Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. USS Peacock .

USS Peacock in ice, 1840.jpg
«Павлин во льдах Антарктики», картина Альфреда Томаса Агата , когда она была в исследовательской экспедиции США.
История
Имя:Павлин
Тезка:Павлин
Упорядоченный:3 марта 1813 г.
Строитель:Адам и Ноа Браун , Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:9 июля 1813 г.
Запущено:19 сентября 1813 г.
Списано:Октябрь 1827 г.
Установите:Перестроен как исследовательский корабль, 1828 г.
Введено в эксплуатацию:1829 г.
Судьба:Затонувший, 17–19 июля 1841 г.
Общие характеристики
Тип:Военный шлюп
Тонны нагрузки:509 ( бм )
Длина:119 футов (36 м)
Луч:31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Проект:16 футов 4 дюйма (4,98 м)
Движение:Плыть
Дополнение:140 офицеров и рядовых
Вооружение:20 × 32-фунтовых карронад + 2 × 12-фунтовых охотничьих луков

Военный корабль США « Пикок» был военным шлюпом в составе ВМС США во время войны 1812 года .

Пикок был санкционирован Актом Конгресса 3 марта 1813 года, установленным 9 июля 1813 года Адамом и Ноем Брауном [1] на военно-морской верфи Нью-Йорка , и спущен на воду 19 сентября 1813 года. Она участвовала в войне 1812 года, захватив двадцать кораблей. Впоследствии она служила в Средиземноморской эскадрилье и в составе «Москитного флота», подавляющего карибское пиратство. Она патрулировала южноамериканское побережье во время колониальных войн за независимость. Он был выведен из эксплуатации в 1827 году и разобран в 1828 году для переоборудования в USS Peacock (1828) , задуманного как исследовательское судно. Она плавала в составе исследовательской экспедиции Соединенных Штатов в 1838 году. Павлинсел на мель и разбился на Columbia Bar без потерь в 1841 году.

Война 1812 года [ править ]

Во время войны 1812 года « Пикок» совершил три круиза под командованием главного коменданта Льюиса Уоррингтона . Отправившись из Нью-Йорка 12 марта 1814 года, она отправилась с припасами на военно-морскую базу в Сент-Мэри, штат Джорджия . У мыса Канаверал, Флорида, 29 апреля она захватила британский бриг HMS  Epervier и отправила его в Саванну. ВМС США приняли ее на вооружение как USS Epervier .

Смотрите также: Захват HMS Epervier

Пикок отправился из Саванны 4 июня в свой второй круиз; продолжая путь к Большим банкам и вдоль берегов Ирландии и Испании, она вернулась через Вест-Индию в Нью-Йорк. За это время она захватила 14 вражеских судов различных размеров. 14 августа Павлин схватил Уильяма Уайтуэя, хозяина Бристоля, и затопил ее. [2]

Пикок вылетела из Нью-Йорка 23 января 1815 года с Хорнетом и Томом Боулином и обогнула мыс Доброй Надежды в Индийский океан, где она захватила три ценных приза: Юнион , Венеру и Брио-дель-Мар 13, 21 и 29 июня. [3] Она сожгла Юнион и Брио-дель-Мар , [4] и отправила их экипажи на Венеру , которую она создала картелем для перевозки экипажей в Батавию . Поскольку поимки произошли после окончания войны, страховые компании Калькутты Phoenix и Starобратился в правительство США за компенсацией. Конгресс проголосовал за полную компенсацию: 12 000 фунтов стерлингов для Союза и 3 000 фунтов стерлингов для Брео де Мар . [5]

Последнее действие войны 1812 года [ править ]

