Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва на Филиппинском море
Часть кампании Марианских островов и островов Палау Тихоокеанского театра военных действий ( Вторая мировая война )
Японский авианосец Zuikaku и два эсминца под ударом 20 июня 1944 года (80-G-238025) .jpg
Авианосец Zuikaku (в центре) и два эсминца под атакой авианосца ВМС США , 20 июня 1944 г.
Датировать19–20 июня 1944 г.
Расположение
Филиппинское море
РезультатПобеда США [1]
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Япония
Командиры и лидеры
Участвующие единицы
Соединенные Штаты 5-й флот СШАЯпонская Империя 1-й мобильный флот
Сила
  • 5 авиаперевозчиков
  • 4 легких авианосца
  • 5 линкоров
  • 11 тяжелых крейсеров
  • 2 легких крейсера
  • 31 эсминец
  • 24 подводные лодки
  • 6 нефтяников
  • c. 450 самолетов-носителей
  • c. 300 самолетов наземного базирования
Жертвы и потери
  • 1 линкор поврежден
  • 123 самолета уничтожено [2]
  • 109 погибших
  • 3 авианосца потоплены
  • 2 нефтяника затоплены
  • 550–645 самолетов уничтожено [2]
  • 6 других кораблей повреждены
  • 2987 мертвых (оценка)

Сражение Филиппинского моря (19-20 июня 1944) было крупным морским сражением Второй мировой войны , что ликвидировало Императорский японский флот способность «сек для проведения масштабных действий перевозчика. Это произошло во время морского вторжения Соединенных Штатов на Марианские острова во время войны на Тихом океане . Сражение было последним из пяти крупных столкновений «авианосец против авианосца» между американскими и японскими военно-морскими силами, [3] [N 1] и столкнуло элементы Пятого флота ВМС США с кораблями и самолетами японской империи. ВМС Мобильный флоти близлежащие островные гарнизоны. Это было крупнейшее в истории сражение между авианосцами, в котором участвовали 24 авианосца и около 1350 авианосцев . [4]

Воздушную часть боя американские авиаторы прозвали « Великой марианской индейкой» из-за крайне непропорционального количества потерь, нанесенных японской авиации американскими пилотами и зенитчиками. [5] Во время подведения итогов после первых двух воздушных боев пилот USS  Lexington заметил: «Черт возьми, это было похоже на то, как старый индюк сбил дом!» [6] Результат обычно приписывают американским улучшениям в обучении, тактике, технологиях (включая сверхсекретный зенитный неконтактный взрыватель ), а также в конструкции кораблей и самолетов. [N 2] [N 3]

В ходе боя американские подводные лодки торпедировали и потопили два крупнейших авианосца японского флота, участвовавших в сражении. [7] Американские авианосцы нанесли длительный удар, потопив один легкий авианосец и повредив другие корабли, но у большинства американских самолетов, возвращавшихся на свои авианосцы, с наступлением ночи закончилось топливо. Было потеряно 80 американских самолетов. Хотя в то время битва казалась упущенной возможностью уничтожить японский флот, Императорский флот Японии потерял большую часть своей авианосной силы и никогда не сможет восстановиться. [2] Эта битва, наряду с битвой при заливе Лейте , положила конец операциям японских авианосцев. Остальные перевозчики после этого остались в основном в порту.

Фон [ править ]

IJN план решающей битвы [ править ]

С самого начала конфликта в декабре 1941 года японский военный план заключался в том, чтобы нанести такие тяжелые и болезненные потери вооруженным силам США, что их общественность станет утомленной войной, а американское правительство будет убеждено просить мира и позволить Японии сделать это. сохранить свои завоевания в Восточной и Юго-Восточной Азии. [8]

Адмирал Ямамото вырос опасаться этой стратегия, но он был убит в операции отмщении 18 апреля 1943 г. На следующий день адмирала Ког, Минэить удалась Ямамото , как главнокомандующий из Объединенного флота , и Кога хотел Императорский флот Японии для участия в «единственном решающем сражении» с американским флотом в начале 1944 года. 31 марта 1944 года адмирал Кога погиб, когда его самолет ( Kawanishi H8K ) попал в тайфун и разбился. [9] Был назначен новый главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода , и он завершил разработку японских планов, известных как план A-Go.или Operation A-Go. [10] План был принят в начале июня 1944 года. В течение нескольких недель появилась возможность вступить в бой с американским флотом, который теперь обнаружил курс на Сайпан . [11]

Преимущества для американцев [ править ]

Между тем, потери экипажей IJN, понесенные во время предыдущих авианосных сражений в Коралловом море , Мидуэй и длительной кампании на Соломоновых островах 1942–1943 годов, значительно ослабили способность японского флота проецировать силы с помощью своих авианосцев. [12] Потери, понесенные на Соломоновых островах, резко сократили количество квалифицированных пилотов авианосцев, доступных для пополнения авиагрупп авианосцев . Японцам потребовался почти год, чтобы восстановить свои группы после Соломоновых островов. [8]

У Японии больше не было достаточно нефтяных танкеров для перевозки необходимого объема нефти из Голландской Ост-Индии на японские нефтеперерабатывающие заводы. Без адекватных поставок очищенного остаточного мазута, японские авианосцы заправляться с нерафинированным Таракан нефтью в июне 1944 г. Это ун обессоленной нефти повреждена котельные трубы, а неудаленная нафты фракция испаряется с образованием взрывоопасной атмосферы , несовместимой с авианосных контролем повреждения процедур. [13]

Оперативная группа по быстрым перевозчикам [ править ]

Под предводительством этой основной ударной силы в начале 1944 года американский флот продолжал устойчивое продвижение по островам в центральной части Тихого океана. [14]

Различные точки зрения [ править ]

В то время как американское командование, особенно адмирал Спруанс , были обеспокоены попытками японцев атаковать американские транспорты и только что высадившиеся силы, японская цель состояла в том, чтобы поразить оперативную группу быстрых авианосцев и победить их в решающем сражении. [15]

