Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США "Марцелл" (1898 г.) .jpg
Кольер Марцелл 2 мая 1907 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Marcellus
Строитель:Маунси и Фостер
Запущено:Апрель 1879 г.
Приобретенный:13 июня 1898 г.
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1898 г.
Переименовано:28 сентября 1898 г.
Поражены:22 сентября 1910 г.
Судьба:Затонул в результате столкновения в море, 9 августа 1910 г.
Общие характеристики
Тип:Кольер
Смещение:4 315 длинных тонн (4 384 т) [1]
Длина:295 футов 3 дюйма (89,99 м)
Луч:35 футов 1 дюйм (10,69 м)
Черновой вариант:21 фут 3 дюйма (6,48 м)
Движение:1200 л.с.
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Вместимость:2400 тонн (уголь)
Дополнение:68 офицеров и рядовых (экипаж ВМС США)
Вооружение:2 × 6-фунтовых орудия (снято в 1899 г.)

USS Marcellus был вспомогательным кораблем ВМС США, оснащенным железной шхуной, угольным кораблем, находившимся на вооружении ВМС США с 1898 по 1910 год. Он участвовал в первых попытках военно-морского флота США по добыче угля для боевых кораблей во время плавания в море. Рано утром 9 августа 1910 года его протаранил торговый пароход, и днем ​​он затонул без человеческих жертв.

Приобретение и ввод в эксплуатацию [ править ]

USS Marcellus был построен Маунси и Фостером, Саут-Док, Сандерленд , Англия. Первоначально названный SS Mercedes , он был спущен на воду 5 апреля 1879 года для британской судоходной компании Adamson & Ronaldson. [2] В сентябре 1881 года она была куплена голландской Stoomvaart Maatschappij Insulinde и переименована в SS C. Fellinger . [3] В 1886 году она была приобретена Адольфом Кирстеном Hamburg Pacific Dampfschiffs Linie (HPDL) и переименована в SS Titania . В 1898 году она снова сменила владельцев, когда HPDL продала свои корабли своему конкуренту, Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Kosmos . [4] [5] [1]

Она была куплена у Уильяма Лэмба военно-морским флотом США 13 июня 1898 года [1] для службы в испано-американской войне и названа в честь Марка Клавдия Марцелла . Как было принято в то время, многие угольщики, приобретенные для поддержки войны, были названы в честь классических персонажей. [6] Назначен USNA Marcellus в Бостоне, штат Массачусетс, 28 сентября 1898 года под командованием лейтенант-коммандера Дж. Х. Уинслоу . [1]

История обслуживания [ править ]

Испано-американская война 1898 г. [ править ]

Марцелл угоняет крейсер " Нью-Йорк" в море в 1899 году.

Во время испано-американской войны после короткого круиза вдоль восточного побережья 4 января 1899 года Марцелл отплыл из Ламбертс-Пойнт , штат Вирджиния, для перевозки угля и припасов американским войскам в Гаване, Куба . [1]

В конце войны она вернулась на военно-морскую верфь Норфолка, и ее оружие было снято. Впоследствии 8 марта 1899 г. она была переведена в резерв. [7]

В ноябре 1899 года, за пределами Sandy Hook , [8] первый реальный записан в стадии пополнения (UNREP) в море было проведено ВМС США с использованием Марцелл и линкор Массачусетс . Это было достигнуто за счет того, что « Массачусетс» взяла Марселласа на буксир на 300–400 футов за кормой и двигалась со скоростью шесть узлов. Система, разработанная Спенсером Миллером и Lidgerwood Manufacturing Company из Нью-Йорка, позволила экипажу доставлять один 800-фунтовый мешок угля в минуту по канатной дороге, натянутой над буксирным тросом. Хотя это предусматривало транспортировку около 20–24 тонн угля в час, это количество все же не соответствовало требованиям ВМФ в 40 тонн в час.[9] В течение следующих 15 лет ВМС США продолжали эксперименты с углем в море, в конечном итоге разработав буровую установку, которая могла бы надежно выполнить эту миссию. [10] [11] [12]

Атлантический флот, 1900–1910 гг. [ Править ]