Основная статья: Захват корабля Ост-Индской компании Наутилус

30 июня он захватил 16-пушечный бриг « Наутилус» , которым командовал лейтенант Чарльз Бойс из бомбейской морской пехоты Британской Ост-Индской компании в Зондском проливе , в заключительном военно-морском сражении войны. Бойс сообщил Уоррингтону, что война окончена. [6] Уоррингтон заподозрил уловку и приказал Бойсу сдаться. Когда Бойс отказался, Уоррингтон открыл огонь, убив одного моряка, двух европейских инвалидов и трех ласкаров , тяжело ранив Бойса, а также смертельно ранив первого лейтенанта и ранив пять ласкаров. Американские потери составили около четырех или пяти человек ранеными. [6] Когда Бойс предоставил документы, подтверждающие, чтоБыл ратифицирован Гентский договор, положивший конец войне, Уоррингтон освободил своих жертв [7], хотя ни разу не осведомился о состоянии Бойса или раненых на Наутилусе . [6] Пикок вернулся в Нью-Йорк 30 октября. Через год следственный суд в Бостоне снял с Уоррингтона всю вину. В своем отчете об инциденте Уоррингтон сообщил, что британские потери были всего лишь ласкарами. [6]

Послевоенное [ править ]

Пикок покинул Нью-Йорк 13 июня 1816 года, направляясь во Францию, с достопочтенным Альбертом Галлатином и другими людьми на борту. Выйдя 2 июля в Гавр-де-Грас , она присоединилась к Средиземноморской эскадре . Но в течение года Средиземного моря - Соединенных Штатов - и обратных транзитов, 15 ноября 1818 - 17 ноября 1819, шлюп оставался с этой эскадрой до 8 мая 1821 года, когда она отправилась домой; 10 июля она перешла в обычную службу на верфи Вашингтонского военно-морского флота .

Борьба с пиратами и болезнями [ править ]

Пираты опустошали судоходство в Вест-Индии в 1820-х годах, и 3 июня 1822 года « Пикок» стал флагманом Вест-Индской эскадры коммодора Дэвида Портера , которая искоренила пиратов. Пикок служил в экспедиции, в которую входили шхуна Revenue Marine Louisiana и британская шхуна HMS Speedwell . Трио разрушило пиратское заведение в Баия-Хонда-Ки 28–30 сентября, захватив четыре судна. Они сожгли двоих, а призовые команды доставили двух других в Новый Орлеан. Восемнадцать захваченных членов пиратской команды были отправлены в Новый Орлеан для суда. [8] [9] Павлинзахватили шхуну « Лоцман» 10 апреля 1823 г. и еще один шлюп - 16 апреля.

В сентябре 1822 года из-за «злокачественной лихорадки» потребовался перерыв в деятельности, и 28 ноября 1822 года Пикок прибыл в Норфолк, штат Вирджиния . Точно так же желтая лихорадка уничтожила фрегат USS Macedonian , который потерял 74 члена своей команды, прежде чем наконец вернуться в Норфолк. [10] Симптомы, описанные доктором Траветтом, включали кровотечение во рту, носу, глазах и желудочно-кишечном тракте, которое вызвало рвоту, содержащую кровь, отсюда испанское название желтой лихорадки vómito negro («черная рвота»). Капитан Стивен Кассин в письме секретарю военно-морского флота Смиту Томпсону 31 октября 1822 года подтвердил вспышку и заявил, что экипаж пострадал от «черной рвоты».[11]

Доктор Сэмюэл Р. Траветт Стивену Кассину, 29 октября 1822 г., по поводу вспышки «злокачественной лихорадки» (возможно, желтой лихорадки), со списком больных и мертвых на авианосце « Пикок» , стр. 1.

Южнотихоокеанское побережье и Гавайи [ править ]

В июле 1823 года шлюп участвовал в битве на озере Маракайбо, и Питер Стормс решил присоединиться к движению независимых сторонников, завоевавшим независимость [12] 3 августа. Позже, в марте 1824 года, шлюп проследовал к Тихому океану и несколько месяцев курсировал вдоль западного побережья Южной Америки, где колонии боролись за независимость. В сентябре 1825 года « Павлин» под командованием коммодора Томаса ап Кейтсби Джонса отплыл в Королевство Гавайи , где был заключен договор о дружбе, торговле и мореплавании. [13] [14]С 24 июля 1826 года по 6 января 1827 года шлюп посетил другие тихоокеанские острова для защиты американской торговли и китобойного промысла. Возвращаясь в Южную Америку с Гавайев, корабль был сбит китом, получив серьезные повреждения. Тем не менее она добралась до Кальяо , откуда 25 июня вылетела в Нью-Йорк. [15]

USS Peacock (1828 г.) [ править ]

Набросок авианосца "Павлин" во время экспедиции Уилкса в 1838 году.