Воспринимаемые преимущества для японцев [ править ]

У японцев был ряд преимуществ, которые, как они надеялись, повернут битву в их пользу. Хотя они превосходили численностью кораблей и самолетов, они планировали дополнить свою авианосную авиацию самолетами наземного базирования. [9]

Наконец, в этом районе преобладали восточные пассаты . Военно-морские самолеты той эпохи нуждались в встречном ветре, который дул от носа к корме кабины экипажа, чтобы самолет мог взлететь. Восточные пассаты, господствовавшие в центрально-тихоокеанских морях, означали, что авианосцы обязательно должны были плыть на восток, чтобы запустить и вернуть самолеты; следовательно, флот, расположенный к западу от Марианских островов, был бы в состоянии начать и прервать битву, передав инициативу в руки японцев. [9] [16]

Начальные этапы [ править ]

Смотрите также: Филиппинский морской боевой порядок
Посадка F6F-3 на борт Lexington , флагмана оперативной группы 58

12 июня 1944 года американские авианосцы нанесли авиаудары по Марианам, убедив адмирала Тойоду в том, что США готовятся к вторжению. Этот шаг стал неожиданностью; японцы ожидали, что следующая цель США будет дальше на юг, либо на Каролинских островах , либо на Палаусе , и защищали Марианские острова всего 50 самолетами наземного базирования. 13–15 июня американские авианосцы нанесли дополнительные авиаудары, а надводные силы обстреляли Марианские острова. 15 июня первые американские войска сошли на берег Сайпана .

Поскольку контроль над Марианскими островами позволит американским стратегическим бомбардировщикам оказаться в пределах досягаемости японских островов, IJN решило, что пришло время для долгожданного Kantai Kessen (решающего сражения). Тойода немедленно приказал флотом контратаковать, уничтожив почти все исправные корабли японского флота. [8]

Основные части флота сблизились 16 июня в западной части Филиппинского моря и завершили заправку на 17 июня адмирал Дзисабуро Одзава командовал эту силу от его вновь вводимой в эксплуатации флагмана , Тайхо . Помимо обширных средств управления, усиленных торпедных блистеров и большой авиагруппы, Taihō был первым японским авианосцем с бронированной кабиной экипажа , способной выдерживать попадания бомб с минимальными повреждениями.

В 18:35 15 июня подводная лодка USS  Flying Fish заметила японский авианосец и линкор, выходящие из пролива Сан-Бернардино . Час спустя военный корабль США " Морской конек" заметил военный  корабль и крейсер, движущиеся с юга, в 200 милях к востоку от Минданао . Подводным лодкам было приказано сообщать о наблюдениях, прежде чем пытаться атаковать, поэтому Flying Fish подождал до наступления темноты, а затем передал сообщение по радио. [17] Командующий Пятым флотом Спруанс был убежден, что крупная битва близка. После консультации с адмиралом Честером Нимицемв штабе Тихоокеанского флота на Гавайях он приказал оперативной группе 58, которая послала две авианосные группы на север, чтобы перехватить подкрепление самолетов из Японии, перестроиться и двинуться к западу от Сайпана в Филиппинское море. [18]

Старым линкорам, крейсерам и эскортным авианосным группам TF 52 было приказано оставаться возле Сайпана, чтобы защитить флот вторжения и обеспечить воздушную поддержку высадки.

Незадолго до полуночи 18 июня Нимиц сообщил по радио Спруэнсу, что японское судно нарушило радиомолчание. Перехваченное сообщение, очевидно, было отправкой Одзавы его наземным военно-воздушным силам на Гуаме. Радиопеленгатор поместил отправителя примерно в 355 миль (560 км) к западу-юго-западу от TF 58. [19] Митчер рассмотрел, были ли радиосообщения японским обманом, поскольку японцы, как известно, отправляли одно судно, чтобы нарушить радиомолчание. , чтобы ввести своих противников в заблуждение относительно фактического местонахождения основных сил. [20]

Митчер понял, что есть вероятность ночного столкновения с силами Одзавы. Арли Берк , начальник штаба Митчера (бывший командир эскадрильи эсминцев, выигравший несколько ночных сражений на Соломоновых островах), предположил, что командующий боевой линией Ли воспользуется возможностью. Но Ли категорически против такой встречи. [18] Лично испытал сумасшедший ночной бой у Гуадалканала.Ли не был в восторге от ночного боя с японскими надводными силами, полагая, что его экипажи недостаточно подготовлены для этого. Вскоре после того, как Митчер узнал мнение Ли, Митчер запросил у Спруанса разрешение переместить TF 58 на запад в течение ночи, чтобы достичь на рассвете стартовой позиции, которая позволила бы нанести максимальную воздушную атаку на вражеские силы.

Спруанс размышлял в течение часа, затем отказал Митчеру в просьбе. [21] Персонал Митчера был разочарован решением Спруанса. [22] Капитан Бёрк позже прокомментировал ситуацию: «Мы знали, что утром нас вышибут из себя. Мы знали, что не сможем до них добраться. Мы знали, что они могут добраться до нас». [23] Спруанс сказал: «Если бы мы делали что-то настолько важное, что привлекали к себе врага, мы могли позволить ему прийти - и позаботиться о нем, когда он появится». Это резко контрастировало с битвой за Мидуэй.в 1942 году, когда Спруанс выступал за немедленную атаку до того, как его собственные ударные силы будут полностью собраны, поскольку нейтрализация вражеских авианосцев до того, как они смогут запустить свои самолеты, была ключом к выживанию его авианосцев. [24] [ самостоятельно опубликованный источник? ]

На решение Спруанса повлияли его приказы от Нимица, который ясно дал понять, что защита флота вторжения была основной задачей Оперативной группы 58. Спруэнс опасался, что японцы попытаются отвести его основной флот от Марианских островов с помощью диверсионные силы при вводе атакующих сил для уничтожения высадившегося флота. [25] Обнаружение и уничтожение японского флота не было его основной целью, и он не хотел, чтобы основная ударная сила Тихоокеанского флота была отведена на запад, подальше от десантных сил. Митчер принял решение без комментариев. [22]Решение Спруанса в этом вопросе, хотя впоследствии подверглось критике, безусловно, было оправданным; К этому моменту войны было хорошо известно, что японские оперативные планы часто основывались на использовании приманок и диверсионных сил. Однако в этом конкретном сражении и в резком контрасте с последующей битвой у залива Лейте в японском плане такого аспекта не было.

