Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Philippine Sea .

Цветное фото большого авианосца, движущегося через океан с палубой, полной самолетов.
Филиппинское море в 1955 году
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Филиппинское море
Тезка:Битва в Филиппинском море , 1944 г.
Строитель:Верфь Fore River
Выложено:19 августа 1944 г.
Запущено:5 сентября 1945 г.
Введен в эксплуатацию:11 мая 1946 г.
Списано:28 декабря 1958 г.
Поражены:1 декабря 1969 г.
Почести и
награды:		9 боевых звезд
Судьба:Списан , март 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса Essex
Смещение:
  • Как построен:
  • 27100 тонн стандартная
Длина:
  • Как построен:
  • 888 футов (271 м) в целом
Луч:
  • Как построен:
  • 93 футов (28 м) ватерлинии
Проект:
  • Как построен:
  • 28 футов 7 дюймов (8,71 м) свет
Движение:
  • По задумке:
  • 8 × котлов
  • 4 × паровые турбины с редуктором Westinghouse
  • 4 × вала
  • 150 000 л.с. (110 МВт)
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:20000  миль (37000 км; 23000 миль)
Дополнение:3448 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Как построен:
  • Ремень 4 дюйма (100 мм)
  • Ангарная палуба 2,5 дюйма (60 мм)
  • Защитные колоды 1,5 дюйма (40 мм)
  • 1,5-дюймовая (40 мм) боевая рубка
На самолетах:
  • Как построен:
  • 90–100 самолетов

USS Philippine Sea (CV / CVA / CVS-47, АВТ-11) был одним из 24 Эссекс -класса авианосцев в ВМС Соединенных Штатов , и первый корабль будет назван в честь битвы в Филиппинском море . Он был спущен на воду 5 сентября 1945 года, после окончания Второй мировой войны , и спонсировался женой губернатора Кентукки .

За время ее карьеры « Филиппинское море» сначала служило в Атлантическом океане и несколько раз было задействовано в Средиземном море, а также совершило поездку в Антарктиду в рамках операции «Высокий прыжок» . Отправленная на Корейский полуостров в начале Корейской войны , она направила самолет в поддержку наземных войск Организации Объединенных Наций, сначала во время битвы за периметр Пусана, а затем во время высадки в Инчхоне и второй битвы за Сеул . Впоследствии она поддерживала войска ООН во время внезапного нападения Китая и кампании по водохранилищу Чосин . Филиппинское моретрижды побывала в Корее во время войны, получив за службу девять боевых звезд .

В течение оставшейся части службы она действовала в основном из Сан-Диего и Сан-Франциско, видела несколько развертываний на Дальнем Востоке и была переименована в противолодочный боевой авианосец . Она была списана 28 декабря 1958 года и продана на металлолом в 1970 году.

Строительство [ править ]

Основная статья: авианосец типа Эссекс

«Филиппинское море» было последним из 24 завершенных кораблей класса « Эссекс» , одним из самых крупных и многочисленных крупных кораблей, построенных для Второй мировой войны . [1] CV-47 был заказан одновременно компаниям Valley Forge и Iwo Jima в июне 1943 года. [2]

Curtiss SB2C-5 Helldivers на борту Филиппинского моря во время круиза по Средиземному морю в 1948 году.

Корабль был одним из проектов этого класса с «длинным корпусом» , производство которого началось после марта 1943 года. Этот вариант с «длинным корпусом» предусматривал удлинение носовой части над ватерлинией до формы «клипер». Увеличенный угол наклона и раструба обеспечил место на палубе для двух четверных 40-миллиметровых (1,6 дюйма) креплений; У этих единиц также была немного укорочена кабина пилота, чтобы обеспечить лучшую дугу огня. [3] Из кораблей класса Essex, заложенных после 1942 года, только Bon Homme Richard следовали оригинальной конструкции с «коротким корпусом». Более поздние корабли по-разному именовались «единицами с длинным носом», [3] [4] «группой с длинным корпусом»,[5] [6]или « класс Тикондероги ». [2] [7] Однако ВМС США никогда не проводили каких-либо институциональных различий между длиннокорпусными и короткокорпусными членами класса « Эссекс » и применяли послевоенные переоборудование и модернизацию обеих групп в равной степени. [7] Корабль был оснащен восемью котлами Babcock & Wilcox 600 фунтов на квадратный дюйм и паровыми турбинами Westinghouse , развивающими мощность на валу 150 000 лошадиных сил и вращающими четыре гребных винта. Как и другие авианосцы класса Essex , он имел максимальную скорость 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч). Стоимость корабля оценивается от 68 000 000 до 78 000 000 долларов. [8]