Пикок вернулся в Нью-Йорк в октябре 1827 года, чтобы его списали, разбили и перестроили в 1828 году для запланированной исследовательской экспедиции. Ее размер и конфигурация остались примерно такими же, но количество орудий уменьшилось до десяти: восемь длинных 24-фунтовых орудий и два длинных 9-фунтовых орудия. Когда планы на исследовательское путешествие в Конгрессе застопорились, она вновь поступила на регулярную службу в Вест-Индии в 1829–1831 годах. После переоборудования и Peacock, и только что введенной в эксплуатацию 10-пушечной шхуне Boxer было приказано помочь фрегату Потомак , который только что отправился в первую Суматранскую экспедицию . На оба корабля были возложены дипломатические миссии. Боксер ушел Бостонская гавань примерно в середине февраля 1832 года с приказом отправиться в Либерию, а оттуда присоединиться к Пикоку у берегов Бразилии ; Пикок отплыл 8 марта 1832 года под командованием Дэвида Гейзингера .

Дипломатические миссии [ править ]

Пикок доставил г-на Фрэнсиса Бейлиса и его семью в Соединенные провинции Ривер-Плейт (Аргентина), чтобы они заняли пост поверенного в делах Соединенных Штатов после рейда военного корабля США « Лексингтон» на Фолклендские острова в 1831 году. По прибытии обе британские линии Боевой корабль « Плантагенет» и фрегат HBM « Друид» [16] дополнили свой флаг игрой « Град, Колумбия» . [17] : pp.25,26 Также на борту находился «специальный конфиденциальный агент» президента Эндрю Джексона Эдмунд Робертс в официальном статусеСекретарь капитана . [18] : с.208

+25  Июня 1832, оставив заказы на Boxer последовать Bencoolen , Peacock покинул охваченной войной Монтевидео на мыс Доброй Надежды . После того , как 9 или 10 августа набрали воду у Тристан-да-Кунья и обогнули мыс, а затем попытались удержаться на уровне 38 ° или 39 ° широты, море необычной высоты и объема ударило по кораблю и почти полностью сбросило его с балки подавил концерт в четверти правого борта, измельченном его на атомы в минуте, и захоронен первый три Ratlines этих mizen- кожухов под водой. [17] : стр.31

Подняв юго- восточный пассат около ( 16 ° 00′N 102 ° 00′E / 16,000 ° с. Ш. 102,000 ° в. / 16.000; 102 000 ,) 28 августа 1832 года, « Пикок» отплыл в Бенкулен, где житель Нидерландов сообщил, что Потомак выполнил свою миссию. [17] : с.32 По приказу собрать информацию перед тем, как отправиться в Кочин-Китай , Пикок отплыл в Манилу через Лонг-Айленд и «Крокатау» ( Кракатау ), где на восточной стороне островов обнаружены горячие источники. в пятидесяти футах от берега яростно бурлил сквозь множество саженей воды. Ее хронометрыоказавшись бесполезным, Павлин пересек Зондский пролив по расчету . Среди экипажа от Анжера до Манилы преобладали диарея и дизентерия ; после двухнедельного пребывания там, несмотря на общую чистоту корабля, разразилась холера . Пикок потерял семерых членов экипажа, и многие из тех, кто выздоровел, умерли позже во время путешествия от других болезней. После 2 ноября 1833 года, когда Павлин находился в пути в Макао, новых случаев холеры не произошло . В двух лигах от островов Лемма или Ладроне она взяла на борт пилота.после оплаты гонорара в тринадцать долларов и бутылки рома. [17] : с.65