С 1900 по 1910 год, имея порт приписки около Ньюпорт-Ньюса, угольные пирсы в районе Вирджинии , она перевозила уголь вдоль восточного побережья и побережья залива, между Новым Орлеаном и Мэном, а также в порты Карибского моря для поддержки Атлантического флота. [1]

Начиная с января 1900 года, она проработала пять месяцев вдоль Атлантического побережья, перевозя уголь в Норфолк, штат Вирджиния, пока не была переведена в обычное состояние 4 мая 1900 года [13] на 30-дневный период ремонта. [14] После завершения ремонта 11 июня Марцелл сопровождал флот в Ньюпорт, Род-Айленд . [15]

В ноябре 1900 года ее груз угля загорелся из-за самовозгорания . [16] После того, как было извлечено 1500 тонн, его считали потушенным. Однако в декабре он возродился. Чтобы предотвратить повторное возгорание, рабочие удалили оставшиеся 600 тонн. [17] Военно-морской флот первоначально санкционировал необходимые работы по восстановлению Марцелла в пригодном для эксплуатации состоянии. Однако эти работы были приостановлены, чтобы можно было завершить важные работы на других кораблях. [7] Марцелл оставался в резерве до 25 ноября 1902 года, когда ремонт был наконец завершен, и она снова вернулась к транспортировке угля вдоль Атлантического побережья , побережья Мексиканского залива.и порты в Карибском бассейне . [1]

Marcellus прибыл в порт Норфолк 2 марта 1904 года после долгой службы в тропических водах для переоборудования и капитального ремонта. В то время ее команда купцов была уволена, и она была выведена из строя. Вновь введенный в строй в августе, на этот раз в полном составе офицеров ВМС США и рядовых под командованием лейтенант-командующего Джорджа Х. Стаффорда, он снова возобновил транспортировку угля вдоль восточного побережья. [18] [19]

В мае 1905 года Марцелл снова был использован для испытания усовершенствованного метода добычи угля в море. Эксперимент, на этот раз возле мыса Генри , включал заправку линкора « Иллинойс» . В то время как испытания угля в море показали рекордную скорость в тридцать пять тонн в час на скорости семь узлов, новая буровая установка все же не оправдала ожиданий ВМФ. [20] [21]

В декабре 1907 года, вместе с USS  Hannibal , USS  Sterling и USS  Nanshan , Марцелл сопровождал Великий Белый флот от Хэмптон-Роудс, Вирджиния, до Порт-оф-Спейн , Тринидад, первой остановки для дозаправки во время кругосветного плавания флота. [22]

Размещенный из службы, 25 января 1908 года в Портсмуте, штат Нью - Гемпшире , [23] она вернулась в службе по 3 апреля 1909 года с ее экипажем ВМС заменена торговыми судами. [24] В течение следующих 16 месяцев она служила угольщиком и тренировочным кораблем для палубного и инженерного персонала.

Столкновение и потеря в море [ править ]

В августе 1910 года Марцеллусу и другому угольщику Леониду было приказано отправиться в залив Гуантанамо , для чего они очистили залив Делавэр 7 августа. В 2:30 утра 9 августа, в 60 милях от мыса Хаттерас в Северной Каролине , Марцелл был протаранен фруктовым пароходом под норвежским флагом Rosario di Giorgio . Чуть более 10 часов спустя Марцелл затонул без потерь, его команда и их вещи были благополучно перенесены на « Леонид» . Официальный военно-морской следственный суд пришел к выводу, что вина лежит на Росарио ди Джорджио.и рекомендовала правительству потребовать от ее владельцев компенсации за стоимость Marcellus и ее груза, которая затем была установлена ​​в размере 125 000 долларов США. [25]

Марцелл был исключен из списка флота 22 сентября 1910 года, который сочли слишком дорогим для спасения [26] . По совпадению, это было в тот же день, когда контр-адмирал Уинслоу, ее первый капитан , был уволен с действующей службы по причине своего возраста. [27]

Награды [ править ]

  • Испанская медаль кампании

См. Также [ править ]