Как и другие "длиннокорпусные" авианосцы класса Essex , " Филиппинское море" имело водоизмещение 27 100 тонн (26 700 длинных тонн; 29 900 коротких тонн). Он имел общую длину 888 футов (271 м), ширину 93 фута (28 м) и осадку 39 футов (12 м). [9] Корабль был оснащен паровыми турбинами мощностью 150 000 л.с. (110 000 кВт) с расчетной дальностью полета 20 000 морских миль (37 000 км; 23 000 миль). В то время как авианосцы класса Essex обычно имели расчетную максимальную скорость 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч), [1] Филиппинское море развивало только 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) на ходовых испытаниях.. Экипаж корабля составлял 3310 человек. [9] Как и другие корабли класса « Эссекс» , он был вооружен двенадцатью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями двойного назначения 38-го калибра, расположенными в четырех спаренных и четырех одинарных установках, а также 8-ю четверными 40-мм орудиями Bofors и различным количеством из Оерликон 20 мм пушки . [1] Однако, в отличие от ее сестер , « Филиппинское море» заменило дополнительные орудия «Бофорс» на «Эрликон» сорока четырьмя 40-мм (1,6 дюйма) орудиями, размещенными в 10 четырехместных и двух сдвоенных установках. [9]

Киль из CV-47 был заложен 19 августа 1944 года в Вифлееме Steel Company в Куинси, штат Массачусетс . Первоначально корабль должен был называться USS  Wright в честь братьев Райт , но после битвы в Филиппинском море 19 июня 1944 года военно-морской флот решил назвать корабль в честь битвы, а 13 февраля 1945 года он был переименован. . [10] Строительство корабля продолжалось все лето 1945 года, но Филиппинское море не было завершено во время Дня Победы . Корабль был спущен на воду 5 сентября 1945 года, всего через несколько дней после Дня VJ.и окончание Второй мировой войны. Ее окрестила жена губернатора Кентукки Альберта «Хэппи» Чендлера . [7]

История обслуживания [ править ]

Филиппинское море сдано в эксплуатацию 11 мая 1946 года, когда контр-адмирал Мортон Дейо передал корабль под командование капитана Делберта Стротера Корнуэлла на Бостонской военно-морской верфи в Южном Бостоне , штат Массачусетс . Корабль оставался в сухом доке на верфи в течение двух недель, прежде чем отправиться на военно-морскую авиабазу Квонсет-Пойнт 13 июня. Однако нехватка мужчин после демобилизации после Второй мировой войны вынудила ее оставаться в пониженном рабочем состоянии до 23 сентября, когда она отправилась на ходовые испытания. [7]

Возвращаясь из испытаний на 27 сентября, носитель приступил к авиаперевозчик группы 20 , [7] , который пролетел две эскадрильи Grumman F8F Bearcat самолетов - истребителей , а также эскадра каждого из Curtiss SB2C Helldiver пикировщиков и Грумман TBM-3E Avenger торпедоносцев , о Всего 90 самолетов. [11] Она покинула порт 30 сентября и приступила к тренировкам по пути в Норфолк, штат Вирджиния . Командир CVG-20 Роберт М. Милнер совершил первый взлет с авианосца 1 октября на борту Bearcat. Филиппинское море отошло от военно-морской верфи Норфолка 12 октябряКубинские воды, где она до 20 ноября провела сокращенный круиз по шейкдауну и тренировочные упражнения для самолетов Grumman F8F Bearcats и Curtiss SB2C Helldivers CVG-20. [7]