Через шесть недель в окрестностях Кантон-Сити, Китай , с наступлением зимнего северо-восточного муссона и без признаков Боксера , Павлин отплыл с острова Линтин в устье Жемчужной реки в залив Туран (современный Дананг ), как лучший для доступа к Хуэ , столица Кочин-Китая - ее задачей было изучить возможности расширения торговли с королевством. [19] Ветры с северо-запада, а не с ожидаемого северо-восточного квартала, в сочетании с сильным южным течением, заставили ее терять позиции на каждом галсе, пока 6 января 1833 года она не вошла в гавань Вунг-лам.Провинция Фуйен . [20]

8 февраля Робертс не смог получить разрешение на проезд в Хуэ из-за недопонимания. Пикок сняла якорь в Сиамском заливе , где 18-го она бросила якорь примерно в 24 км от устья реки Менам под углом 13 °. 26′N 100 ° 33′E , что было установлено частыми лунными наблюдениями и четырьмя хронометрами. [17] : с.229  / 13,433 ° с. Ш. 100,550 ° в. / 13,433; 100,550

20 марта 1833 года Робертс заключил сиамско-американский договор о дружбе и торговле с министром, представлявшим короля Рамы III , и Пикок отбыла 5 апреля, чтобы посетить Сингапур, где она оставалась с 1 по 11 мая.

29 августа в Красном море , когда он был привязан к Мокко , Пикок столкнулся с Наутилусом , тем же бригом, на который Пикок напал после окончания войны 1812 года с Великобританией. Наутилус плыл в Сурат в сопровождении четырех бригов, заполненных мусульманскими паломниками, возвращавшимися из Мекки . [17] : с.341 На этот раз Павлин не атаковал Наутилус .

Прибыв 13 сентября из Маската , Робертс заключил договор с султаном Саидом бин Султаном и отправился в путь 7 октября 1833 года. Во время путешествия из Маската в Мозамбик Робертс опустил подробности каждого дня, но заявил, что написанное им служит «для демонстрации. абсолютная необходимость иметь первоклассные хронометры или внимательно следить за лунными наблюдениями и никогда не пропускать их, когда это практически возможно ". [17] : с.366

Пикок вернул Робертса в Рио-де-Жанейро 17 января 1834 года, где 1 марта 1834 года он сел в Лексингтон, чтобы вернуться в Бостон. [17] : с. 400 [17]

Возвращение миссии [ править ]

С 23 апреля 1835 года , Павлин , под командованием CK Stribling , и в сопровождении американского Шхуна предприятия , лейтенант Командующего AS Кэмпбелл, покинул гавань Нью - Йорка . Робертс снова был на борту « Павлина» , и оба корабля находились под командованием коммодора Эдмунда П. Кеннеди . Миссия сначала отправилась в Бразилию, а затем обогнула мыс Доброй Надежды на Занзибар, чтобы Робертс вернул ратификацию двух договоров.

Инцидент в Масире [ править ]

21 сентября 1835 года в 2 часа ночи к юго-востоку от острова Масира, примерно в четырехстах милях от Маската, Павлин приземлился на коралловом рифе на глубине примерно 2 1/4 сажени . Мистер Робертс и шесть человек под командованием мичмана Уильяма Роджерса уехали на небольшой лодке, чтобы произвести спасательные операции. Экипаж выбросил за борт 11 из 22 орудий, 23-го числа спустил корабль на воду и отразил нападение арабских мародеров, а на следующий день отправился в плавание. 28-го « Павлин» был у Маската, когда он столкнулся с военным шлюпом « Султан» под флагом Маската и под командованием мистера Тейлора. [21] : стр.58 [22] [Примечание 1]Позже Саид бин Султан обнаружил брошенное за борт оружие и бесплатно отправил его Робертсу. [23] Павлин позже получил это письмо: [21] : стр.61–62

Я подтверждаю, что в течение того периода, когда я путешествовал по Аравийскому побережью и занимался тригонометрической съемкой того же самого, теперь выполняемого по приказу правительства Бомбея, я всегда считал необходимым соблюдать осторожность как в ночное, так и в дневное время. как можно более частые наблюдения из-за быстроты и непостоянства течений, которые в некоторых местах, как я обнаружил, идут со скоростью от трех до четырех узлов в час, и я знал, что Палинурус установлен на расстоянии от сорока до пятидесяти миль. мертвый на берегу, в мертвом штиле, в ночи.

