону было поручено заменить Аякс.в качестве базового корабля на Филиппинах для американской военно-морской авиации на островах, на котором базируются шесть гидросамолетов-торпедоносцев SC-2 (а позже - T3M-2) VT-5A (первоначально обозначенные как VT-20) [6] и шесть Гидросамолет О2У-1 разведчиков ВС-8А (отряды Азиатского флота).

Мир в Китае постоянно подвергался угрозе из-за воинственных группировок внутри и агрессии извне. Джейсон и другие члены Азиатского флота держали ситуацию под контролем, давая почувствовать присутствие военно-морских сил Америки. Джейсон был реклассифицирован AV-2 21 января 1930 года. [2] Она вернулась в Сан-Диего 13 мая 1932 года и была выведена из эксплуатации на военно-морской верфи Бремертона 30 июня 1932 года. Джейсон был исключен из военно-морского списка 19 мая 1936 года и продан 29 июля того же года. год. [2] Он был переоборудован в торговый сухогруз и был сфотографирован в 1943 году. [7]

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  1. ^ "Убытки Угольщику Джейсону падает на ее строителей, а не на правительство" . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия, 8 марта 1913 г., стр. 4 . Дата обращения 7 мая 2015 .
  2. ^ Б с д е е г ч я « Джейсон I» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Дата обращения 6 мая 2015 .
  3. ^ "Смерть до очков в Furious Blast" . Вашингтон Пост . 8 марта 1913 . Дата обращения 7 мая 2015 .
  4. ^ Федеральный репортер: с аннотациями ключевых номеров ..., том 213 . Сент-Пол, Миннесота: West Publishing Company. 1914. С. 51–87 . Дата обращения 7 мая 2015 .
  5. ^ "Новости нашего военно-морского ведомства" . Наш флот, стандартное издание ВМС США . VII (1): 12. 1913 . Дата обращения 7 мая 2015 .
  6. ^ Гроссник, Рой А. (1997). Военно-морская авиация США, 1910–1995 годы . Военно-морской исторический центр, Министерство военно-морского флота США. п. 82. ISBN 9780160491245. Проверено 9 июля 2020 .
  7. ^ Nav Исходное фото

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея на navsource.org