СС Кронланд
SS Kroonland был океанским лайнером для International Mercantile Marine (IMM) с момента спуска на воду в 1902 году до списания на слом в 1927 году. Kroonland был родственным кораблем Финляндии и близким родственным кораблем Vaderland и Zeeland той же компании. Kroonland плавал на Red Star Line IMM в течение 15 лет, а также плавал на American Line IMM и Panama Pacific Line . Во время Первой мировой войны корабль служил в качестве транспортного USAT армии США.Kroonland по апрель 1918 г. и в качествевспомогательного военно -морского флота USS Kroonland (ID-1541) с апреля 1918 г. по октябрь 1919
Объявленный Red Star Line в 1899 году, Kroonland был завершен в 1902 году компанией William Cramp & Sons из Филадельфии . На момент спуска на воду он был самым большим пароходом из когда-либо построенных в США. Kroonland отплыла из Нью-Йорка в Антверпен в свое первое плавание в июне 1902 года, начав службу по маршруту, по которому она будет плавать следующие двенадцать лет. Согласно The New York Times , Kroonland стал первым кораблем, который подал беспроводной сигнал бедствия в море, когда он по радио вызвал помощь во время шторма в 1903 году. В другом первом радио Kroonland услышал «первую настоящую передачу в истории» в декабре 1906 года. [3] Кронландбыл одним из десяти кораблей, пришедших на помощь горящему лайнеру « Волтурно » в середине Атлантики в октябре 1913 года. Несмотря на шторм на море, « Кронланд » смог взять на борт 89 выживших, за что капитан и экипаж получили награды, в том числе золотые медали Конгресса США. .
Когда начало Первой мировой войны в августе 1914 года прервало сообщение с Бельгией, Kroonland перешла на альтернативные маршруты. Во время путешествия по Средиземному морю в октябре 1914 года Kroonland была задержана британскими властями в Гибралтаре , а часть ее груза была конфискована в ходе дипломатических споров между тогда еще нейтральными Соединенными Штатами и Соединенным Королевством. Во время зафрахтованного кругосветного плавания вокруг Южной Америки в феврале 1915 года Kroonland стал крупнейшим на сегодняшний день пассажирским судном, прошедшим через Панамский канал . Кронландбыл размещен на линии Нью-Йорк — Панамский канал — Сан-Франциско, пока оползень временно не закрыл канал для судоходства. Вернувшись на трансатлантическую службу, Kroonland стал одним из первых кораблей США, вооруженных ВМС для защиты от атак немецких подводных лодок. В мае 1917 года в Крунланд попала торпеда, которая не взорвалась и лишь слегка повредила корабль.
После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Kroonland служил военным кораблем для армии и флота США. Она совершила шесть рейсов с войсками во Францию до перемирия и восемь рейсов после, в общей сложности перевезя около 38 000 солдат. Вернувшись в IMM в конце 1919 года, Kroonland сгорел во время пожара на верфи в январе 1920 года, когда его переоборудовали для обслуживания пассажиров. Лайнер возобновил рейсы в Северной Атлантике в апреле, оставаясь там до возвращения в рейс Нью-Йорк - Сан-Франциско в 1923 году. Kroonland открыл зимние рейсы IMM Нью-Йорк - Майами с декабря 1925 по март 1926 года, но был поставлен на прикол в Хобокене, штат Нью-Джерси ., когда в следующем году IMM не возобновила обслуживание в Майами. Корабль был продан и списан в Генуе в 1927 году.
В июле 1899 года компания Red Star Line объявила о планах постройки четырех больших океанских лайнеров. Два корабля, Kroonland и Finland , должны были быть построены на заводе William Cramp & Sons в Филадельфии , а другие, Vaderland и Zeeland , на предприятии John Brown & Company of Clydebank в Шотландии. [4] К апрелю 1901 года два корабля шотландской постройки были построены и находились на вооружении Red Star, [4] а строительство американской пары шло полным ходом.