После этих испытаний Филиппинское море было назначено для операции Highjump . Она вернулась в Квонсет и сошла с CVG-20 перед отплытием в Бостон для ремонта и переделки. Она затем направились в Норфолк , где контр - адмирал Ричард Е. Берда сели ее , и она приняла на шесть Дуглас R4D-5 Skytrain транспортов, два OY-1 Стинсон часовой связи самолета, и Сикорский HO3S-1 вертолет вместе с грузом, запасными частями, лыжами и Целевой группы 68 человек. Она покинула Норфолк 29 декабря и покинула Хэмптон-роуд 2 января 1947 года по пути в Антарктиду . [12] Филиппинское морепрошел через Панамский канал 8 января и очистил Бальбоа к 10 января. К 12 января корабль пересек экватор в рамках сложной церемонии, но 22 января его HO3S-1 был потерян из-за ошибки пилота, хотя экипаж был восстановлен. Два дня спустя он встретил оставшиеся корабли Целевой группы 68. Корабль прибыл на станцию ​​29 января, в 660 милях (1060 км) от Маленькой Америки , и в следующие несколько дней запустил свои R4D для исследования Антарктики. Командующий Уильям М. Хоукс и Берд высадились из Филиппинского моря на борту самолета, чтобы начать свою экспедицию. После того, как ее самолет улетел, Филиппинское моревернулся в Квонсет, снова миновав Бальбоа 22 февраля и вернувшись в порт 27 февраля. [12]

Филиппинское море у Гибралтара в начале 1948 года.

В конце марта на борт авианосца поднялась Carrier Air Group 9 , в составе которой находились две эскадрильи истребителей Gruman F8F Bearcats и Grumman F6F Hellcat, а также эскадрилья SB2C Helldivers и TBM Avengers, а также отряд вертолетов HO3S в общей сложности около 100 человек. самолет. [11] Она завершила свой круиз по заливу Гуантанамо до конца мая. [13] Он продолжал ходовые испытания в этом районе до 1 июля, когда прибыл в Грейвсенд-Бэй, штат Нью-Джерси , для ремонта. Большую часть года ее переоборудовали на верфи в Нью-Йорке и Байонне, штат Нью-Джерси.через 15 ноября 1947 года до проведения испытаний и подготовки вокруг Quonset и Гуантанамо по февраль 1948 г. В этом месяце, она стала флагманом из Carrier Division Четыре во главе с контр - адмирал Ральф Дженнингс , который установил свою команду на борту ее на 4 февраля. 20 февраля она вышла за свое первое развертывание в Средиземном море в составе вице - адмирал Форрест Шерман «с 6 - го флота . Здесь он налетал 8 534 часа, в том числе 85 часов ночных полетов. Она вернулась в Квонсет 26 июня для ремонта своей катапульты. [12] Остаток года она провела в составе Сила оперативного развития.испытание новой доктрины авианосца, и ее пилоты наработали 750 часов в 670 испытаниях на заход на посадку с авианосцем и 314 успешных посадках. 22 октября ее отправили в Северную Атлантику для проведения испытаний посадки в холодную погоду и проверки сценариев проблемной посадки вдоль полярного круга до 23 ноября 1948 года [14].

Филиппинское море и Висконсин во время учений флотилии в Северной Атлантике в холодную погоду, ноябрь 1948 года.

В январе 1949 года « Филиппинское море» вернулось в четвертую авианосную дивизию под командованием контр-адмирала Джозефа Дж. Кларка и отправило 7- ю авиагруппу авианосцев в еще один тур по Средиземному морю, где имелся аналогичный состав истребителей. Он отплыл 4 января с авианосцем Midway и кораблями поддержки. Там она провела совместные учения с авианосцами британского флота. [14] Она вернулась в конце мая и начала капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи . 18 августа капитан Раймонд Р. «Рауль» Уоллер был назначен ее командиром. [15] Той осенью корабль вернулся в Карибское море, чтобы встряхнуться со своими новыми обновлениями, на этот раз сАвиагруппа перевозчика 1 . До конца года она продолжала учения флота в Северной Атлантике и испытания новых истребителей с реактивным двигателем, чтобы проверить их способность действовать на авианосцах. [14]