Именно из-за таких течений я представляю себе, что военный корабль Соединенных Штатов « Павлин» сел на мель, как и многие британские корабли в предыдущие годы, на одном и том же месте или около него; когда при смене сезона дождей, а иногда и при его полной смене, у вас такая пасмурная погода, что не позволяет провести необходимые наблюдения с точностью и штурману, уверенно следящему за своим положением, и без видимой земли , к своей печали, часто ошибается, из-за обманчивого и незаметного течения, которое быстро натолкнуло его на него. Положение острова Мазейра определено Оуэном на много миль западнее.

Дано под моей рукой 10 ноября 1835 года.

С.Б. Хейнс. Командир геодезического брига Почетной Ост-Индской компании « Палинур»
капитану парусного спорта Джону Уимсу, ВМС США.

Вторая попытка переговоров с Кочинским Китаем провалилась, поскольку Робертс отчаянно заболел дизентерией; он удалился в Макао , где он умер 12 июня 1836 года Вильям Рушенбергер , MD , (1807-1895) , введен в эксплуатацию в этом путешествии, [24] и дает отчет о ней вплоть до 27 октября 1837 , когда Павлин якоря напротив города Норфолк, Вирджиния , после отсутствия более двух с половиной лет. [21]

Исследовательская экспедиция и судьба [ править ]

Павлин после удара о перекладину реки Колумбия.

Пикок присоединилась к исследовательской экспедиции Соединенных Штатов в 1838 году, где она сослужила хорошую службу, прежде чем застряла на перекате реки Колумбия в Орегоне. Она рассталась 17–19 июля 1841 года после того, как вся команда и большая часть научных данных были сняты, хотя Тициан Пил потерял большую часть своих записей. [25]

См. Также [ править ]

  • Список исторических шхун
  • Список военных шлюпов ВМС США
  • Библиография ранней американской военно-морской истории

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Для полного учета инцидента Masirah см Коупленда (1938; pp.370-2).