  • Список вспомогательных сил ВМС США

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
  1. ^ a b c d e f g "Марцелл" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 21 марта 2015 года .
  2. ^ «Запуск и пробные поездки» . Морской инженер и военно-морской архитектор . Лондон: Шоу и компания. 1–2: 28. 1 мая 1879 г.
  3. ^ "Stoomvaart Maatschappij Insulinde, Амстердам 1881–1886" . www.theshipslist.com . Проверено 22 марта 2015 года .
  4. ^ "А. Кирстен 1878–1975 / Hamburg London Dampfschiffs Linie 1881–1928 1934–1940 1949–1975 / Hamburg Pacific Dampfschiffs Linie 1886–1898" . www.theshipslist.com . Проверено 22 марта 2015 года .
  5. ^ "Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Kosmos - DDG Kosmos" . www.theshipslist.com . Проверено 22 марта 2015 года .
  6. ^ «Пароход« Неро » идет за углем» (PDF) . Гавайская звезда (том 6, № 2467). 29 января 1900 г.
  7. ^ a b Стюарт, Уильям Генри, изд. (1902). История графства Норфолк, штат Вирджиния и представителей граждан . Чесапик, Вирджиния: Биографическая издательская компания.
  8. ^ «Угольные суда в море» . The Times . Вашингтон. 3 ноября 1899 г.
  9. Перейти ↑ Axe, David (2012). От А до Б: как логистика подпитывает американскую мощь и процветание (1-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. п. 115. ISBN 9781597975254.
  10. ^ Работа, Роберт (2006). «Размышляя о морском дне: все впереди, медленно» . www.csbaonline.org . Вашингтон, округ Колумбия: Центр стратегических и бюджетных оценок . п. 33 . Проверено 18 марта 2015 года .
  11. ^ Пайк, Джон. «Уголь» . www.globalsecurity.org . GlobalSecurity.org . Проверено 18 марта 2015 года .
  12. ^ Ла Грон, Сэм (23 июня 2014). «Военные корабли, Гленн Фрей и заправочные станции океана» . Популярная наука в Интернете . Проверено 18 марта 2015 года .
  13. ^ «Примечания военно-морского флота» . Вирджиния-пилот . Норфолк, Вирджиния. 4 мая 1900 г.
  14. ^ "Движение военно-морских судов" . Солнце (Нью-Йорк) . 12 мая 1900 г.
  15. ^ "Линкоры плывут в Ньюпорт" . Нью-Йорк Трибьюн . 11 июня 1900 г.
  16. ^ «Уголь в огне» . Ричмонд Диспетч . 30 ноября 1900 г.
  17. ^ "Марцелл снова в огне" . Вирджиния-пилот . Ньюпорт, Вирджиния. 23 декабря 1900 г.
  18. ^ "Экипажи угольных перевозчиков" . Вечерняя звезда . Вашингтон. 18 июля 1904 г.
  19. ^ "Военно-морские экипажи для Colliers" . Нью-Йорк Трибьюн . 4 августа 1904 г.
  20. ^ «Испытания на уголь прошли успешно» . Ежедневная пресса . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. 10 мая 1905 г.
  21. ^ "Уголь в морской проблеме" . Нью-Йорк Трибьюн . 19 июня 1905 г.
  22. ^ «Плыть в декабре» . Вечерняя звезда . Вашингтон. 27 августа 1907 г.
  23. ^ «Морские движения» . Вечерняя звезда . Вашингтон. 25 января 1908 г.
  24. ^ "Движение военно-морских судов" . Вечерняя звезда . Вашингтон. 3 апреля 1909 г.
  25. ^ "Норвежское судно обвиняется в потере Collier Marcellus" . Бюллетень Норвич . 24 августа 1910 г.
  26. ^ «Затонувший угольщик Марцелл, исключенный из военно-морского списка» (PDF) . Солнце . Нью-Йорк. 23 сентября 1910 г. с. 6.
  27. ^ "Армия и флот Записки" . Нью-Йорк Трибьюн . 23 сентября 1910 г. с. 13.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Миллер, Спенсер (1900). «Проблема угольных кораблей в море» . Завод и производственный менеджмент . 18 : 710–721.
  • Саммерс, лейтенант JC (9 декабря 1899 г.). «Укрытие линкора в море» . Colliers Weekly . 24 (10): 8.