Снова работая со своей базы в Квонсет-Пойнт, Филиппинское море в начале 1950 года проводило квалификацию пилотов-авианосцев. В течение февраля и большей части марта он принял участие в других учениях флота в Атлантике. В течение апреля и мая 1950 г. он проводил демонстрационные походы для гостей министра флота , Индустриального колледжа Вооруженных сил , Военно-воздушного колледжа и Штабного училища вооруженных сил . 24 мая 1950 года « Филиппинское море» вышло из Норфолка через Панамский канал и прибыло в свой новый порт приписки Сан-Диего, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту. [9] На Атлантическом флоте она была заменена Орискани . [14]В октябре 1950 года она должна была отправиться в тур по Дальнему Востоку, прежде чем ее призвали на боевую службу. [16]

Корейская война [ править ]

Филиппинское море и Холлистер принимают поставки из Чары по пути в Корею, 1950 год.

С началом Корейской войны 25 июня 1950 года « Филиппинское море» перешло на военно-морскую базу Перл-Харбор . [17] Он отплыл в гавайские воды 5 июля с 11-й авиагруппой авианосца в составе четырех эскадрилий истребителей-бомбардировщиков Vought F4U Corsair . Корабль отправился в Японию 24 июля. Покинув Перл-Харбор, Филиппинское море на полной скорости направилось в западную часть Тихого океана и 4 августа достигло Окинавы . За это время она приняла командование Первым авианосным дивизионом . [18] Она была третьим авианосцем, прибывшим в Корею, как ее родственный корабль. Valley Forge и HMS  Triumph прибыли в июле. [19] К тому времени, когда Филиппинское море прибыло в Корею, силы ООН установили превосходство в воздухе и на море. [20]

AD-4 Skyraider вылетает из Филиппинского моря для вылазки в Корею осенью 1950.

Филиппинское море прибыло в корейские воды 1 августа [19] и 5 августа стало флагманом оперативной группы 77 . Она немедленно начала наносить удары с воздуха по стратегическим целям, когда началась битва за периметр Пусана, и силы Организации Объединенных Наций и армии США вели оборонительный бой против северокорейской народной армии . Ее первые удары были по Ири , Мокпо и Кунсану . [21] Сначала планировалось нанести удары по северокорейским коммуникационным линиям, но интенсивность сражения у периметра Пусана вынудила авианосец в первую очередь лететь.непосредственная авиационная поддержка войск на передовой. [22] Они также поражали возможные цели, такие как северокорейские лодки, мосты и плотины, обнаруженные во время миссий. [18] С авианосца совершалось 140 боевых вылетов в сутки. За исключением коротких перерывов для перевооружения, дозаправки или ремонта, Филиппинское море постоянно действовало. [23] Она была помещена в ротацию непрерывного действия с Вэлли Фордж, чтобы гарантировать, что хотя бы один из них постоянно запускает самолеты. [24] После начала Великого наступления Нактонг31 августа эти два авианосца совершили 263 самолето-пролета, чтобы не допустить выхода северокорейцев за периметр Пусана. [25] Корабль совершал вылазки на защиту Масана во время битвы при Масане , несмотря на то, что находился в 200 милях (320 км) от этого района. 1 сентября корабль направился к южной оконечности полуострова со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), чтобы легче поддерживать район Масана во время северокорейских атак. [26]

Вместе с другими авианосцами оперативной группы 77 « Филиппинское море» в сентябре нацелило на Вонсан железнодорожные и коммуникационные центры вокруг Сеула, контролируемого Северной Кореей . Удары были частью плана обмана, чтобы отвлечь внимание Северной Кореи от сил ООН, собирающихся для атаки на Инчхон . [27] Находясь в Желтом море , она нанесла множество воздушных атак на Инчхон и Вольми-до в рамках подготовки к операции «Хромит» . [21] В день операции, 15 сентября, Филиппинское море отправило самолеты далеко вглубь суши, чтобы уничтожить северокорейские позиции и помешать подкреплениям противостоятьПосадки в Инчхоне . После первого штурма она продолжала оказывать непосредственную поддержку с воздуха для удара вглубь суши, чтобы отбить Сеул . [28] В это время к ней присоединился Боксер . [29] Они были частью массивных сил вторжения из 230 кораблей и сотен самолетов. [30]

Энсину Джексону помогает Grumman F9F-2 Panther после приземления вслепую.