Еще до рассвета Спруанс предположил, что, если поиски на рассвете не выявят целей, бомбардировщики могут быть отправлены на воронки на аэродромах на Роте и Гуаме. Однако бомбы с контактным взрывателем были в значительной степени израсходованы в предыдущих ударах, и Митшеру остались только бронебойные бомбы, необходимые для борьбы с японским флотом, поэтому он сообщил Спруэнсу, что не может наносить такие удары. [26] С наступлением утра TF 58 запустил поисковые самолеты, боевое воздушное патрулирование (CAP) и противолодочное патрулирование, а затем повернул флот на запад, чтобы получить пространство для маневрирования с островов. [27]ВМС США разработали сложную систему управления воздушным движением, которая с помощью радара направляла истребители CAP для перехвата вражеских бомбардировщиков задолго до того, как они достигли флота. Любые атакующие, которые прошли через CAP, столкнутся с «артиллерийской линией» из прикрывающих линкоров и крейсеров, которые будут выставлять разрушительные заграждения зенитного огня с взрывателями VT, прежде чем атакующие достигнут авианосцев. [28] [ самостоятельно опубликованный источник? ] [N 2] [N 3]

Битва [ править ]

Карта битвы в Филиппинском море

Ранние действия [ править ]

Японцы уже начали свои утренние поисковые патрули, используя некоторые из 50 самолетов, дислоцированных на Гуаме , и в 05:50 один из них, Mitsubishi A6M Zero , обнаружил TF-58. Сообщив по радио о наблюдении за американскими кораблями, Зеро, несущий бомбу, атаковал эсминец Stockham, но был сбит эсминцем Yarnall . [29]

Предупрежденные, японцы начали запускать свои самолеты, базирующиеся на Гуаме, для атаки. Они были замечены на радарах кораблями США. Группа из тридцати Grumman F6F Hellcats была отправлена ​​с USS  Belleau Wood для борьбы с угрозой. Адские коты прибыли, когда самолеты все еще взлетали с поля Ороте . Через несколько минут были замечены дополнительные радиолокационные контакты, которые позже были обнаружены как дополнительные силы, отправленные на север с других островов. Разразился бой, в котором было сбито 35 японских самолетов, потеряв один Hellcat. Это повторялось в течение дня. В 09:57 к флоту было подобрано большое количество пулеметов. Митчер сказал Бёрку: «Верните этих бойцов с Гуама». Вызов "Эй, Руб! "был отправлен. [27] [N 4] Флот держался стабильно до 10:23, когда Митчер приказал TF 58 развернуться против ветра курсом восток-юго-восток, и приказал всем истребителям подняться ввысь, развернуть в несколько слоев ( CAP), чтобы дождаться японцев. [30] Затем он отправил свой бомбардировщик на орбиту открытых вод на восток, вместо того, чтобы оставить их в ангарной палубе, полной самолетов, уязвимых для японской бомбовой атаки. [31]

Японские набеги [ править ]

Инверсионные следы истребителей отмечают небо над оперативной группой 58, 19 июня 1944 года.

Отзыв был отдан после того, как несколько кораблей в TF 58 зафиксировали радиолокационные контакты в 150 милях (240 км) к западу около 10:00. Это был первый налет японских авианосных сил с 68 самолетами. TF 58 начал запускать все истребители, какие только мог; к тому времени, когда они были в воздухе, японцы приблизились к 70 милям (110 км). Однако японцы начали кружить, чтобы перегруппироваться для атаки. Эта 10-минутная задержка оказалась критической, и первая группа Hellcats встретила рейд, все еще находясь на расстоянии 70 миль (110 км), в 10:36. К ним быстро присоединились дополнительные группы. В течение нескольких минут было сбито 25 японских самолетов, при потере только одного американского самолета.

Уцелевшие японские самолеты были встречены другими истребителями, еще 16 были сбиты. Из оставшихся 27 самолетов некоторые атаковали эсминцы-пикеты USS  Yarnall и USS  Stockham, но не причинили никаких повреждений. От трех до шести бомбардировщиков прорвались к группе линкоров Ли и атаковали; одна бомба попала в главную палубу авианосца «  Южная Дакота» , убив или ранив более 50 человек, но не смогла вывести ее из строя. Южная Дакота была единственным американским кораблем, пострадавшим в результате этой атаки. Ни один самолет первой волны Одзавы не дошел до американских авианосцев.

Военный корабль США  Bunker Hill чуть не пострадал от японской бомбы во время воздушных атак 19 июня 1944 года.

В 11:07 радар обнаружил еще одну, более крупную атаку. Вторая волна состояла из 107 самолетов. Их встретили, когда они находились еще в 60 милях (97 км), и по крайней мере 70 из этих самолетов были сбиты, не дойдя до кораблей. Шесть атаковали группу контр-адмирала Монтгомери , чуть не поразив двух авианосцев и каждый из которых был ранен. Четыре из шести были сбиты. Небольшая группа торпедоносцев атаковала « Энтерпрайз» , одна торпеда взорвалась вслед за кораблем. Три других торпедоносца атаковали легкий авианосец Princeton , но были сбиты. Всего было уничтожено 97 из 107 штурмовиков.