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Ной Браун: Война кораблестроителей 1812 года» . источники для изучения каперства во время войны 1812 года . Война 1812 года: Каперы. 1 марта 2008 года Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Проверено 25 июля 2012 года . Ной и Адам построили американский шлюп Peacock в Корлирс-Хук , Нью-Йорк, с июля по сентябрь 1813 года.
  2. ↑ Фарр (1950) , стр. 255.
  3. ^ Неезер (1909) , стр. 306.
  4. ^ Сильверстоун (2001) , стр. 39.
  5. ↑ Азиатский журнал и ежемесячный сборник ..., том 10 (июль 1820 г.), стр.91.
  6. ^ a b c d Джеймс (1837), Vol. 6. С. 266-9.
  7. ^ Малкомсон (2006) , стр. 363.
  8. ^ Король, P 71
  9. ^ Запись движений, стр.77
  10. ↑ Sharp, John GM . Катастрофическое путешествие: Желтая лихорадка на борту USS Macedonian и USS Peacock , 1822 г. http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/yf1822.html
  11. ↑ Кассин Смиту Томпсону, 31 октября 1822 г., Письма министру ВМФ, «Офицерские письма», письмо 67, том 79, RG 260, NARA.
  12. ^ Rastrogeo Margariteño, (испанский) (PDF) (стр 40-41)
  13. ^ Томас ап Кейтсби Джонс ; Элизабета Каахуману ; Караимоку ; Poki ; Хауапили; Лидия Намахана (23 декабря 1826 г.). «Договор между Гавайями и Соединенными Штатами - 1826 г.» . Hawaii-nation.org . Проверено 26 декабря 2012 года . Вступил в силу 23 декабря 1826 г.
  14. ↑ Соглашение между Гавайями и Соединенными Штатами 1826 г.
  15. ^ Джин А. Смит (2000). Томас ап Кейтсби Джонс, коммодор Manifest Destiny . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-848-8.
  16. ↑ Друид, 1825 г.
  17. ^ a b c d e f g h i Робертс, Эдмунд (12 октября 2007 г.) [Впервые опубликовано в 1837 г.]. Посольство при восточных дворах Кочинхитай, Сиама и Маската: на военном шлюпе США Павлин ... в 1832-3-4 годах . Харпер и братья . Проверено 25 апреля 2012 года .
  18. ^ Лонг, Дэвид Фостер (1988). «Глава девятая» . Золотая коса и международные отношения: дипломатическая деятельность военно-морских офицеров США, 1798–1883 ​​гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 238 . ISBN 9780870212284. LCCN  87034879 . Краткое содержание (февраль 1990 г.).
  19. ^ "Китай" . Утренняя почта . Британский газетный архив . 12 апреля 1833 . Проверено 13 июля 2014 года .
  20. ^ «Досье залива Сюань Дай (провинция Фу Йен) представлено в ЮНЕСКО» . Вьетнамские туры. 21 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 25 октября 2011 года . Проверено 26 июня 2012 года . Бухта Вунг Лам в прошлом была самым оживленным торговым портом Фуйен, дверью, соединяющей Фуйен с внешними торговыми мирами.
  21. ^ a b c Рушенбергер, Уильям Самуэль Вайтман (24 июля 2007 г.) [Впервые опубликовано в 1837 г.]. Кругосветное путешествие: Посольство в Маскате и Сиаме в 1835, 1836 и 1837 годах . Харпер и братья. OCLC 12492287 . Проверено 25 апреля 2012 года . 
  22. ^ Ричардсон, Алан (декабрь 1979). «Ричардсон» . Наши прославленные предки . Сеть Кэтрин. Путешествие по Востоку: Письма домой Чарльза Ричардсона. Архивировано из оригинального 28 марта 2013 года . Проверено 8 мая 2012 года .
  23. ^ Гилберт, Уэсли Джон (апрель 2011 г.). Наш человек на Занзибаре: Ричард Уотерс, американский консул (1837–1845) (бесплатно) (диплом бакалавра). Ведомственные отличия по истории. Мидлтаун, Коннектикут: Уэслианский университет . Проверено 3 мая 2012 года . )
  24. ^ В Ruschenberger, MD (1873). «Отчет о происхождении и лечебных свойствах кундуранго» . Издается по заказу Морского ведомства . Вашингтон: GPO . Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 26 апреля 2012 года . Вступив в строй с USS Peacock в 1836 году, Уильям Рушенбергер плавал с Эдмундом Робертсом ...
  25. ↑ Филип К. Лундеберг, «Характеристики избранных исследовательских судов», приложение 1 к книге «Великолепные путешественники: исследовательская экспедиция США», 1838–1842 гг. , Под редакцией Германа Дж. Виолы и Кэролайн Марголис (Смитсоновский институт: 1985), стр. 255.

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (PDF) . Береговая охрана США, Министерство транспорта.
  • Coupland, сэр Реджинальд (1938). Восточная Африка и ее захватчики: с древнейших времен до смерти Сейида Саида в 1856 году . Оксфорд: Clarendon Press. OCLC  600549791 .
  • Фарр, Грэм Э. (1950) Записи о судах Бристоля, 1800–1838 (суда более 150 тонн) . (Бристольское общество звукозаписи, том 15).
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Р. Бентли.
  • Кинг (1989), Ирвинг Х. (1989). Береговая охрана под парусами: Служба сокращения доходов США, 1789–1865 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5.
  • Малкомсон, Роберт (2006) Исторический словарь войны 1812 года . (Пресса пугала). ISBN 978-0810854994 
  • Низер, Роберт Уилден (1909) Статистическая и хронологическая история военно-морского флота Соединенных Штатов, 1775-1907, Том 2 . (Макмиллан).
  • Сильверстоун, Пол Х. (2001) Парусный флот, 1775–1854 . (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press) ISBN 1-55750-893-3