F9F-2 Miracle Landing [ править ]

17 сентября 1950 года пара Grumman F9F-2 Panther стартовала с палубы Филиппинского моря . VF-112 Энсин Эдвард Д. Джексон-младший руководил подразделением, направленным для штурма аэродрома недалеко от столицы Северной Кореи Пхеньяна . [31] На его крыле летал энсин Дейл Э. Кроу. Аэродром оказался не более чем полосой травы, усеянной сгоревшими и разбитыми военными машинами советской постройки. После обстрела локомотива и его поджога реактивные самолеты повернули на север и направились вниз по реке Хан . [32]Вскоре Джексон заметил около 75 речных лодок. Когда они начали получать огонь из стрелкового оружия от «пассажиров» на судах, Кроу последовал за Джексоном вниз, когда они сделали низкий обстрел, разбив многие небольшие корабли огнем 20-мм пушки. После того , как пройти оба нападающих начали подниматься от 50 футов (15 м) AGL . Затем Джексон пролетел через воздушную ловушку: стальные тросы, протянутые через Хань, к «бельевой веревке» низколетящих самолетов. «Пантера» разорвала тросы, как бечевку, но прядь тросов зацепилась за правое крыло, разорвала бак законцовки крыла и щелкнула по куполу, выбив ветровое и боковые стекла. В результате удара Джексон потерял сознание с серьезными травмами лица. [31]Ворона, летевшая прямо за кормой, заметил, что что-то не так, затем увидел разбитое крыло и разбитый фонарь, внутренняя поверхность которого запачкана кровью. Через 20 секунд [33] Джексон пришел в сознание и обнаружил, что его ослепили осколки оргстекла и крови. Ворона смог направить своего лидера к Желтому морю , но Джексон терял сознание. Опустив только левый закрылок из-за повреждения правого крыла, "Пантера" приблизилась к кораблю и с помощью LSO Lt.jg "Les" Bruestle [33] и Кроу слепой пилот поймал провод №4 с первой попытки. Джексон выжил, наложив 36 швов и сделав экстренное переливание крови. [32]

Истребители F9F Panther на борту Филиппинского моря во время снежной бури у Корейского полуострова в ноябре 1950 года.
Авиагруппа 2 в формировании на борту Филиппинского моря после возвращения авианосца из своего первого турне в Корее в начале 1951 года.

В ноябре 1950 года , когда Китай удивил сухопутные войска Организации Объединенных Наций с неожиданной контратакой из реки Ял с помощью Народно-освободительной армии , Philippine моря самолеты видели тяжелые действия. ВМС США отправили Вэлли-Фордж и несколько других кораблей из Кореи, ожидая окончания конфликта, и поэтому неподготовленные силы, оставшиеся в этом районе, были активно задействованы. [34] На протяжении длительного отступления от реки Ялу, четыре авианосца «Пантеры», «Скайрейдеры» и «Корсары» обеспечивали непосредственную воздушную поддержку захваченного X корпуса на водохранилище Чосин . [35]Хотя все более холодная погода представляла проблему для Филиппинского моря , [36] корабль продолжал поддерживать войска, когда они пытались эвакуироваться из водохранилища, а затем расчистил путь для их отступления в Хунгнам . Авианосцы оказали поддержку сотнями самолето-вылетов, когда были эвакуированы 150 000 военнослужащих ООН и гражданских лиц, а затем был разрушен порт. [35] Во время этой поддержки Вэлли-Фордж и Филиппинское море были тесно связаны с Лейте и Принстоном, и командиры опасались, что они станут целью для воздушного нападения северокорейских МиГ-15.истребители, наводящие на большой экран 32 эсминца. [37] [38]

В течение оставшейся части 1950 года и в начале 1951 года она предприняла многочисленные атаки против китайских войск в районе 38-й параллели, надеясь замедлить их продвижение по мере отступления войск ООН. Сделав лишь короткие остановки для ремонта и отдыха, авианосец продолжил многочисленные вылеты по китайским целям. 25 февраля командование оперативной группой 77 было переведено в Valley Forge . В это время холодная погода затрудняла работу, а метели иногда полностью останавливали их. [35] Ввод на военно-морскую базу Йокосука , Япония, в конце марта 1951 года для ремонта и переоборудования, Philippine Sea заменил Air Group 11 на Carrier Air Group 2 из Valley Forge., группа, состоящая в основном из истребителей-бомбардировщиков Vought F4U Corsair. В тот же день, что и переход 28 марта, « Филиппинское море» стало флагманом вице-адмирала Мартина , командующего 7-м флотом . [35]