Третий налет, состоящий из 47 самолетов, пришел с севера. Его перехватили 40 истребителей в 13:00, находясь в 50 милях (80 км) от оперативной группы. Было сбито семь японских самолетов. Некоторые прорвались и предприняли неэффективную атаку на группу Enterprise . Многие другие не пытались довести до конца свои атаки. Таким образом, этот налет пострадал меньше, чем другие, и 40 его самолетов удалось вернуться на свои авианосцы.

Четвертый японский налет был начат между 11:00 и 11:30, но пилотам была указана неправильная позиция для флота США, и они не смогли ее определить. Затем они разбились на две отдельные группы и направились к Гуаму и Роте для дозаправки.

Лейтенант Александр Врачу сбил шесть японских пикирующих бомбардировщиков за одну операцию, 19 июня 1944 года.

Одна группа, летевшая к Роте, наткнулась на оперативную группу Монтгомери. Восемнадцать самолетов вступили в бой с американскими истребителями и потеряли половину своего количества. Небольшая группа из девяти японских пикирующих бомбардировщиков этой группы уклонилась от самолетов США и атаковала Васп и Банкер-Хилл , но не попала в цель. Восемь были сбиты. Большая группа японских самолетов вылетела на Гуам и была перехвачена над полем Ороте 27 Hellcats при посадке. Из 49 японских самолетов 30 были сбиты, остальные были повреждены и не подлежали ремонту. Впоследствии на борту « Лексингтона» был слышен один пилот, который заметил: «Черт возьми, это как в старинной стрельбе из индейки!» [32]

С учетом продолжающейся бойни с воздуха над полем Ороте, японские потери в первый день боя превысили 350 самолетов. Было потеряно около тридцати американских самолетов, и американские корабли пострадали незначительно; даже поврежденная Южная Дакота смогла остаться в строю, чтобы продолжить свои зенитные обязанности.

Большинство японских пилотов, которые успешно уклонились от экранов истребителей США, были немногочисленными опытными ветеранами, которые пережили шестимесячное наступление японцев в начале Тихоокеанской войны, битвы за Мидуэй и кампании на Гуадалканале . [ необходима цитата ]

Подводные атаки [ править ]

В течение дня американские разведывательные самолеты не могли обнаружить японский флот. Однако две американские подводные лодки уже заметили авианосцы Одзавы рано утром и собирались оказать важную помощь оперативной группе быстрых авианосцев.

Японский авианосец Taihō

В 08:16 подводная лодка USS  Albacore , заметившая авианосную группу Одзавы, заняла идеальную позицию для атаки; Лейтенант-командир Джеймс Бланшар выбрал ближайший авианосец в качестве своей цели, которым оказался Тайхо , самый большой и новейший авианосец в японском флоте и флагман Одзавы . Однако, когда Альбакор собиралась выстрелить, ее компьютер управления огнем отказал, и торпеды пришлось запускать «на глаз». Будучи преисполнен решимости продолжить атаку, Бланшар приказал запустить все шесть торпед за один раз, чтобы увеличить вероятность попадания. [7]

Военный корабль США " Альбакор"

Тайхо только что запустил 42 самолета в рамках второго налета, когда Альбакор выпустил свою торпеду. Из шести выпущенных торпед четыре отклонились от цели; Сакио Комацу , пилот одного из недавно запущенных самолетов, заметил один из двух, направлявшихся в Тайхо, и бросился ему навстречу, взорвав его. Однако шестая торпеда попала в авианосец с правого борта, разорвав два топливных бака. Эсминцы сопровождения авианосца нанесли удар глубинными бомбами, но нанесли « Альбакору» лишь незначительные повреждения .

Поначалу повреждения Тайхо казались незначительными; наводнение было быстро локализовано, а движение и навигация авианосца остались неизменными. Тайхо быстро возобновил регулярные операции, но пары бензина из поврежденных топливных баков начали заполнять ангарные палубы, создавая на борту все более опасную ситуацию.

Японский авианосец Сёкаку
USS Cavalla

Другая подводная лодка, USS  Cavalla , примерно к полудню смогла маневрировать на позицию атаки на 25 675-тонном авианосце « Сёкаку ». Подводная лодка выпустила шесть торпед, три из которых попали в Сёкаку с ее правого борта. [33]Сильно поврежденный авианосец остановился. Одна торпеда попала в передние авиационные топливные баки возле главного ангара, и самолет, который только что приземлился и заправлялся топливом, загорелся. К пожару добавились боеприпасы и взрывающиеся бомбы, а также горящее топливо, выбрасываемое из разрушенных топливопроводов. Когда ее носы ушли в море, а огонь вышел из-под контроля, капитан отдал приказ покинуть корабль. Через несколько минут произошел катастрофический взрыв паров авиационного топлива, скопившихся между палубами, в результате чего корабль разнесся на части. Авианосец перевернулся и затонул примерно в 230 км к северу от острова Яп. Погибли 887 членов экипажа и 376 человек 601-й авиагруппы ВМФ , всего 1263 человека. В живых осталось 570 человек, в том числе командир авианосца капитанХироши Мацубара . Эсминец « Ураказе» атаковал подводную лодку, но Кавалла ускользнул с относительно небольшими повреждениями, несмотря на близкие промахи от глубинных бомб. [34]

Тем временем Тайхо стал жертвой плохого контроля повреждений . Надеясь избавиться от взрывоопасных паров, неопытный офицер по контролю за повреждениями приказал ее системе вентиляции работать на полную мощность. Это действие вместо этого распространяет пары по Тайхо , подвергая риску весь сосуд. Примерно в 14:30 искра от электрического генератора на палубе ангара воспламенила скопившиеся пары, вызвав серию катастрофических взрывов. После первых взрывов стало ясно, что Тайхо обречено, и Одзава и его сотрудники перебрались в ближайший Дзуйкаку . [35] Вскоре после этого Тайхополучил вторую серию взрывов и затонул. Из экипажа из 2150 человек погибли 1650 солдат и офицеров.

Контратака США [ править ]

Японский перевозчик Отдел Три под атакой ВМС США самолета от Целевой группы 58, в конце дня, 20 июня 1944 г. Тяжелый крейсер кружение на правом, ближайший к камере, либо Maya или Chōkai . Кроме того, это небольшой авианосец « Чиода» .

TF 58 отправился на запад ночью, чтобы атаковать японцев на рассвете. С первыми лучами солнца были выставлены поисковые патрули.

Адмирал Одзава перешел на эсминец Вакацуки после того, как Тайхо был подбит, но радиооборудование на борту не могло передать необходимое количество сообщений, поэтому он снова перешел на авианосец Дзуйкаку в 13:00. Затем он узнал о плачевных результатах предыдущего дня и о том, что у него осталось около 150 самолетов. Тем не менее он решил продолжить атаки, полагая, что на Гуаме и Роте все еще находятся сотни самолетов, и начал планировать новые налеты на 21 июня.

Основная проблема TF 58 заключалась в том, чтобы определить местонахождение противника, действовавшего на большом расстоянии. Рано утром американские обыски 20 июня ничего не нашли. Дополнительный обыск в полдень летчиками-истребителями Hellcat также не увенчался успехом. Наконец, в 15:12 искаженное сообщение с самолета поисковой системы предприятия указывало на обнаружение. В 15:40 было подтверждено прицеливание, а также расстояние, курс и скорость. Японский флот находился в 275 милях и двигался строго на запад со скоростью 20 узлов. [36] Японцы были на пределе дальности удара TF 58, и дневной свет уходил. Митчер решил нанести тотальный удар. После того, как первая группа атаки была запущена, пришло третье сообщение, указывающее, что японский флот находится на 60 миль дальше, чем указывалось ранее. [37]Первый запуск будет на пределе их топлива, и ему придется попытаться приземлиться ночью. Митчер отменил второй запуск самолетов, но отказался от отзыва о первом запуске. Из 240 самолетов, спущенных на воду для удара, 14 по разным причинам прервались и вернулись на свои корабли. Оставшиеся 226 самолетов состояли из 95 истребителей Hellcat (некоторые несли 500-фунтовые бомбы), 54 торпедоносцев Avenger (только несколько несли торпеды, остальные четыре 500-фунтовые бомбы) и 77 пикирующих бомбардировщиков (51 Helldiver и 26 Dauntlesses ). [38] [ необходима страница ] Самолет TF 58 прибыл над японским флотом незадолго до захода солнца. [39]

Прикрытие истребителя, которое Одзава смог обеспечить, было бы хорошим по стандартам 1942 года, но около 35 истребителей, которыми он располагал, были сокрушены 226 приближающимися самолетами атаки Митчера. Хотя немногочисленные японские самолеты часто умело управлялись, а японский зенитный огонь был интенсивным, американские самолеты смогли продолжить атаку. [40]

Первыми кораблями, замеченными США в результате удара, были нефтяники, за тридцать миль до авианосных групп. Ударная группа с « Осы» , больше озабоченная низким уровнем топлива, чем поиском наиболее важных японских авианосцев и линкоров, нырнула на танкеры. [41] [ необходима страница ] Два из них были настолько сильно повреждены, что позже были затоплены, а третьему удалось потушить пожар и начать движение.

Авианосец Hiy был атакован и сбит бомбами и воздушными торпедами четырех Grumman TBF Avengers из Белло Вуд . Хиё загорелся после сильнейшего взрыва из-за утечки авиационного топлива. Мертвый в воде, он затонул кормой первым, потеряв 250 солдат и офицеров. Остальную часть ее экипажа, около тысячи человек, спасли японские эсминцы.

Авианосцы « Дзуйкаку» , « Дзюнъё» и « Тиёда» были повреждены бомбами. Вернувшиеся американские пилоты-штурмовики обычно оценивали эти авианосцы как более искалеченные, чем они были на самом деле, принимая за разрушительные прямые попадания, которые, как показали послевоенные японские записи, на самом деле были огромными гейзерами, вызванными близкими попаданиями. [42] [ необходима страница ] Линкор « Харуна» также был поражен двумя бомбами, одна из которых попала прямо в башню главной батареи. Повреждения были локализованы, и она смогла удержаться на месте, отчасти из-за быстрого решения капитана затопить магазин башни, чтобы избежать возможности взрыва.

Двадцать американских самолетов, участвовавших в ударе, были уничтожены японскими истребителями и зенитным огнем, что компенсировало относительную недостаточную точность стрельбы большим объемом огня. [43] [ необходима страница ]

После затяжного удара стало ясно, что у большинства самолетов, возвращавшихся к своим авианосцам, опасно не хватало топлива, и, что еще хуже, наступила ночь. В 20:45 первый возвращающийся американский самолет достиг TF 58. Зная, что его авиаторам будет сложно найти своих авианосцев, Джозеф Дж. Кларк из Hornet решил осветить свой авианосец, направив прожекторы прямо в ночь, несмотря на риск нападения. с японских подводных лодок и ночных самолетов. Митчер немедленно поддержал это решение, и вскоре все корабли в оперативной группе 58 загорелись, несмотря на связанный с этим риск. Пикетные эсминцы стреляли снарядами, чтобы помочь самолетам найти группы задач. [44] [N 5]

Самолеты получили разрешение на посадку на любой доступной летной палубе (а не только на своих домашних авианосцах, как обычно), и многие приземлились на других авианосцах. Несмотря на это, 80 возвращавшихся самолетов были потеряны. Некоторые разбились на летных палубах, но большинство упало в море. Некоторые пилоты намеренно спускались группами, чтобы облегчить спасение, а другие - индивидуально либо при контролируемой посадке с несколькими галлонами топлива, либо при аварии после того, как их двигатели перестали работать. [45] [ необходима страница ] Приблизительно три четверти экипажей были спасены с моря либо в ту ночь из мест крушения в составе оперативных групп, либо в течение следующих нескольких дней для тех, кто находился дальше, по мере того, как поисковые самолеты и эсминцы пересекались их ищет океан. [N 6]

Последствия [ править ]

Японский [ править ]

Той ночью Тойода приказал Одзаве уйти из Филиппинского моря. Войска США бросились в погоню, но битва была окончена.