Вернувшись в Японское море в апреле, Филиппинское море повело оперативную группу 77, а также другие корабли 7-го флота через Формозский пролив в Южно-Китайское море . Из пролива Формоза самолеты совершали парады над Формозой в рамках демонстрации поддержки новообразованной нации Тайваня , чтобы поднять моральный дух нации. Три дня спустя она вернулась в Корею, чтобы оказать непосредственную поддержку с воздуха силам ООН в начале 1951 года, когда они столкнулись с неоднократными наступлениями китайцев. [35]

Филиппинское море 3 мая 1953 года с самолетами Carrier Air Group 9

«Филиппинское море» завершило свое первое развертывание в Корее и прибыло в Сан-Франциско 9 июня 1951 года. Оно проводило переоборудование, ремонт и патрулирование вдоль западного побережья, которое продолжалось до конца года. 19 декабря на ней прошли испытания аварийной сборки ядерного оружия , первое подобное испытание с применением ядерного оружия на борту корабля ВМС США. Корабль вылетел из Сан-Диего 31 декабря 1951 года. Прибыв в Перл-Харбор 8 января 1952 года, Филиппинское море продолжило свой путь в Йокосука для второго развертывания в Корее, прибыв 20 января 1952 года с авиагруппой 11 перевозчика, которая управляла пятью эскадрильями F4U. Корсар, около 100 самолетов. [39]Во время этого тура линия фронта в Корее в значительной степени стабилизировалась, и вместо этого корабль направил свои самолеты на стратегические цели, включая атаку 23 июня на плотину Суи-Хо совместно с Boxer , Princeton и Bon Homme Richard , а также отправку самолетов. против целей в Пхеньяне . [40]

Филиппинское море вернулось в Сан-Диего в августе 1952 года. Его обозначение было изменено на CVA, обозначая "авианосец-штурмовик" в октябре. Вместе с пятью эскадрильями Corsair из Carrier Air Group 9 в начале декабря 1952 года она отправилась в третий рейс на Дальний Восток с примерно 100 самолетами. [9] В этом третьем туре по Корее « Филиппинское море» было сосредоточено в первую очередь на блокирующих атаках на железнодорожные и коммуникационные линии в Северной Корее, надеясь ограничить поставки на передовую. Северокорейское наступление началось одновременно с началом переговоров о перемирии в Пханмунджоме., положила начало серии "круглосуточных" вылетов с воздуха, направленных на ослабление северокорейских и китайских передовых войск и поддержку войск ООН в случае нападения. [41] Эта миссия продолжалась до тех пор, пока летом 1953 года не было подписано перемирие, что привело к де-юре прекращению открытой войны. [9]

Пост-Корея [ править ]

После завершения ее путешествия по Корее корабль прибыл на военно-морскую базу Аламеда в Аламеде, Калифорния , 14 августа 1953 года, чтобы выгрузить 9-ю воздушную группу, а затем вошел в сухой док в Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для капитального ремонта. 9 января 1954 года Филиппинское море снова начало тренировки у побережья Сан-Диего. Затем 12 марта она отправилась на запад в свой четвертый тур по Дальнему Востоку. Она действовала с военно-морской базы США Субик-Бей недалеко от Олонгапо , Филиппины . [9] Она была частью авианосной дивизии 3 и действовала вместе с Хорнетом во французском Индокитае .

Обзор флота в Лонг-Бич, Калифорния , в 1956 году. Филиппинское море пришвартовалось рядом с Беннингтоном и Шангри-Ла . Как противолодочный авианосец, ее состав состоит из множества вертолетов .