В четырех ударах японской авиации было задействовано 373 авианосца, из которых 243 были потеряны и 130 возвращены авианосцам; многие из них были впоследствии потеряны, когда были потоплены Тайхо и Сёкаку . После второго дня боя потери составили три авианосца, более 350 авианосцев и около 200 самолетов наземного базирования.

В пяти крупных сражениях «авианосец-авианосец», от битвы в Коралловом море (май 1942 г.) до Филиппинского моря, [N 1] IJN потерял девять авианосцев, а USN - три. Самолеты и обученные пилоты, потерянные в Филиппинском море, стали незаменимым ударом по и без того превосходящему численностью авиационному вооружению японского флота. Японцы потратили большую часть года (после битвы на островах Санта-Крус ), восстанавливая свои истощенные авианосные авиагруппы, а американская оперативная группа авианосцев уничтожила 90% их за два дня. У японцев осталось только пилотов, чтобы сформировать авиагруппу одного из своих легких авианосцев. Как следствие, во время битвы у мыса ЭнганьоЧетыре месяца спустя они отправили группу ложных авианосцев всего из 108 самолетов на шести авианосцах (два были гибридными авианосцами ), которые были принесены в жертву в попытке отвлечь американский флот от защиты войск и припасов, высаживаемых для Битва при Лейте .

Японские военные, которые скрывали от японской общественности масштабы своих предыдущих потерь, продолжали эту политику. Хотя факт одновременной битвы на Филиппинском море и битвы при Сайпане были доведены до сведения общественности, масштабы бедствий не разглашались. [48]

Американец [ править ]

Потери со стороны США в первый день составили всего 23 самолета. Авиаудар второго дня по японскому флоту привел к большим потерям самолетов США; из 226 самолетов, нанесенных ударом, вернулись только 115. Двадцать были потеряны из-за действий противника при атаке, а 80 были потеряны, когда у них закончилось топливо, возвращавшееся к своим авианосцам, и они были вынуждены броситься в море или разбились при попытке приземлиться ночью. [49]

Консервативный боевой план Спруанса для оперативной группы 58, потопив только один легкий авианосец, серьезно ослабил силы японской морской авиации, убив большую часть оставшихся обученных пилотов и уничтожив их оперативные резервы военно-морской авиации - удар, который фактически сокрушил японскую военно-морскую авиацию. , из которого он так и не восстановился. [50] Без времени или ресурсов для постройки достаточного количества самолетов и обучения новых пилотов уцелевшие японские авианосцы были почти бесполезны в наступательной роли, что японцы признали, используя их в качестве жертвенных приманок в заливе Лейте. Благодаря эффективному повреждению своей лучшей ударной руки Япония решила все больше полагаться на наземные камикадзе.Самолеты-смертники в последней попытке сделать войну настолько дорогостоящей, что США предложат условия мира лучше, чем безоговорочная капитуляция.

После битвы Спруанс подвергся резкой критике со стороны многих офицеров, особенно авиаторов, за его решение вести бой осторожно, а не использовать свои превосходящие силы и данные разведки в более агрессивной позе. Его критики утверждают, что не сумев приблизиться к врагу раньше и сильнее, он упустил возможность уничтожить весь японский мобильный флот. «Вот что получается, если командовать авианосцами не летчик», - был общий рефрен. [51] Адмирал Джон Тауэрс , пионер морской авиации и заместитель главнокомандующего Тихоокеанским флотом, потребовал освобождения Спруанса. [52] Запрос был отклонен адмиралом Нимицем. Более того, в своем решении Спруанса поддержали Нимиц, Келли Тернер., и главный флотоводец, адмирал Эрнест Кинг , начальник военно-морских операций. [53]

Осторожность Спруанса (в частности, его подозрение в отвлекающих силах) можно сравнить с безрассудным преследованием Хэлси фактических диверсионных сил в заливе Лейте четыре месяца спустя. Хэлси оставил американский флот вторжения слабо защищенным во время битвы у Самара., что едва не привело к разрушительному нападению японских тяжелых надводных сил на десант. Этому помешала только героическая и отчаянная атака 5 небольших американских надводных кораблей, которые вели настолько ожесточенный бой, что японский флот, состоящий из 23 кораблей, решил, что они сражаются с гораздо большими силами, и отступил. Кроме того, сосредоточив внимание прежде всего на обороне, авианосные силы под Спруансом в Филиппинском море не понесли значительного ущерба. Это было в отличие от залива Лейте, когда авианосцы Холси пытались нейтрализовать вражеские аэродромы и одновременно атаковать вражеский флот, так что японскому бомбардировщику удалось уклониться от боевых воздушных патрулей, чтобы смертельно повредить легкий авианосец USS  Princeton . Точно так же во время авианалётов авианосцевАмериканские авианосцы оказались в уязвимом положении из-за готовности нанести удары, а низкая видимость в сочетании с помехами на радарах позволила японскому бомбардировщику проскользнуть и серьезно повредить военный корабль США  Франклин . [54]

Хотя удары американской авианосной авиации нанесли меньше разрушений военно-морским кораблям противника, чем предыдущие сражения, американские подводные лодки наверстали упущенное, потопив два из трех авианосцев японского флота, в результате чего Дзуйкаку остался единственным оставшимся действующим авианосцем флота IJN.

Американский истребитель F6F Hellcat доказал свою ценность, поскольку его мощный двигатель обеспечивал превосходную скорость, а более тяжелая броня и огневая мощь делали его прочным и смертоносным. С другой стороны, японцы все еще летали на A6M Zero, который, хотя и был очень маневренным и революционным на ранних этапах Тихоокеанской войны, теперь был недостаточно мощным, хрупким и практически устаревшим по сравнению с 1944 годом. Кроме того, D4Y "Judy"хоть и быстрый, но и хрупкий, легко воспламеняется. Японские военно-морские летчики также были недостаточно обучены. Японские учебные программы не могли заменить качественных авиаторов, потерянных за последние два года Тихоокеанской кампании. Противостояние хорошо подготовленным и часто опытным авиаторам США было односторонним. Американцы потеряли менее двух десятков Hellcats в бою воздух-воздух. Морская авиация и огонь ПВО сбили около 480 японских самолетов, из них 346 самолетов-носителей только 19 июня. [55] [ необходима страница ]

См. Также [ править ]

  • Военно-морской флот США во Второй мировой войне
  • Императорский флот Японии Второй мировой войны
  • Императорский военно-морской флот Японии
  • Z Plan (Япония)
  • Бои авианосцев и авианосцев во время Второй мировой войны между военно-морскими силами союзников и Японии:
    • Битва в Коралловом море
    • Битва за Мидуэй
    • Битва на Восточных Соломонах
    • Битва на островах Санта-Крус
    • Битва у мыса Энганьо

Ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ a b Историки, такие как профессор Дуглас В. Смит из Военно-морского колледжа в цитируемой работе, насчитывают пять «основных» сражений: Коралловое море , Мидуэй , Восточные Соломоновы острова , Санта-Крус и Филиппинское море. В ходе октябрьского сражения 1944 года у мыса Энганьо отряд-приманка, построенный вокруг шести авианосцев IJN, лишенных всех самолетов, кроме 108, заманил управляемый американцами флот, в том числе десять авианосцев с 600–1000 самолетов, от защиты транспортов на берегах приземления Лейте . Эта мнимая авианосная группа IJN была быстро уничтожена.
  2. ^ a b Американцы теперь использовали и начали практиковаться с новым центром командной информации на базе радара , и противовоздушная оборона была направлена ​​на цель. В отличие от перегруженных радиоканалов и потерянных сообщений, имевших место в битве за Мидуэй , флот США имел достаточные частоты и подготовку в области связи, дисциплину, опыт и доктрину, чтобы поддерживать хорошую координацию командования и контроль во время крупнейшего из когда-либо подобных сражений.
  3. ^ a b Радиолокационное обнаружение и перехват позволили американскому боевому воздушному патрулю (CAP) перехватить и застать врасплох 370 прибывающих японцев в более чем 50 милях от авианосцев и уничтожить около 250 только за одно столкновение. ( «Гонка за Радар и Стелс», 2006, Оружие Расы программа по Military Channel филиал в сети Discovery , ретранслируют периодически.) Японские самолеты , которые удалось получить через CAP столкнулись с хорошо организованной линии крейсеров и линкоров, спасибо к новой философии командования и управления, которая сконцентрировала зенитную огневую мощь, и они были оснащены высокоэффективными зенитными снарядами с VT-взрывателями. Ни один из американских авианосцев не был поврежден, несмотря на несколько возможных аварий, в то время как один линкор пострадал от взрыва бомбы, но оставался полностью работоспособным.
  4. ^ "Эй, Руб!" был старый цирковой клич, взывающий о помощи в драке. Флот позаимствовал его, чтобы сигнализировать истребителям о том, что они нужны над кораблем.
  5. ^ Это был постоянный приказ от Главнокомандующего Тихоокеанским (CINCPAC), что корабли должны идти в темноте после наступления темноты, и это решение включить оперативную группу было прямым нарушением приказа командования. [ необходима цитата ]
  6. ↑ ВМС США обычно награждали экипаж корабля, вернувшего сбитого пилота на его исходный корабль, несколькими галлонами мороженого . [46] [47]

Цитаты

  1. ^ Кроул 1995 , стр. 441
  2. ^ а б в Шорс 1985 , стр. 205
  3. ↑ Смит, Дуглас Вон (27 июня 2005 г.). «Глава I: Введение» (PDF) . Сражения авианосцев: решение командования во вред (тезис). Государственный университет Флориды . Проверено 14 января 2019 года .Ссылка на «пять авианосных сражений» была повторена в одноименной книге Смита 2013 года ISBN 9781612514420 , опубликованной издательством Naval Institute Press. 
  4. ^ Polmar 2008 , стр. 377-400.
  5. Перейти ↑ Shores 1985 , p. 189.
  6. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 160.
  7. ^ a b Роско 1949 , стр. 331–333.
  8. ^ a b c Уиллмотт 1984 , стр. 143.
  9. ^ a b c Уиллмотт 1984 , стр. 182.
  10. ↑ Shaw, Nalty & Turnbladh 1966 , стр. 260–261.
  11. ^ Морисон 1953 , стр. 221.
  12. ^ Willmott 1984 , стр. 175.
  13. ^ Wolborsky 1994 , стр. 32.
  14. ^ Willmott 1984 , стр. 181.
  15. ^ Willmott 1984 , стр. 200.
  16. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 146.
  17. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 145.
  18. ^ а б Поттер 1990 , стр. 148.
  19. Перейти ↑ Taylor 1991 , p. 220.
  20. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 149.
  21. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 150.
  22. ^ а б Поттер 1990 , стр. 151.
  23. Перейти ↑ Taylor 1991 , p. 222.
  24. ↑ Битва в Филиппинском море 19–20 июня 1944 г.
  25. ↑ CN Trueman (19 мая 2015 г.). «Битва на Филиппинском море» . Сайт изучения истории . Доступ 24 мая 2020 г.
  26. Перейти ↑ Taylor 1991 , p. 223.
  27. ^ а б Поттер 1990 , стр. 154.
  28. ^ Джонатан Паршалл и др. «Битва на Филиппинском море» . Combinedfleet.com. Доступ 24 мая 2020 г.
  29. ^ Морисон 1953 , стр. 262.
  30. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 155.
  31. ↑ Поттер, 1990 , стр. 155–156.
  32. ^ Хирн, Честер Г. Флот: Иллюстрированная история: ВМС США с 1775 по 21 век . п. 80.
  33. ↑ Роско, 1949 , стр. 329–331.
  34. ^ Роско 1949 , стр. 330.
  35. ^ Роско 1949 , стр. 332.
  36. Перейти ↑ Taylor 1991 , p. 231.
  37. Перейти ↑ Taylor 1991 , p. 232.
  38. ^ Y'Blood 1981 , стр. ?
  39. Перейти ↑ Taylor 1991 , p. 233.
  40. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 166.
  41. Перейти ↑ Tillman 2006 , p. ?
  42. Перейти ↑ Tillman 2006 , p. ??.
  43. Перейти ↑ Tillman 2006 , p. ???.
  44. ^ Кларк, JJ (октябрь 1967). "Стрельба из марианской индейки" . American Heriage . Vol. 18 нет. 6. С. 95–96 . Проверено 22 ноября 2020 года .
  45. Перейти ↑ Tillman 2006 , p. ????.
  46. ↑ Старк, Норман (17 сентября 2002 г.). «Моя истинная ценность - 10 галлонов мороженого» . Архивировано из оригинального 20 ноября 2008 года . Проверено 26 августа 2015 года .
  47. ^ Джон, Филипп (2004). USS Hancock CV / CVA-19 Борьба с Ханной . Издательская компания "Тернер". п. 122. ISBN 1-56311-420-8.
  48. Перейти ↑ Hoyt 1986 , p. 352.
  49. Перейти ↑ Potter 1990 , p. 170.
  50. ^ Willmott 1984 , стр. 204.
  51. Перейти ↑ Potter 1990 , pp. 174.
  52. ↑ Поттер, 1990 , стр. 173–174.
  53. Перейти ↑ Potter 1990 , pp. 175.
  54. ^ "Красное небо утром: ужас и героизм на борту авианосца Франклин" . 31 июля 2009 г.
  55. ^ Морисон 1953 , стр. ?