Наиболее значимым событием тура произошло в конце июля 1954 года китайские самолеты были сбиты в DC-4 Дуглас пассажирский самолет управляется Cathay Pacific Airways около Хайнань остров у побережья Китая. Китайские военные считали, что это тайваньский военный самолет. Филиппинское море было приказано войти в этот район в рамках поисковой миссии по обнаружению некоторых из 19 находившихся на борту. [42] Во время поисковой миссии самолет Douglas AD Skyraiders был атакован двумя китайскими истребителями. Skyraiders открыли ответный огонь и сбили самолеты. Позже это стало неофициально известно как «Хайнаньский инцидент». [43]

Следуя этой обязанности, корабль отплыл на Гавайи, где его использовали в качестве реквизита в фильме « Мистер Робертс» . Корабль вернулся в Сан-Диего 18 ноября. [44] Оставаясь в этом районе в течение четырех месяцев, « Филиппинское море» провело несколько тренировочных операций у побережья Калифорнии. Затем 1 апреля 1955 года она отправилась в свой пятый круиз по Дальнему Востоку по маршруту Йокосука. Он работал в водах Японии, Окинавы и Тайваня большую часть 1955 года в составе 2-й авиационной целевой группы, состоящей из VF-123 , VF-143 и VA-55 , VF-123 на истребителе-бомбардировщике F9F-2 Panther, VF. -143 летает на Grumman F9F-6 Cougarреактивный истребитель и VA-55 на винтовом бомбардировщике AD-6 Skyraider. За это время она совершила поездки в Гонконг, Килунг и Формозу . 23 ноября он был переименован в CVS , или противолодочный авианосец . Ее самолет комплемент был заменен на несколько десятков S2F Tracker противолодочной авиации и HSS-1 SeaBat вертолетов. Она вернулась в Сан-Диего 23 ноября 1955 года. В течение 1956 года она не видела активности, так как экипаж ушел в отпуск, и она была пристыкована для обслуживания, и провела только несколько обычных тренировочных операций у побережья южной Калифорнии . В конце 1956 года она переехала на Гавайи для дальнейших тренировок. [43]

В марте 1957 года он отправился в западную часть Тихого океана в шестой тур в этот район с HSS-1 и S2F VS-21 , VS-23 и VS-37 . [43] Она пробыла там два месяца, прежде чем вернуться в Сан-Диего и возобновить тренировочные миссии у западного побережья летом 1957 года. В ноябре 1957 года она обнаружила обломки рейса 7 авиакомпании Pan Am , который пропал без вести на пути на Гавайи. В январе 1958 года он отправился на запад в последнюю дислокацию 7-го флота. Оставшиеся шесть месяцев она вернулась в Сан-Диего 15 июля и начала инактивацию. [45] Она была списана 28 декабря 1958 г. [46] и пришвартована в Резервном флоте США.в Лонг-Бич, Калифорния . 15 мая 1959 года он был переименован в АВТ-11 , вспомогательный транспортно-десантный учебный корабль . После 10 лет стоянки в резервном флоте, 1 декабря 1969 года [9] он был исключен из реестра военно-морских судов [9] и продан на слом. 23 марта 1971 года [46] в Zidell Explorations Corporation в Портленде, штат Орегон . [45]

Филиппинское море получило девять боевых звезд за службу в Корейской войне. За свою карьеру она совершила 82 000 запусков, в том числе 33 575 выстрелов из катапульты и 82 813 приземлений. В апреле 1987 года был спущен на воду новый военный корабль США «  Филиппинское море»  (CG-58) - ракетный крейсер класса « Тикондерога » . Была также сформирована организация из ветеранов, служивших на борту корабля, - Филиппинская морская ассоциация. [46]

Награды [ править ]

  • Медаль за победу во Второй мировой войне
  • Медаль за оккупацию военно-морского флота
  • Медаль за службу Китая
  • Медаль за службу национальной обороны
  • Корейская медаль за службу с девятью боевыми звездами
  • Медаль за антарктическую службу
  • Цитата президента Кореи
  • Медаль Кореи Организации Объединенных Наций
  • Медаль за военную службу в Корее

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев
  • Список авианосцев ВМС США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ а б в Авианосец класса Essex , ВМС США , 6 июня 2006 г. , извлечен 30 ноября 2011 г.
  2. ^ а б Авианосец класса Ticonderoga , ВМС США , 8 октября 2001 г. , извлечен 30 ноября 2011 г.
  3. ^ a b Sowinski 1988 , стр. 30
  4. Перейти ↑ Raven 1988 , p. 42
  5. Перейти ↑ Fahey 1950 , p. 5
  6. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 151
  7. ^ a b c d e f Сент-Джон 2000 , стр. 11
  8. ↑ Boxer 2000 , стр. 15
  9. ^ a b c d e f g h USS Philippine Sea (CV-47) из Словаря американских боевых кораблей и военно-морской авиации США, 1910–1995 , ВМС США , заархивировано из оригинала 29 мая 2012 г. , получено 1 декабря 2011 г.
  10. ↑ Сент-Джон, 2000 , стр. 10
  11. ^ а б Сент-Джон 2000 , стр. 33
  12. ^ a b c Сент-Джон 2000 , стр. 13
  13. ↑ Сент-Джон, 2000 , стр. 17
  14. ^ a b c d Сент-Джон 2000 , стр. 16
  15. ^ USS Philippine Sea Commanding Officers http://www.navsource.org/archives/02/47co.htm.
  16. ^ Marolda 2007 , стр. 296
  17. ^ Marolda 2007 , стр. 37
  18. ^ а б Сент-Джон 2000 , стр. 18
  19. ^ а б Марольда 2007 , стр. 35 год
  20. ^ Александр 2003 , стр. 126
  21. ^ а б Марольда 2007 , стр. 65
  22. ^ Marolda 2007 , стр. 299
  23. ↑ Сент-Джон, 2000 , стр. 19
  24. ^ Marolda 2007 , стр. 44
  25. ^ Marolda 2007 , стр. 45
  26. ^ Александр 2003 , стр. 190
  27. ^ Marolda 2007 , стр. 303
  28. ^ Marolda 2007 , стр. 304
  29. ^ Marolda 2007 , стр. 201
  30. ^ Александр 2003 , стр. 195
  31. ^ а б http://www.historynet.com/miracle-landing-off-korea.htm
  32. ^ a b Журнал «История авиации», март 2014 г., стр. 54
  33. ^ а б http://www.history.navy.mil/photos/images/g430000/g439862l.htm
  34. ^ Marolda 2007 , стр. 310
  35. ^ a b c d e Сент-Джон 2000 , стр. 20
  36. ^ Marolda 2007 , стр. 221
  37. ^ Marolda 2007 , стр. 226
  38. ^ Александр 2003 , стр. 357
  39. ↑ Сент-Джон, 2000 , стр. 21 год
  40. ^ Marolda 2007 , стр. 332
  41. ^ Marolda 2007 , стр. 342
  42. ↑ Сент-Джон, 2000 , стр. 27
  43. ^ a b c Сент-Джон 2000 , стр. 28
  44. ↑ Ассошиэйтед Пресс, «Парад кораблей ВМФ, чтобы вернуть тысячи людей из Тихого океана», San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 19 ноября 1954 г., том LXI, номер 69, стр. 4.
  45. ^ а б Сент-Джон 2000 , стр. 29
  46. ^ a b c Сент-Джон 2000 , стр. 2

Источники [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

  • Александр, Бевин (2003), Корея: Первая проигранная война , Нью-Йорк: Книги Гиппокрена , ISBN 978-0-7818-1019-7
  • Фэйи, Джеймс (1950), Корабли и самолеты флота США (шестое издание) , Вашингтон, округ Колумбия: Корабли и самолеты, ISBN 978-0-87021-647-3
  • Фридман, Норман (1983), Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-739-5
  • Марольда, Эдвард (2007), ВМС США в корейской войне , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press , ISBN 978-1-59114-487-8
  • Рэйвен, Алан (1988), авианосцы класса Эссекс , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-021-1
  • Совински, Лоуренс (1988), авианосцы класса Эссекс , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-021-1
  • Сент-Джон, Филип (2000), USS Boxer , Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing Company , ISBN 978-1-56311-610-0
  • Сент-Джон, Филип (2000), USS Philippine Sea (CV-47) , Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing Company , ISBN 978-1-56311-517-2