Библиография [ править ]

  • Кроул, Филип А. (1995), Тихоокеанская война: кампания на Марианских островах , Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне, Армия Соединенных Штатов, ISBN 9780160899157, LCCN  60-60000
  • Хойт, Эдвин Палмер (1986), Война в Японии: Великий тихоокеанский конфликт, 1853–1952 , Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, ISBN 0-07-030612-5
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1953), Новая Гвинея и Марианские острова, март 1944 - август 1944 , История военно-морских операций США во Второй мировой войне, VIII
  • Полмар, Норман (2008), Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события, 1946–2006 , II , Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, стр. 377–400, ISBN 978-1574886658, получено 1 июня 2014 г.
  • Поттер, EB (1990), адмирал Арли Берк , Naval Institute Press , ISBN 978-1-59114-692-6
  • Роско, Т. (1949). Лодки для свиней . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 0553130404.
  • Шоу, Генри I., младший; Nalty, Bernard C .; Turnbladh, Эдвин Т. (1966). «Стратегическая победа на Марианских островах, освобождение Гуама; захват Сайпана и Тиниана». Централ Пасифик Драйв (PDF) . История операций морской пехоты США во Второй мировой войне . III . Исторический отдел, дивизия G-3, штаб морской пехоты США . Проверено 25 ноября 2020 года .
  • Шорс, Кристофер (1985), Дуэль за небо: десять решающих сражений Второй мировой войны , Лондон: Граб-стрит, ISBN 978-0-7137-1601-6
  • Тейлор, Теодор (1991) [1954], Великолепный Митчер , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-800-3
  • Тиллман, Барретт (2006), Столкновение авианосцев: Правдивая история Марианских островов, Турция, съемки Второй мировой войны , Penguin Group, ISBN 9780451219565
  • Уиллмотт, HP (1984), июнь 1944 , Нью-Йорк: Blandford Press, ISBN 0-7137-1446-8
  • Волборски, Стивен Л. (1994). Удержание удушения: атака на японскую нефть во время Второй мировой войны (PDF) (Диссертация). База данных Максвелла, Алабама: издательство Air University Press . Проверено 25 ноября 2020 года .
  • И'Блад, Уильям Т. (1981), Закат Красного Солнца: Битва в Филиппинском море , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 1-59114-994-0

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брайан, Дж., III; Рид, Филип Г. (1945). Миссия вне тьмы: история авиагруппы USS Lexington 16 20 июня 1944 года, атака японского авианосного флота, рассказанная людьми, летевшими в тот день . Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс. OCLC  899039875 .
  • Буэлл, Томас Б. (1974). Тихий воин: биография адмирала Раймонда А. Спруанса . Бостон: ISBN Little, Brown & Co. 0316114707. OCLC  1036813407 . ПР  5041914М . Проверено 25 ноября 2020 года .
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Девин-Адэр. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Хорнфишер, Джеймс Д. (2016). Флот во время наводнения: США в тотальной войне на Тихом океане, 1944–1945 гг . Случайный дом. ISBN 978-0345548726.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к причинению вреда . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-794-8.
  • Толл, Ян В. (2015). Прилив завоеваний: война на островах Тихого океана, 1942–1944 гг . Нью-Йорк: У.В. Нортон.


Внешние ссылки [ править ]

  • Битва за Марианские острова на YouTube
  • Порядок боя
  • WW2DB: Марианские острова и Великая индейка
  • Битва в Филиппинском море на Combinedfleet.com
  • Анимированная история битвы в Филиппинском море
  • Споры по поводу решения Спруанса
  • Участие 31-й авиагруппы в битве в Филиппинском море
  • Краткий отчет о битве

Координаты : 20.0000 ° N 130.0000 ° E20 ° 00′00 ″ с.ш., 130 ° 00′00 ″ в.д. /  / 20.0000; 130,0000